车轮用滚动轴承装置的热处理方法和用于内轴的冷却单元 技术领域 本发明涉及一种车轮用滚动轴承装置的轨道表面的热处理方法以及在该热处理 方法中使用的用于内轴的冷却单元，该车轮用滚动轴承装置用于在汽车等的悬架装置上 可旋转地保持车轮。
背景技术
图 1 是示出了近些年已经广泛使用的车轮用滚动轴承装置 1 的例子的剖视图。 参 考图 1，在该例子中车轮用滚动轴承装置 1 包括外圈 2，所述外圈 2 具有管的形状 ；内轴 3，所述内轴 3 被插入管中并与外圈 2 共轴地布置 ；以及多个滚动元件 4，所述多个滚动 元件 4 置于外圈 2 和内轴 3 之间。
用于保持滚动元件 4 以便滚动的双列 ( 图中为两列 ) 轨道表面 5、6 形成在外圈 2 的管的内周上。 而且，在管的外周上，与管一体地形成具有多个可被安装到悬架装置 的突起部分 7 的凸缘 8，所述凸缘 8 从沿着管的周向方向的多个位置 ( 图中仅示出一个位 置 ) 沿着管的径向方向向外突出。
在内轴 3 的外周面上，形成有轨道表面 13，所述轨道表面 13 与轨道表面 5 相对 并在它们之间保持滚动元件 4 以便其滚动。 轴承圈 14 在与轨道表面 6 相对的位置处被安 装到内轴 3 的外周。 轨道表面 15 形成在轴承圈 14 的外周上，所述轨道表面 15 与轨道表 面 6 相对并且在它们之间保持滚动元件 4 以滚动。
凸缘 19 一体地形成在内轴 3 上以沿着内轴 3 的径向方向向外突出，车轮、制动 盘等等可被安装到所述凸缘 19。 而且可与制动盘接合的管形的套筒结合部分 21 一体地形 成在凸缘 19 的侧面上、位于与设置有轨道表面 13 的一侧的相对侧处，以沿着内轴 3 的轴 向方向从该侧面突出。
通过将热锻加工应用到比如轴承钢、用于机械结构的碳钢等等钢材料从而形成 外圈的前身 ( 工件 )，然后，通过使工件的轨道表面 5、6 经受热处理从而在包括轨道表 面 5、6 的区域中形成具有确定厚度的硬化层，并且之后，根据需要通过研磨表面，来生 产外圈 2。 当热处理时，使用所谓的高频淬火方法，其中轨道表面 5、6 通过用高频线圈 感应加热被局部地加热，并且之后，被冷却。
然而，工件为具有大约 10mm 或更小的壁厚的薄壁管的形状，并且在它的内周 上具有轨道表面 5、6，且在它的外周上具有凸缘 8。 因此，沿着管的轴向方向的壁厚不 是恒定的。 而且，如上面描述的，工件在沿着凸缘的周向方向的多个位置处具有突起部 分 7，并且因此，沿着管的周向方向的壁厚也不是恒定的。因此，存在这样的忧虑，当轨 道表面 5、6 经历热处理时，管的圆度恶化了，例如，以及在整个工件中可能发生大的扭 曲。
具体地，由于上面描述的壁厚中的不同而使热处理的热量不规则地传导到工件 的不加热区域，因此工件中发生了不规则的膨胀并且产生了内应力。 而且，已经被加热 的工件一般通过从若干注水口像淋浴一样注入水而被冷却。 然而，根据该冷却方法，取决于工件的形状，到达工件的水的时间和量变得不同，并且整个工件不能被同时并且均 匀地冷却。 因此，存在这样的忧虑，由于内应力和不规则冷却的产生工件异常地变形， 并且可能在整个工件中发生大的扭曲。
内轴 3 的情况是相同的。 通过将热锻加工应用到钢材料从而形成工件，所述工 件为内轴的前身，然后，通过使工件的轨道表面 13 经受热处理从而在包括轨道表面 13 的 区域中形成具有确定厚度的硬化层，并且之后，根据需要通过研磨表面，来生产内轴 3。 作为热处理，也广泛地使用高频淬火方法。
因为制动盘和车轮在图中左侧被安装到凸缘 19 的侧面，所以在套筒结合部分 21 与制动盘接合的状态下，内轴 3 要求该侧面尽可能平并且套筒结合部分 21 不扭曲。 然 而，当轨道表面 13 经受热处理时，存在这样的忧虑，凸缘 19 可能变形而使侧面的平面度 恶化并且套筒结合部分 21 可能变形。
具体地，因为热处理的热量从凸缘 19 的邻近于轨道表面 13 的基部逐渐地传导到 周缘部，在基部和周缘部之间发生不规则的膨胀，从而产生了内应力。 因此，存在这样 的忧虑，当像淋浴一样注入水以冷却工件时，凸缘 19 可能异常地变形而扭曲，并且侧面 的平面度可能恶化。 而且，当凸缘 19 扭曲时，与凸缘 19 一体地形成的套筒结合部分 21 也扭曲了。 在这种情况下，照惯例使在热处理之后且在研磨之前的工件经受车削处理以校 正扭曲，以获得外圈 2 所要求的尺寸精度，或提高内轴 3 的凸缘 19 的侧面的平面度，并 且校正套筒结合部分 21 的扭曲。 然而，用该方法，增加了加工步骤，因为要求车削处 理，并且存在这样的问题，外圈 2、内轴 3、以及因此车轮用滚动轴承装置 1 的生产率可 能恶化。 而且，考虑到热处理后的车削量，并且为了将由于热处理而发生的扭曲抑制到 最少，必要将工件得相当厚。 因此，存在另一个问题，增加了生产外圈 2 和内轴 3 所需 要的钢材料的量、运输所需要的能量、存储所需要的空间等。
另外，存在这样的忧虑，在热处理的热量不规则地传导到工件的不加热区域或 工件被不规则地冷却的情况中，可能发生硬化不规则性。 具体地，通过热处理形成的硬 化层的沿着深度方向的厚度以及它的沿着表面方向的扩散度可能变化。 特别地，在外圈 2 中，硬化层可能到达管的外周面，且在一些情况中，外周面可能不规则地变色。
已经建议通过如下方式抑制工件的扭曲，即 ：通过准备分别具有接合部分的两 个同心环，该接合部分可与外圈的管的开口接合，以及通过在外圈的管的两侧处与开口 接合的状态下对各同心环的接合部分进行热处理。
现有技术文献
专利文献
[ 专利文献 1] 日本专利公开 No.JP-A-S59-226118
发明内容 本发明要解决的问题
然而，通过同心环防止变形的效果仍然不足够，并且工件仍然可能通过热处理 而变形。 因此，不能完全省略车削工件以校正扭曲的步骤。 而且，通过用与传统情况一 样的方式将水注入到工件来执行冷却，并且因此，不能抑制硬化不规则性。 另外，在上
面描述的专利文献 1 中，根本没有考虑到防止内轴的凸缘的扭曲。
已经在这样的背景的观点下做出本发明，并且本发明的目的是提供车轮用滚动 轴承装置的热处理方法，其中能够形成具有所要求的尺寸精度的外圈和内轴，在热处理 后不用进一步将车削处理应用到工件，并且不产生硬化不规则性。 本发明的另一个目标 是提供在热处理方法中使用的用于内轴的冷却单元。
解决问题的手段
为了获得上面描述的目标，根据本发明，提供了车轮用滚动轴承装置 1 的轨道 表面的热处理方法，该车轮用滚动轴承装置 1 包括 ：
管形的外圈 (2)，所述外圈 (2) 具有形成在其内周上的轨道表面 (5、6) ；以及
内轴 (3)，所述内轴 (3) 与外圈共轴地布置，并且所述内轴一体地设有外周面和 凸缘 (19)，所述外周面具有轨道表面 (13)，车轮被安装到所述凸缘 (19)，
其特征在于，当轨道表面被加热以形成硬化层时，在加热期间以及加热之后， 被加热的轨道表面以及邻近区域被用水连续地冷却确定时间 ( 权利要求 1)。 应该注意 到，括号中的附图标记代表下面将描述的实施例中对应的构成元件等。
根据本发明，在加热期间以及加热之后，被加热的外圈或内轴的轨道表面以及 邻近区域被使用水连续地冷却确定时间。 因此，在外圈的情况中，能够抑制由于热处理 的热量不规则地传导到不被加热的区域导致的外圈中的内应力的产生。 而且，仅通过停 止加热，外圈的整体能够被同时并均匀地冷却。
因此，能够防止由于热处理的外圈的异常变形以及它的整体中大的扭曲的发 生。 因此，即使热处理后进一步车削外圈以校正扭曲的步骤被省略，也变得能够得到外 圈所要求的尺寸精度。
在内轴的情况中，因为凸缘被均匀地冷却，所以能够抑制由于内应力导致的凸 缘的扭曲的发生，以及套筒结合部分的伴随扭曲。 因此，即使进一步车削侧面和套筒结 合部分以校正扭曲的步骤被省略，也变得能够得到侧面所要求的平面度以及得到套筒结 合部分的尺寸精度。
结果，能够提高外圈、内轴、以及因此车轮用滚动轴承装置的生产率，因为能 够省略车削步骤。 而且，消除了考虑到热处理后将被车削的量而形成相当大的工件的必 要，所述工件为外圈和内轴的前身，并且因此，能够减少生产外圈和内轴所要求的钢材 料的量、运输所要求的能量、存储所要求的空间等等。
进一步，抑制了硬化不规则性的发生，并且因此，能够使通过热处理形成的硬 化层的厚度和扩散度均匀。 另外，尤其地在外圈中，也能够防止这样的现象 ：硬化层部 分地到达管的外周面而使外周面不规则地变色。
考虑到外圈的轨道表面要被尽可能均匀地热处理，优选地将是用于感应加热的 高频线圈 (28) 插入到管形的外圈中以与内周上的轨道表面相对，然后，外圈相对于高频 线圈沿着周向方向绕管的轴线 (A) 相对地旋转，同时，高频线圈被通电从而加热轨道表 面，同时通过注入水 (27) 使外圈的外周面的整体冷却，并且在加热完成之后，所述冷却 被连续地执行一定时间 ( 权利要求 2)。
进一步，考虑到内轴的轨道表面要被尽可能均匀地热处理，而凸缘和套筒结合 部分中的扭曲的发生被防止到最少，优选地是设置用于感应加热的高频线圈 (41) 以与内轴的轨道表面相对，然后，内轴相对于高频线圈沿着周向方向绕内轴的轴线相对旋转， 同时，高频线圈被通电从而加热轨道表面，同时内轴的凸缘通过将它与水 (27) 接触而被 冷却，并且在加热完成之后，所述冷却被连续地执行一定时间 ( 权利要求 3)。
根据本发明，提供用于车轮用滚动轴承装置的内轴的冷却单元 (31)，所述内轴 一体地设有外周面和凸缘，所述外周面具有轨道表面，车轮被安装到所述凸缘，其特征 在于，冷却单元包括保持部件 (32)，在具有轨道表面的外周面位于上方而凸缘位于下方 的状态下，所述保持部件 (32) 保持内轴，并且所述保持部件 (32) 能够在周向方向上绕被 保持的内轴的轴线旋转，并且保持部件具有水流动通道，所述水流动通道将水供应到被 保持的凸缘的下侧处的侧面，通过使水与该侧面接触而冷却凸缘，并且之后允许水被排 出到外部 ( 权利要求 4)。
根据本发明，轨道表面例如通过感应加热而被加热，并且之后被冷却，而保持 内轴的保持部件绕被保持的内轴的轴线旋转，并且水通过流动通道循环以冷却凸缘。 以 此方式，能够使轨道表面经受热处理，同时限制凸缘和套筒结合部分的变形。 附图说明 图 1 是示出了车轮用滚动轴承装置的例子的剖视图，所述滚动轴承装置通过根 据本发明的热处理方法生产。
图 2 是示出了在根据本发明的热处理方法中外圈的热处理步骤的例子的剖视 图。
图 3 是示出了在根据本发明的热处理方法中内轴的热处理步骤的例子的剖视 图。
具体实施方式
参考附图，将在下面具体地描述本发明的实施例。
如上所述，图 1 是示出了车轮用滚动轴承装置 1 的例子的剖视图。 参考图 1，车 轮用滚动轴承装置 1 包括外圈 2、内轴 3 和多个滚动元件 4，所述外圈 2 具有管的形状， 所述内轴 3 被插入管中并且与外圈 2 绕着轴线 A 共轴地布置，所述滚动元件 4 置于外圈 2 和内轴 3 之间。
用于支撑滚动元件 4 以便滚动的双列 ( 图中为两列 ) 轨道表面 5、6 形成在外圈 2 的管的内周上。 而且，在管的外周上，凸缘 8 与管一体地形成以从沿着管的周向方向的 多个位置 ( 图中仅示出一个位置 ) 沿着管的径向方向向外突出，所述凸缘 8 具有可被安装 到悬架装置的多个突起部分 7。 凸缘 8 设置有沿着管的轴向方向穿过它的螺纹孔 9，并且 用于将凸缘 8 安装到悬架装置的螺栓 ( 未示出 ) 适于被拧入螺纹孔 9 中。
内轴 3 包括具有较大外径的大直径部分 10、具有比大直径部分 10 小的外径的中 直径部分 11 以及具有比中直径部分 11 小的外径的小直径部分 12，它们一体地形成以沿着 轴线 A 的方向从一端侧 ( 图中左侧 ) 到另一端侧 ( 右侧 ) 按顺序共轴。 与轨道表面 5 相 对的轨道表面 13 形成在大直径部分 10 和中直径部分 11 之间的阶差部分中。 而且，轴承 圈 14 被安装到小直径部分 12，并且与轨道表面 6 相对的轨道表面 15 形成在轴承圈 14 的 外周上。轴承圈 14 为与小直径部分 12 的外径一致的管的形状，并且轴承圈 14 包括具有 较小外径的小直径部分 16 以及具有大于小直径部分 16 的外径的大直径部分 17，它们一体 地形成以沿着轴线 A 的方向从一端侧到另一端侧按顺序共轴。 轨道表面 15 形成在小直径 部分 16 和大直径部分 17 之间的阶差部分中，以与轨道表面 13 相对。
在车轮用滚动轴承装置 1 被装配前，如图中点线所示，内轴 3 的小直径部分 12 的端部分 18 形成为具有与小直径部分 12 相同的直径的管的形状。
为了组装车轮用滚动轴承装置 1，在确定数目的滚动元件 4 被分别保持在轨道表 面 5 和轨道表面 13 之间以及轨道表面 6 和轨道表面 15 之间的状态下，轴承圈 14 被安装 到小直径部分 12，并且轴承圈 14 的一端侧与中直径部分 11 和小直径部分 12 之间的阶差 部分接触。
然后，通过填隙压紧端部分 18，如图中实线所示，轴承圈 14 被固定到内轴 3 从 而组装车轮用滚动轴承装置 1。以此方式，由滚动元件 4、轨道表面 5、6 和轨道表面 13、 15 组成径向止推球轴承，并且内轴 3 被相对于外圈 2 支撑以绕着轴线 A 旋转。
用于固定车轮、制动盘等的凸缘 19 在内轴 3 的大直径部分 10 的一端侧一体地形 成在外周上，以从外周沿着径向方向向外突出。 未示出的用于紧固车轮和制动盘的螺栓 20 沿着周向方向设置在凸缘 19 上的多个位置处 ( 图中仅示出一个位置 )。 而且，将与制 动盘接合的管状的套筒结合部分 21 在凸缘 19 的一端侧一体地形成在其侧面上，以从所述 侧面向所述一端侧突出。 在各部件中，外圈 2 以与传统情况中相同的方式制造，通过将热锻加工应用到 比如轴承钢、用于机械结构的碳钢等等钢材料以形成如图 1 中所示的形状，然后，通过 使轨道表面 5、6 经受热处理从而在包括轨道表面 5、6 的区域中形成具有确定厚度的硬化 层，并且之后，根据需要研磨表面。
而且，内轴 3 也以与传统情况相同的方式制造，通过将热锻加工应用到钢材料 以形成如图 1 中所示的形状，然后，通过使轨道表面 13 经受热处理从而在包括轨道表面 13 的区域中形成具有确定厚度的硬化层，并且之后，根据需要研磨表面。
在该情况中，根据本发明的车轮用滚动轴承装置的热处理方法与现有技术的不 同在于 ：在外圈 2 和 / 或内轴 3 的热处理时，在加热期间和加热之后，正被加热的邻近轨 道表面 5、6、13 的区域被用水冷却确定的时间。
图 2 是示出了在根据本发明的车轮用滚动轴承装置的热处理方法中外圈 2 的热处 理步骤的例子的剖视图。 参考图 2，在该例子中，准备了旋转并保持外圈 2 的转台 22。
转台 22 包括可在其另一端侧 ( 图中下侧 ) 与外圈 2 的端面接触的基板 23、一体 地形成在基板 23 的周边上并在另一端侧与外圈 2 的外周接合以在另一端侧处与基板 23 协 作关闭开口 24 的突出部分 25、以及被安装到基板 23 的下表面的旋转轴 26。 在突出部分 25 与外圈 2 的另一端侧接合的状态下，突出部分 25 和旋转轴 26 被共轴地设置使得外圈 2 的管的轴线 A 与旋转轴 26 的中心轴线一致。
然后，在外圈 2 与突出部分 25 接合并且它的端面与基板 23 的上表面接触的状态 下，用于感应加热的高频线圈 28 被插入到由转台 22 保持的外圈 2 的管中。 作为高频线 圈 28，使用这样的高频线圈，它的卷绕直径被设定为能够被插入外圈 2 的管中的直径并 且尽可能地靠近轨道表面 5、6，并且同时，对应于轨道表面 5、6 的列数 ( 两列 )，沿着
轴线 A 的绕圈的数目是双绕圈，并且绕圈的间隔和轨道表面 5、6 形成的间隔一致。 高频 线圈 28 被连接到未示出的高频电源。
高频线圈 28 设置有盖子本体 30，在双绕圈部件与轨道表面 5、6 相对的状态下， 所述盖子本体 30 在一端侧 ( 图中上侧 ) 处覆盖在外圈 2 的开口 29 上，从而关闭开口 29。 以此方式，外圈 2 的另一端侧处的开口 24 和外圈 2 的一端侧处的开口 29 被用转台 22 和 盖子本体 30 关闭，从而能够防止水 27 侵入到外圈 2 的管中的空间。
然后，在高频线圈 28 被固定以不绕着轴线 A 旋转或沿着竖直方向移动的状态 下，如图中点线箭头标志所示，水 27 从未示出的外圆周罩被注入到外圈 2 的外周面。 同 时，高频电流被输入到高频线圈 28，而转台 22 沿着如实线箭头标志所示的一个方向旋 转。 因此，在保持于转台 22 上的外圈 2 中，轨道表面 5、6 和与高频线圈 28 相对的邻近 区域经受感应加热。
根据需要，例如水溶性高聚物的添加剂可以被添加到水 27。
感应加热的温度被设定成这样的温度，使得形成外圈 2 的前述区域的钢材料可 以呈现如公知的奥氏体相。 在到达所述温度之后一定时间已经过去之后外圈 2 被冷却的 情况中，形成所述区域的钢材料通过马氏体相变被硬化。 在这种情况下，根据本发明，外圈 2 的外周面的整体通过在热处理期间注入水 27 被连续地冷却。 因此，可能限制由于热量不规律地传导到不可加热的区域而导致的 外圈 2 中的内应力的发生。 而且，即使在加热停止以后，通过以一定时间连续地注入水 27，也可能同时并均匀地冷却外圈 2 的整体。
结果，能够防止由于通过热处理的异常变形而使外圈 2 被整体显著地扭曲。 因 此，即使热处理后进一步车削外圈 2 以校正扭曲的步骤被省略，也变得能够得到外圈 2 所 要求的尺寸精度。 因此，能够提高外圈 2 的生产率，以及因此车轮用滚动轴承装置 1 的 生产率，因为所述步骤能够被省略。 而且，消除了考虑到热处理后将被车削的量而制造 相当大的工件的必要，所述工件是外圈 2 的前身，并且因此，能够减少生产外圈 2 所要求 的钢材料的量、运输所要求的能量、存储所要求的空间等。
进一步，抑制了硬化不规则性的发生，并且因此，能够使通过热处理形成的硬 化层的厚度和扩散度均匀。 另外，也能够防止这样的现象 ：硬化层部分地到达管的外周 面从而使外周面不规则地变色。
在热处理之后，外圈 2 根据需要被干燥，然后，以上面描述的步骤与滚动元件 4、内轴 3 以及轴承圈 14 组装，从而生产了如图 1 中所示的车轮用滚动轴承装置 1。
图 3 是剖视图，示出了在根据本发明的车轮用滚动轴承装置的热处理方法中内 轴 3 的热处理步骤的例子，使用了根据本发明的冷却单元的例子。
参考图 3，在该例子中使用的冷却单元 31，包括保持部件 32，所述保持部件 32 在具有轨道表面 13 的外周面位于上方并且凸缘 19 位于下方的状态下保持内轴 3，并能够 沿着周向方向绕着内轴 3 的轴线 A 旋转。
保持部件 32 包括底板 33、以及成管形的接收部分 34，所述接收部分 34 从底板 33 的上表面向上突出并且在图中下侧处与凸缘 19 的侧面接触，从而保持凸缘 19，并且在 凸缘 19 和底板 33 之间留有间隙。 接收部分 34 被设定成使管的内径大于套筒结合部分 21 的外径，并且沿着轴线 A 的方向距底板 33 的上表面的突出高度高于套筒结合部分 21 的高
度。 因此，在凸缘 19 由接收部分 34 保持的状态下，套筒结合部分 21 被插入到接收部分 34 的管中并且被保持，且在套筒结合部分 21 和底板 33 之间留有间隙。
而且，保持部件 32 包括成管状的突出部分 35 以及旋转轴 36，所述突出部分 35 一体地形成在底板 33 的周边上以与由接收部分 34 保持的凸缘 19 的外周接触，并且从外 部将凸缘 19 和地板 33 之间的间隙隔开，所述旋转轴 36 被安装到底板 33 的下表面。
在突出部分 35 与凸缘 19 的外周接触的状态下，突出部分 35 和旋转轴 36 被共轴 地设置，使得内轴 3 的轴线 A 可以与旋转轴 36 的中心轴线一致。 而且，将管的内部与外 部连通的通孔 37 形成在接收部分 34 的基部中，并且将底板 33 的上表面和未示出的供水 装置连通的通孔 38 形成在旋转轴 36 中。 以此方式，水 27 到凸缘 19 的花键孔 39 的流动 通道由通孔 38、接收部分 34 的管的内部、套筒结合部分 21 和底板 33 之间的间隙、通孔 37、以及接收部分 34 的管的外部形成，螺栓 20 被安装到所述凸缘 19 的花键孔 39。
用于防止轴跳动的接收构件 40 被安装在由保持部件 32 保持的内轴 3 的向上突出 端部 18 上，以在与端部 18 接合的状态下绕着轴线 A 旋转。 同时，用于感应加热的高频 线圈 41 被插过内轴 3。 作为高频线圈 41，使用了这样的高频线圈，它的卷绕直径被设定 为能够被插过内轴 3 的直径并且尽可能地靠近轨道表面 13，并且同时，对应于轨道表面 13 的列数 ( 一列 )，沿着轴线 A 的绕圈的数目是单绕圈。 高频线圈 41 被连接到未示出的 高频电源。
然后，在高频线圈 41 被固定以不绕着轴线 A 旋转或沿着竖直方向移动的状态 下，水 27 从未示出的水供应装置通过流动通道被连续地供应，从而冷却凸缘 19，并且允 许水 27 通过花键孔 39 溢出到外部。 同时，高频电流被输入到高频线圈 41，而保持部件 32 如图中实线所示沿着一个方向旋转。 以此方式，在保持于保持部件 32 上的内轴 3 中， 与高频线圈 41 相对的轨道表面 13 和邻近轨道表面 13 的区域经受感应加热。
感应加热的温度被设定使得形成内轴 3 的前述区域的钢材料可以呈现奥氏体 相。 在到达该温度之后一定时间已经过去之后内轴 3 被冷却的情况中，形成前述区域的 钢材料通过马氏体相变被硬化。
在这种情况下，在图中的实施例中，因为用通过流动通道连续地供应的水 27 连 续地冷却内轴 3 的凸缘 19 和套筒结合部分 21，所以能够抑制由于内应力而凸缘 19 的扭曲 以及套筒结合部分 21 的伴随的扭曲的发生。 结果，即使省略了通过在热处理后进一步车 削凸缘 19 的侧面以及套筒结合部分 21 而校正扭曲的步骤，也变得能够得到凸缘 19 的侧 面所要求的平面度以及套筒结合部分 21 的尺寸精度。
因此，能够提高内轴 3 以及因此车轮用滚动轴承装置 1 的生产率，因为前述步骤 能够被省略。 而且，消除了考虑到热处理后将被车削的量而形成相当大的工件的必要， 所述工件是内轴 3 的前身，并且因此，能够减少生产内轴 3 所要求的钢材料的量、运输所 要求的能量、存储所要求的空间等。 而且，抑制了硬化不规则性的发生被，并且因此， 使得通过热处理形成的硬化层的厚度和扩散度均匀。
在热处理后，内轴 3 根据需要被干燥，并且之后，滚动元件 4、外圈 2、以及轴 承圈 14 被组合且组装从而生产了如图 1 中所示的车轮用滚动轴承装置 1。在这种情况下， 如图 2 中所示的热处理后的外圈 2 和如图 3 中所示的硬化处理后的内轴 3 可以被组合。 在 该情况中，能够进一步提高车轮用滚动轴承装置 1 的生产率。本发明不限于上面描述的实施例，而是在权利要求书中描述的范围内可以做出 各种修改。 例如，尽管在图 2 中高频线圈 28 被固定并且外圈 2 被旋转以执行热处理，但 是相反地，能够固定外圈 2 并旋转高频线圈 28 以执行热处理。 可替代地，能够旋转外圈 2 以及高频线圈 28 以执行热处理。 在后者情况中，外圈 2 和高频线圈 28 的旋转方向和旋 转速度可以不同，从而它们能够彼此相对旋转。
相似地，尽管在图 3 中高频线圈 41 被固定并且内轴 3 被旋转以执行热处理，但 是相反地，能够固定内轴 3 并且旋转高频线圈 41 以执行热处理。 替代地，能够旋转内轴 3 以及高频线圈 41 以执行热处理。
而且，根据本发明生产的车轮用滚动轴承装置不限于如图 1 中所示的滚动轴承 装置，而可以是这样的滚动轴承装置，使得在轴承圈中形成双排的轨道表面，所述轴承 圈在惯例情况中是与内轴 3 分离的本体。 替代地，根据本发明的车轮用滚动轴承装置可 以是这样的滚动轴承装置，使得在内轴 3 的外周面上直接地形成双排的轨道表面，所述 滚动轴承装置目前正在开发。 在外圈浸在水中的状态下，在该外圈中轨道表面根据内轴 的轨道表面的布置被可选地布置，能够执行轨道表面的热处理。