车用横向折叠门.pdf

摘要
申请专利号：	CN200520058797.7	申请日：	2005.05.30
公开号：	CN2793269Y	公开日：	2006.07.05
当前法律状态：	终止	有效性：	无权
法律详情：	专利权有效期届满IPC(主分类):E06B 5/10申请日:20050530授权公告日:20060705期满终止日期:20150530\|\|\|专利实施许可合同的备案合同备案号: 2009440001660让与人: 曾剑峰受让人: 广东康盈交通设备制造有限公司发明名称: 车用横向折叠门申请日: 2005.5.30授权公告日: 2006.7.5许可种类: 独占许可备案日期: 2009.10.16合同履行期限: 2007.8.30至2014.5.30合同变更\|\|\|授权
IPC分类号：	E06B5/10(2006.01); E06B3/80(2006.01); B60J5/06(2006.01)	主分类号：	E06B5/10
申请人：	曾剑峰;
发明人：	曾剑峰
地址：	528300广东省佛山市顺德区大良街道中区建设路东街8号
优先权：
专利代理机构：	广州三环专利代理有限公司	代理人：	刘孟斌
PDF下载：	PDF下载

内容摘要

本实用新型涉及可折叠的车用折叠门，包括上门和下门，其特征是：上门和下门通过横向铰链连接。本实用新型的有益效果是，上门和下门通过横向铰链连接，可实现横向折合，满足车厢的侧面折合的功能要求。

权利要求书

1：车用横向折叠门，包括上门和下门，其特征是：上门和下门通过横向铰链连接。
2：根据权利要求1所述的车用横向折叠门，其特征是：所述的横向铰链为塑胶铰链，
3：根据权利要求1或2所述的车用横向折叠门，其特征是：还设有一个与下门固定连接的垫板，塑胶铰链通过所述的垫板与下门联接。

说明书

车用横向折叠门
    所属技术领域

    本实用新型涉及交通工具中供人员及物品进出门类部件，尤其涉及可折叠的车用折叠门。

    背景技术

    现在的汽车或其它交通工具上的门大多数是不可折叠的，有一部分可折叠的门也是纵向折叠，而不可横向折叠，这样的门可满足大多数情况下的使用要求，但在某些特殊情况下就不满足了。如当车厢的侧面需要折合时，纵向折叠门就不能满足使用要求，如改用卷帘门，但其门体强度较低，结构复杂，成本较高，因而不是理想的选择。

    【发明内容】

    在某些特殊的交通工具上，可能需要横向可折叠的门，以满足使用要求，在这种情况下，本实用新型提供一种车用横向折叠门，作为传统意义上门的有益补充。

    本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：车用横向折叠门，包括上门和下门，其特征是：上门和下门通过横向铰链连接。

    所述的横向铰链为塑胶铰链。还设有一个与下门固定连接的垫板，塑胶铰链通过所述的垫板与下门联接。

    实用新型的有益效果是，上门和下门通过横向铰链连接，可实现横向折合，满足车厢的侧面折合的功能要求。

    【附图说明】

    图1是本实用新型的结构示意图。

    图2是本实用新型的纵剖面构造图。

    图3是本实用新型的折叠状态示意图。

    【具体实施方式】

    下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

    参阅图1至图3，车用横向折叠门，包括上门1和下门2，其特征是：上门1和下门2通过横向铰链3连接。所述的横向铰链3为塑胶铰链。塑胶铰链3与下门2联接处设有一个垫板4。

    如图1所示，车用横向折叠门通过铰链60和铰链61安装在包侧板50和侧板51的车厢上，其中车厢侧板50可折叠。在正常使用状态时，上门1和下门2在一个平面上，由外力作用下(车厢的侧板50和侧板51处于同一平面)固定成一个整体，开合门时，上门和下门通过塑胶铰链联接，分别绕各自地门铰链上转动，可象其它普通门一样开合；当门要折叠时，在外力(车厢侧板50折叠)作用下，上门1绕塑胶铰链翻转，即为折叠门，此时，门不能正常开合。

    以上所述的具体实施例，仅为本实用新型较佳的实施例而已，举凡依本实用新型申请专利范围所做的等同设计，均应为本实用新型的技术所涵盖。