一种大位移量等距变位桥梁伸缩装置技术领域
本发明涉及桥梁伸缩装置技术领域，尤其涉及一种大位移量等距变位桥梁伸缩装
置。
背景技术
目前，现有的大位移量桥梁模数式型钢伸缩装置一般有两种形式，一种是单支承
横梁型，另一种为多支承横梁的格栅型。其位移控制方式，有德国毛勒式的斜向支承横梁控
制方式，剪切弹簧控制方式。国内有连杆型控制方式，边梁和中梁下设置弹簧箱和弹簧支
架，采用橡胶弹性剪切变形控制位移等距方式，也有在横梁支承托架两侧布置剪切弹簧的
方式。其不同的控制方式各有优缺点。a)、斜向支承横梁控制位移的伸缩装置存在其滑动面
磨损较大，橡胶支承负荷也较大，在没有长效润滑设计情况下，磨损较为严重，并且螺栓连
接构件易受桥面车辆冲击伸缩装置振动而松动脱落，失去等距变位功能。b)、采用剪切弹簧
控制位移的伸缩装置，会对中梁产生很大的扭矩，对中梁梁的结构强度很高，并且会导致变
位不均匀。c)、国内有在边梁和中梁下设置弹簧箱和弹簧支架，采用钢和橡胶复合材料(弹
性剪切力缓冲元件)剪切变形控制伸缩位移，此种方式是将相邻两个缝隙三个梁连接一起，
也会产生对中梁的扭矩作用，并且采用螺栓连接，长时间的车辆载荷冲击振动，会导致连接
螺栓松动，弹性剪切力缓冲元件脱落，也会因为钢和橡胶复合材料性能差异性，导致局部位
移控制方式失效，因此容易造成伸缩装置缝宽不均匀的现象。d)、在伸缩装置支 撑托架两
侧布置剪切弹簧的形式，是将位移系统和支承系统放置在一个整体结构，不能够适应桥梁
三维位移变化，因此不太适合斜拉锁刚桥、悬索刚桥等钢结构悬浮桥。e)、现有的大位移量
伸缩装置多用于悬索桥等钢结构悬浮桥上，两端都设置大位移量伸缩装置，当因一端发生
故障无法伸缩时，整桥的伸缩变形量全部集中在一端，易造成收缩量大于此端伸缩装置设
计量，造成支承横梁拉出，危害桥梁通行安全。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种大位移量等距变位桥梁伸缩装
置。
本发明提出的一种大位移量等距变位桥梁伸缩装置，包括转动系统、等距变位系
统和支承承载系统，所述支承承载系统包括M个支承单元，M个所述支承单元包括2个边梁和
M-2个中梁，所有支承单元均匀分布在支承横梁上，所述边梁通过边梁锚固劲板与伸缩梁体
锚固系统连接固定，所述边梁的侧面设有边梁加劲板，且边梁的底面连接有伸缩端位移箱，
所述中梁通过压板、两个连接吊架、两个吊架加劲板、承压支座、压紧支座、压紧板、压紧螺
母、止动板螺母与支承横梁压紧，所述支承横梁的下侧远离压紧支座的一端设有压紧座，所
述中梁下方连接带孔压板，所述压板两侧焊接连接吊架，所述连接吊架通过吊架加劲板加
固，所述吊架加劲板的一端设有链条等距变位装置，所述连接吊架之间通过限位转动轴螺
母连接，且连接吊架之间设有固定端位移箱，所述固定端位移箱的侧面设有固定端位移箱
侧边加 劲板，所述固定端位移箱的底面设有固定端位移箱底面加劲板，所述承压支座抵压
在支承横梁不锈钢表面，所述支承横梁下表面安装压紧支座，所述压紧板上安装有止动板，
所述等距变位系统由四个链条箱、两条链条组成，每条所述链条有M个定位轴、4个双孔链
板、两个连杆定位块、2*(M-2)个三孔链板、6M+4个垫片组成，所述垫片的一侧设有开口销，
所述三孔链板之间通过开槽螺母连接，所述三孔链板与双孔链板之间通过联动轴连接，所
述连接杆定位块包括固定端连杆定位块和伸缩端连杆定位块，所述固定端连杆定位块、伸
缩端连杆定位块均与链条箱后板连接，中间M-2个所述定位轴与中梁底面中部连接，所述定
位轴包括中梁定位轴和边梁定位轴，两个所述中梁之间通过中梁定位轴连接，两个所述边
梁之间通过边梁定位轴连接。
优选地，所述M值为6-16。
优选地，所述连接吊架采用焊接方式与中梁连接固定，且压紧板采用螺母压紧。
优选地，所述支承横梁的伸缩端设有限位板。
优选地，所述边梁和中梁之间和两个中梁之间均设置橡胶密封条。
本发明中，由于本发明将大位移量伸缩装置采用支承系统和多条等距滑动的伸缩
梁，将伸缩位移量划分为80mm伸缩单元，同时固定端采用具有多向转角功能的转动轴和水
平转动件，伸缩端横梁采用橡胶弹性体支承，当车辆通行时，可降低车载对伸缩装置的冲击
性。等距变位装置可使伸缩装置中梁间距等距变化，保证了车辆通行的安全 性。伸缩端支
承横梁端部具有限位板，可防止伸缩装置伸缩缝隙大于设计值，防止横梁拉出位移箱导致
伸缩装置破坏，特别适用于悬索桥或斜拉桥等漂浮桥梁上，当钢箱梁桥另一端伸缩缝发生
故障而无法伸缩时，桥梁收缩变形量全部集中在另一端伸缩装置上，如若不采用限位装置，
可能因桥梁伸缩量大于伸缩缝设计值而将横梁拉出，危害桥梁路面行车安全。
附图说明
图1为本发明提出的一种大位移量等距变位桥梁伸缩装置的结构示意图；
图2为本发明图1中A-A方向的剖视图；
图3为本发明图2中B-B方向的剖视图；
图4为本发明图2中C-C方向的剖视图；
图5为本发明图2中D-D方向的剖视图；
图6为本发明提出的一种大位移量等距变位桥梁伸缩装置的链条等距变位装置主
视图；
图7为本发明图6中E-E方向的剖视图。
图中：1固定端位移箱、2边梁加劲板、3固定端位移箱侧边加劲板、4固定端位移箱
底面加劲板、5中梁、6链条等距变位装置、7橡胶密封条、8边梁锚固劲板、9伸缩端位移箱、10
压紧板、11边梁、12吊架加劲板、13压板、14压紧支座、15限位转动轴、16变位装置、17支承横
梁、18压紧座、19压紧螺母、20止动板螺母、21止动板、22链条箱、23限位转动轴螺母、24吊
架、25限位板、26固 定端连杆定位块、27双孔链板、28三孔链板、29中梁定位轴、30伸缩端连
杆定位块、31开槽螺母、32联动轴、33边梁定位轴、34垫片、35开口销。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步解说。
实施例一
本发明提出的一种大位移量等距变位桥梁伸缩装置，包括转动系统、等距变位系
统和支承承载系统，支承承载系统包括M个支承单元，M个支承单元包括2个边梁11和M-2个
中梁5，所有支承单元均匀分布在支承横梁17上，边梁11通过边梁锚固劲板8与伸缩梁体锚
固系统连接固定，边梁11的侧面设有边梁加劲板2，且边梁11的底面连接有伸缩端位移箱9，
中梁5通过压板13、两个连接吊架24、两个吊架加劲板12、承压支座、压紧支座14、压紧板10、
压紧螺母19、止动板螺母20与支承横梁17压紧，支承横梁17的下侧远离压紧支座14的一端
设有压紧座18，中梁5下方连接带孔压板，压板13两侧焊接连接吊架24，连接吊架24通过吊
架加劲板12加固，吊架加劲板12的一端设有链条等距变位装置6，连接吊架24之间通过限位
转动轴螺母23连接，且连接吊架24之间设有固定端位移箱1，固定端位移箱1的侧面设有固
定端位移箱侧边加劲板3，固定端位移箱1的底面设有固定端位移箱底面加劲板4，承压支座
抵压在支承横梁17不锈钢表面，支承横梁17下表面安装压紧支座14，支承横梁17的伸缩端
设有限位板25，防止伸缩缝伸缩量过大将支承横梁17拉出， 压紧板10上安装有止动板21，
连接吊架24采用焊接方式与中梁5连接固定，且压紧板10采用螺母压紧，使得整个连接结构
更加稳定，等距变位系统由四个链条箱22、两条链条组成，每条链条有M个定位轴、4个双孔
链板27、两个连杆定位块、2*M-2个三孔链板28、6M+4个垫片34组成，垫片34的一侧设有开口
销35，三孔链板28之间通过开槽螺母31连接，三孔链板28与双孔链板27之间通过联动轴32
连接，连接杆定位块包括固定端连杆定位块26和伸缩端连杆定位块30，固定端连杆定位块
26、伸缩端连杆定位块30均与链条箱22后板连接，中间M-2个定位轴与中梁5底面中部连接，
定位轴包括中梁定位轴29和边梁定位轴33，两个中梁5之间通过中梁定位轴29连接，两个边
梁11之间通过边梁定位轴连接，M值为6-16，边梁11和中梁5之间和两个中梁5之间均设置橡
胶密封条，增加梁柱之间的连接密封程度。
本发明中加劲板可加强固定端位移箱1的强度，保证了在底部悬空的情况下，也能
长期正常使用。为了固定端支承横梁17不被拉出固定端位移箱1，在支承横梁17端部开设销
轴孔，同时在位移箱两侧面开设长槽孔，使用双头螺栓连接，并在双头螺栓与位移箱孔之间
装配橡胶环，最后用螺母将两侧连接固定，确保了支承横梁17在支撑箱内具有横向和纵向
的转动功能，满足桥梁伸缩装置的变位功能。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，
任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其
发明构思加以等同替换或改 变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。