具有超越功能的差速器系统 所属技术领域 ：
本发明涉及一种具有超越功能的差速器， 尤其是能使左车轮和右车轮在拐弯时以 及不同硬度的路面上行驶时， 自动完成差速功能。 背景技术 ：
目前， 公知的差速器主要是由主盆齿轮、 太阳轮、 小行星齿轮组成， 当车 ( 右、 左) 在拐弯时， 内车轮运动的距离近一些， 外车轮运动的距要远一些， 由于差速器的作用， 完成 了两个车轮所要的不同轮子的转矩。 这种全部由齿轮来完成差速功能的差速器对齿轮的加 工要求高， 难度大， 成本高， 结构复杂， 维修困难， 噪声大。 发明内容 ：
为了克服现有差速器的不足， 本发明提供一种具有超越功能的差速器系统， 该系 统不仅具有差速功能， 没有齿轮， 而且制造简单， 成本低， 维修方便。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是 ：
从动力联轴器传递来的动力， 由动力齿轮传递给主齿轮， 主齿轮与超越离合器是 一个整体 ； 在同一超越离合器内装有左、 右两组互不干扰的多凸包凸轮、 滚柱、 浮动套、 弹簧 和数对磁钢。浮动套安装在多凸包凸轮与超越离合器的外壳之间， 可以转动并且可拨动全 部滚柱向左或向右移动， 右多凸包凸轮轴与右转轴是联为一个整体， 然后与右轮联接 ； 左多 凸包凸轮轴与左转轴联为一个整体， 然后与左轮联接， 他们互不干扰。多凸包凸轮的凹处 安放有滚柱， 滚柱同时也在浮动套的槽口内， 另外有两根为一组压力弹簧， 弹簧的一端顶在 多凸包凸轮上、 另一端顶在浮动套上， 它们联为一个活动整体， 在静止状态时， 可使滚柱及 浮动套的槽口始终保持在多凸包凸轮凹处的底部。滚柱受浮动套的控制而向左或向右移 动， ( 浮动套相当于滚动轴承上的保持架 ) 是因为浮动套上安装有数块磁钢， 超越离合器的 里面也安装有对应的数块磁钢， 它们是互相吸引的 ； 它的作用是当超越离合器在主齿轮作 用下转动的时候一起转动， 超越离合器上面的磁钢吸引浮动套上的磁钢按同一方向转动， 浮动套克服弹簧力拨动滚柱， 使滚柱往凸轮的斜面上行， 由于凸轮斜面与超越离合器外壳 的夹角越来越小， 滚柱就卡住凸轮， 并在超越离合器的带动下， 使凸轮轴一起转动， 并带动 ( 左， 右车轮 ) 转轴一起转动。当左、 右两个轮子受力一致时， 左、 右轮子在超越离合器的作 用下同步转动， 当左、 右两个轮子的受阻力不一致时， 受阻力小的一个轮子将自动超越受阻 力大的一个轮子， 超越离合器中的浮动套被弹簧拉回拨动滚柱回到多凸包凸轮的凹处而空 转， 产生差速， ( 不一致的转速 ) 达到了差速的目的。
本发明的有益效果是 ：
使差速器变得更简单， 无需复杂的齿轮系统。减小噪声。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明 ：
图 1 是本发明结构剖面示意图
图 2 是本发明超越离合器结构示意图图中， 1、 主齿轮， 2 外壳， 3 磁钢 N， 4 超越离合器， 5 右转轴外壳， 6 右转轴， 7 凸轮轴， 8 轴承， 9 多凸凸轮， 10 滚柱， 11 磁钢 S， 12 浮动套， 13 动力齿轮， 14 动力齿轮轴， 15 动力联轴 器， 16 弹簧。 具体实施方式 ：
图 1 中， 在外壳 2 中， 动力通过动力联轴器 14 将动力传递给动力齿轮 12， 再由动力 齿轮 12 传递给主动齿轮 1， 主动齿轮 1 与超越离合器 4 是一个整体， 超越离合器 4 由磁钢 N3、 多凸包凸轮 9、 滚柱 10、 磁钢 S11、 浮动套 12 组成， 多凸包凸轮 9 的转轴与右转轴 6 联接 后再与右轮联接 ；
图 2 中， 在 ( 左、 右 ) 多凸包凸轮 9 的凹处安放有滚柱 10， 滚柱 10 受浮动套 12 的 控制向左或向右移动。多凸包凸轮 9 上挂有弹簧 16、 弹簧 16 的另一端挂在浮动套 12 上 ； 弹簧 16 在超越离合器 4 静止时， 使浮动套 12 将所有滚柱 10 控制在多凸包凸轮 9 的凹处底 部。浮动套 12 上安装了数块磁钢 S11， 超越离合器 4 里面也安装有数块与浮动套 12 上对应 的数块磁钢 N3， 它们是互相吸引的。
当超越离合器 4 顺时针转动的时候， 里面磁钢 N3 吸引浮动套上磁钢 S11， 使其一起 转动， 浮动套 12 便拨动滚柱 10 沿多凸包凸轮 9 的凸尖上移动， 并卡住多凸包凸轮 9， 多凸包 凸轮 9， 以及轮子就一起随超越离合器 4 一起转动。 当左、 右两个轮子所受阻力不一致时， 轮子受阻力小的这一组超越离合器 4 中的 浮动套 12 将在弹簧 16 的作用下将滚柱 10 全部拨回到多凸包凸轮 9 凹处底部使整个多凸 包凸轮 9 及轮子处于空转状态。实现了自动超越。
在具有超越功能的差速器系统中设有左、 右两个如图 2 所示结构完全相同的超越 离合器。它们的主齿轮及超越离合器外壳是同一个整体。