遮蔽装置.pdf

一种遮蔽装置(1)，其包括：屏障(2)；轴部(1a)，所述轴部具有被锁定的锁定部(8e)，屏障(2)的一端(2b)固定到该轴部；偏置机构(1b)，该偏置机构在卷绕方向(DR1)上偏置轴部(1a)；锁定构件(1c)，该锁定构件在锁定位置(P1)处与锁定部(8e)接合以被锁定；以及壳体(1d)，轴部(1a)的端部(8f)插入该壳体中，壳体(1d)具有滑动引导部(10d)，锁定构件(1c)在该滑动引导部中滑动。该滑动引导部(10d)能够在经过锁定位置(P1)和锁定释放位置(P2)的方向(D1)上引导锁定构件(1c)。此外，滑动引导部(10d)被设置有锁定位置接合部(1f)，该锁定位置接合部(1f)用于在锁定位置(P1)处防止锁定构件(1c)滑动。锁定构件(1c)被设置有滑动接合部(1e)和操作部(9b)，其中该滑动接合部在锁定位置(P1)处与锁定位置接合部(1f)接合，并且该操作部(9e)被弯曲以释放滑动接合部(1e)。

1.  一种遮蔽装置，包括：
屏障；
轴部，所述屏障的一端紧固到所述轴部，所述轴部具有被锁定的锁定部，所述锁定部形成在所述轴部的端部处；
偏置机构，所述偏置机构在所述屏障的卷绕方向上偏置所述轴部；
锁定构件，所述锁定构件在锁定位置与所述锁定部接合，所述锁定构件在所述锁定位置禁止所述轴部的旋转；以及
壳体，所述轴部的所述端部插入到该壳体中，所述壳体具有滑动引导部，所述锁定构件在所述滑动引导部中滑动，其中
所述滑动引导部能够在经过所述锁定位置和锁定释放位置的方向上引导所述锁定构件，所述锁定部在所述锁定释放位置被从所述锁定构件释放，并且所述滑动引导部进一步包括锁定位置接合部，所述锁定位置接合部用于在所述锁定位置处停止所述锁定构件的滑动，并且
所述锁定构件包括滑动接合部和操作部，所述滑动接合部在所述锁定位置与所述锁定位置接合部接合，并且所述操作部能够被弯曲以从所述锁定位置接合部释放所述滑动接合部。

2.  根据权利要求1所述的遮蔽装置，其中
所述滑动引导部包括释放位置接合部，所述释放位置接合部在所述锁定释放位置与所述锁定构件的所述滑动接合部接合，并且
所述操作部能够被弯曲以从所述释放位置接合部释放所述滑动接合部。

3.  根据权利要求1或2所述的遮蔽装置，其中
所述锁定构件包括一对操作部和一对滑动接合部，所述一对操作部能够相对于滑动的轨迹在夹紧方向上弯曲，并且所述一对滑动接合部与每个所述操作部一起同时移动，
所述一对滑动接合部相对于所述轨迹面向外地并且彼此相对地形成，以及
所述滑动引导部包括一对锁定位置接合部，所述一对锁定位置接合部与所述滑动接合部中的每一个接合。

4.  根据权利要求1至3中的任一项所述的遮蔽装置，其中
所述壳体包括沟槽，所述沟槽被定向在经过所述锁定位置和所述锁定释放位置的方向上，并且
所述锁定构件包括能够滑动地插入所述沟槽中的滑动部件。

5.  根据权利要求1至4中的任一项所述的遮蔽装置，其中
第二锁定释放位置被设置在经过所述锁定位置和所述锁定释放位置的方向上，并且
当所述锁定构件滑动到所述第二锁定释放位置时，所述滑动引导部禁止所述锁定构件滑动到所述锁定位置。

6.  根据权利要求1至5中的任一项所述的遮蔽装置，其中
当所述锁定构件从所述锁定位置滑动到所述锁定释放位置的相反侧时，所述锁定构件被从所述壳体移除。

遮蔽装置
技术领域
本发明涉及一种被安装在车辆门等上的遮蔽装置。
背景技术
在车辆门等上，遮阳装置被设置用于阻挡日光，以防止炫目和用于保护隐私。在许多情况下，在用于车辆门的遮阳装置中，遮蔽屏障在不使用时被卷绕并且容纳在门主体内。当在使用时，屏障被沿着窗玻璃向上拉出，并且该屏障被保持在使用位置处，以例如通过将屏障的顶端的钩与门侧的接合部接合以覆盖窗玻璃。
具有圆柱形状的管构件被设置在遮阳装置上，以将遮蔽屏障卷绕在容纳位置处。管构件被弹簧构件在卷绕方向上偏置。遮蔽屏障在一个端部处被固定到管构件，并且通过克服弹簧构件的偏置力被拉出到使用位置以被使用。如果当屏障定位在使用位置处时钩的接合被释放，则屏障自动地围绕管构件被卷绕。如果弹簧构件被容纳在管构件的内部空间中，则由金属细线成螺旋形地卷绕而形成的卷簧被用作弹簧构件。另外，还使用通过卷绕金属薄板而形成的螺旋形弹簧。
遮蔽屏障被预先地偏置，从而卷绕力甚至在未使用位置处在卷绕方向上生成，该未使用位置是围绕管构件卷绕的位置。例如，这是为了防止遮阳装置的反冲。为了即使在遮蔽屏障被卷绕时偏置该遮蔽屏障，在遮阳装置附接到车辆门之前，管构件应该在卷绕方向上围绕支撑部预先地被卷绕预定量。如果当遮阳装置被附接时初步卷绕被执行，则效率是不好的。因此，提出了，仅当遮阳装置附接到车辆门期间，管构件的旋转被阻止，并且旋转在该附接之后是允许的。
当前技术文件
[专利文件]
[专利文件1]第4713940号日本专利
[专利文件2]出版号2000-282767的日本未审查的专利申请
发明内容
[将被本发明解决的问题]
在4713940号日本专利中公开的用于汽车的窗户遮光装置中，通过将较细的紧固销(附图标记75)插入盖(附图标记47)的孔(附图标记51)中、连接轴(附图标记40)的孔(附图标记62)中和盖的盲孔(附图标记52)中来保持被被偏置的卷绕轴(附图标记20)。然而，难以视觉上确认较小的孔，其中较细的紧固销被插入到该较小的孔中。因此，操作变得困难并且工时增加。另外，在遮阳装置附接到车辆门之后，通过移除紧固销来释放锁定状态。因此，不必要的紧固销应该被设置。
此外，一旦卷绕轴被不可旋转地固定，则不能在遮阳装置被装配在车辆上之前执行诸如对屏障的打开/关闭的操作检查的检测工作。另外，在提供诸如修理遮阳装置等的服务时需要，将遮阳装置从车辆门中移除时，例如，遮阳装置不能在保持初始转矩的状态下，即在保持被预先地卷绕的状态的状态下，被移除。因此，可维护性是不好的。
出版号2000-282767的日本未审查的专利申请中公开的遮阳装置包括锁定构件(附图标记110)，该锁定构件能够与圆柱形主体(附图标记24)的端盖(附图标记34)的方柱形接合部(附图标记54)接合。在锁定构件上，形成了与方柱形接合部接合的矩形孔部(附图标记114)、与矩形孔部连续的圆形孔部(附图标记116)以及定位在矩形孔部的另一端侧处的抵接表面(附图标记118)。在遮阳装置插入主体的装配凹陷部(附图标记120)中之前，抵接表面在保护构件(附图标记18B)的底部下方突出。因此，矩形孔部与方柱形接合部接合，并且管形主体被不可旋转地固定。当遮阳装置插入装配凹陷部中时，抵接表面被推进保护构件中，并且方柱形接合部通过被圆形孔部引导而变得可旋转。因为抵接表面被推进保护构件中，因此定位在锁定释放位置处的锁定构件不能被拉出到锁定位置。
因此，一旦管形主体被不可旋转地固定，则不能在遮阳装置被装配在车辆上并且在上述结构中之前执行对遮阳装置的检测工作。当提 供服务时，遮阳装置不能在保持管形主体预先地被卷绕的状态的状态下，从车辆门中被移除。
应该注意，上述的问题也发生在除了遮阳装置的遮蔽装置中，例如，后部座位部分的盖装置。
在已提出的前述情况下，本发明具有提供一种遮蔽装置的目的，该遮蔽装置在执行检测时较便利。
[解决问题的方法]
本发明的遮蔽装置的一方面包括：
屏障；
轴部，所述屏障的一端紧固到所述轴部，所述轴部具有被锁定的锁定部，所述锁定部形成在所述轴部的端部处；
偏置机构，所述偏置机构在所述屏障的卷绕方向上偏置所述轴部；
锁定构件，所述锁定构件在锁定位置与所述锁定部接合，所述锁定构件在所述锁定位置禁止所述轴部的旋转；以及
壳体，所述轴部的所述端部插入到该壳体中，所述壳体具有滑动引导部，所述锁定构件在所述滑动引导部中滑动，其中
所述滑动引导部能够在经过所述锁定位置和锁定释放位置的方向上引导所述锁定构件，所述锁定部在所述锁定释放位置被从所述锁定构件释放，并且所述滑动引导部进一步包括锁定位置接合部，所述锁定位置接合部用于在所述锁定位置处停止所述锁定构件的滑动，并且
所述锁定构件包括滑动接合部和操作部，所述滑动接合部在所述锁定位置与所述锁定位置接合部接合，并且所述操作部能够被弯曲以从所述锁定位置接合部释放所述滑动接合部。
在遮蔽装置与主体装配在一起之前，如果轴部在锁定构件定位在锁定释放位置的状态下在卷绕方向上被预先地卷绕，并且然后锁定构件滑动到锁定位置，则轴部可以被保持在被预先卷绕的状态下。在遮蔽装置被装配之后，如果操作部被操作从而操作部被弯曲，则滑动接合部被从锁定位置接合部中释放出来。因此，锁定构件可以容易地滑动到锁定释放位置，以释放轴部的锁定状态。此外，甚至在轴部的锁 定状态一旦被释放之后，轴部的旋转可以通过将锁定构件滑动至锁定位置而被再次阻止。因此，在轴部通过将锁定构件滑动到锁定释放位置而在卷绕方向上被预先地卷绕的状态下，如果锁定构件再次滑动到锁定位置，则轴部可以保持在被预先卷绕的状态下。因而，可以多次执行对遮蔽装置的操作检测。另外，改进了例如当失效出现时在服务操作过程中的可使用性。
本文中，只要屏障阻挡至少一部分传输光，则屏障可以是任何屏障。屏障不受限于遮蔽太阳的目的。
轴部包括圆柱形构件、杆状构件等。轴部可以是单个构件或多个构件的组合。
偏置机构包括弹簧、橡胶等。
可以在一个位置处和两个或多个位置处形成操作部。锁定位置接合部和滑动接合部的组合可以是一组或两组或多组。
[本发明的作用]
本发明可以提供一种遮蔽装置，可以在该遮蔽装置上多次执行操作检测。
附图说明
图1是从车辆驾驶舱C1的一侧看到的、遮蔽装置1被装配到的侧门的示例的透视图。
图2是示出遮蔽装置1的构造的示例的分解透视图。
图3是示出弹性力生成部5的构造的示例的分解透视图。
图4是示出被装配到管构件(旋转轴构件)4的轴构件8的外观的示例的透视图。
图5是示出壳体1d的构造的示例的分解透视图。
图6(a)是示出夹9(锁定构件1c)的外观的示例的透视图。图6(b)是示出夹9的正面的示例的附图。图6(c)是当夹9在对应于图6(b)中的A1-A1线的位置处被切割时获得的端视图。图6(d)是示出夹9的底面的示例的附图。
图7(a)是示出夹9的后面的示例的附图。图7(b)是示出夹9的侧 面的示例的附图。图7(c)是当夹9在对应于图7(b)中的A2-A2线的位置处被切割时获得的端视图。图7(d)是当夹9在对应于图7(b)中的A3-A3线的位置处被切割时获得的端视图。
图8(a)是示出当夹9定位在锁定位置P1处时遮蔽装置1的盖侧的表面的示例的附图。图8(b)是示出当夹9定位在锁定释放位置P2处时遮蔽装置1的盖侧的示例的附图。
图9(a)是示出在轴构件8被锁定的状态下的遮蔽装置1的示例的并且被相对于轴线方向的竖直平面切割的端视图。图9(b)是示出在遮蔽装置1被从锁定释放的状态下的轴构件8的示例的并且被相对于轴线方向的竖直位置切割的端视图。
图10是示出在第二示例中遮蔽装置1的盖侧的分解透视图。
图11(a)是示出当夹109定位在锁定位置P1处时遮蔽装置1的盖侧的示例的透视图。图11(b)是示出当夹109定位在第一锁定释放位置P2处时遮蔽装置1的盖侧的示例的透视图。图11(c)是示出当夹109定位在第二锁定释放位置P3处时遮蔽装置1的盖侧的示例的透视图。
图12(a)是示出当轴构件被锁定时遮蔽装置1的盖侧的表面的示例的附图。图12(b)是当盖110和夹109在对应于图12(a)中的A4-A4线的位置处被切割时获得的端视图。
图13(a)是示出当夹109定位在第一锁定释放位置P2处时遮蔽装置1的盖侧的表面的示例的附图。图13(b)是当盖110和夹109在对应于图13(a)中的A5-A5线的位置处被切割时获得的端视图。
图14(a)是示出当夹109定位在第二锁定释放位置P3处时遮蔽装置1的盖侧的表面的示例的附图。图14(b)是当盖110和夹109在对应于图14(a)中的A6-A6的位置处被切割时获得的端视图。
图15(a)是示出在第三示例中当夹209定位在锁定位置P1处时遮蔽装置1的盖侧的示例的透视图。图15(b)是示出当夹209定位在锁定释放位置P2处时遮蔽装置1的盖侧的示例的透视图。图15(c)是示出遮蔽装置1的盖侧的在当夹209从壳体1d移除时的状态下的透视图。
具体实施方式
下文将描述本发明的实施例。当然，下述实施例仅说明了本发明。在实施例中公开的所有特征不一定是用于解决本发明的问题所必需的。
(1)技术概要：
首先，将参照图1至15来描述本技术的概要。
遮蔽装置1包括作为基本部件的以下部件：屏障2；轴部1a，屏障2的一端2b固定到该轴部，轴部1a具有该被锁定的锁定部，该锁定部形成在轴部1a的端部8f处；偏置机构1b，该偏置机构在屏障2的卷绕方向DR1上偏置轴部1a；锁定构件1c，该锁定构件在锁定位置P1处与锁定部8e接合，锁定构件1c在该锁定位置处阻止轴部1a的旋转；以及壳体1d，轴部1a的端部8f插入该壳体中，壳体1d具有滑动引导部10d(包括110d、210d)，锁定构件1c在该滑动引导部中滑动。该滑动引导部10d能够在经过锁定位置P1和锁定释放位置P2的方向(引导方向D1)上引导锁定构件1c，锁定部8e在锁定释放位置P2处被从锁定构件1c释放，并且滑动引导部10d进一步包括锁定位置接合部1f，该锁定位置接合部1f用于在锁定位置P1处防止锁定构件1c滑动。锁定构件1c包括滑动接合部1e和操作部9b(包括1i)，该滑动接合部在锁定位置P1处与锁定位置接合部1f接合，并且该操作部可以被弯曲以从锁定位置接合部1f释放滑动接合部1e。可以在遮蔽装置1上多次执行操作检测。
滑动引导部10d可以包括释放位置接合部1g，该释放位置接合部在锁定释放位置P2处与锁定构件1c的滑动接合部1e接合。操作部9b可以被规定成被弯曲以从释放位置接合部1g释放滑动接合部1e。本方面可以提供一种适当的遮蔽装置1，可以在该遮蔽装置上多次执行操作检测。
当然，释放位置接合部1g和滑动接合部1e的组合可以是一组和两组或多组。
锁定构件1c可以包括一对操作部9b和一对滑动接合部1e，该一对操作部可以相对于滑动的轨迹T1在夹紧方向D2上弯曲，并且该 一对滑动接合部与每个操作部9b一起同时移动。该对滑动接合部1e可以相对于轨迹T1面向外地形成并且彼此相对。滑动引导部10d可以包括一对锁定位置接合部1f，该锁定位置接合部与该对滑动接合部1e中的每一个接合。在这种情况下，工作人员可以仅通过依靠手指夹住该对操作部9b来从锁定位置接合部1f释放滑动接合部1e。因此，例如当检测遮蔽装置1时，本方面可以进一步增加可使用性。
壳体1d可以包括沟槽1h，沟槽1h被定向在经过锁定位置P1和锁定释放位置P2的方向(引导方向D1)上。锁定构件1c可以包括可滑动地插入沟槽1h中的滑动部件9d。本方面可以防止锁定构件1c的反冲。因此，使得锁定构件1c滑动的可操作性可以进一步被增加，并且异常噪声的生成可以被抑制。
第二锁定释放位置P3可以被设置在经过锁定位置P1和锁定释放位置P2的方向(引导方向D1)上。当锁定构件1c滑动到第二锁定释放位置P3时，滑动引导部10d可以阻止锁定构件1c滑动到锁定位置P1。
在遮蔽装置1与主体装配在一起之前，遮蔽装置1的检测工作可以通过在锁定位置P1和第一锁定释放位置P2之间切换锁定构件1c的位置而被容易地执行。在被装配到主体之后，通过将锁定构件1c滑动到第二锁定释放位置P3，锁定构件1c被阻止再次返回到锁定位置P1。因此，当使用遮蔽装置1时，锁定构件1c被防止错误地滑动到锁定位置P1。因而，可以防止遮蔽装置1的打开/关闭操作中的故障，并且可以防止当锁定构件1c和锁定部8e被干扰时出现的异常噪声。
锁定构件1c可以被规定为当锁定构件1c从锁定位置P1滑动到锁定释放位置P2的相反侧时从壳体1d移除。
在遮蔽装置1与主体装配在一起之前，遮蔽装置1的检测工作可以通过在锁定位置P1和锁定释放位置P2之间切换锁定构件1c的位置而被容易地执行。在装配到主体之后，通过将锁定构件1c滑动到锁定释放位置P2的相反侧，锁定构件1c可以从壳体1d移除。因此，当使用遮蔽装置1时，锁定构件1c被防止错误地滑动到锁定位置P1。 因而，可以防止遮蔽装置1的打开/关闭操作中的故障，并且可以防止当锁定构件1c和轴构件被干扰时出现的异常噪声。
(2)第一示例：
图1示出了第一示例，将用于车辆的遮蔽装置1用作汽车800的侧门(802)的遮阳装置。在图中，遮蔽装置1通过去除门贴面805的上部而被示出。图1中示出的汽车800是被设计和装备用于在公路上使用的公路行进车辆。另外，车辆驾驶舱C1围绕前部薄板和后部薄板(sheets)形成，从而汽车800可以用作客车。门802和柱状物803布置在车辆驾驶舱C1的侧面部分处。遮蔽装置1与门802一起装配成遮阳装置。遮蔽装置包括称为遮光装置和窗帘(blind)装置的装置。
例如，门板804、门贴面805和门窗806设置在门802上。门板804是由诸如薄钢板的金属制成的车辆主体面板的种类。门贴面805是附接到门板804的车辆驾驶舱侧的内部材料。对于门贴面805，例如可以使用模塑物品，通过使用注入成型等来成型诸如热塑性树脂的树脂成型材料而形成该模塑物品，以及树脂材料，在该树脂材料中诸如非纺织织物、纺织织物和编织织物等的表皮材料被层压成内部基材。在图1示出的门贴面805上，提供了具有使得乘客能够搁放他的/她的胳膊用于保持舒适姿态的形状的扶手807。遮蔽装置1在比扶手807高的位置处装配在门贴面805的后侧。
在图1中，遮蔽装置1以实线示出，在该遮蔽装置1中，屏障2围绕管构件4被卷绕，并且屏障2被向上拉出的状态以双点划线示出。图2是遮蔽装置1的在被拆卸成多个部件的状态下的透视图。图3是弹性力生成部5的多个部件在拆卸状态下的透视图。图4是轴构件8的放大透视图。应该注意，附图标记D11指示旋转轴线AX1的外侧方向，并且附图标记D12指示旋转轴线AX1的内侧方向。
遮蔽装置1的轴部1a包括管构件4和轴构件(旋转轴构件)8，8’。管构件4容纳在半部外壳3中，从而管构件4可围绕旋转轴线AX1旋转。管构件4固定屏障2的一端2b。管构件4可以具有诸如圆柱形状的管状形状或诸如圆筒形状的条形状。穿过半部外壳3的端面3b的轴构件8与管构件4的一端4a装配到一起。弹性力生成部5附 接到轴构件8的一端(端部8f)。弹性力生成部5是使用螺旋形弹簧(弹簧11)的外部弹簧单元。例如，轴构件8的除了第一凸缘部8c之外的另一端(端部8g)侧被插入到管构件4的具有管状形状的一端4a中。未设置有弹性力生成部的轴构件8’与管构件4的另一端4b装配到一起。轴构件8’的一端(端部8f’)被半部外壳3支撑，从而轴构件8’可围绕旋转轴线AX1旋转。例如，轴构件8’的另一端(端部8g’)插入管构件4的具有管状形状的另一端4b中。
例如，诸如铝的金属和诸如热塑性树脂的合成树脂可以用作管构件4的材料。如果通过将铝挤压成管状形状而形成的管道材料用作管构件4，则管构件4可以是非常轻质和足够坚固的。由铝制成的管状管构件的尺寸不被特别限制。例如，内径可以约为4至20毫米，并且外径可以约为6至30毫米。
屏障2还称为窗帘薄板。屏障2阻挡至少一部分透射光。屏障2的主体部2a由具有柔性的薄板状材料制成，以从预定的卷绕位置P11拉出到预定的拉出位置P12。主体部2a可以从拉出位置P12卷绕到卷绕位置P11。屏障的主体部2a可以是诸如聚酯纤维纺织织物的纤维物质、使用树脂材料的皮革、通过成型树脂模制材料而形成的薄板等。还可以使用能够阻挡紫外线的半透明薄板和透明薄板。透射光包括紫外线等。例如，通过将具有约50％至90％的光屏蔽特性的和具有柔性的软材料切割成预定形状，来形成用于遮阳装置的屏障的主体部。主体部被从半部外壳3向上拉出，并且从车辆驾驶舱内侧覆盖车辆门窗户。遮蔽装置1阻挡日光以保护乘客免于炫目，并且减小从车辆外侧的能见度，以用于在停放过程中保护隐私并且防止犯罪。
双面胶带7粘贴到屏障2的一端2b。屏障的一端2b通过将管构件4卷绕在双面胶带7所粘贴到的区域上，以被黏附到管构件4的外表面。
比主体部2a更坚硬的装饰构件6附接到屏障2的顶端边缘(另一端2c)。对于装饰构件6，例如，可以使用板状构件、杆状构件和圆柱形构件。另外，例如，还可以使用诸如合成树脂的注入成型物品的模塑物品。对于合成树脂，例如，可以使用诸如聚碳酸脂(PC)、丙烯 腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)的热塑性塑料树脂、上述材料的复合材料和通过向上述材料添加添加剂而形成的材料。可以通过准备内部元件和外部元件并且然后通过该两个元件来夹住屏障的顶端边缘以接合并且与彼此成一体，以形成装饰构件。
接合孔6a、6a设置在装饰构件6上，以被钩挂在门侧的钩上。当屏障2被拉出时，屏障2的拉出状态可以通过将接合孔6a钩挂在钩上以被保持。
另外，未示出的管道构件被设置在装饰构件6上，并且杆构件6b被设置，该杆构件被管道构件支撑从而杆构件6b可围绕管道构件旋转。用户可以通过夹住可旋转的杆构件6b将屏障2容易地从半部外壳3拉出。对于杆构件6b，例如，可以使用诸如热聚烯烃(TPO)的注入成型物品的树脂模塑物品。
半部外壳3与形成在门贴面侧的凹陷部对准，并且因此管构件4、屏障2和其它元件的容纳空间被形成。换句话说，半部外壳3是形成遮蔽装置1的壳体的一部分的半劈开型主体，并且半部外壳3通过被预先地与诸如屏障2的元件一起装配以被组合。因而，仅通过将半部外壳3与门贴面装配在一起，使得遮蔽装置1与门装配在一起。当然，用于组合遮蔽装置的外壳可以是除了半部外壳的任何外壳，例如覆盖整个遮蔽装置的外壳。
遮蔽装置1在诸如屏障2的元件预先地与半部外壳3一起装配的状态下被装运(shipped)。在门贴面的装配过程中，通过将诸如螺钉的通常已知的紧固装置插入形成在半部外壳3上的多个通孔3a中，以将半部外壳3固定到车辆主体，并且遮蔽装置1与车辆主体成一体。
轴构件8、8’与管构件4的两端装配在一起。轴构件8、8’被半部外壳3支撑，从而轴构件8、8’可围绕旋转轴线AX1旋转。弹性力生成部5附接到半部外壳3的端面3b。
图3示出的弹性力生成部5包括弹簧11(偏置机构1b)、夹9(锁定构件1c)和壳体1d。壳体1d包括盖10和外壳12。弹簧11被容纳在通过接合外壳12和盖10而形成的容纳空间中。夹9沿着盖10的外表面滑动。弹性力生成部5支撑轴构件8的端部8f，从而轴构件8 可围绕旋转轴线AX1旋转。
弹簧11偏置管构件4，轴构件8、8’通过管构件4被装配在屏障2的卷绕方向DR1上。图3示出的弹簧11是螺旋形弹簧，该螺旋形弹簧通过成螺旋形地卷绕诸如不锈钢制材料的弹性构件被形成。定位在内部末端处的折叠部件11a被锁定到轴构件8的锁定凹陷部8a。定位在外部末端处的折叠部件11b锁定到外壳12的锁定突出部件12h。因而，弹性力随着轴构件8的旋转而被施加给轴构件8。
螺旋形弹簧11的尺寸不被特别限制。例如，板厚度可以约为0.1毫米至0.3毫米，宽度可以约为4毫米至20毫米，并且长度可以约为500毫米至3000毫米。因为异常噪声可以在弹簧11被操作时生成，因此油脂根据需要被应用为润滑剂。
图4示出了轴构件8的外观。图5示出了在使得盖10和外壳12彼此接合之前的分解状态下的壳体1d。图6(a)至(d)和图7(a)至(d)示出了夹9。应该注意，在图6(c)和图7(c)、(d)的端视图中省略了背景。
具有大致矩形横截面的锁定部8e形成在轴构件8(旋转轴构件)的一端(端部8f)处。在锁定部8e和第二凸缘部8d之间，轴构件8的外部形状形成大致圆柱形状。弹簧11的内部折叠部件11a被锁定到锁定凹陷部8a，该凹陷部8a与具有较大直径的第二凸缘部8d相对地形成在端部8f侧。具有大致圆柱形外部形状的装配部8b形成在轴构件8的另一端(端部8g)处。装配部8b的外径被设计成与管构件4的一端4a的内径几乎相同。具有比装配部8b更大的直径的第一凸缘部8c与第二凸缘部8d相对地形成在端部8g侧的装配部8b的终端处。如果装配部8b被压入管构件4的一端4a的孔中并且被推动直到管构件4抵接到第一凸缘部8c，则轴构件8和管构件4被固定到彼此以不被相对地移动。
另外，轴构件8的端部8f朝旋转轴线AX1的外侧方向D11插入外壳12的孔部12b中，并且接收来自于外壳12的具有柔性的多个抗反冲棘爪12a的弹性力。
对于轴构件(旋转轴构件)8、8’，例如，可以使用诸如合成树脂的注入成型物品的模塑物品。对于合成树脂，例如，可以使用包括加 固纤维的聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)的热塑性塑料树脂。对于加固纤维，例如，可以使用玻璃纤维。例如，加固纤维的构成比率可以约为重量的5％至30％。
外壳12包括在盖10侧具有开口的壳体凹陷部12c，以容纳弹簧11。孔部12b形成在壳体凹陷部12c的底部处，从而轴构件8的端部8f被插入到孔部12b中。在孔部12b的外缘上，四个柔性地可变形的抗反冲棘爪12a以规律地间隔的方式与外壳一体地形成。如果轴构件的端部8f朝旋转轴线AX1的外侧方向D11插入孔部12b中，则轴构件8被压入孔部12b中，同时使得抗反冲棘爪12a弯曲以向外扩展抗反冲棘爪12a，并且然后第二凸缘部8d被钩挂在抗反冲棘爪12a上。因而，轴构件8被防止在旋转轴线AX1的方向上移动，并且轴部1a的反冲被抑制。因此，在出版号2000-282767的日本未审查专利申请中示出的诸如由金属和弹簧夹制成的抗反冲销的抗反冲构件不必被专门地制备。因而，减少了元件的数量和工时。
在壳体凹陷部12c的内表面上，形成凹陷部12d从而弹簧11的外部末端被布置在凹陷部12d上，该凹陷部12d以旋转轴线AX1作为中心并且在径向方向上向外凹陷。在凹陷部12d附近，锁定突出部件12h从壳体凹陷部12c的底面朝外侧方向D11突出，从而弹簧11的外部折叠部件11b被锁定到锁定突出部件12h。在壳体凹陷部12c的侧壁部12e的外表面上，三个突出部12f和用于定位盖10的定位肋部12g与外壳12一体地形成，其中该三个突出部具有倾斜面，该倾斜面随着朝外侧方向D11延伸朝径向方向的内侧向下倾斜。
盖10与外壳12接合并且关闭外壳12的开口。孔部10e形成在盖10的主体部10a上，从而锁定部8e插入孔部10e中并且可围绕旋转轴线AX1旋转。三个弹性部件10b从主体部10a朝内侧方向D12突出，从而弹性部件10b被定位肋部12g定位。装配孔10c形成在每个弹性部件10b上，从而突出部12f插入装配孔10c中。滑动引导部10d形成在主体部10a的外表面(外侧方向D11侧的端面)上，从而夹9在滑动引导部10d上滑动。
当将弹簧11容纳在壳体凹陷部12c中时，内部折叠部件11a被 锁定到轴构件的端部8f的锁定凹陷部8a，该锁定凹陷部从孔部12b被插入到壳体凹陷部12c中，并且外部折叠部件11b被锁定到外壳12的锁定突出部件12h。在弹簧11被容纳在壳体凹陷部12c中之后，弹性部件10b被定位肋部12g定位，并且盖10与外壳12接合，从而突出部12f插入装配孔10c中。因而，壳体1d被形成。即，壳体1d包括滑动引导部10d，轴部1a的端部8f被插入壳体1d中，并且弹簧11被容纳在壳体1d中。
滑动引导部10d形成在孔部10e附近的位置处。滑动引导部10d包括上升壁部10f和一对锁定凸缘部10g、10g，该上升壁部朝外侧方向D11突出，并且该对锁定凸缘部在向内方向上从上升壁部10f的顶端边缘朝夹9的滑动轨迹T1突出。在滑动引导部10d的底部上，形成了引导沟槽10k(沟槽1h)和锁定突出部10s，其中该引导沟槽被定向在夹9的引导方向D1上，并且该锁定突出部在引导方向D1上在邻近引导沟槽10k的部分(图5中的下侧)处朝外侧方向D11突出。夹9的滑动部件9d被插入到引导沟槽10k中。锁定突出部10s限制滑动部件9d在引导方向D1上朝延伸部10h侧滑动。即，锁定突出部10s用作夹9的止动件。
应该注意，如图8和9所示，引导方向D1是经过锁定位置P1和锁定释放位置P2的方向，其中轴部1a的旋转在该锁定位置处被阻止，并且轴部1a的旋转的禁止在该锁定释放位置处被取消。滑动引导部10d能够在引导方向D1上引导夹9。
上升壁部10f包括限制壁10fa和一对引导壁10fb、10fb，其中该限制壁是夹9的轨迹T1的终端(图5中的上侧)，并且该对引导壁从限制壁10fa的两端朝向开始端(图5中的下侧)以彼此平行的方式形成。延伸部10h形成在延伸超过主体部10a的边缘的每个引导壁10fb上。因而，固定了用于夹9的滑动的行程。延伸部10h被设计成与外壳12的凹陷部12d接合，并且还用作外壳12的定位形状。
锁定沟槽10i(锁定位置接合部1f)和锁定沟槽10j(释放位置接合部1g)形成在每个锁定凸缘部10g上，其中该锁定沟槽10i用于在锁定位置P1处防止夹9的滑动，并且该锁定沟槽10j用于在锁定释放 位置P2处防止夹9的滑动。锁定沟槽10i是在锁定位置P1处与夹9的锁定突出部9g(滑动接合部1e)接合的凹陷部。锁定沟槽10j是在锁定释放位置P2处与夹9的锁定突出部9g接合的凹陷部。锁定沟槽10i、10j从彼此面对的锁定凸缘部10g、10g的内部边缘相对于夹的轨迹T1向外凹陷。
本文中，接合意味着与彼此接合。因此，锁定位置接合部1f和滑动接合部1e的形状包括各种形状，并且只要锁定构件1c的滑动在锁定位置P1处被防止则该形状可以是任何形状。释放位置接合部1g和滑动接合部1e的形状包括各种形状，并且只要锁定构件1c的滑动在锁定释放位置P2处被防止则该形状可以是任何形状。
对于上述外壳12和盖10以及之后提到的夹9，例如，可以使用诸如合成树脂的注入成型物品的模塑物品。对于合成树脂，例如，可以使用聚醛树脂(POM)、上述材料的复合材料和通过向上述材料添加添加剂而形成的材料。
图6(a)是夹9(锁定构件1c)的透视图。图6(b)是夹9的正视图。图6(c)是当夹9在对应于图6(b)中的A1-A1线的位置处被切割时获得的端视图。图6(d)是夹9的仰视图。图7(a)是夹9的后视图。图7(b)是夹9的侧视图。图7(c)是当夹9在对应于图7(b)中的A2-A2线的位置处被切割时获得的端视图。图7(d)是当夹9在对应于图7(b)中的A3-A3线的位置处被切割时获得的端视图。
夹9由诸如合成树脂的具有柔性的材料形成。夹9包括：基部主体部9a，该基部主体部具有约H的形状；一对弹性操作部9b、9b，该对弹性操作部从滑动部件9d的基部主体部9a的引导方向D1上的端部(图6(a)中的下侧)朝轨迹T1的向外方向D3、D3突出；一对锁定突出部9g、9g，该对锁定突出部与操作部9b、9b成一体；一对滑动件9c、9c，该对滑动件从基部主体部9a的内侧方向12上的端部朝向外方向D3、D3延伸；和滑动部件9d，该滑动部件布置在滑动件9c、9c之间。基部主体部9a的上凹陷部9i具有对应于具有大致矩形横截面的锁定部8e的在较短方向上的宽度的空间。当锁定凹陷部8a被定向到引导方向D1中的一个时，锁定部8e可以进入上凹陷部9i中。 上凹陷部9i具有通过与锁定部8e接合以使包括轴构件8的轴部1a的旋转失效的功能。
每个操作部9b都包括臂部9e和小块(knob)部9f，该臂部9e朝旋转轴线的外侧方向D11以远离滑动件9c并且在向外方向D3上延伸自基部主体部9a，并且该小块部9f在内侧方向D12上延伸自臂部9e的末端。每个臂部9e都从锁定凸缘部10g布置在旋转轴线的外侧方向D11上。因为每个操作部9b都远离滑动件9c，因此具备了用于释放锁定突出部9g(滑动接合部1e)的接合的足够柔性。操作部9b、9b可以相对于夹的轨迹T1在夹紧方向D2上弯曲。当小块部9f被朝轨迹T1推动时，操作部9b在内部方向(夹紧方向D2的内侧)上弯曲。因此，工作人员可以容易地弯曲操作部9b、9b，从而例如通过在拇指和食指之间夹住小块部9f、9f使得操作部9b、9b在夹紧方向D2上与彼此接近。另外，当释放锁定时，可以仅通过将两个手指钩在小块部9f、9f上并且拉动小块部9f、9f，在未夹住小块部9f、9f的情况下，使得夹9滑动到锁定释放位置P2。
在每个臂部9e的内侧方向D12侧的表面处，锁定突出部9g(滑动接合部1e)被形成为朝向旋转轴线的外侧方向D11地远离滑动件9c。锁定突出部9g、9g是与臂部9e、9e一体地形成的突出部，从而右侧操作部9b和左侧操作部9b在向外方向D3、D3上突出，该向外方向是彼此分离的方向。换句话说，锁定突出部9g、9g相对于夹的轨迹T1从彼此面向外地形成。每个锁定突出部9g都在锁定位置P1处与锁定凸缘部10g的锁定沟槽10i接合，并且都在锁定释放位置P2处与锁定凸缘部10g的锁定沟槽10j接合。
因为每个锁定突出部9g都与臂部9e一整体地形成，因此锁定突出部9g连同柔性操作部9b一起移动。因此，如果工作人员通过手抓住操作部9b、9b的小块部9f、9f，则操作部9b、9b在接近彼此的方向上弯曲，并且锁定突出部9g、9g在接近彼此的方向上连同操作部9b、9b一起移动。换句话说，当小块部9f、9f被抓住时，锁定突出部9g、9g在向内方向上移动并且在接近彼此的方向上与操作部9b、9b的弯曲联锁，该向内方向与突出方向相反。当夹9定位在锁定位 置P1处时，操作部9b通过被弯曲以释放锁定沟槽10i和锁定突出部9g之间的接合。当夹9定位在锁定位置P2处时，操作部9b通过被弯曲以释放锁定沟槽10j和锁定突出部9g之间的接合。
滑动件9c、9c的外部形状被设计，使得在滑动件9c、9c在旋转轴线的内侧方向D12的位置处与滑动引导部10d的引导壁10fb、10fb的内侧保持接触的同时，该滑动件9c、9c从锁定凸缘部10g开始滑动。弯曲部9h、9h形成在滑动件9c、9c的上凹陷部9i侧的端部处。因此，即使当锁定部8e的方向与夹9的上凹陷部9i的方向未对准时，锁定部8e根据夹9的从锁定释放位置P2到锁定位置P1的滑动操作以被弯曲部9h、9h引导。因而，锁定部8e在上凹陷部9i中被引导，并且因此在锁定夹9时的可操作性是很好的。
滑动部件9d可滑动地插入盖10的引导沟槽10k中。因此，待滑动的夹9在引导方向D1上被引导并且因此夹9的反冲被抑制。
对于具有上述形状的夹9，例如，引导方向D1的长度可以约为10毫米至30毫米，夹紧方向D2的长度可以约为10毫米至40毫米，并且厚度可以约为4毫米至15毫米。虽然夹9具有相对较小的尺寸，但是可操作性是优良的。工作人员可以在没有脱掉工作手套的情况下容易地滑动夹9。
然后，将描述遮蔽装置1的操作、功能和作用。
图8(a)、(b)是在遮蔽装置1的装配状态下从弹性力生成部5附接到的一侧观察遮蔽装置1时的附图。图8(a)示出了当夹9(锁定构件1c)定位在锁定位置P1处时遮蔽装置1的盖侧的表面。图8(b)示出了当夹9定位在锁定释放位置P2处时遮蔽装置1的盖侧的表面。图9(a)、(b)是遮蔽装置1的被相对于旋转轴线AX1的方向的竖直平面切割的端视图，这些端视图示出了夹的锁定突出部9g(滑动接合部1e)的锁定状态。省略了背景。为使得说明更容易，阴影仅施加到夹9，并且未施加到另一个构件。图9(a)示出了在轴构件8被锁定的状态下的遮蔽装置1。图9(b)示出了在轴构件8被从锁定释放的状态下的遮蔽装置1。
在遮蔽装置1与诸如门贴面805的车辆主体装配在一起之前，首 先，通过将手指钩挂在操作部9b、9b的小块部9f、9f上来在引导方向D1上朝延伸部10h侧拉动夹9，并且夹9移动到图8(b)和图9(b)示出的锁定释放位置P2。此时，滑动部件9d被引导沟槽10k(沟槽1h)引导，并且夹9在引导方向D1上滑动。另外，因为操作部9b、9b在夹紧方向D2(接近方向)上弯曲，因此夹9的每个锁定突出部9g、9g都从锁定沟槽10i(锁定位置接合部1f)释放并且插入锁定沟槽10j(释放位置接合部1g)中。在该状态下，可旋转的轴部1a在卷绕方向DR1上预先地卷绕预定的匝数，并且然后小块部9f、9f被手指夹住，并且夹9滑动到图8(a)和图9(a)示出的锁定位置P1。此时，滑动部件9d被引导沟槽10k引导，并且夹9在引导方向D1上滑动。另外，因为操作部9b、9b在夹紧方向D2上弯曲，因此夹9的每个锁定突出部9g、9g都连同操作部9b一起移动并且从锁定沟槽10j(释放位置接合部1g)中释放出来。当工作人员停止夹住小块部9f、9f时，锁定突出部9g插入到锁定沟槽10i(锁定位置接合部1f)中。另外，锁定部8e被弧形部9h引导并且插入上凹陷部9i中。因而，轴部1a的旋转被阻止。结果，轴部1a可以被保持在被预先地卷绕的状态下。
在轴部1a被不可旋转地固定并且遮蔽装置1被装配之后，如果操作部9b、9b被操作从而操作部9b、9b在夹紧方向D2上被弯曲，则每个锁定突出部9g都被从锁定沟槽10i(锁定位置接合部1f)中释放出来。因此，工作人员可以将夹9容易地滑动到锁定释放位置P2，以释放轴部1a的锁定状态。此外，甚至在轴部1a的锁定状态一旦被释放之后，可以通过将夹9滑动至锁定位置P1而再次阻止轴部1a的旋转。因此，如果在通过将夹9滑动到锁定释放位置P2而在卷绕方向DR1上预先地卷绕轴部1a的状态下，将夹9再次滑动到锁定位置P1，那么轴部1a可以保持在被预先卷绕的状态下。因而，可以多次执行对遮蔽装置1的操作检测。因此，改进了例如当失效出现时遮蔽装置1的在服务操作过程中的可使用性。
(3)第二示例：
图10至14示出了遮蔽装置1的第二示例。
图10示出了在移除夹109(锁定构件1c)的状态下的遮蔽装置1 的盖侧的分解透视图。
图11(a)示出了当夹109定位在锁定位置P1处时遮蔽装置1的盖侧。图11(b)示出了当夹109定位在第一锁定释放位置P2处时遮蔽装置1的盖侧。图11(c)示出了当夹109定位在第二锁定释放位置P3处时遮蔽装置1的盖侧。
图12(a)示出了当轴部1a被锁定时遮蔽装置1的盖侧的表面。图12(b)是当盖110(壳体1d的部分)和夹109在对应于图12(a)中的A4-A4线的位置处被切割时获得的端视图。
图13(a)示出了当夹109定位在第一锁定释放位置P2处时遮蔽装置1的盖侧的表面。图13(b)是当盖110和夹109在对应于图13(a)中的A5-A5线的位置处被切割时获得的端视图。
图14(a)示出了当夹109定位在第二锁定释放位置P3处时遮蔽装置1的盖侧的表面。图14(b)是当盖110和夹109在对应于图14(a)中的A6-A6的位置处被切割时获得的端视图。
应该注意，在图10、11中仅轴部1a、盖110和夹109被选取，并且在图12至14中仅盖110和夹109被选取，省略了其它元件。
在第二示例中，锁定部8e、盖110的滑动引导部110d和夹109不同于第一示例的那些对应元件。因为其他元件与第一示例的那些元件相同，因而将省略对其它元件的说明。
第二示例中，第二锁定释放位置P3被设置在引导方向D1上，该引导方向经过锁定位置P1和锁定释放位置P2。滑动引导部110d阻止被移动到第二锁定释放位置P3中的夹109(锁定构件1c)滑动到锁定位置P1。
因为通过孔部110e的锁定部8e具有大致正方形横截面，因此轴部1a的旋转可以被锁定在每四分之一转处。因此，可以更自由地确定屏障2的初步卷绕的匝数。
锁定部109j、基部主体部109a、柔性的操作部1i、锁定突出部109g(滑动接合部1e)和旋转允许孔109k形成在夹109上。操作部1i包括柔性锁定部件109b、锁定释放按钮109bu和滑动部件109d。
锁定部109j是第一示例的上凹陷部9i的替换例。当锁定部8e插 入锁定部109j中时，锁定部8e的围绕旋转轴线AX1的旋转被限制。基部主体部109a在滑动引导部110d中滑动。锁定突出部109g、109g在锁定部件109b、109b的端部附近与锁定部件109b、109b一体地形成。锁定释放按钮109bu延伸自锁定部件109b、109b的端部。滑动部件109d从锁定释放按钮109bu朝引导方向D1的锁定部109j侧延伸。在旋转轴线AX1的内侧方向上突出的锁定棘爪109m形成在滑动部件109d的顶端处。旋转允许孔109k允许轴部1a的旋转。
具有滑动引导部110d和孔部110e的盖110包括锁定凸缘部110g、110g和凹陷部110n、110o、110p，该锁定凸缘部是第一示例的锁定凸缘部10g、10g的替换例。锁定孔110m(锁定位置接合部1f)形成在每个锁定凸缘部110g上。
在夹109不附接到滑动引导部110d的状态下，轴部1a在卷绕方向DR1上预先地卷绕预定的匝数之后，夹109插入滑动引导部110d中并且在引导方向D1上滑动到图11(a)和图12(a)、(b)所示的锁定位置P1。此时，每个锁定突出部109g(滑动接合部1e)都被锁定凸缘部110g的倾斜部推动并且锁定部件109b向下弯曲，并且然后锁定突出部109g插入锁定孔110m(锁定位置接合部1f)中。滑动部件109d的锁定棘爪109m被锁定到锁定位置的凹陷部110n，并且该位置被限制。另外，锁定部8e被插入锁定部109j中并且轴部1a的旋转被阻止。
结果，轴部1a可以被保持在被预先地卷绕的状态下。
为了临时性释放对轴部1a的旋转的阻止以对遮蔽装置1的操作进行检测，工作人员应该按压锁定释放按钮109bu并且将夹109在引导方向D1上朝图11(b)和图13(a)、(b)示出的第一锁定释放位置P2滑动。当锁定释放按钮109bu被按压时，锁定突出部109g和锁定孔110m之间的接合被释放。然后，通过朝第一锁定释放位置P2拉动夹109，夹109滑动到第一锁定释放位置P2。另外，锁定部8e被从锁定部109j释放并且对轴部1a的旋转的阻止被取消。在第一锁定释放位置P2处，锁定棘爪109m被锁定到第一锁定释放位置的凹陷部110o，并且因此夹109被防止从盖110落下。
通过在锁定位置P1和第一锁定释放位置P2之间切换夹109的位 置，可以多次执行遮蔽装置1的操作检测。
为了在遮蔽装置1与车辆装配在一起之后允许轴部1a的旋转，工作人员应该按压锁定释放按钮109bu并且将夹109在引导方向D1上朝图11(c)和图14(a)、(b)示出的第二锁定释放位置P3滑动。当锁定释放按钮109bu被按压时，锁定突出部109g和锁定孔110m之间的接合被释放。然后，通过朝第二锁定释放位置P3推动夹109，夹109滑动到第二锁定释放位置P3。另外，锁定部8e被从锁定部109j释放并且对轴部1a的旋转的阻止被取消。在第二锁定释放位置P3处，锁定棘爪109m被锁定到第二锁定释放位置的上升壁形状的凹陷部110p，并且因此夹109被阻止从第二锁定释放位置P3滑动到锁定位置P1。在第二锁定释放位置P3处，锁定棘爪109m的上升壁部和第二锁定释放位置的凹陷部110p的上升壁部彼此锁定，并且因此即使当夹109被朝锁定位置P1拉动时，夹109也不滑动。换句话说，虽然夹109的位置可以在锁定位置P1和第一锁定释放位置P2之间多次切换，如果一旦位置从锁定位置P1切换到第二锁定释放位置P3，则位置不能返回到锁定位置P1。
根据上文，在遮蔽装置1与车辆主体装配在一起之前，夹109的位置可以在锁定位置P1和第一锁定释放位置P2之间多次切换。因而，可以容易地执行对遮蔽装置1的检测工作。在与车辆主体一起装配之后，如果通过将夹109滑动到第二锁定释放位置P3以取消对轴部1a的旋转的阻止，则夹109被防止错误地滑动到锁定位置P1。因此，可以防止不能拉出屏障2的问题。此外，可以防止当使用遮蔽装置1时通过将夹109与轴部1a接触而导致的生成异常噪声的问题。
应该注意，在第二锁定释放位置P3处，因为锁定释放按钮109bu被保持在被最大地推进到滑动引导部110d中的位置处，因此遮蔽装置1的容纳空间可以被减少。
(4)第三示例：
图15(a)在透视图中示出了，在第三示例中当夹209(锁定构件1c)定位在锁定位置P1处时遮蔽装置1的盖侧。图15(b)在透视图中示出了当夹209定位在锁定释放位置P2处时遮蔽装置1的盖侧。图15(c) 在透视图中示出了在夹209从盖210(壳体1d)移除的状态下的遮蔽装置1的盖侧。
第三示例的夹209(锁定构件1c)被规定为当夹209从锁定位置P1滑动到锁定释放位置P2的相反侧时从壳体1d移除。
因为锁定部8e具有约正方形横截面，因此轴部1a的旋转可以被锁定在每四分之一转处。
锁定部209j、基部主体部209a、柔性操作部1i、锁定突出部209g(滑动接合部1e)、旋转允许孔，第二锁定突出部209m和锁定释放按钮209bu形成在夹209上。操作部1i包括小块部209f。
锁定部209j是示例2的锁定部109j的替换例。基部主体部209a在滑动引导部210d中滑动。小块部209f是第一示例的小块部9f的替换例。锁定突出部209g与操作部1i一体地形成，并且连同被弯曲的操作部1i一起移动。第二锁定突出部209m、209m形成锁定释放按钮209bu在附近。基部主体部209a形成为部分地具有较薄部，从而在端部的下侧形成一空间，锁定释放按钮209bu和第二锁定突出部209m、209m形成在该端部上。
具有滑动引导部210d的盖210包括引导壁210fb、210fb、锁定凸缘部210g、210g和位置限制部210n、210n，其中该引导壁是第一示例的引导壁10fb、10fb的替换例，该锁定凸缘部是第一示例的锁定凸缘部10g、10g的替换例并且该位置限制部是第一示例的锁定沟槽10i、10i的替换例。锁定孔210m形成在每个锁定凸缘部210g上。每个位置限制部210n(锁定位置接合部1f)都延伸自从引导壁210fb的端部。
在轴部1a在夹209不附接到滑动引导部210d的状态下在卷绕方向DR1上预先地卷绕预定的匝数之后，夹209插入滑动引导部210d中并且在引导方向D1上滑动到图15(a)所示的锁定位置P1。此时，每个第二锁定突出部209m都插入锁定凸缘部210g的锁定孔210m中，并且每个锁定突出部209g(滑动接合部1e)都抵接到位置限制部210n(锁定位置接合部1f)。换句话说，锁定突出部209g和位置限制部210n彼此接合，并且夹209被防止滑动到锁定释放位置P2。另外， 锁定部8e被插入锁定部209j中并且轴部1a的旋转被阻止。因而，轴部1a可以被保持在被预先地卷绕的状态下。
为了临时性释放对轴部1a的锁定的旋转以对遮蔽装置1的操作进行检测，工作人员应该通过手指夹住小块部209f、209f，并且将夹209滑动到图15(b)示出的锁定释放位置P2。此时，操作部1i、1i在夹紧方向D2上弯曲，并且因此夹209的每个锁定突出部209g都连同操作部1i一起移动，并且每个锁定突出部209g都越过(overrides)位置限制部210n(锁定位置接合部1f)。当工作人员停止夹住小块部209f、209f时，即使工作人员试图朝锁定位置P1滑动夹209，每个锁定突出部209g(滑动接合部1e)也都与位置限制部210n接合。另外，锁定部8e被从锁定部209j释放并且对轴部1a的旋转的阻止被取消。在锁定释放位置P2处，第二锁定突出部209m被锁定到每个锁定凸缘部210g的锁定孔210m，并且因此夹209被防止从盖210落下。
通过在锁定位置P1和锁定释放位置P2之间切换夹209的位置，可以多次执行对遮蔽装置1的操作检测。
为了在遮蔽装置1与车辆装配在一起之后允许轴部1a的旋转，工作人员应该按压锁定释放按钮209bu并且将夹209在引导方向D1上从锁定位置P1滑动到图15(c)示出的第二锁定释放位置。因为上述的较薄部部分地形成在基部主体部209a上，因此当锁定释放按钮209bu被按压时，第二锁定突出部209m和锁定孔210m之间的接合被释放。然后，通过朝第一锁定释放位置P2的相反方向拉动夹209，夹209从滑动引导部210d(壳体1d)移除。另外，锁定部8e被从锁定部209j释放并且对轴部1a的旋转的阻止被取消。
根据上文，在遮蔽装置1与车辆主体装配在一起之前，夹209的位置可以在锁定位置P1和锁定释放位置P2之间多次切换。因而，可以容易地执行对遮蔽装置1的检测工作。在与车辆主体装配在一起之后，如果通过将夹209滑动到锁定释放位置P2的相反侧以取消对轴部1a的旋转的阻止，则夹209被防止错误地滑动到锁定位置P1。因此，可以防止不能拉出屏障2的问题。此外，可以防止当使用遮蔽装置1时通过将夹209与轴部1a接触而导致的生成异常噪声的问题。 在维护中，可以通过将夹209插入滑动引导部210d中再次锁定轴部1a的旋转。
应该注意，因为夹209在与车辆主体装配在一起之后是不必要的，因此夹可以重复地用于其它的遮蔽装置1。因此，第三示例使得可以减少制造成本。
(5)其它的变化示例：
各种变化示例可以考虑用于本发明。
作为遮阳装置的遮蔽装置例如可以安装在后部窗户、顶部窗户和前部窗户上，而不受限于侧窗户。遮蔽装置可以例如是后部座位部分的盖装置。拉出屏障的方向例如可以被向下拉出和水平拉出，而不受限于向上拉出。
轴部可以是诸如锁定部与其成一体的杆状构件的单个构件，而不受限于管构件和轴构件的组合。
偏置机构可以是例如盘簧(卷簧)或由弹性体形成的弹性构件，而不受限于螺旋形弹簧。
锁定构件的滑动接合部可以例如是凹陷部或突出和凹陷部，而不受限于突出部。滑动引导部的锁定位置接合部和释放位置接合部可以例如是凹陷部或突出和凹陷部，而不受限于突出部。
滑动接合部和操作部的组合可以是一组和两组或多组。
(6)结论：
如上所述，根据本发明的多个实施例，可以提供在其上可以多次执行操作检测的遮蔽装置等的技术。
还可以通过将在上述实施例和变化示例中公开的特征与彼此更换或改变其组合来执行本发明，并且还可以通过将常规的特征和在上述实施例和变化示例中公开的特征与彼此更换或改变其组合来执行本发明。本发明包括这些特征。本发明包括这些特征。