净化尾气的汽油添加剂 技术领域 本发明涉及一种汽油用添加剂， 尤其涉及添加到汽油中之后， 能够净化使用该汽 油的车辆所排放的尾气， 也可以直接替代燃料而使用的汽油用添加剂。
背景技术 目前使用在汽车上的汽油， 在燃烧时， 汽车排放的尾气中含有 CO、 SO2、 NOX 等是产 生空气污染公害的根本原因。 为了提高汽油质量， 许多企业进行了大量的研究投资， 直到目 前， 虽然提出了酒精、 氢等添加剂的方案， 但由于存在如下几个技术问题， 尚未进入实用阶 段。
1、 现有的汽油添加剂， 不符合目前的汽车发动机空气混合比， 必须进行调节后才 能使用。
2、 使用现有的汽油添加剂时由于热量过高， 从而容易产生爆震 ( 异常爆炸 ) 现象， 而且有可能对内燃机密封或者机械部位造成相当的损坏。
3、 使用现有的汽油添加剂， 往往需要对内燃机进行改造， 以避免产生腐蚀而影响 汽车性能。
发明内容 有鉴于此， 如何能提供一种性能好， 成本低， 能有效地降低尾气排放的汽油添加 剂， 现有的任何内燃机不需要经过改造， 就可以直接使用， 并不损坏内燃机， 正是本发明研 创动机所在。
本发明是为了解决上述问题而提出的， 其目的在于提供一种净化尾气的汽油添加 剂， 其在汽油中添加后， 使用该汽油的内燃机能有效地降低尾气中有害物的排放， 并且使用 方便， 不需要对现有内燃机进行改造就可以直接使用， 使现有汽车内燃机的有害气体排放 量符合现有排放标准。
本发明的目的可按下述方案实现， 本发明含有甲醇 ( 或乙醇 )、 异丙醇、 异丁 醇、 二 甲 苯、 甲 苯、 氢 化 石 脑 油 (hydrotreated light naphtha) 和 异 丁 烷、 甲基叔丁基 醚 (Tert-butylmethyl ethe)、 苯 甲 醇 (Benzylalcohol)、 异 丙 胺 (Isopropylamine)、 异 辛 烷 (2， 2， 4-Trimethylpentane)、 甲 基 异 丁 基 甲 酮 (4-Methyl-2-Pentanone)、 异己烷 (2-Methylpentane) ； 按重量比其中包含甲醇 ( 或乙醇 )、 异丙醇、 异丁醇的醇类占 47％～ 55 ％， 二甲苯和甲苯共占 19 ％～ 31 ％， 氢化石脑油、 异丁烷、 甲基叔丁基醚、 苯甲醇、 异丙 胺、 异辛烷、 甲基异丁基甲酮、 异己烷共占 16％～ 23％。
在此， 本发明含有甲醇 ( 或乙醇 )、 异丙醇、 异丁醇的醇类占 52％， 二甲苯和甲苯共 占 28％， 氢化石脑油、 异丁烷、 甲基叔丁基醚、 苯甲醇、 异丙胺、 异辛烷、 甲基异丁基甲酮、 异 己烷共占 20％。
所述占 52％的醇类包含甲醇或乙醇 38％， 异丙醇 6％， 异丁醇 8％， 所述占 28％的 二甲苯和甲苯包含二甲苯 14％和甲苯 14％， 所述占 20％的氢化石脑油、 异丁烷、 甲基叔丁
基醚、 苯甲醇、 异丙胺、 异辛烷、 甲基异丁基甲酮、 异己烷中各成分占 2.5％。
使用本发明的这种添加剂后， 可以减少汽车尾气中的 CO、 SO2、 HC、 NOX 等有害气体 含量， 并减少空气污染， 降低汽车尾气对大气中臭氧层的破坏和引起地球气温变暖的状况， 从而能够保护环境。 具体实施方式
下面结合实施例详细说明本发明。
在本发明成分中， 含有甲醇 ( 或乙醇 )、 异丙醇、 异丁醇的醇类按重量比含量如果 超过 55％， 则由于各种汽车排气量的差异， 本发明汽油添加剂不能使用在内燃机汽车上， 而 若含量不到 47％， 则在分类上属于油同类产品， 并不属于合成燃料产品， 一般不允许使用。
本实施例所用成分按重量比为含有甲醇 ( 或乙醇 )、 异丙醇、 异丁醇的醇类占 52％， 醇类中甲醇 ( 或乙醇 )、 异丙醇和异丁醇的含量视具体需要而容易确定， 而二甲苯和 甲苯共占 28％， 氢化石脑油、 异丁烷、 甲基叔丁基醚、 苯甲醇、 异丙胺、 异辛烷、 甲基异丁基甲 酮、 异己烷共占 20％。
具体实施例中， 所述占 52％的醇类中含有甲醇 ( 或乙醇 )38％、 异丙醇 6％、 异丁醇 8％， 所述占 28％的二甲苯和甲苯中各成分占 14％， 所述占 20％的氢化石脑油、 异丁烷、 甲 基叔丁基醚、 苯甲醇、 异丙胺、 异辛烷、 甲基异丁基甲酮、 异己烷等成分各自的比例可以根据 需要而定， 在本具体实施例中氢化石脑油、 异丁烷、 甲基叔丁基醚、 苯甲醇、 异丙胺、 异辛烷、 甲基异丁基甲酮、 异己烷各占 2.5％。在此， 选择甲醇或乙醇可根据此两种原料是否容易获 得， 以及能否降低成本作为选择考虑的因素。根据上述成分制成的添加剂与汽油的混合重 量比采用汽油占 60％ ±3％， 添加剂占 40％ ±3％。 经韩国国立环境研究院对本发明的加入 添加剂的汽油和单纯汽油进行了实际对比实验， 测定了尾气中的有害物质， 其结果如下 ：
测定物质 汽油测定值 添加后测定值 Pb 6.2 1 以下 P 0.1 0.1 以下 Cd 0.0 0.0 Cu 0.9 0.0 Cr 0.1 0.0 Ni 0.5 0.0 Zn 4.3 0.04 Fe 9.0 0.09 Mn 0.0 0.0 Al 13.1 0.23添加比例 ： 添加剂 (G-3)400ml/L ； 实验车种 ： 现代 (Sonata) Ⅲ 2.0 ； 实验前行车路程 ： 55816 公里 ； 实验后行车路程 ： 56120 公里。 表一有害物质检测结果 ( 单位 mg/L)
表二添加剂检测表
表三实验方法 ： CVS-75 检测方法如上所述， 燃烧添加了本发明添加剂的汽油要比单纯汽油明显地减少有害气体。
本发明又测量了分别消耗单纯汽油、 汽油与添加剂 (C-3) 的混合比例为 6 ∶ 4 的 混合油、 以及纯添加剂 (G-3)1L 时汽车所行使的距离。实验结果如表四所示。
表四消耗每升油时汽车行驶的公里数
区分 现代 Sonata 现代 Avante 现代 Accent
汽油 100％ 9.8km 14.8km 16.0km混合 6 ∶ 4 9.5km 13.8km 16.0kmG-3 100％ 10.4km 15.5km 17.0km通过实验结果可以确认， 在相同车型下燃烧 1L 单纯汽油添加剂要比燃烧 1L 单纯 汽油明显行驶了更远的距离。
如上所述， 本发明的具体效果有 ：
1、 根据本发明， 一般的汽油用汽车不仅无需任何改造， 可直接使用添加剂， 而且在 排气中可明显减少 CO、 SO2、 HC、 NOX 等有害气体， 而且行车距离相比使用单纯汽油时更远。2、 从表 1 中可知， 所测定的 9 种有害物质的含量， 在采用了本添加剂 ( 混合重量比 为汽油 60％， 添加剂 40％ ) 时， 相比使用单纯汽油的情况几乎都降低。
3、 在汽油上添加本发明的添加剂后， 对人体有害的苯含量 ( 致癌的毒性物质 ) 为 0.01％， 符合国家标准 4％以下， 如果单独使用本添加剂作为燃料而不加任何汽油， 则苯含 量可以下降到 0。
4、 本发明的添加剂添加到汽油中， 使得汽油燃烧更加充分， 明显减少了尾气中有 害气体的排放量。
5、 根据韩国石油质量检测所和 KIMSCO 的实验检测结果证明添加了本发明的汽油 添加剂的混合汽油的辛烷值超过 100， 相比单纯汽油性能更加优越。
本发明另一个实施例所用成分按重量比为含有甲醇 ( 或乙醇 )、 异丙醇、 异丁醇的 醇类占 49％， 醇类中甲醇 ( 或乙醇 )、 异丙醇和异丁醇的含量视具体需要而定， 且二甲苯和 甲苯共占 30％， 氢化石脑油、 异丁烷、 甲基叔丁基醚、 苯甲醇、 异丙胺、 异辛烷、 甲基异丁基甲 酮、 异己烷共占 21％。具体实施例中， 占 49％的醇类中甲醇 ( 或乙醇 ) 为 37％、 异丙醇占 5％、 异丁醇 7％， 占 30％的二甲苯和甲苯中二甲苯占 13％、 甲苯占 17％， 占 21％的氢化石脑 油、 异丁烷、 甲基叔丁基醚、 苯甲醇、 异丙胺、 异辛烷、 甲基异丁基甲酮、 异己烷中， 这些成分 各自的比例可以根据需要而定， 其中， 若氢化石脑油占 3.5％、 异丁烷占 2.5％、 甲基叔丁基 醚占 2.5％、 苯甲醇占 2.5％、 异丙胺占 2.5％、 异辛烷占 2.5％、 甲基异丁基甲酮占 2.5％、 异 己烷占 2.5％， 则本发明仍具有上述很好的效果。 通过试验， 当甲苯和二甲苯共占 19 ％～ 31 ％， 氢化石脑油、 异丁烷、 甲基叔丁基 醚、 苯甲醇、 异丙胺、 异辛烷、 甲基异丁基甲酮、 异己烷共占 16％～ 23％时， 本发明仍具有上 述效果。
综上所述， 本发明能利用合理的组份构成汽油清洁添加剂， 在添加到汽油中作为 汽车燃料时， 可以大幅减少汽车尾气排放中的有害气体含量， 有利于环境保护。 本发明对汽 油的添加剂量没有特定的比例限定， 一般越多越好， 法律上规定有替代燃料法的国家， 可以 100％添加剂直接作为燃料使用， 使苯的含量下降为零， 从而安全可靠。显然本发明为一种 新颖、 进步并深具实用性的新设计。以上所述乃是本发明的具体实施例及所运用的技术原 理， 若依本发明的构想所作的等效改变， 且其所产生的功能作用仍未超出说明书所涵盖的 精神时， 均应在本发明的范围内。
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