一种城市高架曲线式墩柱一次浇筑成型施工方法.pdf

本发明公开了一种城市高架曲线式墩柱一次浇筑成型施工方法，其中，施工步骤如下：第一步，墩柱预埋主筋定位；第二步，墩身与承台结合部位凿毛；第三步，测量放样；第四步，脚手架搭设；第五步，钢筋加工与安装；第六步，模板加工、安装；第七步，混凝土浇筑；第八步，模板拆除、养生 ；第九步，脚手架拆除；本发明提供的一种城市高架曲线式墩柱一次浇筑成型施工方法，具有施工快捷，结构合理，经济实惠等特点,广泛适用于城市高墩桥梁，尤其是城市高墩景观桥梁。

1.  一种城市高架曲线式墩柱一次浇筑成型施工方法，其特征在于：
施工步骤如下：
第一步，墩柱预埋主筋定位：
预埋主筋，承台钢筋焊接牢固，绑扎箍筋形成劲性骨架；
第二步，墩身与承台结合部位凿毛：
承台混凝土强度达到2.5MPa后，对墩身预埋钢筋内侧承台顶面混凝土进行凿毛，凿至砼面有石子外露为止，并冲洗干净；
第三步，测量放样；
采用全站仪在承台顶面放设墩柱纵、横轴线和柱模内外平面轮廓线，墨斗弹出连线，测量出墩底四周标高，作为钢筋绑扎、安装和立模基准；
第四步，脚手架搭设；
墩身四周采用Φ48mm×3.5mm碗扣支架或扣件式钢管搭设双排脚手架作为墩身钢筋安装、模板安拆及混凝土浇筑时工作平台；脚手架四周闭合，基础落于承台及处理硬化好的地基上，内外侧利用钢管及扣件按规范要求设置斜杆或剪刀撑，脚手架内侧与外模之间预留模板安装、拆距除间距，作业层、通道宽度范围内脚手板铺满铺稳，外围平台栏杆比最上层作业层高1.2m；
第五步，钢筋加工与安装；
1）主筋丝头加工:墩身主筋（≥Φ25mm）采用滚扎直螺纹套筒连接；
2）半成品加工：半成品采用分类加工，针对变截面段主筋及箍筋采取逐根编号下料加工、分类堆放；
3）墩身钢筋骨架加工：墩柱钢筋骨架在钢筋加工车间采用平地整体胎模长线法整体制作，采用型钢设置固定曲线段+长度可调的标准段墩身钢筋骨架长线胎模，根据墩身主筋布置，胎模采用可调节支撑型钢架；
第六步，模板加工、安装；
模板安装前根据墩身的高度配置好模板并编号，整体预先拼装，完成模板拼缝、错台、平整度调整；
预拼合格的模板达到板面局部不平≤1.0mm，相邻两板表面高低差≤1.0mm，拼缝≤1.0mm，模板整体表面平整度≤3.0mm，并在试拼合格的模板背肋后采用油漆作调整标记；
预拼验收合格的模板拆分成块，磨光机反复打磨至金属亮色，采用统一的脱模剂，在模板表面均匀涂抹，略风干，并采用塑料薄膜覆盖防尘；
第七步，混凝土浇筑；
曲线式墩柱墩身与系梁混凝土整体浇筑成型，墩身混凝土振捣密实，在墩顶系梁伸入墩柱的上下层主筋处预留混凝土浇筑串筒安拆，振捣人员上下通道，断开的钢筋采用滚轧直螺纹套筒连接,上下层及相邻钢筋接头错开不小于35d的距离；
振捣人员经墩顶预留人孔及爬梯至钢筋内部，接串筒浇筑混凝土，串筒采用方木、钢管成井字形支撑在模板上口，底口距离砼顶面不超过2.0米，混凝土采用汽车吊提升料斗，串筒下料，按水平30cm分层，相邻墩柱轮流浇筑，单根墩柱四周及中间部位预先设置多台振捣棒振捣，浇筑上层时插入式振捣器伸入到下层5～10cm，混凝土强度达到2.5MPa后，完成墩顶支座垫石混凝土人工凿毛；
第八步，模板拆除、养生 ；
吊车配合人工完成模板的拆除，拆除的模板分类堆放，集中清理、刷好脱模剂备下次使用；常温下模板拆除后立即洒水养护，采用塑料薄膜及透明胶带紧密缠裹覆盖，保持薄膜覆盖严密，使构件表面始终处于湿润状态； 
第九步，脚手架拆除；
模板拆除后拆除操作架，脚手架拆除前，对脚手架作全面检查，清除全部剩余材料，器具及杂物，拆除时划出安全区，设置警示标志。

2.  如权利要求1所述的一种城市高架曲线式墩柱一次浇筑成型施工方法，其特征在于：
第一步中，对长期外露钢筋涂刷防锈水泥浆，主筋连接丝头旋入机械套筒或保护帽，整体包裹进行防锈保护。

3.  如权利要求2所述的一种城市高架曲线式墩柱一次浇筑成型施工方法，其特征在于： 
第六步中，模板采用吊车配合人工调整的方式进行逐块安装，底节模板通过承台预埋筋固定，模板拼装时按预拼编号顺序及标记调整到位，拼缝间采用双面胶粘贴并打磨齐平，保护层垫块与模板垂直密贴，每节段模板拼装好后检查模板的中心偏位和垂直度，紧固连接配件，模板安装完成，垂直度及中心位置检测合格后，模板顶用缆风绳配紧张器将钢模板四边呈八字形固定牢固。

4.  如权利要求3所述的一种城市高架曲线式墩柱一次浇筑成型施工方法，其特征在于：
第七步中，混凝土浇筑完成后对墩顶进行一次收浆，控制表面平整度，待混凝土要初凝还未初凝时进行二次收浆，模板拆除前，墩身及系梁顶部混凝土收光后利用土工布对顶面混凝土进行覆盖蓄水养生。

5.  如权利要求4所述的一种城市高架曲线式墩柱一次浇筑成型施工方法，其特征在于：
第八步中，高温季节，墩顶设置滴灌桶接带孔水管缠绕墩身覆膜滴淋进行养护，冬季施工，塑料薄膜缠裹后加设加厚双层土工布缠裹保温养护，并在支架内侧增加帆布覆盖，进行加热养护，确保混凝土在浇筑后的头7天不低于10℃。

一种城市高架曲线式墩柱一次浇筑成型施工方法
技术领域
本发明涉及一种高架桥施工方法，具体涉及一种城市高架曲线式墩柱一次浇筑成型施工方法。
背景技术
随着经济及城市交通的迅猛发展，高架桥中的桥梁逐渐要求“景观化”，桥梁景观对于城市或区域形象的塑造也越来越被人们所关注，并要与城市或区域形象的塑造相匹配。
墩与梁相比，更接近人的视点，墩柱的形状、体量、表面处理及附属物等都形成了景观要素，是美学设计的重点。
近年来桥墩也从早期的圆柱墩向纤细、美观的轻型桥墩发展，特别是曲线式墩柱在国内被广泛的应用。
曲线式墩柱适用性强、造型美观，避免了传统施工方法的缺陷，技术上先进、可靠、适用，经济上合理，取得了显著的经济和社会效益。
但构造复杂：钢筋外倾且稠密、空间定位较困难、模板外倾且模内操作空间小、墩顶预埋件多。
传统的施工方法为墩身主筋现场逐根接长，水平箍筋逐层绑扎，墩身标准段、曲线段模板分次安装，混凝土分次浇筑，施工周期长，易产生错台、色差、冷缝、保护层合格率低等外观及质量缺陷。
针对这些缺陷，本发明提出了一种城市高架曲线式墩柱一次浇筑成型施工方法。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种城市高架曲线式墩柱一次浇筑成型施工方法，墩柱适用性强、造型美观，避免了传统施工方法的缺陷。
本发明提供的一种城市高架曲线式墩柱一次浇筑成型施工方法，施工步骤如下：第一步，墩柱预埋主筋定位：预埋主筋，承台钢筋焊接牢固，绑扎箍筋形成劲性骨架；第二步，墩身与承台结合部位凿毛：承台混凝土强度达到2.5MPa后，对墩身预埋钢筋内侧承台顶面混凝土进行凿毛，凿至砼面有石子外露为止，并冲洗干净；第三步，测量放样；采用全站仪在承台顶面放设墩柱纵、横轴线和柱模内外平面轮廓线，墨斗弹出连线，测量出墩底四周标高，作为钢筋绑扎、安装和立模基准；第四步，脚手架搭设；墩身四周采用Φ48mm×3.5mm碗扣支架或扣件式钢管搭设双排脚手架作为墩身钢筋安装、模板安拆及混凝土浇筑时工作平台；脚手架四周闭合，基础落于承台及处理硬化好的地基上，内外侧利用钢管及扣件按规范要求设置斜杆或剪刀撑，脚手架内侧与外模之间预留模板安装、拆距除间距，作业层、通道宽度范围内脚手板铺满铺稳，外围平台栏杆比最上层作业层高1.2m； 第五步，钢筋加工与安装；1）主筋丝头加工:墩身主筋（≥Φ25mm）采用滚扎直螺纹套筒连接；2）半成品加工：半成品采用分类加工，针对变截面段主筋及箍筋采取逐根编号下料加工、分类堆放；3）墩身钢筋骨架加工：墩柱钢筋骨架在钢筋加工车间采用平地整体胎模长线法整体制作，采用型钢设置固定曲线段+长度可调的标准段墩身钢筋骨架长线胎模，根据墩身主筋布置，胎模采用可调节支撑型钢架；第六步，模板加工、安装；模板安装前根据墩身的高度配置好模板并编号，整体预先拼装，完成模板拼缝、错台、平整度调整；预拼合格的模板达到板面局部不平≤1.0mm，相邻两板表面高低差≤1.0mm，拼缝≤1.0mm，模板整体表面平整度≤3.0mm，并在试拼合格的模板背肋后采用油漆作调整标记； 预拼验收合格的模板拆分成块，磨光机反复打磨至金属亮色，采用统一的脱模剂，在模板表面均匀涂抹，略风干，并采用塑料薄膜覆盖防尘；第七步，混凝土浇筑；曲线式墩柱墩身与系梁混凝土整体浇筑成型，墩身混凝土振捣密实，在墩顶系梁伸入墩柱的上下层主筋处预留混凝土浇筑串筒安拆，振捣人员上下通道，断开的钢筋采用滚轧直螺纹套筒连接,上下层及相邻钢筋接头错开不小于35d的距离； 振捣人员经墩顶预留人孔及爬梯至钢筋内部，接串筒浇筑混凝土，串筒采用方木、钢管成井字形支撑在模板上口，底口距离砼顶面不超过2.0米，混凝土采用汽车吊提升料斗，串筒下料，按水平30cm分层，相邻墩柱轮流浇筑，单根墩柱四周及中间部位预先设置多台振捣棒振捣，浇筑上层时插入式振捣器伸入到下层5～10cm，混凝土强度达到2.5MPa后，完成墩顶支座垫石混凝土人工凿毛；第八步，模板拆除、养生 ；吊车配合人工完成模板的拆除，拆除的模板分类堆放，集中清理、刷好脱模剂备下次使用；常温下模板拆除后立即洒水养护，采用塑料薄膜及透明胶带紧密缠裹覆盖，保持薄膜覆盖严密，使构件表面始终处于湿润状态； 第九步，脚手架拆除；模板拆除后拆除操作架，脚手架拆除前，对脚手架作全面检查，清除全部剩余材料，器具及杂物，拆除时划出安全区，设置警示标志。
第一步中，对长期外露钢筋涂刷防锈水泥浆，主筋连接丝头旋入机械套筒或保护帽，整体包裹进行防锈保护。
第六步中，模板采用吊车配合人工调整的方式进行逐块安装，底节模板通过承台预埋筋固定，模板拼装时按预拼编号顺序及标记调整到位，拼缝间采用双面胶粘贴并打磨齐平，保护层垫块与模板垂直密贴，每节段模板拼装好后检查模板的中心偏位和垂直度，紧固连接配件，模板安装完成，垂直度及中心位置检测合格后，模板顶用缆风绳配紧张器将钢模板四边呈八字形固定牢固。
第七步中，混凝土浇筑完成后对墩顶进行一次收浆，控制表面平整度，待混凝土要初凝还未初凝时进行二次收浆，模板拆除前，墩身及系梁顶部混凝土收光后利用土工布对顶面混凝土进行覆盖蓄水养生。
第八步中，高温季节，墩顶设置滴灌桶接带孔水管缠绕墩身覆膜滴淋进行养护，冬季施工，塑料薄膜缠裹后加设加厚双层土工布缠裹保温养护，并在支架内侧增加帆布覆盖，进行加热养护，确保混凝土在浇筑后的头7天不低于10℃。
本发明相对于现有技术具有如下有益效果：本发明提供的一种城市高架曲线式墩柱一次浇筑成型施工方法：1、质量显著提高，墩身钢筋加工、平地整体胎模长线法整体制作采取工厂标准化作业，便于质量控制与验收，现场分节拼装成整体，确保了墩身钢筋安装精度；墩身模板采用大面定型钢模板，采取体外对拉加固自稳体系，一次性拼装成整体，有利于模板拼缝、错台检查及平面位置、垂直度控制，提高了墩柱成品外观质量与几何尺寸精度，实现了成品墩身无拉杆孔；模板涂刷统一的优质脱模剂，墩柱混凝土一次性连续浇筑，确保了拆模后成品墩身无施工接缝，混凝土色泽一致。
2、施工安全、风险小，钢筋场内加工、现场装配式安装较常规现场加工受外界影响因素少；取消了传统模板二次安装、支撑、拆除工序，提高了施工安全性。
3、工期、进度方面，墩柱钢筋骨架在场内胎模法批量制作，与承台施工平行作业，现场钢筋骨架装配式安装，墩柱模板一次性快速安装、混凝土一次性快速连续浇筑，与常规的钢筋现场散绑，钢筋、模板分两次安装，混凝土分两次浇筑相比，单座墩柱施工周期可缩短4～5天。
4、节约成本、经济效益方面，本发明提高了模板、钢管支架周转材料的使用率；减少了钢筋加工材料浪费，提高了工效，取消了常规施工二次接缝处理、脚手架作业平台搭设拆除、模板安装拆除人员、起重吊装设备的投入，实现了工序有效转换，加快了进度，减少了项目管理费用支出。
附图说明
图1为本发明的施工工艺流程图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。
本发明提供的施工方法具有施工快捷，结构合理，经济实惠等特点,广泛适用于城市高墩桥梁，尤其是城市高墩景观桥梁。
本发明提供的施工方法的工艺原理为：墩身四周搭设钢管脚手架作为墩身钢筋骨架安装、模板安拆及混凝土浇筑作业平台，墩身钢筋骨架在工厂采用平地胎模法整体制作，现场分节安装成整体，墩身模板采用墩身曲线形式的定型钢模板分节拼装，整体一次支立，从而实现了墩身、柱间系梁混凝土一次连续浇筑成型。
本发明的操作方案为：一、墩柱预埋主筋定位预埋主筋与承台钢筋焊接牢固，绑扎足够数量的箍筋形成劲性骨架，以防承台混凝土浇筑、振捣时预埋钢筋变形、移位，对长期外露钢筋涂刷防锈水泥浆，主筋连接丝头旋入机械套筒或保护帽，整体包裹进行防锈保护。
二、墩身与承台结合部位凿毛承台混凝土强度达到2.5MPa后，对墩身预埋钢筋内侧承台顶面混凝土进行凿毛，凿至砼面有较多石子外露（新鲜砼）为止，并冲洗干净。
三、测量放样 采用全站仪在承台顶面放设墩柱纵、横轴线和柱模内外平面轮廓线，墨斗弹出连线，测量出墩底四周标高，作为钢筋绑扎、安装和立模基准。
四、脚手架搭设墩身四周采用Φ48mm×3.5mm碗扣支架或扣件式钢管搭设双排脚手架作为墩身钢筋安装、模板安拆及混凝土浇筑时工作平台。
脚手架四周闭合，基础落于承台及处理硬化好的地基上，内外侧利用钢管及扣件按规范要求设置斜杆或剪刀撑，确保支架的整体稳定性。
脚手架内侧与外模之间预留模板安装、拆距除间距，作业层、通道宽度范围内脚手板铺满铺稳，外围平台栏杆比最上层作业层高1.2m。
 五、钢筋加工与安装现场设立钢筋加工区，专门用于钢筋堆放与加工。
 1、主筋丝头加工:墩身主筋（≥Φ25mm）采用滚扎直螺纹套筒连接，现场设置丝头加工作业平台，实现了钢筋下料、丝头加工、打磨、成品堆放、验收流水化作业。
2、半成品加工：半成品采用分类加工，针对变截面段主筋及箍筋因各部位尺寸不等，采取逐根编号下料加工、分类堆放。
3、墩身钢筋骨架加工：为了保证现场墩身钢筋安装的精度及安装效率，有效解决曲线段主筋及箍筋各个方向及尺寸不等的技术难题，墩柱钢筋骨架在钢筋加工车间采用平地整体胎模长线法整体制作。
因曲线墩柱墩身曲线段尺寸固定，现场采用型钢设置固定曲线段+长度可调的标准段墩身钢筋骨架长线胎模，根据墩身主筋布置，胎模采用可调节支撑型钢架，以适应于不同截面钢筋骨架制作及便于吊装移位。
 以南通市区高架引桥矩形佛手柱式墩为例，墩柱高度方向由变化的直线段+4m曲线段，直线段截面尺寸（横桥向×顺桥向）为1.6×2.0m，中墩曲线段顶端截面尺寸为2.3×2.0m，边墩曲线段顶端截面尺寸为2.3×2.5m，现场在平地上放样胎模中心线与墩身直、曲段截面轴线重合，采用[12.6槽钢按墩身直线段间隔1.5m、曲线段间隔1m设置胎膜台座（相邻台座之间采用型钢连接，以确保整体刚度），考虑到墩身曲线段截面渐变，曲线段台座一侧设置宽度可调节∟100×10的角钢与台座铰接、另一侧按墩身线形设置∟100×10的角钢与台座固结，最上层主筋支撑架设置高度可调节∟50×5的角钢与宽度可调的∟100×10的角钢铰接，同时曲线段胎架支撑型钢高度也随之渐变，胎膜两侧∟100×10角钢侧面按主筋间距焊接用于固定主筋可抽拔定位筋的定位螺母，完成4m固定曲线段+变化的直线段墩身骨架长线胎模的制作，此台架可适用于不同高度中墩、边墩钢筋骨架的制作。
    墩身钢筋骨架采用分节制作，整体绑扎，首先安装可调节∟100×10与∟50×5角钢，50×5角钢与另一侧固接∟100×10角钢采用定位销连接，两侧∟100×10角钢安装主筋支撑筋，形成整体胎膜，在胎模型钢及支撑筋上按标识放置主筋，墩身主筋采用滚扎直螺纹套筒连接，同一断面的钢筋接头数量不超过断面钢筋数量的50%，相邻钢筋接头错开不小于35d的距离，曲线段各根主筋需严格按照设计位置摆放，精确调整曲线段主筋朝向并用锁母锁紧，然后分别在每节主筋顶、中及尾端上共焊接三道加劲箍筋（直径同主筋），加劲箍筋与主筋逐根点焊牢固，以保证成品钢筋骨架起吊刚度、骨架拆分及现场安装时套筒的对接精度，按照加劲筋成型法的施工流程，最后绑扎墩身箍筋，箍筋绑扎紧贴主筋，上下层网格对齐，层间距精确，制作完成钢筋骨架。
墩身钢筋骨架匹配制作完成后，在相邻两节钢筋骨架对应的钢筋上用油漆做出连接标记，进行节段编号，在分节钢筋骨架加劲箍筋处设置起吊环，确保钢筋骨架在吊装时的刚度，避免发生扭曲变形，完成两侧墩身主筋支撑的抽拔，解除一侧可活动∟100×10、∟50×5角钢与另一侧∟100×10角钢的连接，以便于分节钢筋骨架拆分起吊移位，分节钢筋骨架起吊移位至规定地点规范存放。
钢筋骨架安装：检验合格的钢筋骨架，按前场安装顺序，采用平板运输车分节运至现场，平板运输车设置同胎膜间距相同的钢筋骨架支撑台座，以防止钢筋骨架堆放、运输时变形。
 由吊车采用“二点起吊”的方法分节安装，吊装吊顶设置钢丝绳扁担梁与加劲箍筋吊点连接，以保证钢筋骨架垂直度，人工配合钢筋骨架准确就位。
    墩柱主筋采用带锁母的滚扎直螺纹套筒与节段钢筋骨架和承台预埋标识记号的主筋对号入座，逐个连接，采用扳手将套筒和待接长钢筋连接拧紧，再将接长钢筋与套筒采用锁母锁紧，并采用力矩扳手对连接质量进行检验。
为保证墩身钢筋骨架平面位置、垂直度，将墩身平面位置放样于承台上，通过掉锤测量，高度上每2-4m在脚手架上利用钢管搭设一道主筋安装外形框架形成劲性骨架对已安装钢筋骨架进行校核、保护。
 逐节钢筋骨架安装完成后，在墩身钢筋骨架侧面绑扎与设计要求钢筋净保护层厚度相匹配的并与墩身混凝土同标号、同色泽、呈梅花型的混凝土保护层垫块。
曲线段两侧墩身柱端设上系梁，先进行上系梁底模安装，再完成上系梁钢筋安装。
墩柱钢筋安装后，如不能及时进行模板安装，四周应设置揽风绳进行固定并用彩条布进行包裹防污、防锈。
六、模板加工、安装模板安装前根据墩身的高度配置好模板并编号，整体预先拼装，完成模板拼缝、错台、平整度调整。
预拼合格的模板应达到板面局部不平≤1.0mm，相邻两板表面高低差≤1.0mm，拼缝≤1.0mm，模板整体表面平整度≤3.0mm，并在试拼合格的模板背肋后采用油漆作调整标记。
 预拼验收合格的模板拆分成块，磨光机反复打磨至金属亮色，采用统一的脱模剂，在模板表面均匀涂抹，略风干,并采用塑料薄膜覆盖防尘，防止二次污染，确保混凝土表面的镜面感。
模板采用吊车配合人工调整的方式进行逐块安装，底节模板通过承台预埋筋固定，模板拼装时按预拼编号顺序及标记调整到位，拼缝间采用双面胶粘贴并打磨齐平，达到接缝严密，无错台，保护层垫块与模板垂直密贴，无破损，每节段模板拼装好后检查模板的中心偏位和垂直度，紧固连接配件，保证模板有足够的强度和刚度，合格后拼装下一节模板。
模板安装完成，垂直度及中心位置检测合格后，模板顶用缆风绳配紧张器将钢模板四边呈“八”字形固定牢固。
七、混凝土浇筑曲线式墩柱墩身与系梁混凝土整体浇筑成型，因墩身钢筋密集，墩顶支座垫石钢筋网片及预埋件较多，混凝土浇筑与振捣一直是其施工难点，为确保混凝土顺利入模，墩身混凝土振捣密实，在墩顶系梁伸入墩柱的上下层主筋处预留混凝土浇筑串筒安拆，振捣人员上下通道，断开的钢筋采用滚轧直螺纹套筒连接,上下层及相邻钢筋接头错开不小于35d的距离。
 振捣人员经墩顶预留人孔及爬梯至钢筋内部，接串筒浇筑混凝土，串筒采用方木、钢管成井字形支撑在模板上口，底口距离砼顶面不超过2.0米，混凝土采用汽车吊提升料斗，串筒下料，按水平30cm分层，相邻墩柱轮流浇筑，考虑到模内钢筋密集，振捣棒移位不便，单根墩柱四周及中间部位预先设置多台振捣棒振捣，一方面有利于振捣人员振捣，另一方面加快了混凝土振捣进度，避免混凝土浇筑时间长易形成冷缝，减轻了振捣人员劳动强度，振捣作业遵循“先外后内、快插慢拔、不过不欠”的原则，浇筑上层时插入式振捣器伸入到下层5-10cm，以保证全面振捣密实，应防止模板受振动器影响而发生变形或碰撞模板、钢筋、预埋件等，发现钢筋被踩踏或支撑件移位时，及时修正，严禁作业人员在钢筋上随意走动。
混凝土浇筑完成后及时对墩顶进行一次收浆，控制表面平整度，待混凝土要初凝还未初凝时进行二次收浆，防止混凝土表面出现裂纹。
模板拆除前，墩身及系梁顶部混凝土收光后立即利用土工布对顶面混凝土进行覆盖蓄水养生。
 混凝土强度达到2.5MPa后，完成墩顶支座垫石混凝土人工凿毛。
八、模板拆除、养生 吊车配合人工完成模板的拆除，拆除的模板分类堆放，集中清理、刷好脱模剂备下次使用。
常温下模板拆除后立即洒水养护，及时采用塑料薄膜及透明胶带紧密缠裹覆盖，保持薄膜覆盖严密，使构件表面始终处于湿润状态。
 高温季节，墩顶设置滴灌桶接带孔水管缠绕墩身覆膜滴淋进行养护。
冬季施工，塑料薄膜缠裹后加设加厚双层土工布缠裹保温养护，并在支架内侧增加帆布覆盖，进行加热养护，确保混凝土在浇筑后的头7天不低于10℃。
九、脚手架拆除模板拆除后即可拆除操作架，脚手架拆除前，对脚手架作全面检查，清除全部剩余材料，器具及杂物；拆除时划出安全区，设置警示标志，派专人看管；拆除的构配件应分类堆放，以便于运输、维护和保管。
本施工方案的效益分析：（一）经济效益分析1．墩身钢筋加工与现场承台施工采用平行施工，有效地实现了工序转化，提高了墩身施工的连续性和均衡性。
2．墩身钢筋下料、加工、整体制作采用工厂标准化作业，便于质量控制与验收，有效地提高工效、机械使用率，减少了原材料的资源浪费。
3．墩柱主筋采用直螺纹套筒机械连接，根据起吊能力，现场墩身钢筋骨架可预先分节接长，采用装配式整体安装，保证了安装质量，安装效率，减少或取消钢筋安装平台的搭设，较传统的墩身钢筋安装，现场采用钢管逐层搭设作业平台，主筋采用采用吊车配合逐根焊接接长、分层箍筋绑扎、加固工艺相比较，施工难度降低、劳动强度减轻，起重吊车使用时间大量减少，工期成倍缩短。
4．墩身模板优化了拼装、加固方式，提高了模板安装的精度与安装效率，墩身混凝土一次浇筑，减少了常规工程施工中二次混凝土接缝处理、钢筋梳理接长、脚手架作业平台搭设拆除、模板二次安装、支撑、拆除工序，提高了模板、钢管支架周转材料的使用率，减少了人员、起重设备、材料的投入。
5．本发明在保证质量的前提下，有效节约工期、减少了材料浪费，提高了工效、降低了施工、管理成本，具有良好的经济效益。
以单座墩柱（双柱）施工为例，较常规施工工艺相比，平均节约人工15个工日，25T汽车吊3个台班，缩短工期4-5天，提高了模板、墩身双排脚手架钢管支架周转材料的使用率，劳务、机械成本降低约8000元/座，加上工期节省带来的效益，经济效益显著。
（二）社会效益分析曲线式墩柱较多应用于城市及区域形象要求高的项目，此类项目大多工期紧，对质量、安全、文明施工要求高，本发明在有效提升质量的前提下，提高了工业化施工程度，受环境制约因素少，施工安全风险小，在提高工效、缩短工期、节约成本以及安全文明施工方面取得了突破，具有良好的社会效益。