新能源汽车充电插座盖开闭装置技术领域
本发明涉及一种汽车插座盖，尤其涉及一种新能源汽车充电插座盖开闭装置。
背景技术
众所周知，门通常通过铰链机构安装在门框上，并在门和门框之间设置一定的间
隙以实现门的开启和关闭；然而，在要求配合间隙紧密的情况下，比如将门嵌入在门框中的
情况，此时通过铰链连接却无法实现门的开启，这种传统的设计将不再具有实用型；而在汽
车领域，经常会将尺寸较小的门盖卡设在汽车壳体或零部件上，或者对门盖与汽车壳体及
零部件的配合间隙要求较高，而此类情况下均无法使用铰链连接以实现门盖的开闭，在现
有技术中，通常是将门盖直接拆下，或者直接安装固定，这种门盖的开闭方式给使用者带来
很大的不便，同时也减弱了对门盖的维护。
因此，针对新能源汽车的充电插座盖无法采用上述门盖结构，有必要设计一种新
能源汽车充电插座盖开闭装置来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种新能源汽车充电插座盖开闭装置，以解决现有技术中的
问题，在配合间隙要求较高的情况下可以实现翻转开启，此外也可以实现该新能源汽车充
电插座盖开闭装置的自动开启。
本发明提供了一种新能源汽车充电插座盖开闭装置，其中，包括：
盖体，所述盖体上设置有第一安装座和第二安装座；
滑块组件，所述滑块组件包括拉杆、滑块和弹簧支架，所述拉杆的一端设置有导向
轴，所述导向轴上设置有限位凸起，所述拉杆的另一端设置有挂钩，所述挂钩与所述第一安
装座转动连接；
所述滑块上设置有导向槽和安转槽，所述导向轴与所述导向槽旋转连接，所述弹
簧支架与所述安装槽旋转连接；
所述滑块上靠近所述挂钩的一端设置有旋转轴，所述旋转轴与所述第二安装座转
动连接；
格栅，所述格栅上设置有导向块，所述滑块滑动穿设在所述导向块中；
所述导向块上开设有限位槽，所述限位凸起滑动穿设在所述限位槽中；
弹簧，所述弹簧的一端固定连接在所述弹簧支架上，所述弹簧的另一端固定连接
在所述格栅上。
如上所述的新能源汽车充电插座盖开闭装置，其中，优选的是，所述挂钩为“L”形，
其包括水平部和竖直部，所述第一安装座上设置有安装孔，所述水平部转动穿设在所述安
装孔中。
如上所述的新能源汽车充电插座盖开闭装置，其中，优选的是，还包括第三安装
座，所述第三安装座上开设有导槽，所述导槽与所述安装孔同轴设置，所述第一安装座与所
述第三安装座之间的距离小于所述水平部的长度，且所述导槽的开口处与所述拉杆在工作
中的初始位置呈一定的角度。
如上所述的新能源汽车充电插座盖开闭装置，其中，优选的是，所述盖体上设置有
锁舌，所述格栅上设置有与所述锁舌配合的锁合结构。
如上所述的新能源汽车充电插座盖开闭装置，其中，优选的是，所述锁舌上设置有
凹槽，所述锁合结构内壁设置有可伸缩的、与所述凹槽配合的凸起，所述凸起的伸缩通过电
控装置控制。
如上所述的新能源汽车充电插座盖开闭装置，其中，优选的是，所述滑块上靠近所
述旋转轴的一端设置有限位部，所述盖体的边缘与所述限位部卡接限位。
如上所述的新能源汽车充电插座盖开闭装置，其中，优选的是，所述滑块上还开设
有弧形槽，所述弹簧支架上设置有安装轴，所述安装轴转动卡设在所述弧形槽中，所述弧形
槽开口处的最大尺寸小于所述安装轴的直径。
如上所述的新能源汽车充电插座盖开闭装置，其中，优选的是，所述旋转轴固定设
置在所述滑块的外侧壁上，且所述旋转轴的端部为斜面；
所述第二安装座的内表面设置有与所述旋转轴的端部斜面配合的楔面。
如上所述的新能源汽车充电插座盖开闭装置，其中，优选的是，所述弹簧支架上远
离所述安装轴的一端设置有固定所述弹簧的吊钩。
如上所述的新能源汽车充电插座盖开闭装置，其中，优选的是，所述弹簧具有设定
的弹性系数。
本发明提供的新能源汽车充电插座盖开闭装置，通过滑块组件和弹簧的配合，解
决了在门盖卡设在壳体中的情况下，无法通过铰链直接开启的问题，通过对盖体进行平移
和旋转，实现了盖体的翻转开启；此外通过在格栅中设置带有电路的锁合结构，实现了对盖
体远程控制，达到盖体自动开启的目的。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
图1为本发明实施例提供的新能源汽车充电插座盖开闭装置开启状态的结构示意
图；
图2为本发明实施例提供的新能源汽车充电插座盖开闭装置关闭状态的结构示意
图；
图3为本发明实施例提供的新能源汽车充电插座盖开闭装置关闭状态的剖视图；
图4为本发明实施例提供的新能源汽车充电插座盖开闭装置开启状态的剖视图；
图5为盖体的背面轴测图；
图6为格栅的正面轴测图；
图7为格栅的背面轴测图；
图8为滑块组件的结构示意图；
图9为拉杆的结构示意图；
图10为拉杆与滑块装配过程的示意图；
图11为滑块组件与盖体装配前的结构示意图；
图12为滑块组件与盖体装配后的结构示意图。
附图标记说明：
100-盖体 110-第二安装座 111-楔面 120-第一安装座
130-第三安装座 131-导槽 140-锁舌 141-凹槽
200-格栅 210-导向块 211-限位槽 212-止点
220-安装口 230-锁合结构 240-电路接口 300-滑块
310-旋转轴 320-导向槽 330-限位部 340-安装槽
400-拉杆 410-挂钩 411-水平部 412-竖直部
420-导向轴 421-限位凸起 500-弹簧支架 510-吊钩
520-安装轴 600-弹簧 d-间隙
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终
相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附
图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
图1为本发明实施例提供的新能源汽车充电插座盖开闭装置开启状态的结构示意
图，图2为本发明实施例提供的新能源汽车充电插座盖开闭装置关闭状态的结构示意图，图
3为本发明实施例提供的新能源汽车充电插座盖开闭装置关闭状态的剖视图，图4为本发明
实施例提供的新能源汽车充电插座盖开闭装置开启状态的剖视图，图5为盖体的背面轴测
图，图6为格栅的正面轴测图，图7为格栅的背面轴测图，图8为滑块组件的结构示意图，图9
为拉杆的结构示意图，图10为拉杆与滑块装配过程的示意图。
请同时参照图1至图10，本发明实施例提供了一种新能源汽车充电插座盖开闭装
置，其中包括盖体100、滑块组件、格栅200和弹簧600；其中，盖体100上设置有第一安装座
120和第二安装座110；滑块组件包括拉杆400、滑块300和弹簧支架500，拉杆400的一端设置
有导向轴420，导向轴420上设置有限位凸起421，拉杆400的另一端设置有挂钩410，挂钩410
与第一安装座120转动连接；滑块300上设置有导向槽320和安转槽，导向轴420与导向槽320
旋转连接，弹簧支架500与安装槽340旋转连接；滑块300上靠近挂钩410的一端设置有旋转
轴310，旋转轴310与第二安装座110转动连接；格栅200上设置有导向块210，滑块300滑动穿
设在导向块210中；导向块210上开设有限位槽211，限位凸起421滑动穿设在限位槽211中；
格栅200上还开设有用于安装插座电路的电路接口240；弹簧600的一端固定连接在弹簧支
架500上，弹簧600的另一端固定连接在格栅200上。
本发明实施例提供的新能源汽车充电插座盖开闭装置的工作状态包括闭合状态
和开启状态；当处于闭合状态时，盖体100嵌入在格栅200中，且弹簧600处于拉伸状态；在对
该新能源汽车充电插座盖开闭装置打开的过程中，受弹簧600回复力的作用，滑块组件沿导
向块210向弹簧600收缩的方向移动，并将盖体100从格栅200中推出；当拉杆400上的限位凸
起421抵达限位槽211上的止点212时，拉杆400不再受弹簧600回复力的作用做平移运动，由
于拉杆400与盖体100连接，故盖体100也不再做平移动；但是由于弹簧600仍然存在回复力，
使滑块300继续向弹簧600收缩的方向平移，由于盖体100受拉杆400的约束不再做平移运
动，故盖体100会受滑块300的作用以旋转轴310为轴心做旋转运动；当弹簧600恢复到自然
状态时，盖体100旋转到最大角度，从而完成了盖体100的开启。
当需要将处于开启的盖体100关闭时，可以手动将盖体100旋转到与格栅200平行
的位置，并将盖体100推入到格栅200中，以完成盖体100的关闭。
需要说明的是，盖体100与滑块300的连接处具有设定的静阻力矩，以保证在限位
凸起421抵达限位槽211的止点212之前，盖体100仅做平移运动而不会发生旋转。
本领域技术人员可以理解的是，如图4所示，在盖体100完全开启后，盖体100和格
栅200之间的间隙d可以通过限定限位槽211上止点212的位置来控制，通过对止点212设置
在合适的位置，可以保证在开启状态下，盖体100与格栅200之间的间隙d达到最小，增强盖
体100的装配精度。
进一步地，弹簧600具有设定的弹性系数，以保证在盖体100完全开启前，弹簧600
可以具有使盖体100旋转的回复力。
进一步地，格栅200上还可以开设有用于固定弹簧600的安装口220，以便于弹簧
600的安装固定。
进一步地，参照图6至图8，挂钩410为“L”形，其包括水平部411和竖直部412，第一
安装座120上设置有安装孔，水平部411转动穿设在安装孔中，以便盖体100可以以水平部
411为轴心进行翻转。
图11为滑块组件与盖体装配前的结构示意图，图12为滑块组件与盖体装配后的结
构示意图。
请同时参照图11和图12，本发明实施例提供的新能源汽车充电插座盖开闭装置还
可以包括第三安装座130，第三安装座130上开设有导槽131，导槽131与安装孔同轴设置，第
一安装座120与第三安装座130之间的距离小于水平部411的长度，且导槽131的开口处与拉
杆400在工作中的初始位置呈一定的角度。
需要说明的是，“初始位置”为该新能源汽车充电插座盖开闭装置处于关闭状态时
的位置。
在将拉杆400安装在第一安装座120上的过程中，可以先使拉杆400的水平部411穿
过第三安装座130上的导槽131，再继续穿过第一安装座120上的安装孔，并继续使水平部
411与竖直部412的弯折处穿过导槽131至第一安装座120与第三安装座130之间位置，调整
合适的滑块组件的装配角度，此时拉杆400上的弯折处已与导槽131的开口位置错开，实现
了对拉杆400轴向方向上的约束，有效防止拉杆400在工作中脱落。
进一步地，盖体100上设置有锁舌140，格栅200上设置有与锁舌140配合的锁合结
构230；在该新能源汽车充电插座盖开闭装置关闭后时，锁舌140可以插入到锁合结构230中
进行锁紧固定。
进一步地，锁舌140上设置有凹槽141，锁合结构230内壁设置有可伸缩的、与凹槽
141配合的凸起，凸起的伸缩可以通过电控装置控制；在将锁舌140插入都锁合结构230的过
程中，凸起可以通过其可伸缩的特性卡设在锁舌140的凹槽141中完成锁紧；在对锁合结构
230解锁时，可以在锁合结构230内布置控制电路，并通过电控装置控制其开启，从而达到了
对该新能源汽车充电插座盖开闭装置远程控制开启的目的。
进一步地，参照图4和图8，滑块300上靠近旋转轴310的一端设置有限位部330，盖
体100的边缘与限位部330卡接限位，当盖体100处于开启状态时，盖体100的边缘卡设在限
位部330上，实现了对盖体100开启角度的控制。
滑块300上还开设有弧形槽，弹簧支架500上设置有安装轴520，安装轴520转动卡
设在弧形槽中，弧形槽开口处的最大尺寸小于安装轴520的直径。
需要说明的是，弹簧支架500和滑块300均采用塑料材质，由于塑料易发生弹性形
变，在安装弹簧支架500的过程中，可以手动将弹簧支架500上的安装轴520从弧形槽的开口
处压入到弧形槽中，以完成弹簧支架500的安装。
此外，弹簧支架500与滑块300的连接处具有较大的静阻力矩，以保证在无外力的
作用下，弹簧支架500不会发生转动；在将滑块组件装配到格栅200上前，需先将弹簧支架
500转动到与滑块组件装配方向一致的方向，待滑块组件装配完成后，再将弹簧支架500转
动到竖直的方向，以便勾挂弹簧600。
进一步地，同时参照图11和图12，旋转轴310固定设置在滑块300的外侧壁上，且旋
转轴310的端部为斜面；第二安装座110的内表面设置有与旋转轴310的端部斜面配合的楔
面111。
在将滑块组件与盖体100装配的过程中，可以通过调整旋转轴310至其与第二安装
座110上的楔面111配合的位置，并手动将旋转轴310沿楔面111按压入第二安装座110上的
孔中。
需要说明的是，旋转轴310和第二安装座110均采用塑料材质，由于塑料易发生弹
性形变，在将旋转轴310安装到第二安装座110的过程中，可以手动施加一定的力将旋转轴
310压入到第二安装座110上的孔中，以完成滑块300与盖体100的装配。
进一步地，弹簧支架500上远离安装轴520的一端设置有固定弹簧600的吊钩510，
弹簧600的一端可以挂设在吊钩510上，便于弹簧600的安装。
本发明实施例提供的新能源汽车充电插座盖开闭装置，通过滑块组件和弹簧的配
合，解决了在门盖卡设在壳体中的情况下，无法通过铰链直接开启的问题，通过对盖体进行
平移和旋转，实现了盖体的翻转开启；此外通过在格栅中设置带有电路的锁合结构，实现了
对盖体远程控制，达到盖体自动开启的目的。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所
述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构
想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，
均应在本发明的保护范围内。