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1、10申请公布号CN103015282A43申请公布日20130403CN103015282ACN103015282A21申请号201210567404X22申请日20121211E01C1/0420060171申请人王建友地址325619浙江省乐清市象阳镇东岙村72发明人王建友54发明名称一种公路立交桥及公路57摘要一种公路立交桥及公路，公路立交桥包括桥上主路、上桥左路、下桥左路、上桥右路、下桥右路，上桥左路与桥上主路平行，由地面主路叉口左侧上桥，下桥左路与桥上主路叉开，由桥上主路左侧下行，落脚于左侧支路的左侧，上桥右路与桥上主路平行，由地面主路叉口右侧上桥，下桥右路与桥上主路叉开，由桥上主路。
2、右侧下行，落脚于右侧支路的左侧，公路立交桥架设在公路上，公路包括左侧支路、右侧支路、地面主路、地面主路包括地面主路叉口与停车场、店面等，支路从桥下穿过，支路车辆转弯、前行与桥上主路车辆分开独立通行，没有直接交会，不易拥堵，且可产生可观经济效益，它可应用于城市干线路上。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页1/1页21一种公路立交桥及公路，分公路立交桥与公路两个部分，其特征是公路立交桥由桥上主路1、上桥左路2、下桥左路3、上桥右路4、下桥右路5组成，公路立交桥的主体是桥上主路1，桥上主路1架设在原地面主路上，。
3、与地面主路平行而行，桥上主路1左侧有上桥左路2与下桥左路3，上桥左路2与桥上主路1平行，上桥左路2靠近左侧支路6的右侧，在地面主路叉口8的左侧上桥，下桥左路3与桥上主路1叉开，约90度夹角，下桥左路3路口宽，车辆在路口转弯幅度大，转弯方便，下桥左路3由桥上主路1的左侧下行，落脚于左侧支路6的左侧，桥上主路1的右侧有上桥右路4与下桥右路5，上桥右路4与桥上主路1平行，靠近右侧支路7的右侧，由地面主路叉口8的右侧上桥，下桥右路5与桥上主路1叉开，约90度夹角，下桥右路5路口宽，车辆在路口转弯幅度大，转弯方便，下桥右路5由桥上主路1右侧下行，落脚于右侧支路7的左侧，公路立交桥架设于公路上，公路包括左。
4、侧支路6、右侧支路7、地面主路，左侧支路6与右侧支路7组成一条完整的支路，支路从桥下穿过，桥下支路两侧路面上可不通车，可作为停车场、店面等，这样，原地面主路分成地面主路叉口8与停车场、店面等9。权利要求书CN103015282A1/2页3一种公路立交桥及公路0001技术领域本发明涉及一种城市主干线或次干线中用的公路及公路立交桥，具体说是一种能将支路车辆转弯、前行与主路车辆分开独立通行的公路立交桥及公路。0002背景技术目前城市公路中，主路与支路在一个层面上交会，支路上车辆在交会处转弯、0003前行，没有与主路上车辆分开独立通行，当支路、主路上车辆较多时，就容易发生擦碰，易发生拥堵，易发生交通事。
5、故，同时，这种公路路面空间有限，已不能分出作为他用，不能产生其他效益。0004发明内容本发明的目的就是为了解决上述主路、支路存在的问题，而提供一种支路车辆转弯、前行与主路车辆分开独立通行、没有直接交会、不易拥堵、且可产生可观经济效益的公路立交桥及公路。0005为达到这一目的，本发明采用如下技术方案0006本发明分公路立交桥与公路两个部分，公路立交桥由桥上主路、上桥左路、下桥左路、上桥右路、下桥右路组成，公路立交桥的主体是桥上主路，桥上主路架设在原地面主路上，与地面主路平行而行，其结构类似目前的立交桥，桥上主路左侧有上桥左路与下桥左路，上桥左路与桥上主路平行，靠近左侧支路的右侧，在地面主路叉口的。
6、左侧上桥，下桥左路与桥上主路叉开，约90度夹角，由桥上主路下行，落脚于左侧支路的左侧，桥上主路的右侧有上桥右路与下桥右路，上桥右路与桥上主路平行，靠近右侧支路的右侧，由地面主路叉口的右侧上桥，下桥右路与桥上主路叉开，约90度夹角，下桥右路由桥上主路下行，落脚于右侧支路的左侧，公路立交桥架设在公路上，公路由地面主路、左侧支路、右侧支路组成，左侧支路与右侧支路组成一条完整的支路，支路从桥下穿过，支路上车辆进入桥下后，右转，由上桥左路或上桥右路上桥，进入桥上主路的左侧或右侧，左转，由上桥右路或上桥左路上桥，进入桥上主路的右侧或左侧，前行，穿过桥下，进入前面的支路，这些右转、左转、前行与桥上主路车辆分。
7、开独立通行，没有直接交会，同样，桥上主路上的车辆右转，由下桥左路或下桥右路下桥，进入左侧或右侧支路的左侧，左转，由下桥右路或下桥左路下桥，进入右侧或左侧支路的左侧，前行，进入前面的桥上主路。这些右转、左转、前行也与支路上车辆分开独立通行，没有直接交会，另一方面，公路立交桥架设后，支路两侧外的地面主路的路面上，可不再通车，可作为停车场、店面等，这样，原地面主路可分成地面主路叉口与停车场、店面等，这些停车场、店面等，可产生可观的经济效益。0007与目前的城市公路相比，本发明在城市原来的公路上增设了公路立交桥，使得支路车辆转弯、前行与主路车辆分开独立通行，没有直接交会，不易拥堵，且可产生可观的经效益。
8、。0008附图说明图1公路立交桥与公路结构图0009图2公路地面图0010图中1、桥上主路2、上桥左路3、下桥左路4、上桥右路5、下桥右路6、左侧支路7、右侧支路8、地面主路叉口9、停车场、店面等0011具体实施方式本发明分公路立交桥与公路两个部分，公路立交桥由桥上主路1、说明书CN103015282A2/2页4上桥左路2、下桥左路3、上桥右路4、下桥右路5组成，公路立交桥的主体是桥上主路1，桥上主路1架设在原地面主路上，与地面主路平行而行，桥上主路1左侧有上桥左路2与下桥左路3，上桥左路2与桥上主路1平行，上桥左路2靠近左侧支路6的右侧，在地面主路叉口8的左侧上桥，下桥左路3与桥上主路1叉开。
9、，约90度夹角，下桥左路3路口宽，车辆在路口转弯幅度大，转弯方便，下桥左路3由桥上主路1的左侧下行，落脚于左侧支路6的左侧，桥上主路1的右侧有上桥右路4与下桥右路5，上桥右路4与桥上主路1平行，靠近右侧支路7的右侧，由地面主路叉口8的右侧上桥，下桥右路5与桥上主路1叉开，约90度夹角，下桥右路5路口宽，车辆在路口转弯幅度大，转弯方便，下桥右路5由桥上主路1右侧下行，落脚于右侧支路7的左侧，公路立交桥架设于公路上，公路包括左侧支路6、右侧支路7、地面主路，左侧支路6与右侧支路7组成一条完整的支路，支路从桥下穿过，桥下支路两侧路面上可不通车，可作为停车场、店面等，这样，原地面主路分成地面主路叉口8与停车场、店面等9，可产生可观的经济效益。说明书CN103015282A1/1页5图1图2说明书附图CN103015282A。