一种用于汽车火灾事故的智能逃生系统技术领域
本发明属于汽车安全领域，具体为一种用于汽车火灾事故的智能逃生系统。
背景技术
现如今人们在乘坐汽车出行时如遇到火灾，往往只具备两种逃生的方式：其一，进
行手动开门逃生，而手动开门需要花费一定的时间，如在短时间内未及时将车门打开将会
造成惨剧的发生，当人们遇到危机的情况下，往往会手忙脚乱，不知所措，最终丧失了最宝
贵的生命；其二是采用安全锤将车窗砸烂逃生，其缺点在于，安全锤很小，容易丢失，在危机
时往往难以找到，或无法将玻璃瞬间砸坏，错过了最佳逃生时机而酿成了大祸。汽车起火屡
见不鲜，如2016年7月19日中午，台湾桃园机场联络道一辆旅游大巴发生自撞车祸，整辆车
起火燃烧，车上乘客未能及时将车门及车窗打开，造成车上26人全部罹难；另外，人为纵火
和恐怖袭击时有发生，这些均对人们出行的安全构成了威胁；当汽车遇到火灾时，如何实现
快速逃生，是本领域技术人员急需解决的问题。
发明内容
本发明的目的是针对以上问题，提供一种用于汽车火灾事故的智能逃生系统，在
汽车即将发生火灾或开始发生火灾时，能够进行快速检测，实现逃生门的自动开合，为人们
提供快速出逃的通道，避免了人员的伤亡。
为实现以上目的，本发明采用的技术方案是：它包括车体1，其顶部或侧面设置有
逃生口6；所述车体1内且在位于逃生口6对应处设置有逃生门7；所述逃生门7的右端设置有
限位挡板12；所述逃生门7的左侧设置有步进电机4；所述步进电机4的右端设置有滚珠丝杆
5；滚珠丝杆5上的滚珠丝杆螺帽16固定在逃生门7的左侧；所述车体1的内部设置有多个烟
雾传感器2、汽油泄露检测仪19和多个可燃气体探测仪3；所述车体1内设置有用于步进电机
4独立供电的蓄电池18和用于实现逃生门7自动开合的控制器17；所述烟雾传感器2、汽油泄
露检测仪19以及可燃气体探测仪3通过导线连接在控制器17上。
进一步的，所述支座14包括支座主体1401和设置在支座主体1401下端的第一安装
块1402与第二安装块1403；所述步进电机4通过螺钉固定在第二安装块1403上。
进一步的，所述第一安装块1402内设置有轴承15；所述滚珠丝杆5的左端连接在轴
承15上。
进一步的，所述车体1内且在位于逃生口6的周边设置有密封圈8；所述密封圈8与
逃生门7的上表面相互接触实现密封；其密封处设置有润滑油。
进一步的，所述车体1的顶部或侧面设置有用于遮盖逃生门7、步进电机4、控制器
17以及蓄电池18的内面板11；所述内面板11上设置有与逃生口6相对应的逃生槽孔。
进一步的，所述内面板11位于逃生槽孔的周边与逃生门7底部之间设置有挡块10；
所述挡块10与逃生门7之间为间距设置。
进一步的，所述逃生门7包括门体702；所述门体702的左右两侧分别设置有延伸板
703；所述延伸板703的下端设置有滑轨704；所述门体702上设置有通孔701；所述滚珠丝杆
螺帽16与通孔701之间为同轴设置。
进一步的，所述滑轨704的下端设置为圆弧状。
进一步的，所述车体1的顶部或侧面位于逃生口6的左右两侧设置有与滑轨704配
套使用的滑轨座9。
进一步的，所述滑轨座9包括滑轨座主体902和连接块901；所述滑轨座主体902的
上端设置有圆弧状滑槽903；所述滑轨704的下端设置在滑槽903内。
本发明的有益效果：
1、汽车内全程禁烟，烟雾传感器用于检测汽车内有无烟雾的产生，可燃气体探测
仪用于探测车内是否有油气泄露，当烟雾传感器检测到车内有烟雾，或汽油泄露检测仪检
测到油气泄露，或可燃气体探测仪探测到可燃气体时，会将信息传递给控制器，将逃生门的
自动打开，当上述问题都消失时，逃生门自动关闭；在火灾发生前后的第一时间内提供逃生
出口，减少汽车火灾造成人员伤亡惨剧的发生。
2、本发明亦可在人为纵火和恐怖袭击时，为乘客提供快速出逃的通道。
3、烟雾传感器、汽油泄露检测仪和可燃气体探测仪的数量为多个，可以在车内各
部位进行检测，提高了危情检测的精准度。
4、具有独立电源，避免了汽车发动机故障后不能开门情况的发生，提高了逃生的
几率。
5、逃生门上设置有滑轨，通过步进电机实现开合，滑轨的设置能够使逃生门的开
合更加灵活、迅速，不易被卡住。
6、设置有内面板，能够使汽车内部更加整洁，美观。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为图1中的局部放大视图A。
图3为图1中的局部放大视图B。
图4为图1中的剖面视图C-C。
图5为本发明中逃生门的结构示意图。
图6为本发明中滑轨座的结构示意图。
图7为本发明中支座的结构示意图。
图中所述文字标注表示为：1、车体；2、烟雾传感器；3、可燃气体探测仪；4、步进电
机；5、滚珠丝杆；6、逃生口；7、逃生门；8、密封圈；9、滑轨座；10、挡块；11、内面板；12、限位挡
板；13、轴连接器；14、支座；15、轴承；16、滚珠丝杆螺帽；17、控制器；18、蓄电池；19、汽油泄
露检测仪；701、通孔；702、门体；703、延伸板；704、滑轨；901、连接块；902、滑轨座主体；903、
滑槽；1401、支座主体；1402、第一安装块；1403、第二安装块。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明进
行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制
作用。
如图1-图7所示，本发明的具体结构为：它包括车体1，其顶部或侧面设置有逃生口
6；所述车体1内且在位于逃生口6对应处设置有逃生门7；所述逃生门7的右端设置有限位挡
板12；所述逃生门7的左侧设置有步进电机4；所述步进电机4的右端设置有滚珠丝杆5；滚珠
丝杆5上的滚珠丝杆螺帽16固定在逃生门7的左侧；所述车体1的内部设置有多个烟雾传感
器2、汽油泄露检测仪19和多个可燃气体探测仪3；所述车体1内设置有用于步进电机4独立
供电的蓄电池18和用于实现逃生门7自动开合的控制器17；所述烟雾传感器2、汽油泄露检
测仪19以及可燃气体探测仪3通过导线连接在控制器17上。
优选的，所述支座14包括支座主体1401和设置在支座主体1401下端的第一安装块
1402与第二安装块1403；所述步进电机4通过螺钉固定在第二安装块1403上。
优选的，所述第一安装块1402内设置有轴承15；所述滚珠丝杆5的左端连接在轴承
15上。
优选的，所述车体1内且在位于逃生口6的周边设置有密封圈8；所述密封圈8与逃
生门7的上表面相互接触实现密封；其密封处设置有润滑油。
优选的，所述车体1的顶部或侧面设置有用于遮盖逃生门7、步进电机4、控制器17
以及蓄电池18的内面板11；所述内面板11上设置有与逃生口6相对应的逃生槽孔。
优选的，所述内面板11位于逃生槽孔的周边与逃生门7底部之间设置有挡块10；所
述挡块10与逃生门7之间为间距设置。
优选的，所述逃生门7包括门体702；所述门体702的左右两侧分别设置有延伸板
703；所述延伸板703的下端设置有滑轨704；所述门体702上设置有通孔701；所述滚珠丝杆
螺帽16与通孔701之间为同轴设置。
优选的，所述滑轨704的下端设置为圆弧状。
优选的，所述车体1的顶部或侧面位于逃生口6的左右两侧设置有与滑轨704配套
使用的滑轨座9。
优选的，所述滑轨座9包括滑轨座主体902和连接块901；所述滑轨座主体902的上
端设置有圆弧状滑槽903；所述滑轨704的下端设置在滑槽903内。
具体使用时，如图1所示，实现汽车内必须实行全程禁烟，烟雾传感器用于检测汽
车内有无烟雾的产生，可燃气体探测仪用于探测车内是否有油气泄露，当烟雾传感器检测
到车内有烟雾，或汽油泄露检测仪检测到油气泄露，或可燃气体探测仪探测到可燃气体时，
会将信息传递给控制器，控制器实现步进电机的电路连接，步进电机接通电源后自动旋转，
在滚珠丝杆的作用下将逃生门的自动打开；当烟雾、油气泄露、可燃气体消失后，逃生门自
动关闭；本发明能够在火灾发生前后的第一时间内提供逃生出口，减少汽车火灾造成人员
伤亡惨剧的发生。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排
他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而
且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有
的要素。
本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明
只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应
当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技
术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将
上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构
思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本发明的保护范围。