轻量化高强度轮辋加工工艺.pdf

摘要
申请专利号：	CN200910014911.9	申请日：	2009.04.25
公开号：	CN101870057A	公开日：	2010.10.27
当前法律状态：	撤回	有效性：	无权
法律详情：	发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):B23P 15/00申请公布日:20101027\|\|\|实质审查的生效IPC(主分类):B23P 15/00申请日:20090425\|\|\|公开
IPC分类号：	B23P15/00; B21D22/14	主分类号：	B23P15/00
申请人：	山东兴民钢圈股份有限公司
发明人：	王嘉民; 王杰功; 梁志善; 张文峰
地址：	265716 山东省龙口市龙口经济开发区海岱管区山东兴民钢圈股份有限公司
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内容摘要

本发明属汽车用钢圈制造技术领域，涉及一种汽车用平板成型的轻量化高强度轮辋加工工艺。其特征是：由以下工艺步骤组成，将热轧卷板平整、剪切下料、卷圆、焊接、刨渣、扩口、旋压、滚压成形、整形；在旋压工序中是通过控制旋压轮运行规迹，按轮辋不同受力部位要求进行旋压，达到不等量材料分配。具有在保证受力部位承载能力不受影响的情况下，进一步减轻轮辋重量、节省钢材，可有效降低车辆油耗的明显优点。

权利要求书

1.一种轻量化高强度轮辋加工工艺，其特征是：由以下工艺步骤组成，将热轧卷板平整、剪切下料、卷圆、焊接、刨渣、扩口、旋压、滚压成形、整形；在旋压工序中是通过控制旋压轮运行规迹，按轮辋不同受力部位要求进行旋压，达到不等量材料分配。

说明书

轻量化高强度轮辋加工工艺

技术领域：本发明属汽车用钢圈制造技术领域，涉及一种汽车用平板成型的轻量化高强度轮辋加工工艺。

背景技术：目前主车厂都在需求保证承载能力的情况下，能降低车辆重量，减少油耗的车轮。而传统的采用平板成型的轮辋加工工艺：包括将热轧卷板平整、剪切下料、卷圆、焊接、刨渣、扩口、滚压成形、整形。该工艺生产的轮辋，存在不管是受力大的部位还是受力少的部位，其在轮缘、胎圈座、凸峰、底槽和与轮辐接触点的部位上截面厚度都是一致的，存在受力少的部位承载能力过剩，造成原材料浪费，且车轮自身的重量不能减轻，也增加了车辆能耗的缺陷。

发明内容：本发明的目的是针对现有技术中存在的问题，通过工艺改进，在不影响承载能力的情况下，能减轻轮辋的重量，进而降低车辆能耗的一种轻量化高强度轮辋加工工艺。

本发明的技术方案是：一种轻量化高强度轮辋加工工艺，其特征是：由以下工艺步骤组成，将热轧卷板平整、剪切下料、卷圆、焊接、刨渣、扩口、旋压、滚压成形、整形；在旋压工序中是通过控制旋压轮运行规迹，按轮辋不同受力部位要求进行旋压，达到不等量材料分配。

由于采用上述技术方案，与传统平板成型轮辋加工工艺相比在扩口和滚压成形工序之间，增加了旋压工序，在旋压工序中将轮辋截面进行不等量的材料分配，再经滚压成形、整形后制出的轮辋在胎圈座、凸峰和底槽部位上比在轮缘和与轮辐焊接部位的轮辋截面厚度降低10％-40％，具有在保证受力部位承载能力不受影响的情况下，进一步减轻轮辋重量、节省钢材，可有效降低车辆油耗的明显优点。

具体实施方式：一种轻量化高强度轮辋加工工艺，先将热轧卷板利用平板机平整、按制出轮辋尺寸用剪板机剪切下料、再经卷圆机将板料卷制成圆筒状态、经交流电闪光焊接设备将圆筒对接部位焊接固定、利用刨渣设备将焊接部位高于母材的多余焊渣清除、将焊接后工件两开口端扩张成斜口便于后序工序中定位、再经旋压工序通过控制旋压轮运行规迹，按轮辋不同受力部位要求进行旋压，达到不等量材料分配、利用滚压设备将工件滚制成标准轮辋断面、再经整形设备整形使轮辋直径达到标准尺寸即可。