桥梁顶转体结构技术领域
本发明涉及一种顶转体结构，特别涉及一种桥梁顶转体结构。
背景技术
桥梁转体系统一般运用于跨线桥或采用传统施工法较困难的桥梁中。桥梁转体施
工是指将桥梁结构在非设计轴线位置浇注或拼接成型后，通过转体就为的施工方法。由于
转体施工法把复杂的、技术性强的高空作业和水上作业变为岸边的陆上作业，不但施工安
全，质量可取，而且在通航河道或车辆频繁的跨线桥的施工中可不干扰交通、不间断通航，
对周边环境的损坏也比较小，因此，常用于桥梁施工中。但传统的桥梁转体系统存在结构复
杂，施工操作麻烦的不足之处，还有可能导致转体吨位大大增加，影响其基础设施，不能更
好的应用到桥梁施工中。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：克服上述问题，提供一种可更好的承受局部压力，满
足整体受力需求，增大了墩顶作业空间的桥梁顶转体结构。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的：本发明的桥梁顶转体结构，
包括转体构件，转体构件内铺设钢板，转体构件内还竖向设有滑道，滑道顶部位于转体构件
内顶面上，其底部设置在转体构件内底面上，滑道上横向安装有滑动体，滑道两侧与转体构
件之间连接有防护板，防护板倾斜设置在滑道与转体构件上，防护板下表面安装有承板，承
板顶部与防护板一体连接，其底部固定在转体构件内底面上，转体构件底部连接在一旋转
座上，旋转座与转体构件之间通过转杆连接，旋转座底部靠近两侧面处安装有球铰，球铰顶
部穿过旋转座与转体构件连接，其底部位于一支座上，支座内置减震装置，支座与球铰之间
活动连接。
进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明所述滑动体上安装有千斤顶支撑桥
梁转体段。
进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明所述滑道采用不锈钢结构。
进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明所述滑道顶部及底部均设有限位凹
槽。
进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明所述支座采用橡胶材料制成。
进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明所述支座表面包覆有耐腐蚀材料结
构层。
进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明所述球铰采用钢球铰结构。
与现有技术相比，本发明的优点在于：本桥梁顶转体结构可更好的承受局部压力，
满足整体受力需求，增大了墩顶作业空间，提高了安全性，且大大降低了转体结构的设计难
度，能够有效提高结构可靠性，有利于减小转体吨位，降低了工程费用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明的结构示意图；图中：1.转体构件；2.滑道；3.滑动体；4.防护板；5.承
板；6.旋转座；7.球铰；8.支座。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以
示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示的本发明桥梁顶转体结构的优选实施例，包括转体构件1，转体构件1内
铺设钢板，转体构件1内还竖向设有滑道2，滑道2顶部位于转体构件1内顶面上，其底部设置
在转体构件1内底面上，滑道2上横向安装有滑动体3，滑道2两侧与转体构件1之间连接有防
护板4，防护板4倾斜设置在滑道2与转体构件上1，防护板4下表面安装有承板5，承板5顶部
与防护板4一体连接，其底部固定在转体构件1内底面上，转体构件1底部连接在一旋转座6
上，旋转座6与转体构件1之间通过转杆连接，旋转座6底部靠近两侧面处安装有球铰7，球铰
7顶部穿过旋转座6与转体构件1连接，其底部位于一支座8上，支座8内置减震装置，支座8与
球铰7之间活动连接，所述滑动体3上安装有千斤顶支撑桥梁转体段，所述滑道2采用不锈钢
结构，所述滑道2顶部及底部均设有限位凹槽，所述支座8采用橡胶材料制成，所述支座8表
面包覆有耐腐蚀材料结构层，所述球铰7采用钢球铰结构。
本发明的桥梁顶转体结构可更好的承受局部压力，满足整体受力需求，增大了墩
顶作业空间，提高了安全性，且大大降低了转体结构的设计难度，能够有效提高结构可靠
性，有利于减小转体吨位，降低了工程费用。所述滑动体3上安装有千斤顶支撑桥梁转体段，
可起到更好的支撑桥梁的作用；所述滑道2采用不锈钢结构，所述滑道2顶部及底部均设有
限位凹槽，既提高了滑道2的使用寿命，又能起到与其他构件之间连接的限位作用；所述支
座8采用橡胶材料制成，所述支座8表面包覆有耐腐蚀材料结构层，兼具减震和耐腐蚀的功
能；所述球铰7采用钢球铰结构，耐用性强。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完
全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术
性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。