轨道交通桥梁伸缩装置 技术领域
本实用新型属于桥梁伸缩装置，特别是指一种轨道交通桥梁伸缩装置。
背景技术
目前现有的桥梁伸缩装置，均由A钢或16Mn钢作为基材，钢缝与梁体的连接通过焊接钢筋作为过渡连接载体，伸缩缝之间采用橡胶条连接达到伸缩止水效果。但是由于材质的特性，钢缝外露部分会生锈，而且由于钢筋焊接的缘故，钢缝的内应力无法消除，从而影响了其直线度和平整度，另外由于制造工艺的特点，造成口型偏差大，止水效果差，专利号为02217558.X的实用新型专利公开了一种耐腐蚀桥梁伸缩装置，采用在本体下部开设有螺孔，并在螺孔内设有螺栓组合件等技术解决手段，上述现有技术存在着装配繁琐等缺点。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种轨道交通桥梁伸缩装置，以解决现有技术存在的止水效果差、装配繁琐的问题。
本实用新型的整体结构是：
轨道交通桥梁伸缩装置，包括对称设置的本体1、连接于本体1之间的止水条2组成，所述的止水条2下方的本体1下部设有孔4，连杆5横向穿接于本体1下部，在本体1下部至少一侧的连杆5上设置有紧固构件3。
本实用新型的具体结构特征还有：
孔4为内表面光滑的孔。
紧固构件3为在本体1下部两侧的连杆5表面螺纹套装的螺栓紧固构件。
紧固构件3为在本体1下部两侧的连杆5表面套装的卡接紧固构件。
紧固构件3为在本体1下部两侧的连杆5表面固定装配的焊接或铆接紧固构件。
孔4为横向开设于本体1下部地圆孔。
所述的在本体1下部开设的孔4的位置相互对应。
止水条2的两侧与本体1的两对应内侧壁采用凹凸插接配合。
止水条2为折线形或波浪形结构。
连杆5外侧设有加强筋，该加强筋与连杆5位于同一平面上。
本实用新型所取得的技术进步是：
本实用新型的整体结构设计简单，构思巧妙，止水效果好，安装方便。
附图说明
本实用新型的附图有：
图1是本实用新型的实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：
本实施例的整体结构如图示，其中包括对称设置的本体1、连接于本体1之间的止水条2组成，止水条2的两侧与本体1的两对应内侧壁采用凹凸插接配合。止水条2下方的本体1下部设有孔4，孔4为横向开设于本体1下部、且内表面光滑的圆孔。连杆5横向穿接于本体1下部，在本体1下部两侧的连杆5上设置有紧固构件3。
紧固构件3为在本体1下部两侧的连杆5表面螺纹套装的螺栓紧固构件。
本体1下部开设的孔4的位置相互对应。
止水条2为折线形或波浪形结构
安装时将该伸缩装置的连杆5两端的紧固构件3固定好，然后在所需位置固设置伸缩装置，即可在本体外侧铺设路面材料。