汽车内用装饰材料及其加工工艺
技术领域
本发明涉及一种汽车内用装饰材料及其加工工艺。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，对汽车的需求从以前的代步工具逐渐上升为舒适的移动空间，因此对汽车内装饰材料的外观性和功能性提出了更高的要求。
2009年4月，国家“纺织工业调整振兴规划”已将汽车用纺织品的发展包含在产业用纺织品发展的规划中。国家将确定定点支持技术和应用的项目，促进汽车用纺织品行业健康有序的发展。2009年汽车行业受到国家的格外重视和扶持。出台了汽车下乡的财政补贴，小排量的购置税减半等产业政策，我国在2009年汽车产销量双双突破1000万辆大关，超过美国，成为世界第一汽车生产大国。据交通部预测，到2010年，我国汽车产量将到达1200万辆，保存量将达5500万辆以上，汽车用纺织品用量将达27万吨以上，汽车纺织品的销售量以每年15-20％的速度递增。(每年用于汽车工业的非织造布将近7000万平方米，汽车用非织造布以占国内非织造布生产总量的20％，而且用量还在继续增加。)
汽车用纺织品可分传统纺织品和非织造材料，由于非织造材料的性价比高，功能性强，材质较轻，有利于降低汽车的燃油，更符合节能减排的要求。汽车用纺织品不仅在外观上给予人们有美观、豪华、舒适的视觉感，而且必须具有可进行工程化设计特征及设计的工艺性，在功能性方面具有可裁剪性、可成型性、轻量化、补强性、隔振性、耐热性、隔音性、吸音性、隔热性、缓冲性、弹性恢复性、柔软性、难燃性、和可焊接性。汽车内饰纺织品属于高科技产品，不仅对原料有较高的要求，而且其加工工艺及后整理过程十分复杂。在美、德、日等汽车工业发达的国家，对汽车内饰纺织品的研究已到达非常深入的程度。据国外统计，如今在汽车中应用非织造材料的部位已有40余处，涉及面广，从空气、燃油、和机油的过滤材料到内饰材料等。内饰非织造材料包括声、热绝缘材料，结构件以及装饰件；模压成型的非织造内饰件包括门内饰、行李舱盖板、车顶、车厢衬垫和座椅靠板、A、B、C立柱等。由于非织造材料具有织造布不可比拟的优点，近年来越来越受到汽车生产商的重视，目前，我们的非织造材料在一辆轿车中用量从1997年仅用1平方米到现在增加至20平方米，而且这一数据还在继续增加。
当前，针刺非织造布材料已广泛在汽车内饰中使用，如模压成型的车顶、行李箱盖板、门内饰等，而在汽车A、B、C立柱上使用的水刺非织造材料全部依赖进口，因为立柱具有复杂的外形、弯曲面多，弯曲角度大，需要深度模压，在模具中承受很高的压力，才能成型为尺寸稳定的结构件，本发明发明人在剖析进口样品后，为达到上述要求，欲采用新工艺，新原料，生产新产品，取代进口，填补国内空白，为提升汽车内饰材料档次、拓展水刺非织造材料新应用领域提供了一种新材料。
发明内容
本发明的目的在于提供了一种汽车内用装饰材料及其加工工艺，本发明所生产的产品具有与进口产品有相同的高延伸率，使其达到相同的性能，填补国内空白，替代进口，节约了成本，适合国内消费水平。所生产的产品具有纵横向伸长率高，适合各种形状的汽车内装饰材料的高温模压。
为了达到上述目的，本发明的技术方案是：
一种汽车内装饰材料，包括如下重量百分比的原料：
水刺专用涤纶30-90％；(中国石化仪征化纤股份有限公司产)
改性纤维 10-70％。(中国石化仪征化纤股份有限公司产)
所述的汽车内装饰材料，优选由如下重量百分比的原料组成：
水刺专用涤纶30-80％；
改性纤维 10-30％；
丙纶 10-50％。(维顺(中国)无妨制品有限公司产)
所述的汽车内装饰材料，再优选由如下重量百分比的原料组成：
水刺专用涤纶30％；
改性纤维 20％；
丙纶 50％。
一种汽车内装饰材料的加工工艺，包括如下步骤：
(1)上述原料在温度为15℃到35℃，湿度为75％的环境下，经称重喂料机对原料分别进行称重喂料，然后通过纤维开松机开松后混合。
(2)将混合后的原料通过纤维梳理机梳理后进入交叉铺网机铺网，然后进入牵伸机形成交叉铺网的纤维网。
(3)成网后的材料经水刺机中五道不同压力的喷射加固，然后通过热风穿透式烘干机烘干，卷取机卷曲。
所述五道水刺时的压力分别为：第一、二道水刺压力为60-80Bar；第三、四道水刺压力为100-120Bar；第五道水刺压力为80-110Bar。
本发明的有益效果为：当前，我国汽车内装饰材料全部依靠进口，而国外的汽车内装饰材料采用一种国内没有的纤维制成，利用本发明的原料和制备方法制成的汽车内装饰材料，与进口产品有相同的高延伸率，使其达到相同的性能，填补国内空白，替代进口，节约了成本，适合国内消费水平。所生产的产品具有纵横向伸长率高，适合各种形状的汽车内装饰材料的高温模压的车顶、行李箱盖板、门内饰等，或在汽车A、B、C立柱上使用，强力为100-200N；静态伸长率：≥20％；最大伸长率：≥50％的优点。
具体实施方式
实施例1
本实施例所指的汽车内装饰材料及其加工工艺是采用重量比为：水刺专用涤纶：80％；改性纤维：20％。按此比例，在温度为25℃到35℃，湿度为75％的环境下，经称重喂料机对原料分别进行称重喂料，然后通过纤维开松机开松后混合，再将混合后的原料通过纤维梳理机梳理后进入交叉铺网机铺网，然后进入牵伸机形成交叉铺网的纤维网，成网后的材料经水刺机中五道不同压力的喷射加固，其中第一、二道水刺压力为50-70Bar；第三、四道水刺压力为100-120Bar；第五道水刺压力为80-100Bar，以保证材料的高延伸性、外观质量和风格，然后通过热风穿透式烘干机烘干，卷取机卷曲，制作成可供汽车用的具有高延伸性，纵横向伸长率高，布面质量好，能替代进口的装饰材料，适合各种形状的汽车内装饰材料的高温模压的车顶、行李箱盖板、门内饰等，或在汽车A、B、C立柱上使用，强力为100-200N；静态伸长率：≥20％；最大伸长率：≥50％的优点。
实施例2
本实施例所指的汽车内装饰材料及其加工工艺是采用重量比为：水刺专用涤纶：90％；改性纤维：10％。按此比例，在温度为25℃到35℃，湿度为75％的环境下，经称重喂料机对原料分别进行称重喂料，然后通过纤维开松机开松后混合，再将混合后的原料通过纤维梳理机梳理后进入交叉铺网机铺网，然后进入牵伸机形成交叉铺网的纤维网，成网后的材料经水刺机中五道不同压力的喷射加固，其中第一、二道水刺压力为50-70Bar；第三、四道水刺压力为100-120Bar；第五道水刺压力为80-100Bar，以保证材料的高延伸性、外观质量和风格，然后通过热风穿透式烘干机烘干，卷取机卷曲，制作成可供汽车用的具有高延伸性，纵横向伸长率高，布面质量好，能替代进口的装饰材料，适合各种形状的汽车内装饰材料的高温模压的车顶、行李箱盖板、门内饰等，或在汽车A、B、C立柱上使用，强力为100-200N；静态伸长率：≥20％；最大伸长率：≥50％的优点。
实施例3
本实施例所指的汽车内装饰材料及其加工工艺是采用重量比为：水刺专用涤纶：30％；改性纤维：70％。按此比例，在温度为25℃到35℃，湿度为75％的环境下，经称重喂料机对原料分别进行称重喂料，然后通过纤维开松机开松后混合，再将混合后的原料通过纤维梳理机梳理后进入交叉铺网机铺网，然后进入牵伸机形成交叉铺网的纤维网，成网后的材料经水刺机中五道不同压力的喷射加固，其中第一、二道水刺压力为50-70Bar；第三、四道水刺压力为100-120Bar；第五道水刺压力为80-100Bar，以保证材料的高延伸性、外观质量和风格，然后通过热风穿透式烘干机烘干，卷取机卷曲，制作成可供汽车用的具有高延伸性，纵横向伸长率高，布面质量好，能替代进口的装饰材料，适合各种形状的汽车内装饰材料的高温模压的车顶、行李箱盖板、门内饰等，或在汽车A、B、C立柱上使用，强力为100-200N；静态伸长率：≥20％；最大伸长率：≥50％的优点。
实施例4
本实施例所指的汽车内装饰材料及其加工工艺是采用重量比为：水刺专用涤纶：30％；改性纤维：20％；丙纶：50％。按此比例，在温度为25℃到35℃，湿度为75％的环境下，经称重喂料机对原料分别进行称重喂料，然后通过纤维开松机开松后混合，再将混合后的原料通过纤维梳理机梳理后进入交叉铺网机铺网，然后进入牵伸机形成交叉铺网的纤维网，成网后的材料经水刺机中五道不同压力的喷射加固，其中第一、二道水刺压力为50-70Bar；第三、四道水刺压力为100-120Bar；第五道水刺压力为80-100Bar，以保证材料的高延伸性、外观质量和风格，然后通过热风穿透式烘干机烘干，卷取机卷曲，制作成可供汽车用的具有高延伸性，纵横向伸长率高，布面质量好，能替代进口的装饰材料，适合各种形状的汽车内装饰材料的高温模压的车顶、行李箱盖板、门内饰等，或在汽车A、B、C立柱上使用，强力为100-200N；静态伸长率：≥20％；最大伸长率：≥50％的优点。
实施例5
本实施例所指的汽车内装饰材料及其加工工艺是采用重量比为：水刺专用涤纶：80％；改性纤维：10％；丙纶：10％。按此比例，在温度为25℃到35℃，湿度为75％的环境下，经称重喂料机对原料分别进行称重喂料，然后通过纤维开松机开松后混合，再将混合后的原料通过纤维梳理机梳理后进入交叉铺网机铺网，然后进入牵伸机形成交叉铺网的纤维网，成网后的材料经水刺机中五道不同压力的喷射加固，其中第一、二道水刺压力为50-70Bar；第三、四道水刺压力为100-120Bar；第五道水刺压力为80-100Bar，以保证材料的高延伸性、外观质量和风格，然后通过热风穿透式烘干机烘干，卷取机卷曲，制作成可供汽车用的具有高延伸性，纵横向伸长率高，布面质量好，能替代进口的装饰材料，适合各种形状的汽车内装饰材料的高温模压的车顶、行李箱盖板、门内饰等，或在汽车A、B、C立柱上使用，强力为100-200N；静态伸长率：≥20％；最大伸长率：≥50％的优点。
实施例6
本实施例所指的汽车内装饰材料及其加工工艺是采用重量比为：水刺专用涤纶：40％；改性纤维：30％；丙纶：30％。按此比例，在温度为25℃到35℃，湿度为75％的环境下，经称重喂料机对原料分别进行称重喂料，然后通过纤维开松机开松后混合，再将混合后的原料通过纤维梳理机梳理后进入交叉铺网机铺网，然后进入牵伸机形成交叉铺网的纤维网，成网后的材料经水刺机中五道不同压力的喷射加固，其中第一、二道水刺压力为50-70Bar；第三、四道水刺压力为100-120Bar；第五道水刺压力为80-100Bar，以保证材料的高延伸性、外观质量和风格，然后通过热风穿透式烘干机烘干，卷取机卷曲，制作成可供汽车用的具有高延伸性，纵横向伸长率高，布面质量好，能替代进口的装饰材料，适合各种形状的汽车内装饰材料的高温模压的车顶、行李箱盖板、门内饰等，或在汽车A、B、C立柱上使用，强力为100-200N；静态伸长率：≥20％；最大伸长率：≥50％的优点。
实施例7
本实施例所指的汽车内装饰材料及其加工工艺是采用重量比为：水刺专用涤纶：60％；改性纤维：20％；丙纶：20％。按此比例，在温度为25℃到35℃，湿度为75％的环境下，经称重喂料机对原料分别进行称重喂料，然后通过纤维开松机开松后混合，再将混合后的原料通过纤维梳理机梳理后进入交叉铺网机铺网，然后进入牵伸机形成交叉铺网的纤维网，成网后的材料经水刺机中五道不同压力的喷射加固，其中第一、二道水刺压力为50-70Bar；第三、四道水刺压力为100-120Bar；第五道水刺压力为80-100Bar，以保证材料的高延伸性、外观质量和风格，然后通过热风穿透式烘干机烘干，卷取机卷曲，制作成可供汽车用的具有高延伸性，纵横向伸长率高，布面质量好，能替代进口的装饰材料，适合各种形状的汽车内装饰材料的高温模压的车顶、行李箱盖板、门内饰等，或在汽车A、B、C立柱上使用，强力为100-200N；静态伸长率：≥20％；最大伸长率：≥50％的优点。