低噪声的收缩装置技术领域
本发明涉及一种收缩装置以及具有这种收缩装置的推拉门组件，收缩装置具有可
从力配合和/或形状配合锁止的停止位置移动到终端位置中并且移回的带动元件和可与该
带动元件连接的传动件，其中，已连接的传动件具有面向终端位置的、带有带动面的止挡榫
并且带动元件具有远离停止位置的、可与止挡榫接触的带有滑移面的滑移榫。
背景技术
由CN202509933U已知一种收缩装置。在关闭门时，在带动元件接触传动件时会产
生可听到的撞击噪声。
发明内容
本发明的目的是改进一种低噪声的收缩装置。
该目的通过独立权利要求的特征实现。对此传动件具有至少包括带动面的、在传
动件侧的边界层。滑移榫具有包括滑移面的、在带动元件侧的边界层。两个边界层至少具有
1.5毫米的厚度。此外在室温下这些边界层的弹性模量的平均值在每平方毫米700牛顿和每
平方毫米1600牛顿之间。
附图说明
本发明的其他细节由从属权利要求和对示意性示出的实施方式的以下说明给出。
图1示出了收缩装置；
图2示出了带动元件；
图3示出了传动件；
图4示出了收缩装置的纵剖面；
图5示出了高度可调节的门配件；
图6示出了推拉门布置。
具体实施方式
图1示出一种收缩装置10。这种收缩装置10用于例如使可相对于固定的家具主体
运动的家具零件，例如推拉门、抽屉等受控地运动到其终端位置中。在此，可运动的家具零
件在到达例如关闭的终端位置之前加载有结合的加速和减速装置20所产生的力，使得可运
动的家具零件以低速并且没有碰撞地到达其终端位置。
收缩装置10包括结合的加速和减速装置20和传动件90。在此例如结合的加速和减
速装置20布置在可运动的家具零件上并且传动件90布置在固定的家具主体上。但是也可考
虑，将传动件90布置在可运动的家具零件上并且将结合的加速和减速装置20布置在固定的
家具主体上。
加速和减速装置20包括支承件21和沿着该支承件21引导的带动元件31。支承件21
具有连续的引导面22，带动元件31沿着该引导面可从力配合的和/或形状配合的停止位置
被引导到终端位置中并且可被引导返回。带动元件31与支承在支承件21中的气缸-活塞单
元61的活塞杆65连接并且与固定在支承件21上的蓄能器81连接。在此蓄能器81克服气缸-
活塞单元61的作用朝停止位置的方向对带动元件31施加负荷。
支承件21的引导面22包括引导区段23和保持区段25。例如彼此正交布置的两个区
段23、25借助于弧形区段24彼此连接。保持区段25和弧形区段24是引导槽26的一部分，引导
槽26在终端区域中具有扩张部27，参见图4。
图2示出了带动元件31。带动元件31借助两个滑动元件32、33搭接支承件21。滑动
元件32、33连接引导和容纳区域34和带动区域35。它们彼此间隔并且贴靠在引导面22上。
带动区域35包括滑移榫36和牵引榫38。在此滑移榫36包括带动元件31的指向终端
位置的方向的端部。滑移榫36以滑移面37并且牵引榫38以牵引面39限定带动元件凹口41。
滑移面37和牵引面39例如彼此面对。在该实施例中滑移面37的平面与牵引面39的平面的夹
角为35度。带动元件凹口41还借助于例如平行于滑动元件32、33的切面的底面42限定。例如
在加速和减速装置61的底视图中构造为三角形的牵引榫38可弹性地、例如膜铰接式
(filmgelenkartig)地变形。
滑移榫36具有包括滑移面37的滑移连接板43，滑移连接板支撑在底部连接板44上
并且支撑在构造成拱形的顶部连接板45上。顶部连接板45和底部连接板44在其背离滑移连
接板43的端部上相互连接。在该实施例中所有三个所述的连接板43-45具有相同的厚度。在
由所述的三个连接板43-45构成的间隙中布置有纵向连接板46。纵向连接板46的厚度例如
为其余连接板43-45的厚度的80％。在该实施例中纵向连接板在一侧上与其余连接板43-45
齐平。也可考虑将纵向连接板46构造得更薄和/或将纵向连接板相对于其他的连接板43-45
居中地布置。也可考虑构造没有纵向连接板46、没有顶部连接板45或没有底部连接板44的
滑移榫36。滑移连接板43的滑移面37是边界层51的一部分。材料均匀的边界层51的厚度为
至少1.5毫米。在该实施例中整个带动元件31由热塑性塑料、例如聚甲醛(POM)制成。该材料
例如具有在65肖氏D和85肖氏D之间的硬度。其在室温中的弹性模量在每平方毫米1500牛顿
和每平方毫米3000牛顿之间。在此所谓的短期弹性模量称为弹性模量，短期弹性模量是在
以低于10分钟的时间间隔加载负荷的情况下求得的。所述的弹性模量是在压缩量在0.5％
和1％之间的情况下的压力弹性模量，在所述材料中的压力弹性模量例如比在伸长率在
0.5％和1％之间的情况下的拉力弹性模量低15％。
也可考虑，边界层51由具有比带动元件31的其余部分更低的弹性模量的材料制
成。边界层51例如可由弹性体材料制成，该材料在带动元件31的支承体47上硫化。这种材料
例如可以是腈基丁二烯橡胶(NBR)，其弹性模量在上述条件下处于每平方毫米4牛顿和每平
方毫米20牛顿之间。
滑移连接板43可具有至少近似矩形的横截面。滑移连接板可构造成实心或空心材
料。也可考虑u形或T形或双T形的横截面构造方式，其中U的侧臂或T的翼缘包围滑移面37。
滑移连接板43的厚度可大于上述尺寸。也可考虑整个带动元件31由弹性模量小于每平方毫
米700牛顿的材料制成。
引导和容纳区域34包括弹簧容纳部48和活塞杆容纳部49。在该实施例中两个容纳
部48，49指向终端位置的方向。在弹簧容纳部48中悬挂有加速和减速装置20的蓄能器81的
端部。在该实施例中蓄能器81构造成张力弹簧81。张力弹簧81的另一端部位于在支承件21
中。
在图4中示出了加速和减速装置20的纵剖面。气缸-活塞单元61的活塞杆65的活塞
杆头部66可摆动地支承在带动元件31的活塞杆容纳部49中。气缸-活塞单元61包括气缸62
和借助于活塞杆65在气缸中引导的活塞67。气缸62借助于封闭的底部63闭合。气缸62的内
壁可构造成柱状或锥状。气缸内壁例如具有两个沿纵向取向的、不同长度的凹槽，两个凹槽
邻接气缸底部63。例如短的纵向凹槽的长度是气缸的长度的四分之一。长的纵向凹槽的长
度例如为气缸62的长度的四分之三。在活塞杆侧的端部上借助于活塞杆密封部在活塞头上
闭合活塞。
在该实施例中活塞67具有活塞密封部68，活塞密封部具有朝气缸底部63取向的密
封唇。活塞67可与活塞杆65和/或与活塞密封部68构造成一体。
在图1的图示中传动件90布置在家具主体的门轨道110上。家具主体在此例如借助
两个螺钉111固定。传动件90与竖直的门框架的距离小于在停止位置和终端位置之间的沿
纵向15测量的距离，关闭的推拉门贴靠在门框架上。在此加速和减速装置20的纵向方向15
称为纵向方向15，例如推拉门也以该纵向方向取向。
在图3中示出了传动件90。这是沿加速和减速装置20的纵向方向15取向的构件，在
该实施例中该构件相对于其横向中心平面对称地构造。传动件90在其面对加速和减速装置
20的纵向侧上具有两个外置的止挡榫91、92和两个内置的引导榫93、94。在止挡榫91、92和
引导榫93、94之间各布置一个锁紧槽95。
在图1中示出了具有左侧的加速和减速装置20的传动件90。左侧在此是指在加速
和减速方向20从静止位置朝终端位置的方向的视图中位于下部的带动元件31向左从加速
和减速装置20中伸出。例如在该视图中厨柜的内部空间布置在加速和减速装置20的左侧。
在使用左侧的加速和减速装置20时使用在图1中左侧的止挡榫91和左侧的引导榫93。在使
用右侧的加速和减速装置20时使用在图1中右侧的止挡榫92和右侧的引导榫94。
各个止挡榫91、92包括外置带动面96。带动面96是边界层97的一部分，边界层的厚
度至少为1.5毫米。带动面96例如具有平的中央区段，在中央区段上连接凸形拱起的过渡区
段。边界层97也可包括所有止挡榫91、92或整个传动件90。在止挡榫91、92构造成边界层97
的情况下边界层例如具有小于10毫米的厚度。
各个引导榫93；94具有面对第二引导榫94；93的止挡面98。止挡面98具有平的区
域，在该区域上连接凸形拱起的面区段。止挡面98可以是边界层的一部分。
在该实施例中整个传动件90由热塑性弹性体、例如聚丙烯、聚乙烯等制成。该材料
具有在每平方毫米1000牛顿和1500牛顿之间的弹性模量。弹性模量的定义对应于上述定
义。材料的硬度例如在60肖氏A和85肖氏A之间。也可考虑传动件由热塑性聚氨酯、例如聚氨
酯或由弹性体的材料、例如腈基丁二烯橡胶(NBR)制成。
传动件90也可构造成仅边界层由热塑性弹性体、热塑性聚氨酯或弹性体材料制
成。支承边界层97的载体的材料于是例如可以是钢材、热固性材料或热塑性材料。此时可在
载体上使边界层例如硫化。
止挡面98和带动面96之间的距离可小于牵引面39与滑移面37的距离。但是也可考
虑使这些距离大小相等或为了形成压配合使止挡面98与带动面96的距离稍微大于牵引面
39与滑移面37的距离。
在安装时，加速和减速装置20例如固定在推拉门上并且传动件90固定在门轨道
110上。于是推拉门在纵向方向15上可相对于传动件90在打开和闭合的位置之间移动。
在开始运行之后，在推拉门打开的情况下带动元件31处于停止位置中。在此远离
气缸-活塞单元61的滑动元件32位于引导面22的保持区段25中。这在此借助张紧的张力弹
簧81保证。另一滑动元件33处在引导区段23中。气缸-活塞单元61的活塞杆65驶出。
例如在关闭推拉门时带动元件31通过滑移面37接触传动件90的带动面96。包括相
应的面37、96的两个边界层51、97的弹性模量的平均值处在每平方米毫米700牛顿和每平方
米毫米1600牛顿之间范围中。在两个边界层51、97接触时至少具有较小的弹性模量的边界
层51、97弹性地变形。因此在接触时没有产生撞击噪声。
在继续的关闭运动中带动元件31从停止位置中摆动到直的引导区段23中。在此牵
引榫38可在止挡面98上触碰传动件90。传动件90可在一定程度上卡入带动元件凹口41中。
在止挡面98和/或牵引面39构造成具有低于每平方毫米1500牛顿的弹性模量的边界层的一
部分的情况下，在贴靠时也没有产生撞击噪声。
也可考虑在具有膜关节(Filmgelenk)的牵引榫38的情况下该膜关节在贴靠到传
动件90上时变形。在这种实施方式中在带动元件31转到直的引导区段23之后也可将传动件
90卡入带动元件31的带动元件凹口41中。
在带动元件31从停止位置转出之后蓄能器81释放负荷并且朝终端位置的方向拉
动带动元件31。因此推拉门例如被拉入关闭位置中。同时相对于气缸62运动的带动元件31
将活塞67推入气缸62中。活塞密封部68的密封唇突然贴靠到气缸内壁上并且在气缸内部空
间中相对于平衡腔室在一定程度上严密地密封排挤腔室。推拉门被制动。例如在继续关闭
推拉门时一旦活塞67驶过气缸内壁的第一纵向凹槽，例如气体沿着该节流凹槽从排挤腔室
中被排挤到平衡腔室中。推拉门的运动通过借助蓄能器81施加的加速度和通过同时借助气
缸-活塞单元61引起的减速度确定。一旦活塞67驶过短的纵向凹槽，进一步降低减速速率。
推拉门缓慢地驶入其关闭的终端位置中。在此推拉门保持平稳。
在手动地或通过马达将推拉门从关闭位置中打开时，传动件90将带动元件31从终
端位置中沿着引导面22朝停止位置的方向拉动。蓄能器81被加载。一旦在打开方向中前面
的滑动元件32到达引导凹槽26，带动元件31在弹簧81的作用下向下倾斜。此时带动元件位
于通过力配合和/或形状配合锁止的停止位置中。在继续打开推拉门时带动元件31从传动
件90上松开。带动元件31保持在停止位置中。推拉门此时可进一步打开。
推拉门可具有另一收缩装置10，其布置在推拉门的指向打开方向的一侧上。在这
种布置中可使用加速和减速装置20来使推拉门受控地驶到打开的终端位置。
图5示出了高度可调节的、具有加速和减速装置20的门配件5。在该实施例中，加速
和减速装置20也是包括门轨道侧的传动件90的收缩装置10的一部分。
所示的门配件5包括壳体6和可相对于该壳体调节的挺杆7。加速和减速装置20固
定地布置在壳体6中。为了调节门配件5的高度挺杆7沿着多个键槽8从静止位置抬升到提高
的工作位置中。门配件5具有布置在壳体6中的滚轮9。
在图6的图示中，门配件5被安装到推拉门1中。例如门配件安置在推拉门1的凹口2
中。挺杆7支撑推拉门1。在该实施例中调节装置包括调节螺钉3，挺杆7可借助调节螺钉相对
于门框架4调节。
也可考虑各个实施例的结合。
附图标记列表
1 推拉门
2 凹口
3 调节螺钉
4 门框架
5 门配件，高度可调节
6 壳体
7 挺杆
8 键槽
9 滚轮
10 收缩装置
15 纵向方向
20 加速和减速装置
21 支承件
22 引导面
23 引导区段
24 弧形区段
25 保持区段
26 引导凹槽
27 扩张部
31 带动元件
32 滑动元件，牵引榫侧的
33 滑动元件，滑移榫侧的
34 引导和容纳区域
35 带动区域
36 滑移榫
37 滑移面
38 牵引榫
39 牵引面
41 带动元件凹口
42 底面
43 滑移连接板
44 底部连接板
45 顶部连接板
46 纵向连接板
47 支承体
48 弹簧容纳部
49 活塞杆容纳部
51 边界层
61 气缸-活塞单元
62 气缸
63 气缸底部
64 气缸顶部
65 活塞杆
66 活塞杆头部
67 活塞
68 活塞密封部
81 蓄能器、张力弹簧
90 传动件
91 止挡榫
92 止挡榫
93 引导榫
94 引导榫
95 锁紧槽
96 带动面
97 边界层
98 支承面
110 门轨道
111 螺钉