一种电磁锁扣的锁芯技术领域
本发明涉及电动车充电结构领域，特别是涉及一种电磁锁扣的锁芯。
背景技术
现有车辆充电系统接口采用机械式锁止系统，主要结构为利用握手上的带弹簧按
钮来压下杠杆机构使接口的锁扣张开而实现开锁，无手按时则锁止。但是单纯机械结构不
能满足当前智能充电系统对于充电接口的控制及管理，而且在交流及直流充电过程中存在
极大的安全隐患。例如，在带电模式下充电接口可以人为的拔出，容易造成人员触电及电能
损失。例如中国实用新型专利《电动汽车的充电锁止系统》，申请号为201420100219.4，公开
的包括充电插头、充电插座、锁舌、拉索、执行电机及弹性件，充电插头与充电插座上设有相
互对准的同心孔，所述锁舌与同心孔相对应，拉索与锁舌及执行电机相连，执行电机在响应
于电动汽车的车门解锁指令时对拉索进行牵引使拉索带动锁舌缩进，执行电机在响应于电
动汽车的车门锁止指令时释放对拉索的牵引使锁舌在弹性件的作用下伸入同心孔内将充
电插头与充电插座锁止。该结构的锁止装置是以电机驱动为主要动力，而且其不具备应急
能力，若电机故障，锁芯锁死时就难以打开。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种电磁锁扣的锁芯，其设计合理，结构简单，
解决了锁止结构中的动力提供问题，取代了传统的电机动力方式。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是提供一种电磁锁扣的锁芯，
包括框架、线圈、永磁铁和芯体；所述线圈设有两个；所述框架上设有轴向上的安装孔；两个
线圈套装于框架上；安装孔与线圈保持同轴关系，且两个线圈保持同向极性并联；所述永磁
铁套装于框架上两个线圈之间；所述安装孔内设有所述芯体；所述芯体的一端固定顶杆，其
另一端固定拉杆；每个线圈上均设有外接电流的正、负极。
优选的是，所述安装孔的两端均设有具有轴孔的端盖。
优选的是，所述端盖选用不锈钢材料制成；所述永磁铁选用高性能NdFeB永磁材
料。
优选的是，所述芯体为不锈钢材质及低磁滞的软磁性材料组合而成。
本发明的有益效果是：提供一种电磁锁扣的锁芯，采用电磁驱动锁芯锁止-释放设
计，结构上采用双线圈同向极性并联加高性能永磁体，在保证产品断电保持力的前提下，实
现了低功率消耗。产品的温升得到控制，降低产品实际使用过程中的安全隐患。
附图说明
图1是本发明一种电磁锁扣的锁芯结构示意图；
图2是锁芯的结构剖视图；
附图中各部件的标记如下：1、框架；2、线圈；3、永磁铁；4、芯体；5、顶杆；6、拉杆；7、端
盖。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能
更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅附图1和2，本发明实施例包括：
一种电磁锁扣的锁芯，其包括框架1、线圈2、永磁铁3和芯体4，框架1上设有轴向上的安
装孔，线圈2设有两个。两个线圈均套装于框架1上，安装孔与线圈保持同轴关系，且两个线
圈保持同向极性并联。线圈骨架采用高强度工程材料，具有热稳定，耐水解长期稳定性，具
有优异的机械性能，高刚性和尺寸稳。永磁铁3套装于框架上两个线圈2之间，安装孔内设有
芯体4，芯体4的一端固定顶杆5，其另一端固定拉杆6。安装孔的两端均设有具有轴孔的端盖
7，顶杆和拉杆分别伸出端盖7的外部。每个线圈上均设有连接外部电源的正、负极。端盖7选
用不锈钢材料制成，永磁铁3选用高性能NdFeB永磁材料，可以提供持久而可靠的断电保持
力。芯体4为不锈钢材质及低磁滞的软磁性材料组合而成，既保证产品的性能在长期的使用
过程中可靠而稳定。本产品外形尺寸紧凑，低功率消耗，优化设计的电磁线圈，优异的温升
控制使得电气安全更加可靠，其设计依照DIN_VDE_0580标准执行，产品具有良好的耐高压
及电气安全性能。
锁芯的技术参数为：额定电压：12V/DC；额定功率：6 W；占空比：30%ED
（Max.60Sec.ON)；行程：5mm；空载保持力：3N；启动吸合力：3N；耐温等级 : F (155°C)；设计
寿命：30万次；工作环境温度：零下30摄氏度-50摄氏度；壳体防腐蚀保护：72H ISO 9227 ；
绝缘阻抗:500VDC/大于50M OHM；绝缘耐压:500V/1mA/1Sec。锁芯工作时，两个线圈并联接
入电路中，空载状态产品保持力3N，正向电源接入（红+，白-）第一个线圈、第二个线圈，芯体
向左侧方向吸合至止点；反向电源接入（白+，红-）一个线圈、第二个线圈，芯体向右侧方向
吸合至止点。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发
明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领
域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。