消除花纹圈变形的轮胎模具低压铸造方法.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201010274836.2

申请日:

2010.09.02

公开号:

CN101947647A

公开日:

2011.01.19

当前法律状态:

终止

有效性:

无权

法律详情:

未缴年费专利权终止IPC(主分类):B22D 18/04申请日:20100902授权公告日:20120919终止日期:20160902|||授权|||实质审查的生效IPC(主分类):B22D 18/04申请日:20100902|||公开

IPC分类号:

B22D18/04; B22C9/22; B29D30/00; B29C33/38; B29C33/42

主分类号:

B22D18/04

申请人:

山东万通模具有限公司

发明人:

张灿伟; 王彬; 李强

地址:

257300 山东省东营市广饶县经济开发区广凯路10号

优先权:

专利代理机构:

东营双桥专利代理有限责任公司 37107

代理人:

侯华颂

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内容摘要

一种消除花纹圈变形的轮胎模具低压铸造方法。包括:石膏模拼接后呈非标准圆形状石膏模型,并定位到铸造型腔的下金属型上;在石膏模型外周边加工有同轴心的上、下水平定位槽;石膏模型做为芯型与上、下金属型构成铸造型腔,液态铝凝固成铝合金轮胎模具铸件;将轮胎模具分切成单块的花纹块铸件;把花纹块铸件通过平面定位基准和柱面定位基准定位进行机械加工成标准标准花纹块;最后通过工艺装置将标准花纹块拼接成整体的轮胎模具。本发明生产的花纹块继承了整圈铸造化学成分相同以及金相组织一致,热膨胀系数相同的特点,后期采用重力分块铸造成熟的机械加工工艺,使模具整体质量得到很大提高,成本也明显降低。

权利要求书

1: 一种消除花纹圈变形的轮胎模具低压铸造方法, 其特征是 : 首先, 设计石膏模时每 个分块石膏模预先在圆周方向长出一些, 其拼接后呈非标准圆形状石膏模型, 并定位到铸 造型腔的下金属型上 ; 其二, 在石膏模型外周边的上、 下分别加工有同轴心的上、 下水平定 位槽 ; 其三, 将铸造型腔上金属型安装在石膏模型的外周边, 石膏模型做为芯型与上、 下金 属型构成铸造型腔, 液态铝沿下金属型浇道填充铸造型腔后, 凝固成铝合金轮胎模具铸件 ; 其四, 轮胎模具铸件冷却后, 再将铝合金轮胎模具分切成单块的花纹块铸件 ; 其五, 然后将 每块花纹块铸件通过平面定位基准 (P) 和柱面定位基准 (C) 定位进行机械加工成标准标准 花纹块 ; 最后通过工艺装置将标准花纹块拼接成整体的轮胎模具。
2: 根据权利要求 1 所述的消除花纹圈变形的轮胎模具低压铸造方法, 其特征是 : 组成 石膏模型的石膏模为 4-12 块, 铝合金轮胎模具分切的花纹块铸件为 4-12 块。

说明书


消除花纹圈变形的轮胎模具低压铸造方法

    技术领域 本发明涉及铝合金轮胎模具低压铸造领域中的一种消除花纹圈变形的轮胎模具 低压铸造方法。
     背景技术 目前, 铝合金轮胎模具的生产方法一共有四种, 机床雕刻、 电火花加工、 低压整圈 铸造和重力分块铸造。机床雕刻精度高, 但对于稍微复杂的花纹, 就显得无能为力, 轮胎模 具花纹存在大量的尖角部位, 圆形的刀具是无法加工的。另外, 模具上的钢片镶嵌十分困 难。 电火花加工虽然可以部分解决尖角问题, 但是对于复杂花纹同样无能为力, 因为电极消 耗过快, 很快就失去精度。电火花属于三坐标加工, 对于必须进行五坐标加工的花纹, 就只 能采取近似加工, 不能用于要求较高的轿车轮胎模具。 这种方法同样存在钢片镶嵌难题。 整 圈低压铸造和分块重力铸造是目前广泛采取的方法。从理论上讲, 这两种方法可以生产花 纹任意复杂的轮胎模具, 不存在钢片镶嵌问题。但是这两种方法也存在长期无法解决的问 题, 一直困扰行业发展。 整圈低压铸造是利用多块拔模石膏型拼接成石膏轮胎模型, 然后固 定轮胎石膏型保证几何形状和各块位置相对位置, 将轮胎石膏型做为芯型在压力的作用下 液态铝填充型腔凝固成铝合金轮胎模具铸件, 然后进行机加工外形 ( 模具外形 ) 尺寸, 型腔 部分 ( 轮胎外形 ) 完全依赖于轮胎石膏模型的精度, 铸造后将不能修正。整圈低压铸造要 求石膏型拼圆技术要求高、 拼圆难度大、 各块石膏型的相对位置精度难保证、 所以铸造后花 纹圈容易出现椭圆变形。 分块铸造是利用地球重力让液态铝自流向下注满拔模石膏型铸型 凝固成铝合金轮胎模具铸件, 然后将每块轮胎模具铸件进行机加工, 通过工艺装置将其多 块轮胎模具型腔部分 ( 轮胎外形 ) 拼接, 达到轮胎的几何尺寸要求。其过程由于浇注过程 在自然环境下进行所以浇注时液态铝中容易夹杂气体所以容易出现气孔夹杂等缺陷, 其重 力铸造又是单块进行的导致铸造时间较长, 最先铸造的花纹块和最后一块花纹块的化学成 分会出现较大偏差, 各个铸型冷却条件也很难保持一致, 这导致各个花纹块内部组织出现 差异, 影响到模具精度保持时间及使用寿命。
     发明内容
     本发明的目的就是针对现有技术存在的上述问题, 结合整圈低压铸造和分块重力 铸造两种铸造方法的各自优点, 提出一种消除花纹圈变形的轮胎模具低压铸造方法。
     其技术方案是 : 首先, 设计石膏模时每个分块石膏模预先在圆周方向长出一些, 其 拼接后呈非标准圆形状石膏模型, 并定位到铸造型腔的下金属型上 ; 其二, 在石膏模型外周 边的上、 下分别加工有同轴心的上、 下水平定位槽 ; 其三, 将铸造型腔上金属型安装在石膏 模型的外周边, 石膏模型做为芯型与上、 下金属型构成铸造型腔, 液态铝沿下金属型浇道填 充铸造型腔后, 凝固成铝合金轮胎模具铸件 ; 其四, 轮胎模具铸件冷却后, 再将铝合金轮胎 模具分切成单块的花纹块铸件 ; 其五, 然后将每块花纹块铸件通过平面定位基准 (P) 和柱 最后通过工艺装置将标准花纹块拼 面定位基准 (C) 定位进行机械加工成标准标准花纹块 ;接成整体的轮胎模具。
     组成石膏模型的石膏模为 4-12 块, 铝合金轮胎模具分切的花纹块铸件为 4-12 块。
     本发明把当前最常用的整圈低压铸造和重力分块铸造两种方法进行融合, 优势互 补。其生产的花纹块继承了整圈铸造化学成分相同以及金相组织一致的特点, 各花纹块机 械性能特别是热膨胀系数相同, 在使用过程中不会出现热膨胀间隙。提高了普通低压铸造 成品率并降低了工艺难度, 后期采用重力分块铸造成熟的机械加工工艺, 使模具整体质量 得到很大提高, 成本也明显降低。 附图说明
     附图 1 是本发明一种实施例的铸造装配图 ;
     附图 2 是分切后的花纹块铸件示意图 ;
     附图 3 是加工后的标准铝合金轮胎磨具花纹块的外形图 ;
     附图 4 是现有整圈低压铸造花纹圈变形放大示意图 ;
     附图 5 是图 4 的分切后整圈低压铸造花纹圈变形放大示意图 ;
     附图 6 是对图 4 中花纹块 1 公差补偿示意图。 具体实施方式 下面结合附图做进一步陈述 :
     对照图 1, 首先设计石膏模时每个分块石膏模预先在圆周方向长出来一些 ( 类似 图 5 的花纹块 ), 利用多块拔模石膏模拼接成梅花瓣形状石膏模型 3, 并定位到铸造型腔结 构的下金属型 2 上 ; 其二, 在石膏模型 3 外周边的上、 下分别加工有同轴心的上、 下水平定位 槽; 其三, 将铸造型腔上金属型 1 安装在石膏模型的外周边, 石膏模型做为芯型与上、 下金 属型构成铸造型腔, 液态铝沿下金属型浇道 5 填充铸造型腔后, 凝固成铝合金轮胎模具铸 件 ( 中间部分由石膏板 4 封堵 ) ; 其四, 轮胎模具铸件冷却后, 通过清理石膏型、 车冒口后通 过锯割花纹圈在锯床上分块形成单块的铝合金轮胎模具花纹块铸件 6( 见图 2), 然后将每 块轮胎模具花纹块铸件通过平面定位基准 P 和柱面定位基准 C 定位进行机械加工, 除去轮 胎模具花纹块铸件中原石膏模预先在圆周方向长的位置 ; 最后通过现有的工艺装置将其多 块轮胎模具型腔部分 ( 轮胎外形 ) 拼接到轮胎的几何尺寸要求, 车加工花纹块外圆保证花 纹块的内外同心, 加工成铝合金轮胎模具花纹块 7( 见图 3)。 最后通过工艺装置将标准花纹 块拼接成整体的轮胎模具。
     为了更清楚说明本发明的技术方案和其技术特点, 下面结合现有技术和附图 4、 5 和 6 对本发明的原理作进一步说明 :
     普通整圈低压铸造方法生产的花纹圈如图 4( 图中为了直观有意识夸大变形 ), 圆 度很难保证, 几乎全部存在椭圆变形, 图中 “实际胎顶圆” 曲线所示。最大变形量出现在 C 点和 D 点之间, 一般情况下 CD 的数值在 0.3mm 至 1.5mm 之间。出现这样变形, 表示该花纹 圈严重超差。乘用轮胎对胎顶直径尺寸有严格要求, 圆跳动 ( 最大允许半径与最小允许半 径之差, 也就是图 4 中的 W 值 ) 必须小于 0.25mm。有时候是椭圆效应不明显, 但是直径整 体偏小或偏大。从上图可以看出, 花纹圈变成了椭圆, 8 个花纹块的实际胎顶圆都不符合要 求。要想纠正, 必须使用特制的工装进行拉伸或挤压来抵消变形。这仅仅是近似整形, 没有
     精度保证, 最后还需手工来修整剩余的变形量, 精度不高。
     现在我们把这 8 块花纹块重新排布一下, 让每个花纹块的胎顶圆都放在最理想位 置上, 也就是让胎顶圆都落到最大标准圆和最小标准圆之间, 如图 5 所示。从图 5 可以看 出, 花纹块移动至标准位置后, 胎顶圆与标准圆基本吻合, 但是花纹块 1 和 5 与标准圆差别 较大。
     现在以花纹块 1 为例进行分析, 如图 6 所示公差补偿示意图, 图 6a 中 B 点落在最 小标准圆之内, 图 6b 中 B 点落在两标准圆之间。现在以 700mm 直径为例说明, 如果胎顶圆 出现最大变形, 此时 CD = 1.5mm, 则对应的 AB 值大约 0.221mm 左右, 可以看出 B 点已经落到 最小标准圆内, 超出了公差要求。现在把花纹块 1 向左移动如图 6b 所示, A 点和 B 点均可落 在最大和最小标准圆之间。实际生产中, 椭圆变形大都在 0.3 至 1.5mm 之间, 对应的 AB 值 在 0.044 至 0.221 之间, 因此这种方法完全可以消除铸造变形, 所以我们在铸造时每一块花 纹块预先在圆周方向长出来一些的工艺, 既可以满足轮胎胎顶径的要求, 又便于后期的机 械加工需要。
     为了后期机械加工进行找正, 石膏模型上还预留了定位基准。从模具角度看就是 上下型多出定位基准, 如图 2 所示是用本发明铸造的花纹块铸件, 与普通分块工艺铸造的 花纹块相比, 上下模多了两个定位基准, 用于后期机械加工。基准 P 用于找平花纹块顶面和 底面, 基准 C 与胎顶圆同心, 主要作用是把花纹块定位到能满足公差要求的位置上, 以花纹 块 1 为例, 要把花纹块定位到图 6b 的位置, 就必须利用基准 C。

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1、10申请公布号CN101947647A43申请公布日20110119CN101947647ACN101947647A21申请号201010274836222申请日20100902B22D18/04200601B22C9/22200601B29D30/00200601B29C33/38200601B29C33/4220060171申请人山东万通模具有限公司地址257300山东省东营市广饶县经济开发区广凯路10号72发明人张灿伟王彬李强74专利代理机构东营双桥专利代理有限责任公司37107代理人侯华颂54发明名称消除花纹圈变形的轮胎模具低压铸造方法57摘要一种消除花纹圈变形的轮胎模具低压铸造方法。。

2、包括石膏模拼接后呈非标准圆形状石膏模型,并定位到铸造型腔的下金属型上;在石膏模型外周边加工有同轴心的上、下水平定位槽;石膏模型做为芯型与上、下金属型构成铸造型腔,液态铝凝固成铝合金轮胎模具铸件;将轮胎模具分切成单块的花纹块铸件;把花纹块铸件通过平面定位基准和柱面定位基准定位进行机械加工成标准标准花纹块;最后通过工艺装置将标准花纹块拼接成整体的轮胎模具。本发明生产的花纹块继承了整圈铸造化学成分相同以及金相组织一致,热膨胀系数相同的特点,后期采用重力分块铸造成熟的机械加工工艺,使模具整体质量得到很大提高,成本也明显降低。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说。

3、明书3页附图4页CN101947647A1/1页21一种消除花纹圈变形的轮胎模具低压铸造方法,其特征是首先,设计石膏模时每个分块石膏模预先在圆周方向长出一些,其拼接后呈非标准圆形状石膏模型,并定位到铸造型腔的下金属型上;其二,在石膏模型外周边的上、下分别加工有同轴心的上、下水平定位槽;其三,将铸造型腔上金属型安装在石膏模型的外周边,石膏模型做为芯型与上、下金属型构成铸造型腔,液态铝沿下金属型浇道填充铸造型腔后,凝固成铝合金轮胎模具铸件;其四,轮胎模具铸件冷却后,再将铝合金轮胎模具分切成单块的花纹块铸件;其五,然后将每块花纹块铸件通过平面定位基准P和柱面定位基准C定位进行机械加工成标准标准花纹块。

4、;最后通过工艺装置将标准花纹块拼接成整体的轮胎模具。2根据权利要求1所述的消除花纹圈变形的轮胎模具低压铸造方法,其特征是组成石膏模型的石膏模为412块,铝合金轮胎模具分切的花纹块铸件为412块。权利要求书CN101947647A1/3页3消除花纹圈变形的轮胎模具低压铸造方法技术领域0001本发明涉及铝合金轮胎模具低压铸造领域中的一种消除花纹圈变形的轮胎模具低压铸造方法。背景技术0002目前,铝合金轮胎模具的生产方法一共有四种,机床雕刻、电火花加工、低压整圈铸造和重力分块铸造。机床雕刻精度高,但对于稍微复杂的花纹,就显得无能为力,轮胎模具花纹存在大量的尖角部位,圆形的刀具是无法加工的。另外,模具。

5、上的钢片镶嵌十分困难。电火花加工虽然可以部分解决尖角问题,但是对于复杂花纹同样无能为力,因为电极消耗过快,很快就失去精度。电火花属于三坐标加工,对于必须进行五坐标加工的花纹,就只能采取近似加工,不能用于要求较高的轿车轮胎模具。这种方法同样存在钢片镶嵌难题。整圈低压铸造和分块重力铸造是目前广泛采取的方法。从理论上讲,这两种方法可以生产花纹任意复杂的轮胎模具,不存在钢片镶嵌问题。但是这两种方法也存在长期无法解决的问题,一直困扰行业发展。整圈低压铸造是利用多块拔模石膏型拼接成石膏轮胎模型,然后固定轮胎石膏型保证几何形状和各块位置相对位置,将轮胎石膏型做为芯型在压力的作用下液态铝填充型腔凝固成铝合金轮。

6、胎模具铸件,然后进行机加工外形模具外形尺寸,型腔部分轮胎外形完全依赖于轮胎石膏模型的精度,铸造后将不能修正。整圈低压铸造要求石膏型拼圆技术要求高、拼圆难度大、各块石膏型的相对位置精度难保证、所以铸造后花纹圈容易出现椭圆变形。分块铸造是利用地球重力让液态铝自流向下注满拔模石膏型铸型凝固成铝合金轮胎模具铸件,然后将每块轮胎模具铸件进行机加工,通过工艺装置将其多块轮胎模具型腔部分轮胎外形拼接,达到轮胎的几何尺寸要求。其过程由于浇注过程在自然环境下进行所以浇注时液态铝中容易夹杂气体所以容易出现气孔夹杂等缺陷,其重力铸造又是单块进行的导致铸造时间较长,最先铸造的花纹块和最后一块花纹块的化学成分会出现较大。

7、偏差,各个铸型冷却条件也很难保持一致,这导致各个花纹块内部组织出现差异,影响到模具精度保持时间及使用寿命。发明内容0003本发明的目的就是针对现有技术存在的上述问题,结合整圈低压铸造和分块重力铸造两种铸造方法的各自优点,提出一种消除花纹圈变形的轮胎模具低压铸造方法。0004其技术方案是首先,设计石膏模时每个分块石膏模预先在圆周方向长出一些,其拼接后呈非标准圆形状石膏模型,并定位到铸造型腔的下金属型上;其二,在石膏模型外周边的上、下分别加工有同轴心的上、下水平定位槽;其三,将铸造型腔上金属型安装在石膏模型的外周边,石膏模型做为芯型与上、下金属型构成铸造型腔,液态铝沿下金属型浇道填充铸造型腔后,凝。

8、固成铝合金轮胎模具铸件;其四,轮胎模具铸件冷却后,再将铝合金轮胎模具分切成单块的花纹块铸件;其五,然后将每块花纹块铸件通过平面定位基准P和柱面定位基准C定位进行机械加工成标准标准花纹块;最后通过工艺装置将标准花纹块拼说明书CN101947647A2/3页4接成整体的轮胎模具。0005组成石膏模型的石膏模为412块,铝合金轮胎模具分切的花纹块铸件为412块。0006本发明把当前最常用的整圈低压铸造和重力分块铸造两种方法进行融合,优势互补。其生产的花纹块继承了整圈铸造化学成分相同以及金相组织一致的特点,各花纹块机械性能特别是热膨胀系数相同,在使用过程中不会出现热膨胀间隙。提高了普通低压铸造成品率并。

9、降低了工艺难度,后期采用重力分块铸造成熟的机械加工工艺,使模具整体质量得到很大提高,成本也明显降低。附图说明0007附图1是本发明一种实施例的铸造装配图;0008附图2是分切后的花纹块铸件示意图;0009附图3是加工后的标准铝合金轮胎磨具花纹块的外形图;0010附图4是现有整圈低压铸造花纹圈变形放大示意图;0011附图5是图4的分切后整圈低压铸造花纹圈变形放大示意图;0012附图6是对图4中花纹块1公差补偿示意图。具体实施方式0013下面结合附图做进一步陈述0014对照图1,首先设计石膏模时每个分块石膏模预先在圆周方向长出来一些类似图5的花纹块,利用多块拔模石膏模拼接成梅花瓣形状石膏模型3,并。

10、定位到铸造型腔结构的下金属型2上;其二,在石膏模型3外周边的上、下分别加工有同轴心的上、下水平定位槽;其三,将铸造型腔上金属型1安装在石膏模型的外周边,石膏模型做为芯型与上、下金属型构成铸造型腔,液态铝沿下金属型浇道5填充铸造型腔后,凝固成铝合金轮胎模具铸件中间部分由石膏板4封堵;其四,轮胎模具铸件冷却后,通过清理石膏型、车冒口后通过锯割花纹圈在锯床上分块形成单块的铝合金轮胎模具花纹块铸件6见图2,然后将每块轮胎模具花纹块铸件通过平面定位基准P和柱面定位基准C定位进行机械加工,除去轮胎模具花纹块铸件中原石膏模预先在圆周方向长的位置;最后通过现有的工艺装置将其多块轮胎模具型腔部分轮胎外形拼接到轮。

11、胎的几何尺寸要求,车加工花纹块外圆保证花纹块的内外同心,加工成铝合金轮胎模具花纹块7见图3。最后通过工艺装置将标准花纹块拼接成整体的轮胎模具。0015为了更清楚说明本发明的技术方案和其技术特点,下面结合现有技术和附图4、5和6对本发明的原理作进一步说明0016普通整圈低压铸造方法生产的花纹圈如图4图中为了直观有意识夸大变形,圆度很难保证,几乎全部存在椭圆变形,图中“实际胎顶圆”曲线所示。最大变形量出现在C点和D点之间,一般情况下CD的数值在03MM至15MM之间。出现这样变形,表示该花纹圈严重超差。乘用轮胎对胎顶直径尺寸有严格要求,圆跳动最大允许半径与最小允许半径之差,也就是图4中的W值必须小。

12、于025MM。有时候是椭圆效应不明显,但是直径整体偏小或偏大。从上图可以看出,花纹圈变成了椭圆,8个花纹块的实际胎顶圆都不符合要求。要想纠正,必须使用特制的工装进行拉伸或挤压来抵消变形。这仅仅是近似整形,没有说明书CN101947647A3/3页5精度保证,最后还需手工来修整剩余的变形量,精度不高。0017现在我们把这8块花纹块重新排布一下,让每个花纹块的胎顶圆都放在最理想位置上,也就是让胎顶圆都落到最大标准圆和最小标准圆之间,如图5所示。从图5可以看出,花纹块移动至标准位置后,胎顶圆与标准圆基本吻合,但是花纹块1和5与标准圆差别较大。0018现在以花纹块1为例进行分析,如图6所示公差补偿示意。

13、图,图6A中B点落在最小标准圆之内,图6B中B点落在两标准圆之间。现在以700MM直径为例说明,如果胎顶圆出现最大变形,此时CD15MM,则对应的AB值大约0221MM左右,可以看出B点已经落到最小标准圆内,超出了公差要求。现在把花纹块1向左移动如图6B所示,A点和B点均可落在最大和最小标准圆之间。实际生产中,椭圆变形大都在03至15MM之间,对应的AB值在0044至0221之间,因此这种方法完全可以消除铸造变形,所以我们在铸造时每一块花纹块预先在圆周方向长出来一些的工艺,既可以满足轮胎胎顶径的要求,又便于后期的机械加工需要。0019为了后期机械加工进行找正,石膏模型上还预留了定位基准。从模具角度看就是上下型多出定位基准,如图2所示是用本发明铸造的花纹块铸件,与普通分块工艺铸造的花纹块相比,上下模多了两个定位基准,用于后期机械加工。基准P用于找平花纹块顶面和底面,基准C与胎顶圆同心,主要作用是把花纹块定位到能满足公差要求的位置上,以花纹块1为例,要把花纹块定位到图6B的位置,就必须利用基准C。说明书CN101947647A1/4页6图1图2图3说明书附图CN101947647A2/4页7图4说明书附图CN101947647A3/4页8图5说明书附图CN101947647A4/4页9图6说明书附图。

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