一种十字路口的全互通立交.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201710032677.7

申请日:

2017.01.16

公开号:

CN106758614A

公开日:

2017.05.31

当前法律状态:

实审

有效性:

审中

法律详情:

实质审查的生效IPC(主分类):E01C 1/00申请日:20170116|||公开

IPC分类号:

E01C1/00; E01C1/04

主分类号:

E01C1/00

申请人:

王燏斌

发明人:

王燏斌

地址:

214000 江苏省无锡市新区梅村镇新华路121号

优先权:

专利代理机构:

代理人:

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内容摘要

本发明提出的是一种十字路口的全互通立交,其全部左右行车道和一双向直行车道位于同一层,另一直行车道位于负二层。十字路口的全部左右行车道和一双向直行车道位于负一层,另一直行车道位于负二层或者另一直行车道位于地面层。十字路口的全互通立交,全部左右行车道和一双向直行车道位于高架一层,另一直行车道位于负一层、地面层或者高架二层。优点:全部左右行车道和一双向直行车道均位于同一层,另一直行车道位于另一层,两层实现全互通,空间层数少,施工简单。

权利要求书

1.一种十字路口的全互通立交,其特征是十字路口的全部左右行车道和一双向直行车
道位于同一层。
2.根据权利要求1所述的一种十字路口的全互通立交,其特征是所述的十字路口的全
部左右行车道和一双向直行车道位于负一层。
3.根据权利要求2所述的一种十字路口的全互通立交,其特征是所述的另一直行车道
位于负二层。
4.根据权利要求2所述的一种十字路口的全互通立交,其特征是所述的另一直行车道
位于地面层。
5.根据权利要求2所述的一种十字路口的全互通立交,其特征是所述的另一直行车道
位于高架一层。
6.根据权利要求1所述的一种十字路口的全互通立交,其特征是所述的十字路口的全
部左右行车道和一双向直行车道位于高架一层。
7.根据权利要求6所述的一种十字路口的全互通立交,其特征是所述的另一直行车道
位于负一层。
8.根据权利要求6所述的一种十字路口的全互通立交,其特征是所述的另一直行车道
位于地面层。
9.根据权利要求6所述的一种十字路口的全互通立交,其特征是所述的另一直行车道
位于高架二层。

说明书

一种十字路口的全互通立交

技术领域

本发明涉及的是一种十字路口的全互通立交,属于道路交通技术领域。

背景技术

现有十字路口的全互通立交一般都有三层以上,结构比较复杂,空间错层数多。

发明内容

本发明提出的是一种十字路口的全互通立交,其目的旨在克服现有技术存在的缺
陷。其主要优点:两层解决全互通,十字路口的全部左右行车道和一双向直行车道位于同一
层,另一直行车道位于另一层。

本发明的技术解决:一种十字路口的全互通立交,其全部左右行车道和一双向直
行车道位于同一层,另一直行车道位于负二层。

十字路口的全部左右行车道和一双向直行车道位于负一层,另一直行车道位于负
二层或者另一直行车道位于地面层。

十字路口的全互通立交,全部左右行车道和一双向直行车道位于高架一层,另一
直行车道位于负一层、地面层或者高架二层。

本发明的优点:全部左右行车道和一双向直行车道均位于同一层,另一直行车道
位于另一层,两层实现全互通,空间层数少,施工简单。

附图说明

图1是全互通立交①的俯视图,也是由负一层的右行车道1-1、负一层的左行车道
1-2、负一层的一双向直行车道1-3和负二层直行车道1-4组成的互通立交区域的地下车道1
的结构示意图;

图2是全互通立交①的三维辅助视图;

图3是图1的A-A视图,也是负一层的一双向直行车道1-3结构示意图;

图4是图1的B-B视图,也是负二层直行车道1-4的结构示意图;

图5是图1的C-C视图,也是负一层的右行车道1-1和负一层的左行车道1-2的结构示意
图;

图6是全互通立交②的俯视图,也是组成全互通立交②的负一层的右行车道1-1、负一
层的左行车道1-2、负一层的一双向直行车道1-3和地面层一双向直行车道2-1的结构示意
图;

图7是图6的A-A视图,其另一直行车道2-1位于地面层;

图8是全互通立交③的俯视图,也是组成全互通立交③的负一层的右行车道1-1、负一
层的左行车道1-2、负一层的一双向直行车道1-3和高架一层直行车道3-3的结构示意图;

图9是图8的A-A视图,另一直行车道3-3位于高架一层;

图10是全互通立交④的俯视图,也是组成全互通立交④的高架一层的右行车道3-1、高
架一层的左行车道3-2、高架一层的直行车道3-3和负一层的直行车道1-3的结构示意图;

图11是图10的A-A视图,其另一直行车道1-3位于负一层;

图12是全互通立交⑤的俯视图,也是组成全互通立交④的高架一层的右行车道3-1、高
架一层的左行车道3-2、高架一层的直行车道3-3和地面层的直行车道2-1的结构示意图;

图13是图12的A-A视图,其另一直行车道2-1位于地面层;

图14是全互通立交⑤的三维辅助视图;

图15是全互通立交⑥的俯视图,也是组成全互通立交⑥的高架一层的右行车道3-1、高
架一层的左行车道3-2、高架一层的直行车道3-3和高架二层的直行车道3-4的结构示意图;

图16是图15的A-A视图,其另一直行车道3-4位于高架二层;

图中的①是十字路口的全互通立交,全部左右行车道和一双向直行车道位于负一层,
另一直行车道位于负二层;②是十字路口的全互通立交,全部左右行车道和一双向直行车
道位于负一层,另一直行车道位于地面层;③是十字路口的全互通立交,全部左右行车道和
一双向直行车道位于负一层,另一直行车道位于高架一层;④是十字路口的全互通立交,全
部左右行车道和一双向直行车道位于高架一层,另一直行车道位于负一层;⑤是十字路口
的全互通立交,全部左右行车道和一双向直行车道位于高架一层,另一直行车道位于地面
层;⑥是十字路口的全互通立交,全部左右行车道和一双向直行车道位于高架一层,另一直
行车道位于高架二层;1是互通立交区域的地下车道;1-1是负一层右行车道;1-2是负一层
左行车道;1-3是负一层直行车道;1-4是负二层直行车道;1-5是设置斜坡车道而成的地面
凹坑;2是地面层车道;2-1是地面层直行车道;3是互通立交区域的高架桥车道;3-1是高架
一层右行车道;3-2是高架一层左行车道;3-3是高架一层直行车道;3-4是高架二层直行车
道。

具体实施方式

十字路口的全部左右行车道和一双向直行车道位于同一层。

所述的十字路口的全部左右行车道和一双向直行车道位于负一层。

所述的另一直行车道位于负二层。

所述的另一直行车道位于地面层。

所述的另一直行车道位于高架一层。

所述的十字路口的全部左右行车道和一双向直行车道位于高架一层。

所述的另一直行车道位于负一层。

所述的另一直行车道位于地面层。

所述的另一直行车道位于高架二层。

下面结合附图进一步描述本发明:

如图 1~图5所示,全互通立交①的全部右行车道1-1、全部左行车道1-2和一双向直
行车道1-3位于负一层,另一直行车道1-4位于负二层。

如图6~图7所示,全互通立交②的全部右行车道1-1、全部左行车道1-2和一双向
直行车道1-3位于负一层,另一直行车道2-1位于地面层。

如图8~图9所示,全互通立交③的全部右行车道1-1、全部左行车道1-2和一双向
直行车道1-3位于负一层,另一直行车道3-3位于高架一层。

如图10~图11所示,全互通立交④的全部右行车道3-1、全部左行车道3-2和一双
向直行车道3-3位于高架一层,另一直行车道1-3位于负一层。

如图12~图14所示,全互通立交⑤的全部右行车道3-1、全部左行车道3-2和一双
向直行车道3-3位于高架一层,另一直行车道2-1位于地面层。

如图15~图16所示,全互通立交⑥的全部右行车道3-1、全部左行车道3-2和一双
向直行车道3-3位于高架一层,另一直行车道3-4位于高架二层。

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本发明提出的是一种十字路口的全互通立交,其全部左右行车道和一双向直行车道位于同一层,另一直行车道位于负二层。十字路口的全部左右行车道和一双向直行车道位于负一层,另一直行车道位于负二层或者另一直行车道位于地面层。十字路口的全互通立交,全部左右行车道和一双向直行车道位于高架一层,另一直行车道位于负一层、地面层或者高架二层。优点:全部左右行车道和一双向直行车道均位于同一层,另一直行车道位于另一层,两层实。

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