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1、10申请公布号CN104088503A43申请公布日20141008CN104088503A21申请号201410354311822申请日20140724E04H15/08200601E04H15/5220060171申请人陈敏锋地址425608湖南省永州市宁远县保安乡肖家塘村3组72发明人陈敏锋54发明名称一种多功能车栏板57摘要一种多功能车栏板，包括位于车辆拖斗前端的前侧骨架组以及位于车辆拖斗后端的后侧骨架组，该前侧骨架组和后侧骨架组均具有至少两根左侧骨架和至少两根右侧骨架；每一左侧骨架底部均通过枢接座而可转动连接在第一内侧挡板上，每一右侧骨架均通过枢接座而可转动连接在第二内侧挡板上；每一。
2、左侧骨架和右侧骨架均具有主梁以及可转动连接在主梁顶端的横梁，该多功能车栏板中左侧骨架的枢接座呈不同的高度设置，前侧骨架组中枢接座的高度随车辆前进方向而逐渐变高，后侧骨架组中枢接座的高度随车辆前进方向而逐渐变低。本发明不仅在车棚收起状态时不影响整个车辆的外观美感，不占用过多的车辆空间，而且还可以快速打开和收起，便利性较佳。51INTCL权利要求书1页说明书5页附图9页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书5页附图9页10申请公布号CN104088503ACN104088503A1/1页21一种多功能车栏板，应用在具有货物拖斗的小型车上，该多功能车栏板包括第一内侧挡板。
3、和第二内侧挡板；其特征在于，该多功能车栏板包括位于车辆拖斗前端的前侧骨架组以及位于车辆拖斗后端的后侧骨架组，该前侧骨架组和后侧骨架组均具有至少两根左侧骨架和至少两根右侧骨架，每一左侧骨架均与一右侧骨架对称设置；每一左侧骨架底部均通过枢接座而可转动连接在第一内侧挡板上，每一右侧骨架均通过枢接座而可转动连接在第二内侧挡板上；每一左侧骨架和右侧骨架均具有主梁以及可转动连接在主梁顶端的横梁，每一左侧骨架的横梁均可拆装地与相应右侧骨架的横梁相连而形成一龙门架结构，该多功能车栏板中左侧骨架的枢接座呈不同的高度设置，前侧骨架组中枢接座的高度随车辆前进方向而逐渐变高，后侧骨架组中枢接座的高度随车辆前进方向而逐。
4、渐变低。2如权利要求1所述的一种隐性式车棚结构，其特征在于，该多功能车栏板还包括第一外侧挡板和第二外侧挡板，该第一外侧挡板与第一内侧挡板之间形成有用于容置收折后左侧骨架的第一容纳腔，第二外侧挡板与第二内侧挡板之间形成有用于容置收折后右侧骨架的第二容纳腔，该第一外侧挡板上还形成有供第一骨架穿出的第一缺槽，该第二外侧挡板上还形成有供第二骨架穿出的第二缺槽。3如权利要求2所述的一种隐性式车棚结构，其特征在于，该多功能车栏板还包括扣合插销和扣合摇柄，该扣合插销固定在第一内侧挡板和第二内侧挡板上，该扣合摇柄则对应设置在第一外侧挡板和第二外侧挡板上以在内侧挡板和外侧挡板对合时扣合在一起。4如权利要求1所述。
5、的一种隐性式车棚结构，其特征在于，每一主梁均包括外管、内管以及弹性定位柱，该外管具有中通孔，该内管插置于外管的中通孔内，该外管上还形成有镂空口，该弹性定位柱一端固定在内管上，且在对应外管镂空口时卡扣在镂空口内。5如权利要求1所述的一种隐性式车棚结构，其特征在于，该多功能车栏板还包括若干根支撑杆，该前侧骨架组相邻左侧骨架之间设置有至少一根支撑杆，相邻右侧骨架之间设置有至少一根支撑杆，该后侧骨架组相邻左侧骨架之间设置有至少一根支撑杆，相邻右侧骨架之间设置有至少一根支撑杆，每一个支撑杆两端均枢接在左侧骨架或右侧骨架上，每一支撑杆均与其两端连接左侧骨架或右侧骨架上枢接座的连接线平行。6如权利要求1所述。
6、的一种隐性式车棚结构，其特征在于，该多功能车栏板包括第一左侧骨架、第二左侧骨架、第三左侧骨架、第四左侧骨架、第五左侧骨架、第一右侧骨架、第二右侧骨架、第三右侧骨架、第四右侧骨架和第五右侧骨架，第一左侧骨架、第二左侧骨架、第一右侧骨架和第二右侧骨架之间形成为前侧骨架组，该第三左侧骨架、第四左侧骨架、第五左侧骨架、第三右侧骨架、第四右侧骨架和第五右侧骨架形成为后侧骨架组。7如权利要求1所述的一种隐性式车棚结构，其特征在于，每一主梁与横梁之间的转动角度为360度。权利要求书CN104088503A1/5页3一种多功能车栏板技术领域0001本发明涉及车辆附属部件领域，更具体的说涉及一种多功能车栏板，其。
7、利用隐藏式结构让车棚在收折状态时不影响车辆整体外观，而且还同时具有操作快速便捷和成本低的特点。背景技术0002中国发明专利CN101949223A公开一种伸缩车棚，包括车棚主体和盖在车棚主体上的棚布，所述车棚主体包括门状的后骨架、前骨架和设在前骨架与后骨架之间的一个以上中间骨架，以及连接前骨架、中间骨架和后骨架的伸缩架，后骨架固定在地上，中间骨架和前骨架可沿地面移动，在前骨架上设有带动前骨架移动的驱动电机，伸缩架在前骨架的牵引下带动中间骨架移动。如此，可将车棚设在自家房子边的空地上，接通电源后，就能控制，夏天防止日晒雨淋，冬天防止雪压冰冻，减慢车辆老化，而且在不用时收缩，不占用场地。0003中。
8、国实用新型专利CN203066598U公开一种车棚，包括车棚框架，所述车棚框架包括多根平行设置的主梁和多根平行设置的横梁，还包括多根竖直放置的支撑柱，还包括多个四通连接件和多个三通连接件，在车棚框架的左、右两端处，一根支撑柱、一根主梁与一根横梁通过三通连接件相连接，两根横梁以及一根主梁通过所述三通连接件相连接，在车棚框架的内部，相邻两根主梁、相邻两根横梁通过所述四通连接件相连接，相邻两根主梁、一根横梁以及一根支撑柱通过所述四通连接件相连接，所述主梁两端、横梁两端、支撑柱上端均固定设有一跳珠，所述跳珠上设有一凸起，所述四通连接件设有朝前、后、左、右延伸的第一连接管，三通连接件设有朝前、后、又延伸。
9、的第二连接管，所述第一连接管、第二连接管上均设有一通孔，所述凸起卡在该通孔内。0004上述中国发明专利所涉及的伸缩车棚，其是作为一个独立部件，如专利中所讲，其后骨架固定在地上，由此利用后骨架、前骨架以及中间骨架一起形成一个遮蔽空间；上述中国实用新型专利其所涉及的车棚，则是从便于拆卸和安装的角度出发。0005上述两项专利，均无法实现随车使用，在使用便利上均较差，而且作为车棚来说，其更有意义的是应用在诸如三轮车上，这样做各种生意的小贩可以根据天气情况，选择性地打开或收起车棚，让所贩卖的食品能被保护起来，从而避免食品变质而造成销售上的损失。0006由此，现有技术急需一种车棚结构，其不仅在车棚收起状态。
10、时不影响整个车辆的外观美感，不占用过多的车辆空间，而且还可以快速打开和收起，便利性较佳。本发明人真是针对上述需求，苦心研究，遂得到本案一种多功能车栏板。发明内容0007本发明的目的在于提供一种多功能车栏板，其不仅在车棚收起状态时不影响整个车辆的外观美感，不占用过多的车辆空间，而且还可以快速打开和收起，便利性较佳。说明书CN104088503A2/5页40008为了达成上述目的，本发明的解决方案是0009一种多功能车栏板，应用在具有货物拖斗的小型车上，该多功能车栏板包括第一内侧挡板和第二内侧挡板；其中，该多功能车栏板还包括位于车辆拖斗前端的前侧骨架组以及位于车辆拖斗后端的后侧骨架组，该前侧骨架组。
11、和后侧骨架组均具有至少两根左侧骨架和至少两根右侧骨架，每一左侧骨架均与一右侧骨架对称设置；每一左侧骨架底部均通过枢接座而可转动连接在第一内侧挡板上，每一右侧骨架均通过枢接座而可转动连接在第二内侧挡板上；每一左侧骨架和右侧骨架均具有主梁以及可转动连接在主梁顶端的横梁，每一左侧骨架的横梁均可拆装地与相应右侧骨架的横梁相连而形成一龙门架结构，该多功能车栏板中左侧骨架的枢接座呈不同的高度设置，前侧骨架组中枢接座的高度随车辆前进方向而逐渐变高，后侧骨架组中枢接座的高度随车辆前进方向而逐渐变低。0010进一步，该多功能车栏板还包括第一外侧挡板和第二外侧挡板，该第一外侧挡板与第一内侧挡板之间形成有用于容置收。
12、折后左侧骨架的第一容纳腔，第二外侧挡板与第二内侧挡板之间形成有用于容置收折后右侧骨架的第二容纳腔，该第一外侧挡板上还形成有供第一骨架穿出的第一缺槽，该第二外侧挡板上还形成有供第二骨架穿出的第二缺槽。0011进一步，该多功能车栏板还包括扣合插销和扣合摇柄，该扣合插销固定在第一内侧挡板和第二内侧挡板上，该扣合摇柄则对应设置在第一外侧挡板和第二外侧挡板上以在内侧挡板和外侧挡板对合时扣合在一起。0012进一步，每一主梁均包括外管、内管以及弹性定位柱，该外管具有中通孔，该内管插置于外管的中通孔内，该外管上还形成有镂空口，该弹性定位柱一端固定在内管上，且在对应外管镂空口时卡扣在镂空口内。0013进一步，该。
13、多功能车栏板还包括若干根支撑杆，该前侧骨架组相邻左侧骨架之间设置有至少一根支撑杆，相邻右侧骨架之间设置有至少一根支撑杆，该后侧骨架组相邻左侧骨架之间设置有至少一根支撑杆，相邻右侧骨架之间设置有至少一根支撑杆，每一个支撑杆两端均枢接在左侧骨架或右侧骨架上，每一支撑杆均与其两端连接左侧骨架或右侧骨架上枢接座的连接线平行。0014进一步，该多功能车栏板包括第一左侧骨架、第二左侧骨架、第三左侧骨架、第四左侧骨架、第五左侧骨架、第一右侧骨架、第二右侧骨架、第三右侧骨架、第四右侧骨架和第五右侧骨架，第一左侧骨架、第二左侧骨架、第一右侧骨架和第二右侧骨架之间形成为前侧骨架组，该第三左侧骨架、第四左侧骨架、第。
14、五左侧骨架、第三右侧骨架、第四右侧骨架和第五右侧骨架形成为后侧骨架组。0015进一步，每一主梁与横梁之间的转动角度为270度。0016采用上述结构后，本发明涉及的一种多功能车栏板，其让每一左侧骨架均与一右侧骨架对称设置，再让左侧骨架的枢接座呈不同的高度设置，前侧骨架组中枢接座的高度随车辆前进方向而逐渐变高，后侧骨架组中枢接的高度随车辆前进方向而逐渐变低，如此在收折状态时，前侧骨架组可以往后端收折，后侧骨架组可以往前端收折，并且由于每个骨架的枢接座高度不同，可以让所有的骨架均可以被合理地纺织在第一内侧挡板外侧，进而达到隐藏起来的功效。0017与现有技术相比，本发明随车携带，用户可以根据当前的天气。
15、情况随时打开或收折起整个车棚结构，当车棚处于收折状态时，其通过第一外侧挡板和第二外侧挡板的设置，说明书CN104088503A3/5页5可以达到完全隐形的功效；而且通过上述结构设置，可以让骨架被合理地融摄在第一容纳腔或第二容纳腔中，结构非常合理，占据了最小的空间。0018另外，通过增设支撑杆，可以让前侧骨架组和后侧骨架组能作为一个整体进行收折，收折非常便利。附图说明0019图1为本发明涉及一种隐性式车棚结构处于打开状态的示意图；0020图2为本发明涉及一种隐性式车棚结构打开状态时，第一外侧挡板和第二外侧挡板处于打开状态时的示意图；0021图3为图1去掉第一外侧挡板和第二外侧挡板时的侧视图；00。
16、22图4为骨架均处于收折状态时的示意图；0023图5为前侧骨架组的示意图；0024图6为后侧骨架组的示意图；0025图7为图1中A部的放大示意图；0026图8为图1中B部的放大示意图；0027图9为主梁和横梁一种优选结构处于打开状态的示意图；0028图10为主梁和横梁一种优选结构处于收折状态的示意图。0029图中0030多功能车栏板100；前侧骨架组110；0031第一左侧骨架111；第二左侧骨架112；0032第一右侧骨架113；第二右侧骨架114；0033后侧骨架组120；第三左侧骨架121；0034第四左侧骨架122；第五左侧骨架123；0035第三右侧骨架124；第四右侧骨架125；0。
17、036第五右侧骨架126；枢接座130；0037主梁141；横梁142；0038第一外侧挡板151；第二外侧挡板152；0039第一容纳腔153；第二容纳腔154；0040第一缺槽155；第二缺槽156；0041扣合插销161；扣合摇柄162；0042外管171；内管172；0043弹性定位柱173；镂空口174；0044支撑杆180；小型车200；0045货物拖斗210；第一内侧挡板211；0046第二内侧挡板212。具体实施方式0047为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过具体实施例来对本发明进行详细阐述。说明书CN104088503A4/5页60048如图1至图8所示，本发明涉及的一种。
18、多功能车栏板100，其应用在具有货物拖斗210的小型车200上，该多功能车栏板100包括第一内侧挡板211和第二内侧挡板212。0049本发明的改进之处在于，该多功能车栏板100包括位于车辆拖斗前端的前侧骨架组110以及位于车辆拖斗后端的后侧骨架组120，该前侧骨架组110和后侧骨架组120均具有至少两根左侧骨架和至少两根右侧骨架。0050在本实施例中，该多功能车栏板100包括第一左侧骨架111、第二左侧骨架112、第三左侧骨架121、第四左侧骨架122、第五左侧骨架123、第一右侧骨架113、第二右侧骨架114、第三右侧骨架124、第四右侧骨架125和第五右侧骨架126，第一左侧骨架111、。
19、第二左侧骨架112、第一右侧骨架113和第二右侧骨架114之间形成为前侧骨架组110，该第三左侧骨架121、第四左侧骨架122、第五左侧骨架123、第三右侧骨架124、第四右侧骨架125和第五右侧骨架126形成为后侧骨架组120。0051每一左侧骨架均与一右侧骨架对称设置，即左侧骨架和右侧骨架在结构以及方位上均对应设置；每一左侧骨架底部均通过枢接座130而可转动连接在第一内侧挡板211上，每一右侧骨架均通过枢接座130而可转动连接在第二内侧挡板212上；每一左侧骨架和右侧骨架均具有主梁141以及可转动连接在主梁141顶端的横梁142，每一左侧骨架的横梁142均可拆装地与相应右侧骨架的横梁142。
20、相连而形成一龙门架结构。0052该多功能车栏板100中左侧骨架的枢接座130呈不同的高度设置，前侧骨架组110中枢接座130的高度随车辆前进方向而逐渐变高，后侧骨架组120中枢接座130的高度随车辆前进方向而逐渐变低。0053这样，本发明涉及的一种多功能车栏板100，其让每一左侧骨架均与一右侧骨架对称设置，再让左侧骨架的枢接座130呈不同的高度设置，前侧骨架组110中枢接座130的高度随车辆前进方向而逐渐变高，后侧骨架组120中枢接的高度随车辆前进方向而逐渐变低，如此在收折状态时，前侧骨架组110可以往后端收折，后侧骨架组120可以往前端收折，并且由于每个骨架的枢接座130高度不同，可以让所有。
21、的骨架均可以被合理地纺织在第一内侧挡板211外侧，进而达到隐藏起来的功效。0054如图1、图2和图8所示，该多功能车栏板100还包括第一外侧挡板151和第二外侧挡板152，该第一外侧挡板151与第一内侧挡板211之间形成有用于容置收折后左侧骨架的第一容纳腔153，第二外侧挡板152与第二内侧挡板212之间形成有用于容置收折后右侧骨架的第二容纳腔154，该第一外侧挡板151上还形成有供第一骨架穿出的第一缺槽155，该第二外侧挡板152上还形成有供第二骨架穿出的第二缺槽156。0055如图1、图2和图8所示，该多功能车栏板100还包括扣合插销161和扣合摇柄162，该扣合插销161固定在第一内侧挡。
22、板211和第二内侧挡板212上，该扣合摇柄162则对应设置在第一外侧挡板151和第二外侧挡板152上以在内侧挡板和外侧挡板对合时扣合在一起。0056如图5和图6所示，每一主梁141均包括外管171、内管172以及弹性定位柱173，该外管171具有中通孔，该内管172插置于外管171的中通孔内，该外管171上还形成有镂空口174，该弹性定位柱173一端固定在内管172上，且在对应外管171镂空口174时卡扣在镂空口174内。0057如图5和图6所示，该多功能车栏板100还包括若干根支撑杆180，该前侧骨架组说明书CN104088503A5/5页7110相邻左侧骨架之间设置有至少一根支撑杆180，。
23、相邻右侧骨架之间设置有至少一根支撑杆180，该后侧骨架组120相邻左侧骨架之间设置有至少一根支撑杆180，相邻右侧骨架之间设置有至少一根支撑杆180，每一个支撑杆180两端均枢接在左侧骨架或右侧骨架上，每一支撑杆180均与其两端连接左侧骨架或右侧骨架上枢接座130的连接线平行。如此，利用该支撑杆180的设置，可以让前侧骨架组110和后侧骨架组120均可以快速完成收折和打开，非常方便。0058如图7所示，每一主梁141与横梁142之间的转动角度为270度，如此该横梁142可以在收折时预先转动中270度到外侧，从而不会占据太多的空间而造成对收折的阻碍。如图9和图10所示，其为主梁141内管172和。
24、横梁142连接的具体实施结构图。0059与现有技术相比，本发明随车携带，用户可以根据当前的天气情况随时打开或收折起整个车棚结构，当车棚处于收折状态时，其通过第一外侧挡板151和第二外侧挡板152的设置，可以达到完全隐形的功效；而且通过上述结构设置，可以让骨架被合理地融摄在第一容纳腔153或第二容纳腔154中，结构非常合理，占据了最小的空间。0060另外，通过增设支撑杆180，可以让前侧骨架组110和后侧骨架组120能作为一个整体进行收折，收折非常便利。0061上述实施例和图式并非限定本发明的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本发明的专利范畴。说明书CN104088503A1/9页8图1说明书附图CN104088503A2/9页9图2说明书附图CN104088503A3/9页10图3说明书附图CN104088503A104/9页11图4说明书附图CN104088503A115/9页12图5说明书附图CN104088503A126/9页13图6图7说明书附图CN104088503A137/9页14图8说明书附图CN104088503A148/9页15图9说明书附图CN104088503A159/9页16图10说明书附图CN104088503A16。