《汽车电子式油门踏板.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车电子式油门踏板.pdf（6页珍藏版）》请在专利查询网上搜索。
1、10申请公布号CN102052162A43申请公布日20110511CN102052162ACN102052162A21申请号201010604637322申请日20101224F02D11/0420060171申请人力帆实业（集团）股份有限公司地址400037重庆市沙坪坝区上桥张家湾60号72发明人龙江余洪74专利代理机构重庆市前沿专利事务所50211代理人郭云54发明名称汽车电子式油门踏板57摘要本发明公开了一种汽车电子式油门踏板，包括踏板臂、壳体以及安装在所述壳体内的复位弹簧组和转轴，所述踏板臂包括伸出壳体外的长臂部分和位于壳体内的短臂部分，所述复位弹簧组由两个圆柱螺旋弹簧套装而成，所述。
2、短臂部分远离所述转轴的端部与壳体内壁之间设置有滑块，所述滑块与壳体内壁滑动连接，该滑块与踏板臂短臂部分卡接在一起；进一步，在两个圆柱螺旋弹簧之间装泡沫隔离垫，以防止两弹簧在运动过程中发生互碰。本发明能使电子式油门踏板平缓、顺利回位，增加了驾驶人员的操作舒适感。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图2页CN102052169A1/1页21一种汽车电子式油门踏板，包括踏板臂（1）、壳体（2）以及安装在所述壳体（2）内的复位弹簧组（3）和转轴（4），所述踏板臂（1）由伸出壳体（2）外的长臂部分（1A）和位于壳体（2）内的短臂部分（1B）构成，所述踏。
3、板臂（1）通过转轴（4）与壳体（2）连接，并以所述转轴（4）为支点形成杠杆结构，其特征在于所述复位弹簧组（3）由第一圆柱螺旋弹簧（3A）和第二圆柱螺旋弹簧（3B）套装而成，所述短臂部分（1B）远离所述转轴（4）的端部与壳体（2）内壁之间设置有滑块（5），所述滑块（5）与壳体（2）内壁滑动连接，该滑块（5）与踏板臂（1）的短臂部分（1B）卡接在一起。2按照权利要求1所述的汽车电子式油门踏板，其特征在于所述第一圆柱螺旋弹簧（3A）和第二圆柱螺旋弹簧（3B）之间留有空隙，空隙内装有圆筒状的泡沫隔离垫（6）,所述泡沫隔离垫（6）的外径小于所述第一圆柱螺旋弹簧（3A）的内径，其内径大于所述第二圆柱螺旋弹。
4、簧（3B）的外径。3按照权利要求1所述的汽车电子式油门踏板，其特征在于所述滑块（5）采用尼龙材料制成。权利要求书CN102052162ACN102052169A1/2页3汽车电子式油门踏板技术领域0001本发明涉及一种汽车电子式油门踏板。背景技术0002随着汽车工业的迅速发展，汽车驾驶人员对车辆操作舒适性的要求越来越高。汽车驾驶人员对电子式油门踏板施加作用力，使汽车油门打开。目前采用的电子式油门踏板，其踏板臂依靠单个复位弹簧的复原张力回位，驾驶人员的脚一旦脱离踏板臂，复位弹簧快速作用踏板臂，踏板臂回位速度过快，让驾驶人员感觉非常不适；另外，由于弹簧的使用寿命有限，弹簧失效则无法保证汽车油门回位。
5、。实现电子式油门踏板的平缓、顺利回位，是亟需解决的技术问题。发明内容0003本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车电子式油门踏板，避免单个弹簧失效而造成踏板臂无法正常回位，同时还能确保踏板臂回位平缓，增加驾驶人员的操作舒适感。0004为了达到上述目的，本发明提供的一种汽车电子式油门踏板，包括踏板臂（1）、壳体（2）以及安装在所述壳体（2）内的复位弹簧组（3）和转轴（4），所述踏板臂（1）由伸出壳体（2）外的长臂部分（1A）和位于壳体（2）内的短臂部分（1B）构成，所述踏板臂（1）通过转轴（4）与壳体（2）连接，并以所述转轴（4）为支点形成杠杆结构，关键在于所述复位弹簧组（3）由第一圆柱螺旋弹簧。
6、（3A）和第二圆柱螺旋弹簧（3B）套装而成，所述短臂部分（1B）远离所述转轴（4）的端部与壳体（2）内壁之间设置有滑块（5），所述滑块（5）与壳体（2）内壁滑动连接，该滑块（5）与踏板臂（1）的短臂部分（1B）卡接在一起。0005该电子式油门踏板采用双弹簧结构，即使其中一根弹簧失效也有足够的回复力保证油门正常回位。为防止油门回位过快，在壳体内壁与踏板臂之间增加一滑块，滑块沿壳体内壁滑动产生的摩擦阻力，使踏板平稳回位。0006所述第一圆柱螺旋弹簧（3A）和第二圆柱螺旋弹簧（3B）之间留有空隙，空隙内装有圆筒状的泡沫隔离垫（6）,所述泡沫隔离垫（6）的外径小于所述第一圆柱螺旋弹簧（3A）的内径，其。
7、内径大于所述第二圆柱螺旋弹簧（3B）的外径。为防止两弹簧发生互碰，在两弹簧之间设置泡沫垫隔离。0007作为优选，所述滑块（5）采用尼龙材料制成，尼龙具有自润滑作用。0008该发明的有益效果是1）能有效地防止单个弹簧失效造成汽车油门无法回位，提高了汽车电子式油门的工作可靠性；2）通过设置滑块增加踏板臂的回位阻力，使踏板回位平稳，使驾驶人员操作更加舒适。附图说明0009图1是本发明的结构示意图。说明书CN102052162ACN102052169A2/2页40010图2是图1的局部放大图。具体实施方式0011下面通过实施例，并结合附图，对本发明作进一步详细说明如图1所示，一种汽车电子式油门踏板，由。
8、踏板臂1、壳体2、复位弹簧组3、转轴4、滑块5等组成。复位弹簧组3、转轴4和滑块5安装在壳体2内。复位弹簧组3由第一圆柱螺旋弹簧3A和第二圆柱螺旋弹簧3B套装而成，复位弹簧组3设置在壳体2与踏板臂1之间。复位弹簧组3的上端设置有上限位座7，下端设置有下限位座8，上限位座7固定在壳体2内壁，下限位座8与踏板臂1浮动连接。踏板臂1通过转轴4安装在壳体2内，踏板臂1由伸出壳体2外的长臂部分1A和位于壳体2内的短臂部分1B构成，长臂部分1A和短臂部分1B以转轴4为支点形成杠杆结构。在踏板臂1回位过程中，下限位座8受复位弹簧组3的复原张力挤压而发生摆动，产生侧向分力作用于滑块5上，滑块5与壳体1内壁接触。
9、形成摩擦阻力，使踏板臂1回位平稳。0012滑块5设置在踏板臂1短臂部分1B远离转轴4的端部与壳体2内壁之间。壳体2内壁为弧面，为使踏板臂1能顺利回位、不发生卡滞，滑块5做成与壳体2内壁一致的弧面，滑块5与壳体2内壁滑动连接。0013由于踏板臂1短臂部分1B绕转轴4旋转而压缩复位弹簧组3，复位弹簧组3被弯曲压缩变形，两个圆柱螺旋弹簧之间很容易发生互碰。作为优选，构成复位弹簧组3的两个圆柱螺旋弹簧之间留有空隙，空隙内装有圆筒状的泡沫隔离垫6。泡沫隔离垫6的外径小于第一圆柱螺旋弹簧3A的内径，其内径大于第二圆柱螺旋弹簧3B的外径，使泡沫隔离垫6与构成复位弹簧组3的两个圆柱螺旋弹簧之间均留有间隙。滑块5采用尼龙材料制成。0014如图2所示，踏板臂1短臂部分1B远离转轴4的端面上设置有卡槽1C，相应地在滑块5上设置能伸入到卡槽1C的凸块5A,滑块5与踏板臂1的短臂部分1B卡接在一起，滑块5随踏板臂1一起绕转轴4旋转；当然，也可以将卡槽设置在滑块5上，而将凸块设置在踏板臂1短臂部分1B上。说明书CN102052162ACN102052169A1/2页5图1说明书附图CN102052162ACN102052169A2/2页6图2说明书附图CN102052162A。