电子司钻与盘式刹车接口.pdf

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摘要
申请专利号:

CN200420059630.8

申请日:

2004.05.21

公开号:

CN2705593Y

公开日:

2005.06.22

当前法律状态:

终止

有效性:

无权

法律详情:

专利权有效期届满IPC(主分类):E21B 44/00申请日:20040521授权公告日:20050622期满终止日期:20140521|||授权

IPC分类号:

E21B44/00; E21B3/02

主分类号:

E21B44/00; E21B3/02

申请人:

中国石油天然气集团公司; 中国石油集团科学技术研究院

发明人:

林凡夫; 高向前

地址:

100724北京市西城区六铺炕6号

优先权:

专利代理机构:

北京市中实友知识产权代理有限责任公司

代理人:

金杰

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内容摘要

本实用新型涉及电子司钻与执行机构——盘式刹车的电子司钻与盘式刹车接口,包括电磁比例先导阀2、继动阀4、手动/自动换向阀5等,继动阀4、手动/自动换向阀5、换向阀6、左路工作钳7依次连通;另一路继动阀4、手动/自动换向阀5、换向阀6、右路工作钳8依次连通;驻车阀10、换向阀12、手动紧急制动阀11依次连通,安全钳9与驻车阀10连接,为电子司钻实现钻井过程中的恒钻压送钻以及防碰天车、防砸钻台、系统失压、卡钻、溜钻、放空、钻具扭断、钻头故障等安全控制提供了前提和保障。

权利要求书

1: 电子司钻与盘式刹车接口,包括手动比例减压阀(1)、电磁比例先导阀 (2)、万能气动阀(3)、继动阀(4)、手动/自动换向阀(5)、换向阀(6)、左 路工作钳(7)、右路工作钳(8)、安全钳(9)、驻车阀(10)、手动紧急制动 阀(11)、换向阀(12),其特征在于:继动阀(4)、手动/自动换向阀(5)、换 向阀(6)、左路工作钳(7)依次连通;另一路继动阀(4)、手动/自动换向阀(5)、 换向阀(6)、右路工作钳(8)依次连通;驻车阀(10)、换向阀(12)、手动紧 急制动阀(11)依次连通,安全钳(9)与驻车阀(10)连接。
2: 根据权利要求1所述的电子司钻与盘式刹车接口,其特征在于:电磁比 例先导阀(2)与换向阀(12)连通。
3: 根据权利要求1所述的电子司钻与盘式刹车接口,其特征在于:继动阀 (4)至少两个以上。

说明书


电子司钻与盘式刹车接口

    【技术领域】

    本实用新型涉及电子司钻与执行机构——盘式刹车的接口技术,具体地说,是电子司钻与盘式刹车接口。

    背景技术

    目前,已经有一定数量的钻机开始使用或准备配套盘式刹车,盘式刹车的出现,有利于提高钻井作业的自动化水平,它为电子司钻提供了便于自动控制的执行机构。但目前的现有装置的自动控制不尽人意,在电子司钻实现钻井过程中,不能有效的保障恒钻压送钻以及防碰天车、防砸钻台、系统失压、卡钻、溜钻、放空、钻具扭断、钻头故障等安全控制。

    技术内容:

    本实用新型的目的在于提供一种可为电子司钻实现钻井过程中的恒钻压送钻以及防碰天车、防砸钻台、系统失压、卡钻、溜钻、放空、钻具扭断、钻头故障等安全控制提供了前提和保障的电子司钻与盘式刹车接口。

    本实用新型是这样实现的:包括手动比例减压阀1、电磁比例先导阀2、万能气动阀3、继动阀4、手动/自动换向阀5、换向阀6、左路工作钳7、右路工作钳8、安全钳9、驻车阀10、手动紧急制动阀11、换向阀12,继动阀4、手动/自动换向阀5、换向阀6、左路工作钳7依次连通;另一路继动阀4、手动/自动换向阀5、换向阀6、右路工作钳8依次连通;驻车阀10、换向阀12、手动紧急制动阀11依次连通,安全钳9与驻车阀10连接。

    电磁比例先导阀2与换向阀12连通。

    电子司钻与盘式刹车接口是电子司钻实现自动控制的关键组成部分之一。电子司钻输出控制信号是电流信号,通过一个电磁比例先导阀2,将电流信号转化为压力信号,电磁比例先导阀的输出(压力信号)同时控制两路继动阀4,再通过手动/自动换向阀5,液控换向阀控制左、右路工作钳7、8刹车力。当手动/自动换向阀5处于手动位置时,工作钳7、8刹车力是由手动刹把控制的比例减压阀1控制,此时,电磁比例先导阀2不起作用,当手动/自动换向阀5处于自动位置时,手动刹把不起作用,工作钳7、8刹车力是由电磁比例先导阀2控制,实现自动控制。通过控制绞车主刹、绞车动力及转盘动力离合器实现防碰天车、防砸钻台、系统失压、卡钻、溜钻、放空、钻具扭断、钻头故障等安全控制功能。

    该接口所采取的技术方案是:电子司钻输出的控制电信号,控制一个电磁比例先导阀对相应电信号输出相应压力的压力油,电磁比例先导阀的输出(压力信号)同时控制两路继动阀,再通过手动/自动换向阀,液控换向阀控制左、右路工作钳刹车力。当手动/自动换向阀处于手动位置时,工作钳刹车力是由手动刹把控制的比例减压阀控制,此时,电磁比例先导阀不起作用,当手动/自动换向阀处于自动位置时,手动刹把不起作用,工作钳刹车力是由电磁比例先导阀控制,随着悬重传感器检测钻压偏差的大小变化,由电磁比例先导阀控制的工作钳的制动力也相应改变,通过智能控制器的自动调节功能,达到控制钻压的作用。

    安全控制:①在过卷气信号管路中串入万能气动阀,当出现非正常情况时,系统会报警并自动紧急刹车。②在绞车动力离合器气路安装电控气动换向阀,用来停止绞车动力。③在转盘动力离合器气路上安装电控气动换向阀,用来停止转盘动力离合器。④在盘式刹车液压站内安装压力继电器,用来监控系统压力。

    电子司钻与盘式刹车接口技术为电子司钻实现钻井过程中的恒钻压送钻以及防碰天车、防砸钻台、系统失压、卡钻、溜钻、放空、钻具扭断、钻头故障等安全控制提供了前提和保障。

    附图说明:

    图1为本实用新型的结构示意图。

    具体实施

    图中:1,手动比例减压阀2,电磁比例先导阀3,万能气动阀4,继动阀5,手动/自动换向阀6,换向阀7,左路工作钳8,右路工作钳9,安全钳10,驻车阀11,手动紧急制动阀12,换向阀。

    电子司钻与盘式刹车接口技术:电子司钻输出地控制电信号,控制一个电磁比例先导阀2对相应电信号输出相应压力的压力油,电磁比例先导阀2的输出(压力信号)同时控制两路继动阀4,再通过手动/自动换向阀5,液控换向阀控制左、右路工作钳7、8刹车力。当手动/自动换向阀5处于手动位置时,工作钳7、8刹车力是由手动比例减压阀1控制,此时,电磁比例先导阀2不起作用,当手动/自动换向阀5处于自动位置时,手动比例减压阀1不起作用,工作钳7、8刹车力是由电磁比例先导阀2控制,随着悬重传感器检测钻压偏差的大小变化,由电磁比例先导阀2控制的工作钳7、8的制动力也相应改变,通过电子司钻的智能控制器的自动调节功能,达到控制钻压的目的。

    电子司钻与盘式刹车接口技术的安全控制:

    ①在过卷阀气信号管路中串入万能气动阀,当出现非正常情况时,系统会发出报警并自动紧急刹车。

    ②在绞车动力离合器气路安装电控气动换向阀,用来停止绞车动力。当系统发出控制信号使得电控气动换向阀动作,停止绞车动力。

    ③在转盘动力离合器气路上安装电控气动换向阀,用来停止转盘动力离合器。当系统发出控制信号使得电控气动换向阀动作,停止转盘动力。

    ④在盘式刹车液压站内安装压力继电器,用来监控系统压力。当系统压力下降到设定值时,压力继电器发出一个报警信号给智能控制器,系统立即发出控制信号,实施自动紧急刹车。

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资源描述

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本实用新型涉及电子司钻与执行机构盘式刹车的电子司钻与盘式刹车接口,包括电磁比例先导阀2、继动阀4、手动/自动换向阀5等,继动阀4、手动/自动换向阀5、换向阀6、左路工作钳7依次连通;另一路继动阀4、手动/自动换向阀5、换向阀6、右路工作钳8依次连通;驻车阀10、换向阀12、手动紧急制动阀11依次连通,安全钳9与驻车阀10连接,为电子司钻实现钻井过程中的恒钻压送钻以及防碰天车、防砸钻台、系统失压、卡。

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