无标准线路下实施机械零点标定的拨道标定尺.pdf

无标准线路下实施机械零点标定的拨道标定尺，属于铁路大型养路机械的专用工具技术领域。其所要解决的技术问题是：提供一种能够替代利用标准线路对线路方向偏差检测装置进行机械零点标定的拨道标定尺。其技术要点是：由尺身和尺端组成，所述的尺端(2)与尺身(3)递梯连接，尺端为“凹”字形，一侧“凹”字形尺端的开口端分别固接有检测头(1)，尺身上活动固定弦线座(5)，弦线座上开设有弦线缝(6)。利用本拨道标定尺与线路方向偏差检测装置配合，可以实现无标准线路条件下的机械零点标定，既省略了标准线路的整修、制作，节省了原材料，降低了劳动强度，又提高了机械零点标定的精度，是替代目前标准线路下的机械零点标定的一种理想的专用工具。

1、  一种无标准线路下实施机械零点标定的拨道标定尺，包括尺身和尺端，其特征在于：所述的尺端(2)与尺身(3)递梯连接，尺端为“凹”字形，一侧“凹”字形尺端的开口端分别固接有检测头(1)，尺身上活动固定弦线座(5)，弦线座上开设有弦线缝(6)。

2、  根据权利要求1所述的一种拨道标定尺，其特征是：所述的弦线缝(6)倒圆角为0.5mm。

3、  根据权利要求1所述的一种拨道标定尺，其特征是：所述的尺身(3)上平面中部位置刻有“0～±30mm”的刻度线。

4、  根据权利要求1所述的一种拨道标定尺，其特征是：所述的弦线座(5)上设有放大镜(4)。

5、  根据权利要求1所述的一种拨道标定尺，其特征在于其采用等距离方法对线路方向偏差检测装置实施机械零点标定的步骤：
a)将线路方向偏差检测装置放于任意线路上，实施右加载，然后将检测弦线S卡入本标定尺弦线座上的弦线缝中，同时用标定尺上两检测头的外缘抵压至右钢轨内侧，以定长L(通常为712.5mm)分别锁定A、D检测小车处的弦线至其右轮缘的横向距离，并对弦线固定位置进行相应调整；再以上述定长分别锁定B、C小车处弦线至其右轮缘的横向距离，以满足B、C小车机械零点标定的前提条件，通过调整检测装置中的矢矩传感器的位置使矢矩传感器输出模拟矢矩值的电压信号H₂＝H₁＝0。
b)左加载时，用本标定尺按上述定长分别锁定A、B、C、D小车处的弦线至各小车左轮缘的距离，并在左侧小车轮的内侧加减相应厚度的垫片，以实现弦线至四个检测小车的左轮缘的等距离，同时满足H₂＝H₁＝0。

无标准线路下实施机械零点标定的拨道标定尺
技术领域：本发明涉及一种用于铁路大型养路机械的专用工具，特别是一种用于线路方向偏差检测装置实施机械零点标定的专用工具。
背景技术：线路方向偏差检测是大型养路机械应用中的一项重要的基础工作，它直接关系到线路的施工质量和列车的行车安全。目前，大型养路机械实施线路方向偏差检测，主要是利用大型养路机械上的线路方向偏差检测装置来进行的。该线路方向偏差检测装置有四台检测小车、一根弦线、两台矢矩传感器及拨道表组成。其检测原理，请见图1：图中A、B、C、D四台检测小车为检测装置的接触部件，依靠小车轮的踏面及轮缘在钢轨踏面与轨头内侧面的接触，正确地测出钢轨的实际位置，在A、D检测小车中央固定一根弦线S作为检测基准线，拨道作业时由A检测小车上的气缸把弦线拉紧，弦线A、D端固定不能左右移动，在B、C检测小车上各装有一个矢矩传感器pot₂、pot₁，弦线穿过矢矩传感器上的拨叉，选择右(或左)靠轨方式，A、B、C、D四台小车同时压向右(或左)股钢轨，当线路方向有偏差时，弦线带动拨叉使矢矩传感器输出模拟矢矩值的电压信号H₂、H₁，从而测得B、C检测小车处的右(或左)股钢轨的方向偏差。但是，在利用该线路方向偏差检测装置对线路方向偏差进行检测之前，必须确保该线路方向偏差检测装置的机械零点准确，当存有误差时需要进行零点校正，即所谓的机械零点标定。然而，目前采用的机械零点标定方法在实际工作中存在诸多的问题：首先，在施工现场需要做出一段长约30米的人工整修或加垫片模拟的标准线路，然后将大型养路机械移至该标准线路上，并放下线路方向偏差检测装置，使之位于标准线路上，再通过调整检测装置的有关部件来完成对检测装置的机械零点标定。由此可见，由于这种机械零点标定的前提条件，是在施工现场先由人工整修或加垫片模拟建造出一段标准线路，故既费时费力，又耗费材料，成本高，工作量大；其次，由于施工现场的标准线路是人工整修或加垫片模拟出来的，故难以保证它的尺寸要求，即标准线路不标准；第三，由于机械零点标定工作是在上述精度不高的标准线路上完成的，因而标定精度低，使检测装置对线路方向偏差检测不准确；第四，由于标准线路不能搬迁，只能根据需要随地而建，因此，资源浪费大。
发明内容：本发明所要解决的技术问题是：提供一种能够替代上述利用标准线路对线路方向偏差检测装置实施机械零点标定的拨道标定尺及方法。
其技术方案是：一种无标准线路下实施机械零点标定的拨道标定尺，包括尺身和尺端，其特征在于：所述的尺端与尺身递梯连接，尺端为“凹”字形，一侧“凹”字形尺端的开口端分别固接有检测头，尺身上活动固定弦线座，弦线座上开设有弦线缝。
本标定尺采用等距离方法对线路方向偏差检测装置实施机械零点标定，其步骤如下：
a)将线路方向偏差检测装置放于任意线路上，实施右加载，然后将检测弦线S卡入本标定尺弦线座上的弦线缝中，同时用标定尺上两检测头的外缘抵压至右钢轨内侧，以定长L(通常为712.5mm)分别锁定A、D检测小车处的弦线至其右轮缘的横向距离，并对弦线固定位置进行相应调整；再以上述定长分别锁定B、C小车处弦线至其右轮缘的横向距离，以满足B、C小车机械零点标定的前提条件，通过调整检测装置中的矢矩传感器的位置使矢矩传感器输出模拟矢矩值的电压信号H₂＝H₁＝0。
b)左加载时，用本标定尺按上述定长分别锁定A、B、C、D小车处的弦线至各小车左轮缘的距离，并在左侧小车轮的内侧加减相应厚度的垫片，以实现弦线至四个检测小车的左轮缘的等距离，同时满足H₂＝H₁＝0。
其技术效果是：采用本拨道标定尺与线路方向偏差检测装置配合，实现了精确锁定空间上两点的横向距离，使线路方向偏差检测装置中的四台小车同侧轮缘与弦线的距离相等，满足了线路方向偏差检测原理所要求的机械零点标定的前提条件，即模拟出一段标准线路。因此，通过调整检测装置中的矢矩传感器位置或在检测小车轮内侧加减相应厚度的垫片，就可以实现无标准线路下机械零点标定的目的。同时，由于本拨道标定尺可以精确地模拟出线路方向偏差检测装置所要求的标定环境，因此既省略了实际标准线路的整修、制作，节省了大量的原材料，大大降低了劳动强度，又间接地满足了机械零点标定的前提条件，同时还提高了机械零点标定的精度，是替代目前标准线路下的机械零点标定的一种理想的专用工具。
图面说明：
图1为线路方向偏差检测装置检测原理图；
图2为本发明结构连接示意图；
图3为本发明的尺端结构示意图。
具体实施方式：
由图2可见，本拨道标定尺由尺身、尺端和弦线座组成。尺端2与尺身3递梯连接，尺端为“凹”字形(见图3)。一端“凹”字形尺端的开口两侧分别固接有检测头1。检测头为一圆柱，其圆柱面与钢轨接触，以此确定检测小车轮缘的位置。尺身采用具有一定抗拉伸、抗挤压能力，且重量轻、不易变形的“工”字形铝合金，尺身上设有可沿尺身活动固定的、导向性能良好的弦线座5。弦线座上开有可用螺栓将其与尺身固定的扁孔。弦线座上开有弦线缝6，弦线缝倒圆角为0.5mm，以保证弦线在弦线缝中能够自由滑动，并防止弦线在滑动过程中被弦线缝两侧的缝壁棱角划伤或擦伤。
尺身3上平面中部位置刻有“0～±30mm”的刻度线，“0”刻度表示从检测头1地外缘至弦线缝6中心的横向距离，即712.5mm，也即A、B、C、D四台检测小车同侧轮缘至弦线的基准距离。
考虑锁定距离长短的变化及该标定尺自身校正的问题，因此，为了便于准确观察尺身上的刻度变化，在弦线座5上设有放大镜4。
本标定尺采用等距离方法对线路方向偏差检测装置实施机械零点标定，其步骤为：
a)将线路方向偏差检测装置放于任意线路上，实施右加载，然后将检测弦线S卡入本标定尺弦线座上的弦线缝中，同时用标定尺上两检测头的外缘抵压至右钢轨内侧，以定长L(通常为712.5mm)分别锁定A、D检测小车处的弦线至其右轮缘的横向距离，并对弦线固定位置进行相应调整；再以上述定长分别锁定B、C小车处弦线至其右轮缘的横向距离，以满足B、C小车机械零点标定的前提条件，通过调整检测装置中的矢矩传感器的位置使矢矩传感器输出模拟矢矩值的电压信号H₂＝H₁＝0。
b)左加载时，用本标定尺按上述定长分别锁定A、B、C、D小车处的弦线至各小车左轮缘的距离，并在左侧小车轮的内侧加减相应厚度的垫片，以实现弦线至四个检测小车的左轮缘的等距离，同时满足H₂＝H₁＝0。