成型机.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201010542420.4

申请日:

2010.11.02

公开号:

CN102069597A

公开日:

2011.05.25

当前法律状态:

授权

有效性:

有权

法律详情:

授权|||实质审查的生效IPC(主分类):B29D 30/20申请日:20101102|||公开

IPC分类号:

B29D30/20

主分类号:

B29D30/20

申请人:

住友橡胶工业株式会社

发明人:

鬼松博幸

地址:

日本国兵库县神户市中央区胁浜町3丁目6番9号

优先权:

2009.11.05 JP 2009-254273

专利代理机构:

上海市华诚律师事务所 31210

代理人:

杜娟

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内容摘要

本发明的目的在于提供一种成型机,在扩径状态中,不使用气囊也能保持生轮胎基体内部的气密性。胎圈锁定装置(12)具有锁定段(20),该锁定段(20)在圆周方向上交替配置且通过缩扩装置(21)在缩径状态(Yr)和扩径状态(Ye)之间切换。缩扩装置(21)具有:锥形的滑动环(24),其可在导向箱(11)内在轴向向内和轴向向外方向上移动且在该滑动环(24)的轴向内边缘部上具有锥面部(26);以及多个径向移动片(25),每个径向移动片(25)具有与所述锥面部(26)接合的接合部(32),且使所述锁定段(20)随着滑动环(24)的轴向向内移动而在径向向外方向上移动。在扩径状态(Ye)中,所述锁定段(20)周向地排列且以气密状态相互抵接,从而密封周向端面(22)和(23)。所述滑动环(24)具有密封圈(34),用于在扩径状态(Ye)中与每个锁定段(20)的轴向外表面接触且密封所述密封圈(34)和所述轴向外表面之间的间隙。

权利要求书

1: 一种成型机, 具有 : 位于所述成型机两侧中的每一侧的导向箱, 每个所述导向箱同轴地被成型机轴部保持 且能够在轴向向内和轴向向外方向上移动 ; 以及 胎圈锁定装置, 其安装在每个导向箱上且用于保持圆筒状生轮胎基体的胎圈部, 该成 型机的特征在于, 所述胎圈锁定装置具有多个周向地配置的锁定段, 所述锁定段能够通过缩扩装置在径 向向内和径向向外方向上移动, 从而在用于保持所述胎圈部的扩径状态和用于释放所述胎 圈部的缩径状态之间切换, 所述多个锁定段具有周向宽度大的第 1 锁定段和周向宽度小的第 2 锁定段, 所述第 2 锁定段与所述第 1 锁定段周向地交替配置, 所述缩扩装置具有 : 锥形的滑动环, 其配置成能够在所述导向箱内与所述导向箱同轴地在轴向向内和轴向 向外方向上移动, 且在所述滑动环的轴向内边缘部具有在轴向向内方向上延伸且在径向向 内方向上倾斜的锥面部 ; 以及 多个径向移动片, 其在所述导向箱内配置成能够在径向向内和径向向外方向上移动, 且每个径向移动片在径向内边缘部具有与所述锥面部接合的接合部, 从而随着所述滑动环 的轴向向内移动, 每个径向移动片能够在径向向外方向上移动, 所述多个径向移动片具有 : 第 1 移动片, 该第 1 移动片具有安装有所述第 1 锁定段的径 向外边缘部 ; 以及第 2 移动片, 该第 2 移动片具有安装有所述第 2 锁定段的径向外边缘部, 所述锥面部具有 : 第 1 锥面部, 该第 1 锥面部能够与所述第 1 移动片的所述接合部接 合; 以及第 2 锥面部, 该第 2 锥面部具有与所述第 1 锥面部不同的倾斜度且能够与所述第 2 移动片的所述接合部接合, 在所述缩径状态中, 所述第 2 锁定段位于所述第 1 锁定段的径向内侧, 而在所述扩径状 态中, 所述第 1 锁定段和所述第 2 锁定段周向地排列且所述第 1 锁定段和所述第 2 锁定段 的周向端面通过相互以气密状态抵接而密封, 在所述滑动环的径向外边缘部设有密封圈, 该密封圈用于在所述扩径状态中与每个所 述锁定段的轴向外表面接触且密封所述滑动环和所述轴向外表面之间的间隙。
2: 如权利要求 1 所述的成型机, 其特征在于, 所述导向箱具有挡块, 该挡块用于在所述扩径状态中与每个所述径向移动片的径向外 端面相抵接。
3: 如权利要求 1 或 2 所述的成型机, 其特征在于, 每个所述第 1 锁定段和每个所述第 2 锁定段由橡胶状弹性体构成。 2 102069597 A CN 102069599 说 明 成型机 书 1/7 页 技术领域 本发明涉及一种使圆筒状的生轮胎基体膨胀并成型为环状的成型机, 尤其涉及一 种成型机, 其可以在对胎圈部进行保持的锁定段的扩径状态中, 不使用气囊而保持生轮胎 基体内部的气密性, 且能够不使用气囊而进行成型。 [0001] 背景技术 [0002] 例如, 在成型子午线轮胎的两步法中, 在第一个步骤中成型的具有胎圈芯的圆筒 状的生轮胎基体在第二个步骤中被移到成型机上并膨胀成环状。然后, 生轮胎基体的膨胀 部分被粘贴在待机的胎面环的内周面上而成型为生轮胎。 [0003] 作为上述的成型机, 已知有下述的专利文献 1 中所描述的成型机。如图 10(A) 所 示, 在此成型机两侧的每一侧各具有可在轴向向内和轴向向外方向上移动的导向箱 a。 每个 导向箱 a 具有一个胎圈锁定装置 b, 该胎圈锁定装置 b 用于保持生轮胎基体 T 的胎圈部 Tb。 胎圈锁定装置 b 具有 : 可在导向箱 a 内在轴向向内和轴向向外方向上移动的锥形滑动环 c、 以及周向地配置的多个锁定段 d。 通过使滑动环 c 在轴向向内方向上移动, 滑动环 c 的轴向 内边缘部的倾斜面 c1 向上推动每个锁定段 d 的径向内边缘部, 从而使胎圈锁定装置 b 的直 径扩大。 [0004] 然而, 在所述胎圈锁定装置 b 中, 如图 10(B) 所示, 在扩径的状态下, 锁定段 d 在径 向向外方向上移动, 且在相邻的两个锁定段之间产生间隙。 因此, 无法保持生轮胎基体内部 的气密性。 为此, 设有气囊 e, 其一个边缘 e1 安装于作为胎圈座的每个锁定段 d 的径向外边 缘, 而另一个边缘 e2 安装在导向箱 a 上。由此, 保持轮胎基体内部的气密性。 [0005] 专利文献 [0006] 专利文献 1 : 日本特开 2000-229362 号公报 [0007] 发明要解决的课题 [0008] 然而, 所述气囊 e 为消耗品且需要频繁的更换。这增加了生产成本, 且由于更换时 必须停止生产线, 因此降低了生产效率。另外, 由于需要用于使气囊 e 膨胀的空气的吸排气 的配管及其控制, 因而也增加了设备成本。 发明内容 因此, 本发明的目的在于, 提供一种成型机, 其可以不使用气囊而在扩径状态下保 持生轮胎基体内部的气密性, 从而能够不使用气囊而进行成型, 且可以降低生产成本和设 备成本并提高生产效率。 [0010] 用于解决课题的手段 [0011] 为了解决上述问题, 在本发明的技术方案 1 中提供一种成型机, 其具有 : 位于所述 成型机两侧中的每一侧的导向箱, 每个所述导向箱同轴地被成型机轴部保持且能够在轴向 向内和轴向向外方向上移动 ; 以及胎圈锁定装置, 其安装在每个导向箱上且用于保持圆筒 状生轮胎基体的胎圈部, 该成型机的特征在于, 所述胎圈锁定装置具有多个周向地配置的 [0009]

说明书


锁定段, 所述锁定段能够通过缩扩装置在径向向内和径向向外方向上移动, 从而在用于保 持所述胎圈部的扩径状态和用于释放所述胎圈部的缩径状态之间切换, 所述多个锁定段具 有周向宽度大的第 1 锁定段和周向宽度小的第 2 锁定段, 所述第 2 锁定段与所述第 1 锁定 段周向地交替配置, 所述缩扩装置具有 : 锥形的滑动环, 其配置成能够在所述导向箱内与所 述导向箱同轴地在轴向向内和轴向向外方向上移动, 且在所述滑动环的轴向内边缘部具有 在轴向向内方向上延伸且在径向向内方向上倾斜的锥面部 ; 以及多个径向移动片, 其在所 述导向箱内配置成能够在径向向内和径向向外方向上移动, 且每个径向移动片在径向内边 缘部具有与所述锥面部接合的接合部, 从而随着所述滑动环的轴向向内移动, 每个径向移 动片能够在径向向外方向上移动, 所述多个径向移动片具有 : 第 1 移动片, 该第 1 移动片具 有安装有所述第 1 锁定段的径向外边缘部 ; 以及第 2 移动片, 该第 2 移动片具有安装有所述 第 2 锁定段的径向外边缘部, 所述锥面部具有 : 第 1 锥面部, 该第 1 锥面部能够与所述第 1 移动片的所述接合部接合 ; 以及第 2 锥面部, 该第 2 锥面部具有与所述第 1 锥面部不同的倾 斜度且能够与所述第 2 移动片的所述接合部接合, 在所述缩径状态中, 所述第 2 锁定段位于 所述第 1 锁定段的径向内侧, 而在所述扩径状态中, 所述第 1 锁定段和所述第 2 锁定段周向 地排列且所述第 1 锁定段和所述第 2 锁定段的周向端面通过相互以气密状态抵接而密封, 在所述滑动环的径向外边缘部设有密封圈, 该密封圈用于在所述扩径状态中与每个所述锁 定段的轴向外表面接触且密封所述滑动环和所述轴向外表面之间的间隙。 又, 如技术方案 1 所述的成型机, 所述导向箱具有挡块, 该挡块用于在所述扩径状 态中与每个所述径向移动片的径向外端面相抵接。

     又, 如技术方案 1 或 2 所述的成型机, 每个所述第 1 锁定段和每个所述第 2 锁定段 由橡胶状弹性体构成。
     发明的效果
     如上所述, 采用本发明, 设置在导向箱的轴向内边缘部上的锥面部具有与第 1 移 动片接合的第 1 锥面部、 以及倾斜度与该第 1 锥面部不同且与第 2 移动片接合的第 2 锥面 部。从而可以使第 1 锁定段和第 2 锁定段的在半径方向上的行程相互不同。因此, 在缩径 状态中, 可以使第 2 锁定段保持在第 1 锁定段的径向内侧, 且在扩径状态中, 可以使第 1 锁 定段和第 2 锁定段周向地排列。
     另外, 在扩径状态中, 第 1 锁定段和第 2 锁定段通过其周端面以气密状态互相抵接 而被密封。在滑动环的径向外边缘部设有密封圈, 该密封圈在扩径状态中与每个锁定段的 轴向外表面相互接触, 对滑动环和轴向外表面之间的间隙进行密封。
     因此, 在生轮胎基体的胎圈部被保持的扩径状态中, 可以保持生轮胎基体内的气 密性。因而, 无需使用以往用于密封的气囊, 能够抑制因气囊的使用所产生的问题, 例如生 产成本的增加、 因气囊更换期间生产线停止而产生的生产效率降低、 以及因用于空气吸排 气的配管及其控制所造成的设备成本的增加。 另外, 由于密封圈形成在滑动环上, 滑动环可 以只在扩径状态中与每个锁定段的轴向外表面接触, 因而可以抑制密封圈的磨损。 进一步, 由于在除了扩径状态以外的状态中没有形成密封, 因此不会妨碍利用空气进行的滑动环的 轴向向内移动。
     附图说明
     图 1 是概要地表示使用了本发明的成型机的生轮胎成型生产线的一个例子的俯 图 2 是表示成型机的剖视图。 图 3 是表示成型机的放大剖视图。 图 4 是表示在扩径状态和缩径状态下的第 1 锁定段和第 2 锁定段的端面图。 图 5 是表示滑动环的立体图。 图 6 是表示胎圈锁定装置的主要部分的分解立体图。 图 7 是表示在扩径状态下锁定段和导向箱之间的密封状态的放大剖视图。 图 8 说明通过胎圈锁定装置进行的生轮胎基体的定心。 图 9(A) 是表示生轮胎基体的侧视图。 图 9(B) 说明生轮胎基体成型的一种方法。 图 10(A) 是表示以往胎圈锁定装置的一个例子的剖视图。 图 10(B) 是说明以往胎圈锁定装置的问题的锁定段的侧视图。 符号说明 1 成型机 10 成型机轴部 11 导向箱 12 胎圈锁定装置 20 锁定段 20A 第 1 锁定段 20B 第 2 锁定段 21 缩扩装置 22、 23 周向端面 24 滑动环 25 径向移动片 25A 第 1 移动片 25B 第 2 移动片 26 锥面部 26A 第 1 锥面部 26B 第 2 锥面部 32 接合部 34 密封圈 37 挡块 T 生轮胎基体 Tb 胎圈部 Ye 扩径状态 Yr 缩径状态视图。
     具体实施方式
     下面, 对本发明的一个实施形态进行详细地说明。图 1 是概要地表示采用本发明 的成型机 1 的一种生轮胎成型生产线 2 的一个例子的俯视图。在该实施形态中, 两个成型 机 1 位置可相互交换地设置在转台 3 上。
     图 1 中的附图标记 4 表示所谓的约束鼓 (band drum), 如图 9(A) 所示, 其用于形 成带有胎圈芯的圆筒状生轮胎基体 T。如图 9(B) 所示, 将例如气密层胶和胎体 (carcass) 等片状的胎身 (tire case) 构成部件 T1 依次缠绕在约束鼓 4 的外周面上, 从而成型为圆筒 体, 之后在该圆筒体的每个轴向边缘部设置胎圈芯 T2。然后利用约束鼓 4 所具有的反包囊 等, 将各轴向边缘部处的从胎圈芯 T2 延伸出的延伸部分 T1a 绕胎圈芯 T2 折弯, 从而形成所 述圆筒状生轮胎基体 T。另外, 根据轮胎的结构需要, 该生轮胎基体 T 还可进一步具有胎侧 胶、 胎圈增强层、 挤压橡胶 (clinch rubber) 等, 这些部件的其中一部分、 例如胎侧胶, 也可 以在被传送到成型机 1 上后, 在该成型机 1 上被粘贴在所述生轮胎基体 T 上。
     图 1 中的附图标记 5 表示所谓的带束层贴合鼓 (belt drum)。通过将包括例如带 层 (belt ply) 和束层 (band ply) 等的胎面增强绳、 以及胎面橡胶在内的胎面构成部件依 次缠绕在该带束层贴合鼓 5 的外周面上, 从而成型为环形的胎面环 6。 在约束鼓 4 上成型的 生轮胎基体 T 通过所谓的胎身传送装置 ( 未图示 ) 被传送到位于第 1 待机位置 P1 的成型 机 1 上。之后, 随着转台 3 的转动, 该成型机 1 被移动到第 2 待机位置 P2。在带束层贴合鼓 5 上成型的胎面环 6 通过所谓的胎面环传送装置 ( 未图示 ) 被传送到成型机子午线位置 C, 该位置 C 位于处于第 2 待机位置的成型机 1 所支撑的生轮胎基体 T 的径向外侧。之后使生 轮胎基体 T 膨胀并与胎面环 6 结合。 如图 2 所示, 成型机 1 具有两个分别位于其两侧的导向箱 11。这些导向箱 11 同 轴地被成型机轴部 10 保持且可在轴向向内和轴向向外方向上相互接近远离地移动。该成 型机 1 同轴地保持所述生轮胎基体 T, 并使该圆筒状生轮胎基体 T 架跨在一对导向箱 11 之 间。 对于每个导向箱 11 均安装有一个胎圈锁定装置 12, 该胎圈锁定装置 12 的直径可缩扩, 且在胎圈锁定装置 12 的直径扩大时用于保持相应的生轮胎基体 T 的胎圈部 Tb。
     所述成型机轴部 10 具有由电动机驱动的轴体 10A 和圆筒状的套筒 10B, 该套筒 10B 通过轴承同轴地保持在轴体 10A 上。所述轴体 10A 和套筒 10B 通过联轴器机构 ( 未图 示 ) 彼此连接成能在以下状态之间切换 : 连接状态, 此时轴体 10A 和套筒 10B 一体旋转 ; 非 连接状态, 此时只有轴体 10A 独立地旋转。 轴体 10A 在成型机子午线位置 C 的两侧分别具有 左螺纹部 10A1 和右螺纹部 10A2。在轴体 10A 和套筒 10B 之间的缝隙中设有螺母配件 13、 13, 其分别与所述左螺纹部 10A1 和右螺纹部 10A2 螺合。该螺母配件 13 和导向箱 11 通过 连接配件 15 相互连接, 该连接配件 15 设在导向孔 14 中, 该导向孔 14 形成于套筒 10B 且轴 向延伸。
     因此, 在非连接状态下, 只有轴体 10A 由电动机驱动旋转, 且通过螺母配件 13 和连 接配件 15, 一对导向箱 11 可以相对于成型机子午线位置 C 在轴向向内和轴向向外方向上相 互接近远离地移动。在连接状态下, 导向箱 11 可以在预定位置与轴体 10A 和套筒 10B 一起 旋转。
     如图 3 所示, 每个导向箱 11 具有 : 内筒部 16, 其安装在套筒 10B 上并被可滑动地保 持; 内侧壁部 17, 其在内筒部 16 的轴向内边缘侧在径向向外方向上延伸 ; 外侧壁部 18, 其
     在内筒部 16 的轴向外边缘侧在径向向外方向上延伸 ; 以及外筒部 19, 其从外侧壁部 18 的 径向外边缘部在轴向向内方向上延伸。因此, 导向箱 11 在内筒部 16 和外筒部 19 以及内侧 壁部 17 和外侧壁 18 之间具有胎圈锁定收纳空间 H。
     每个胎圈锁定装置 12 具有多个周向地配置的锁定段 20 以及一个缩扩装置 21。 锁 定段 20 可以通过缩扩装置 21 在径向向内和径向向外方向上移动, 从而在保持胎圈部 Tb 的 扩径状态 Ye 和释放胎圈部 Tb 的缩径状态 Yr 之间切换。
     如图 4 所示, 锁定段 20 具有 : 第 1 锁定段 20A, 每个第 1 锁定段 20A 均具有大的周 向宽度 ; 第 2 锁定段 20B, 每个第 2 锁定段 20B 均具有小的周向宽度, 且该第 2 锁定段 20B 与第 1 锁定段 20A 周向地交替配置。每个第 1 锁定段 20A 的圆周方向上的端面 ( 以下称为 周向端面 )22 形成为向内的倾斜面, 该向内的倾斜面以在径向向内方向上减少第 1 锁定段 20A 的周向宽度的方式倾斜。每个第 2 锁定段 20B 的周向端面 23 形成为向外的倾斜面, 该 向外的倾斜面以在径向向内方向上增加第 2 锁定段 20B 的周向宽度的方式倾斜。
     在扩径状态 Ye 中, 第 1 锁定段 20A 和第 2 锁定段 20B 在圆周方向上交替排列且相 邻的周向端面 22 和 23 相互以气密状态抵接。其结果, 周向端面 22 和 23 被密封且第 1 紧 段 20A 和第 2 锁定段 20B 的外表面 SA 和 SB 形成一个实质上连续的圆筒状的表面 SO。在缩 径状态 Yr 中, 第 2 锁定段 20B 向第 1 锁定段 20A 的径向内侧收缩, 从而使锁定段 20 缩径。 在本实施形态中, 每个锁定段 20 由例如聚亚安酯的橡胶状弹性体构成, 从而在扩 径状态 Ye 中, 通过周向端面 22 和 23 相互以成气密状态抵接而使周向端面 22 和 23 密封。 另外, 如图 3 和图 6 所示, 每个锁定段 20 具有胎圈支撑部 20a、 径向向外突出的部分 20b、 以 及径向向内突出的部分 20c。该胎圈支撑部 20a 用于支撑胎圈部 Tb 的底面。径向向外突出 的部分 20b 具有法兰形状且从胎圈支撑部 20a 的轴向内边缘沿径向向外方向突出, 并与胎 圈部 Tb 的轴向内表面接触来定位胎圈部 Tb。径向向内突出的部分 20c 从胎圈支撑部 20a 的轴向外边缘在径向向内方向上突出。
     所述缩扩装置 21 具有 : 滑动环 24, 其配置成可在导向箱 11 内与导向箱 11 同轴地 在轴向向内和轴向向外方向上移动 ; 多个径向移动片 25, 其配置成可在导向箱 11 内在径向 向内和径向向外方向上移动。
     具体来讲, 如图 3 和图 5 所示, 所述滑动环 24 为活塞, 可在胎圈锁定收纳空间 H 内 沿轴向滑动。滑动环 24 形成为锥形环体, 在滑动环 24 的轴向内边缘部具有锥面部 26。锥 面部 26 在轴向向内方向上延伸并在径向向内方向上倾斜。滑动环 24 通过例如 O 形圈等密 封部件 27, 与内筒部 16 的外周面和外筒部 19 的内周面以气密状态接触。另外, 在该实施 形态中, 压缩空气通过空气流路 28 流进胎圈锁定收纳空间 H, 该空气流路 28 穿过上述外侧 壁 18 延伸到胎圈锁定收纳空间 H 内, 从而使滑动环 24 轴向滑动。另外, 滑动环 24 的内周 面设有沿轴向延伸的键槽 29a 以及从上述内筒部 16 的外周面突出的键 29b。该键 29b 与键 槽 29a 接合, 以防止滑动环 24 转动且沿轴向引导滑动环 24。
     所述锥面部 26 具有第 1 锥面部 26A 和第 2 锥面部 26B。各第 1 锥面部 26A 具有 不同于各第 2 锥面部 26B 的倾斜度。第 1 锥面部 26A 和第 2 锥面部 26B 在圆周方向交替配 置。在此实施形态中, 第 2 锥面部 26B 由具有固定倾斜度的单个倾斜面构成。第 1 锥面部 26A 包括内倾斜面部 26A1、 外倾斜面部 26A2 以及中间倾斜面部 26A3。位于轴向内侧的内 倾斜面部 26A1 向第 2 锥面部 26B 的径向外侧延伸, 且在该实施形态中, 实质上以与第 2 锥
     面部 26B 相同的倾斜度延伸。位于轴向外侧的外倾斜面部 26A2 与第 2 锥面部 26B 位于同 一个面上。中间倾斜面部 26A3 相比第 2 锥面部 26B 具有较小的倾斜度, 且连接内倾斜面部 26A1 和外倾斜面部 26A2。另外, 第 1 锥面部 26A 可以具有各种变形。例如, 所述内倾斜面 部 26A1 可以具有不同于第 2 锥面部 26B 的倾斜度, 中间倾斜面部 26A3 可以为水平面。
     所述径向移动片 25 具有 : 多个第 1 移动片 25A, 其径向外边缘部分别装有第 1 锁 定段 20A ; 多个第 2 移动片 25B, 其径向外边缘部分别装有第 2 锁定段 20B。每个移动片 25A 和 25B 实质上具有相同的构造。如图 6 所示, 每个移动片 25A 和 25B 具有基体 30。该基体 30 具有块状的主部 30a 和窄于主部 30a 且形成在主部 30a 的轴向内侧的副部 30b。在每个 副部 30b 的圆周侧上, 形成有导向部 31a, 该导向部 31a 在径向向内和径向向外方向上延伸 且为例如槽状。在导向箱 11 的内侧壁部 17 的轴向外表面上形成有多个例如肋条状的导向 部 31b, 每个导向部 31b 与对应的导向部 31a 接合且在径向向内和径向向外方向上引导对应 的移动片 25A 或 25B。
     基体 30 在其径向内边缘部上具有与锥面部 26 接合的接合部 32。该接合部 32 具 有滚子 32A, 该滚子 32A 枢支撑于主部 30a 的径向内边缘部, 因而, 即使对于呈曲面的第 1 锥 面部 26A 也可以顺利地接合。 另外, 每个第 1 移动片 25A 和每个第 2 移动片 25B 的滚子 32A 分别与第 1 锥面部 26A 和第 2 锥面部 26B 相互接触地旋转, 且随着滑动环 24 的轴向向内移动, 对应的第 1 锁 定段 20A 和对应的第 2 锁定段 20B 在径向向外方向上移动。此时, 当第 1 移动片 25A 的滚 子 32A 与内倾斜面部 26A1 接触 ( 接合 ) 时, 第 1 锁定段 20A 距离第 2 锁定段 20B 一定距离 地在径向向外方向上移动, 也即先于第 2 锁定段 20B 且与之保持一定距离地在径向向外方 向上移动。当第 1 移动片 25A 的滚子 32A 分别与中间倾斜面部 26A3 接触 ( 接合 ) 时, 相应 地, 第 1 锁定段 20A 一边缩短与第 2 锁定段 20B 的距离一边在径向向外方向上移动。然后, 在中间倾斜面部 26A3 的径向外边缘位置 Q 处, 上述距离变为 0 且第 2 锁定段 20B 追上第 1 锁定段 20A, 从而成为第 1 和第 2 锁定段 20A 和 20B 周向地排列的扩径状态 Ye。
     如图 3、 5 和 7 所示, 滑动环 24 在其径向外边缘部设有密封圈 34, 用于在扩径状态 Ye 中与每个锁定段 20 的轴向外表面 20S 接触, 且密封滑动环 24 和轴向外表面 20S 之间的间隙。
     在该实施形态中, 在滑动环 24 的外周面上且在导向箱 11 的外筒部 19 的轴向内边 缘部的轴向内侧位置上, 形成有在径向向外方向上突出的环状的突出部 24a。 由例如橡胶状 弹性材料构成的密封圈 34 安装在该突出部 24a 的轴向内表面上。
     随着滑动环 24 的轴向向内移动, 每个锁定段 20 在径向向外方向上移动。当该扩 径移动结束且成为扩径状态 Ye 时, 形成在滑动环 24 上的密封圈 34 与每个锁定段 20 的轴 向外表面 20S 接触 ( 在该实施形态中相当于径向向内突出的部分 20c 的轴向外表面 20S) 且密封滑动环 24 和每个轴向外表面 20S 之间的间隙。另外, 在扩径状态 Ye 中, 如上所述, 锁定段 22 的周向端面 22 和 23 通过相互以气密状态抵接而被密封, 且在胎圈部 Tb 和每个 锁定段 20 的胎圈支撑部 20a 之间的间隙也通过将胎圈支撑部 20a 向胎圈部 Tb 推压而被密 封。因此, 采用该实施形态的成型机 1, 可以保持生轮胎基体 T 内部的气密状态。
     因此, 无需使用以往用于密封的气囊。 从而可以抑制气囊所产生的问题, 也即可以 抑制生产成本增加、 在气囊交换期间生产线停止所造成的生产效率下降、 以及因用作空气 吸排气的配管及其控制所造成的设备成本的增加。
     进一步, 由于密封圈 34 安装在滑动环 24 上, 因此密封圈 34 仅在扩径状态 Ye 中可 以与轴向外表面 20S 接触。因此, 除在扩径状态 Ye 中以外密封圈 34 不会与其他部件摩擦。 因此, 可以抑制密封圈 34 的磨损且提高其使用寿命。进一步, 在除扩径状态 Ye 以外的状态 中不进行密封, 因此不会妨碍利用空气进行的滑动环 24 的轴向向内移动。又, 由于在锁定 段 20 上设有径向向内突出的部分 20c, 因此可以确保与密封圈 34 接触的轴向外表面 20S 具 有较大的面积, 从而进一步提高密封可靠性。
     另外, 锁定段 20 到缩径状态 Yr 的返回是通过在圆周方向上连续延伸的环状的收 缩带 35 的收缩来进行。该收缩带 35 由例如橡胶状弹性材料或螺旋弹簧构成, 且形成在带 收容槽 36 内, 该带收容槽 36 周向地形成在每个径向移动片 25 的基体 30 上。
     导向箱 11 具有挡块 37, 挡块 37 在扩径状态 Ye 中与每个径向移动片 25 的径向外 端面 25S 相抵接。这里, 所传送的生轮胎基体 T 的每个胎圈部 Tb 由已经移向径向向外方向 的锁定段 20 支撑。此时, 为了增加生轮胎成型的准确度, 要求生轮胎基体 T 定心。因此, 如 图 8 所示, 使导向箱 11 隔开短于生轮胎基体 T 的最终安装间隔的间隔而待机, 然后将生轮 胎基体 T 接收到导向箱 11 上。之后, 当导向箱处于上述接收位置时, 使锁定段 20 在径向向 外方向上移动 ( 扩径状态 Ye) 且暂时支撑生轮胎基体 T。然后, 维持扩径状态 Ye, 且使每个 导向箱 11 在轴向向外方向上移动, 直至各侧的各锁定段 20 的径向向外突出的部分 20b 与 胎圈部 Tb 的轴向内表面抵接。由此, 能够使生轮胎基体 T 定心。
     然而, 为此需要使胎圈部 Tb 在扩径状态 Ye 中可以在胎圈支撑部 20a 上轴向移动。 因此, 需要高精确度地控制锁定段 20 在扩径状态 Ye 中的外径。因此, 在该实施形态中, 设 有挡块 37, 其通过与每个径向移动片 25 的径向外端面 25S 抵接来规定锁定段 20 在扩径状 态 Ye 中的外径。 挡块 37 具有环状的档片 37A, 其在圆周方向上连续地延伸且在本实施形态 中安装在导向箱 11 的内侧壁部 17 上。
     以上对本发明的较佳实施形态进行了详细叙述, 然而本发明并不限于图中所示的 上述实施形态, 可以对本发明实施各种变更。

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1、10申请公布号CN102069597A43申请公布日20110525CN102069597ACN102069597A21申请号201010542420422申请日20101102200925427320091105JPB29D30/2020060171申请人住友橡胶工业株式会社地址日本国兵库县神户市中央区胁浜町3丁目6番9号72发明人鬼松博幸74专利代理机构上海市华诚律师事务所31210代理人杜娟54发明名称成型机57摘要本发明的目的在于提供一种成型机,在扩径状态中,不使用气囊也能保持生轮胎基体内部的气密性。胎圈锁定装置12具有锁定段20,该锁定段20在圆周方向上交替配置且通过缩扩装置21在缩。

2、径状态YR和扩径状态YE之间切换。缩扩装置21具有锥形的滑动环24,其可在导向箱11内在轴向向内和轴向向外方向上移动且在该滑动环24的轴向内边缘部上具有锥面部26;以及多个径向移动片25,每个径向移动片25具有与所述锥面部26接合的接合部32,且使所述锁定段20随着滑动环24的轴向向内移动而在径向向外方向上移动。在扩径状态YE中,所述锁定段20周向地排列且以气密状态相互抵接,从而密封周向端面22和23。所述滑动环24具有密封圈34,用于在扩径状态YE中与每个锁定段20的轴向外表面接触且密封所述密封圈34和所述轴向外表面之间的间隙。30优先权数据51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12。

3、发明专利申请权利要求书1页说明书7页附图10页CN102069599A1/1页21一种成型机,具有位于所述成型机两侧中的每一侧的导向箱,每个所述导向箱同轴地被成型机轴部保持且能够在轴向向内和轴向向外方向上移动;以及胎圈锁定装置,其安装在每个导向箱上且用于保持圆筒状生轮胎基体的胎圈部,该成型机的特征在于,所述胎圈锁定装置具有多个周向地配置的锁定段,所述锁定段能够通过缩扩装置在径向向内和径向向外方向上移动,从而在用于保持所述胎圈部的扩径状态和用于释放所述胎圈部的缩径状态之间切换,所述多个锁定段具有周向宽度大的第1锁定段和周向宽度小的第2锁定段,所述第2锁定段与所述第1锁定段周向地交替配置,所述缩扩。

4、装置具有锥形的滑动环,其配置成能够在所述导向箱内与所述导向箱同轴地在轴向向内和轴向向外方向上移动,且在所述滑动环的轴向内边缘部具有在轴向向内方向上延伸且在径向向内方向上倾斜的锥面部;以及多个径向移动片,其在所述导向箱内配置成能够在径向向内和径向向外方向上移动,且每个径向移动片在径向内边缘部具有与所述锥面部接合的接合部,从而随着所述滑动环的轴向向内移动,每个径向移动片能够在径向向外方向上移动,所述多个径向移动片具有第1移动片,该第1移动片具有安装有所述第1锁定段的径向外边缘部;以及第2移动片,该第2移动片具有安装有所述第2锁定段的径向外边缘部,所述锥面部具有第1锥面部,该第1锥面部能够与所述第1。

5、移动片的所述接合部接合;以及第2锥面部,该第2锥面部具有与所述第1锥面部不同的倾斜度且能够与所述第2移动片的所述接合部接合,在所述缩径状态中,所述第2锁定段位于所述第1锁定段的径向内侧,而在所述扩径状态中,所述第1锁定段和所述第2锁定段周向地排列且所述第1锁定段和所述第2锁定段的周向端面通过相互以气密状态抵接而密封,在所述滑动环的径向外边缘部设有密封圈,该密封圈用于在所述扩径状态中与每个所述锁定段的轴向外表面接触且密封所述滑动环和所述轴向外表面之间的间隙。2如权利要求1所述的成型机,其特征在于,所述导向箱具有挡块,该挡块用于在所述扩径状态中与每个所述径向移动片的径向外端面相抵接。3如权利要求1。

6、或2所述的成型机,其特征在于,每个所述第1锁定段和每个所述第2锁定段由橡胶状弹性体构成。权利要求书CN102069597ACN102069599A1/7页3成型机技术领域0001本发明涉及一种使圆筒状的生轮胎基体膨胀并成型为环状的成型机,尤其涉及一种成型机,其可以在对胎圈部进行保持的锁定段的扩径状态中,不使用气囊而保持生轮胎基体内部的气密性,且能够不使用气囊而进行成型。背景技术0002例如,在成型子午线轮胎的两步法中,在第一个步骤中成型的具有胎圈芯的圆筒状的生轮胎基体在第二个步骤中被移到成型机上并膨胀成环状。然后,生轮胎基体的膨胀部分被粘贴在待机的胎面环的内周面上而成型为生轮胎。0003作为上。

7、述的成型机,已知有下述的专利文献1中所描述的成型机。如图10A所示,在此成型机两侧的每一侧各具有可在轴向向内和轴向向外方向上移动的导向箱A。每个导向箱A具有一个胎圈锁定装置B,该胎圈锁定装置B用于保持生轮胎基体T的胎圈部TB。胎圈锁定装置B具有可在导向箱A内在轴向向内和轴向向外方向上移动的锥形滑动环C、以及周向地配置的多个锁定段D。通过使滑动环C在轴向向内方向上移动,滑动环C的轴向内边缘部的倾斜面C1向上推动每个锁定段D的径向内边缘部,从而使胎圈锁定装置B的直径扩大。0004然而,在所述胎圈锁定装置B中,如图10B所示,在扩径的状态下,锁定段D在径向向外方向上移动,且在相邻的两个锁定段之间产生。

8、间隙。因此,无法保持生轮胎基体内部的气密性。为此,设有气囊E,其一个边缘E1安装于作为胎圈座的每个锁定段D的径向外边缘,而另一个边缘E2安装在导向箱A上。由此,保持轮胎基体内部的气密性。0005专利文献0006专利文献1日本特开2000229362号公报0007发明要解决的课题0008然而,所述气囊E为消耗品且需要频繁的更换。这增加了生产成本,且由于更换时必须停止生产线,因此降低了生产效率。另外,由于需要用于使气囊E膨胀的空气的吸排气的配管及其控制,因而也增加了设备成本。发明内容0009因此,本发明的目的在于,提供一种成型机,其可以不使用气囊而在扩径状态下保持生轮胎基体内部的气密性,从而能够不。

9、使用气囊而进行成型,且可以降低生产成本和设备成本并提高生产效率。0010用于解决课题的手段0011为了解决上述问题,在本发明的技术方案1中提供一种成型机,其具有位于所述成型机两侧中的每一侧的导向箱,每个所述导向箱同轴地被成型机轴部保持且能够在轴向向内和轴向向外方向上移动;以及胎圈锁定装置,其安装在每个导向箱上且用于保持圆筒状生轮胎基体的胎圈部,该成型机的特征在于,所述胎圈锁定装置具有多个周向地配置的说明书CN102069597ACN102069599A2/7页4锁定段,所述锁定段能够通过缩扩装置在径向向内和径向向外方向上移动,从而在用于保持所述胎圈部的扩径状态和用于释放所述胎圈部的缩径状态之间。

10、切换,所述多个锁定段具有周向宽度大的第1锁定段和周向宽度小的第2锁定段,所述第2锁定段与所述第1锁定段周向地交替配置,所述缩扩装置具有锥形的滑动环,其配置成能够在所述导向箱内与所述导向箱同轴地在轴向向内和轴向向外方向上移动,且在所述滑动环的轴向内边缘部具有在轴向向内方向上延伸且在径向向内方向上倾斜的锥面部;以及多个径向移动片,其在所述导向箱内配置成能够在径向向内和径向向外方向上移动,且每个径向移动片在径向内边缘部具有与所述锥面部接合的接合部,从而随着所述滑动环的轴向向内移动,每个径向移动片能够在径向向外方向上移动,所述多个径向移动片具有第1移动片,该第1移动片具有安装有所述第1锁定段的径向外边。

11、缘部;以及第2移动片,该第2移动片具有安装有所述第2锁定段的径向外边缘部,所述锥面部具有第1锥面部,该第1锥面部能够与所述第1移动片的所述接合部接合;以及第2锥面部,该第2锥面部具有与所述第1锥面部不同的倾斜度且能够与所述第2移动片的所述接合部接合,在所述缩径状态中,所述第2锁定段位于所述第1锁定段的径向内侧,而在所述扩径状态中,所述第1锁定段和所述第2锁定段周向地排列且所述第1锁定段和所述第2锁定段的周向端面通过相互以气密状态抵接而密封,在所述滑动环的径向外边缘部设有密封圈,该密封圈用于在所述扩径状态中与每个所述锁定段的轴向外表面接触且密封所述滑动环和所述轴向外表面之间的间隙。0012又,如。

12、技术方案1所述的成型机,所述导向箱具有挡块,该挡块用于在所述扩径状态中与每个所述径向移动片的径向外端面相抵接。0013又,如技术方案1或2所述的成型机,每个所述第1锁定段和每个所述第2锁定段由橡胶状弹性体构成。0014发明的效果0015如上所述,采用本发明,设置在导向箱的轴向内边缘部上的锥面部具有与第1移动片接合的第1锥面部、以及倾斜度与该第1锥面部不同且与第2移动片接合的第2锥面部。从而可以使第1锁定段和第2锁定段的在半径方向上的行程相互不同。因此,在缩径状态中,可以使第2锁定段保持在第1锁定段的径向内侧,且在扩径状态中,可以使第1锁定段和第2锁定段周向地排列。0016另外,在扩径状态中,第。

13、1锁定段和第2锁定段通过其周端面以气密状态互相抵接而被密封。在滑动环的径向外边缘部设有密封圈,该密封圈在扩径状态中与每个锁定段的轴向外表面相互接触,对滑动环和轴向外表面之间的间隙进行密封。0017因此,在生轮胎基体的胎圈部被保持的扩径状态中,可以保持生轮胎基体内的气密性。因而,无需使用以往用于密封的气囊,能够抑制因气囊的使用所产生的问题,例如生产成本的增加、因气囊更换期间生产线停止而产生的生产效率降低、以及因用于空气吸排气的配管及其控制所造成的设备成本的增加。另外,由于密封圈形成在滑动环上,滑动环可以只在扩径状态中与每个锁定段的轴向外表面接触,因而可以抑制密封圈的磨损。进一步,由于在除了扩径状。

14、态以外的状态中没有形成密封,因此不会妨碍利用空气进行的滑动环的轴向向内移动。说明书CN102069597ACN102069599A3/7页5附图说明0018图1是概要地表示使用了本发明的成型机的生轮胎成型生产线的一个例子的俯视图。0019图2是表示成型机的剖视图。0020图3是表示成型机的放大剖视图。0021图4是表示在扩径状态和缩径状态下的第1锁定段和第2锁定段的端面图。0022图5是表示滑动环的立体图。0023图6是表示胎圈锁定装置的主要部分的分解立体图。0024图7是表示在扩径状态下锁定段和导向箱之间的密封状态的放大剖视图。0025图8说明通过胎圈锁定装置进行的生轮胎基体的定心。0026。

15、图9A是表示生轮胎基体的侧视图。0027图9B说明生轮胎基体成型的一种方法。0028图10A是表示以往胎圈锁定装置的一个例子的剖视图。0029图10B是说明以往胎圈锁定装置的问题的锁定段的侧视图。0030符号说明00311成型机003210成型机轴部003311导向箱003412胎圈锁定装置003520锁定段003620A第1锁定段003720B第2锁定段003821缩扩装置003922、23周向端面004024滑动环004125径向移动片004225A第1移动片004325B第2移动片004426锥面部004526A第1锥面部004626B第2锥面部004732接合部004834密封圈004。

16、937挡块0050T生轮胎基体0051TB胎圈部0052YE扩径状态0053YR缩径状态说明书CN102069597ACN102069599A4/7页6具体实施方式0054下面,对本发明的一个实施形态进行详细地说明。图1是概要地表示采用本发明的成型机1的一种生轮胎成型生产线2的一个例子的俯视图。在该实施形态中,两个成型机1位置可相互交换地设置在转台3上。0055图1中的附图标记4表示所谓的约束鼓BANDDRUM,如图9A所示,其用于形成带有胎圈芯的圆筒状生轮胎基体T。如图9B所示,将例如气密层胶和胎体CARCASS等片状的胎身TIRECASE构成部件T1依次缠绕在约束鼓4的外周面上,从而成型为。

17、圆筒体,之后在该圆筒体的每个轴向边缘部设置胎圈芯T2。然后利用约束鼓4所具有的反包囊等,将各轴向边缘部处的从胎圈芯T2延伸出的延伸部分T1A绕胎圈芯T2折弯,从而形成所述圆筒状生轮胎基体T。另外,根据轮胎的结构需要,该生轮胎基体T还可进一步具有胎侧胶、胎圈增强层、挤压橡胶CLINCHRUBBER等,这些部件的其中一部分、例如胎侧胶,也可以在被传送到成型机1上后,在该成型机1上被粘贴在所述生轮胎基体T上。0056图1中的附图标记5表示所谓的带束层贴合鼓BELTDRUM。通过将包括例如带层BELTPLY和束层BANDPLY等的胎面增强绳、以及胎面橡胶在内的胎面构成部件依次缠绕在该带束层贴合鼓5的外。

18、周面上,从而成型为环形的胎面环6。在约束鼓4上成型的生轮胎基体T通过所谓的胎身传送装置未图示被传送到位于第1待机位置P1的成型机1上。之后,随着转台3的转动,该成型机1被移动到第2待机位置P2。在带束层贴合鼓5上成型的胎面环6通过所谓的胎面环传送装置未图示被传送到成型机子午线位置C,该位置C位于处于第2待机位置的成型机1所支撑的生轮胎基体T的径向外侧。之后使生轮胎基体T膨胀并与胎面环6结合。0057如图2所示,成型机1具有两个分别位于其两侧的导向箱11。这些导向箱11同轴地被成型机轴部10保持且可在轴向向内和轴向向外方向上相互接近远离地移动。该成型机1同轴地保持所述生轮胎基体T,并使该圆筒状生。

19、轮胎基体T架跨在一对导向箱11之间。对于每个导向箱11均安装有一个胎圈锁定装置12,该胎圈锁定装置12的直径可缩扩,且在胎圈锁定装置12的直径扩大时用于保持相应的生轮胎基体T的胎圈部TB。0058所述成型机轴部10具有由电动机驱动的轴体10A和圆筒状的套筒10B,该套筒10B通过轴承同轴地保持在轴体10A上。所述轴体10A和套筒10B通过联轴器机构未图示彼此连接成能在以下状态之间切换连接状态,此时轴体10A和套筒10B一体旋转;非连接状态,此时只有轴体10A独立地旋转。轴体10A在成型机子午线位置C的两侧分别具有左螺纹部10A1和右螺纹部10A2。在轴体10A和套筒10B之间的缝隙中设有螺母配。

20、件13、13,其分别与所述左螺纹部10A1和右螺纹部10A2螺合。该螺母配件13和导向箱11通过连接配件15相互连接,该连接配件15设在导向孔14中,该导向孔14形成于套筒10B且轴向延伸。0059因此,在非连接状态下,只有轴体10A由电动机驱动旋转,且通过螺母配件13和连接配件15,一对导向箱11可以相对于成型机子午线位置C在轴向向内和轴向向外方向上相互接近远离地移动。在连接状态下,导向箱11可以在预定位置与轴体10A和套筒10B一起旋转。0060如图3所示,每个导向箱11具有内筒部16,其安装在套筒10B上并被可滑动地保持;内侧壁部17,其在内筒部16的轴向内边缘侧在径向向外方向上延伸;外。

21、侧壁部18,其说明书CN102069597ACN102069599A5/7页7在内筒部16的轴向外边缘侧在径向向外方向上延伸;以及外筒部19,其从外侧壁部18的径向外边缘部在轴向向内方向上延伸。因此,导向箱11在内筒部16和外筒部19以及内侧壁部17和外侧壁18之间具有胎圈锁定收纳空间H。0061每个胎圈锁定装置12具有多个周向地配置的锁定段20以及一个缩扩装置21。锁定段20可以通过缩扩装置21在径向向内和径向向外方向上移动,从而在保持胎圈部TB的扩径状态YE和释放胎圈部TB的缩径状态YR之间切换。0062如图4所示,锁定段20具有第1锁定段20A,每个第1锁定段20A均具有大的周向宽度;第。

22、2锁定段20B,每个第2锁定段20B均具有小的周向宽度,且该第2锁定段20B与第1锁定段20A周向地交替配置。每个第1锁定段20A的圆周方向上的端面以下称为周向端面22形成为向内的倾斜面,该向内的倾斜面以在径向向内方向上减少第1锁定段20A的周向宽度的方式倾斜。每个第2锁定段20B的周向端面23形成为向外的倾斜面,该向外的倾斜面以在径向向内方向上增加第2锁定段20B的周向宽度的方式倾斜。0063在扩径状态YE中,第1锁定段20A和第2锁定段20B在圆周方向上交替排列且相邻的周向端面22和23相互以气密状态抵接。其结果,周向端面22和23被密封且第1紧段20A和第2锁定段20B的外表面SA和SB。

23、形成一个实质上连续的圆筒状的表面SO。在缩径状态YR中,第2锁定段20B向第1锁定段20A的径向内侧收缩,从而使锁定段20缩径。0064在本实施形态中,每个锁定段20由例如聚亚安酯的橡胶状弹性体构成,从而在扩径状态YE中,通过周向端面22和23相互以成气密状态抵接而使周向端面22和23密封。另外,如图3和图6所示,每个锁定段20具有胎圈支撑部20A、径向向外突出的部分20B、以及径向向内突出的部分20C。该胎圈支撑部20A用于支撑胎圈部TB的底面。径向向外突出的部分20B具有法兰形状且从胎圈支撑部20A的轴向内边缘沿径向向外方向突出,并与胎圈部TB的轴向内表面接触来定位胎圈部TB。径向向内突出。

24、的部分20C从胎圈支撑部20A的轴向外边缘在径向向内方向上突出。0065所述缩扩装置21具有滑动环24,其配置成可在导向箱11内与导向箱11同轴地在轴向向内和轴向向外方向上移动;多个径向移动片25,其配置成可在导向箱11内在径向向内和径向向外方向上移动。0066具体来讲,如图3和图5所示,所述滑动环24为活塞,可在胎圈锁定收纳空间H内沿轴向滑动。滑动环24形成为锥形环体,在滑动环24的轴向内边缘部具有锥面部26。锥面部26在轴向向内方向上延伸并在径向向内方向上倾斜。滑动环24通过例如O形圈等密封部件27,与内筒部16的外周面和外筒部19的内周面以气密状态接触。另外,在该实施形态中,压缩空气通过。

25、空气流路28流进胎圈锁定收纳空间H,该空气流路28穿过上述外侧壁18延伸到胎圈锁定收纳空间H内,从而使滑动环24轴向滑动。另外,滑动环24的内周面设有沿轴向延伸的键槽29A以及从上述内筒部16的外周面突出的键29B。该键29B与键槽29A接合,以防止滑动环24转动且沿轴向引导滑动环24。0067所述锥面部26具有第1锥面部26A和第2锥面部26B。各第1锥面部26A具有不同于各第2锥面部26B的倾斜度。第1锥面部26A和第2锥面部26B在圆周方向交替配置。在此实施形态中,第2锥面部26B由具有固定倾斜度的单个倾斜面构成。第1锥面部26A包括内倾斜面部26A1、外倾斜面部26A2以及中间倾斜面部。

26、26A3。位于轴向内侧的内倾斜面部26A1向第2锥面部26B的径向外侧延伸,且在该实施形态中,实质上以与第2锥说明书CN102069597ACN102069599A6/7页8面部26B相同的倾斜度延伸。位于轴向外侧的外倾斜面部26A2与第2锥面部26B位于同一个面上。中间倾斜面部26A3相比第2锥面部26B具有较小的倾斜度,且连接内倾斜面部26A1和外倾斜面部26A2。另外,第1锥面部26A可以具有各种变形。例如,所述内倾斜面部26A1可以具有不同于第2锥面部26B的倾斜度,中间倾斜面部26A3可以为水平面。0068所述径向移动片25具有多个第1移动片25A,其径向外边缘部分别装有第1锁定段2。

27、0A;多个第2移动片25B,其径向外边缘部分别装有第2锁定段20B。每个移动片25A和25B实质上具有相同的构造。如图6所示,每个移动片25A和25B具有基体30。该基体30具有块状的主部30A和窄于主部30A且形成在主部30A的轴向内侧的副部30B。在每个副部30B的圆周侧上,形成有导向部31A,该导向部31A在径向向内和径向向外方向上延伸且为例如槽状。在导向箱11的内侧壁部17的轴向外表面上形成有多个例如肋条状的导向部31B,每个导向部31B与对应的导向部31A接合且在径向向内和径向向外方向上引导对应的移动片25A或25B。0069基体30在其径向内边缘部上具有与锥面部26接合的接合部32。

28、。该接合部32具有滚子32A,该滚子32A枢支撑于主部30A的径向内边缘部,因而,即使对于呈曲面的第1锥面部26A也可以顺利地接合。0070另外,每个第1移动片25A和每个第2移动片25B的滚子32A分别与第1锥面部26A和第2锥面部26B相互接触地旋转,且随着滑动环24的轴向向内移动,对应的第1锁定段20A和对应的第2锁定段20B在径向向外方向上移动。此时,当第1移动片25A的滚子32A与内倾斜面部26A1接触接合时,第1锁定段20A距离第2锁定段20B一定距离地在径向向外方向上移动,也即先于第2锁定段20B且与之保持一定距离地在径向向外方向上移动。当第1移动片25A的滚子32A分别与中间倾。

29、斜面部26A3接触接合时,相应地,第1锁定段20A一边缩短与第2锁定段20B的距离一边在径向向外方向上移动。然后,在中间倾斜面部26A3的径向外边缘位置Q处,上述距离变为0且第2锁定段20B追上第1锁定段20A,从而成为第1和第2锁定段20A和20B周向地排列的扩径状态YE。0071如图3、5和7所示,滑动环24在其径向外边缘部设有密封圈34,用于在扩径状态YE中与每个锁定段20的轴向外表面20S接触,且密封滑动环24和轴向外表面20S之间的间隙。0072在该实施形态中,在滑动环24的外周面上且在导向箱11的外筒部19的轴向内边缘部的轴向内侧位置上,形成有在径向向外方向上突出的环状的突出部24。

30、A。由例如橡胶状弹性材料构成的密封圈34安装在该突出部24A的轴向内表面上。0073随着滑动环24的轴向向内移动,每个锁定段20在径向向外方向上移动。当该扩径移动结束且成为扩径状态YE时,形成在滑动环24上的密封圈34与每个锁定段20的轴向外表面20S接触在该实施形态中相当于径向向内突出的部分20C的轴向外表面20S且密封滑动环24和每个轴向外表面20S之间的间隙。另外,在扩径状态YE中,如上所述,锁定段22的周向端面22和23通过相互以气密状态抵接而被密封,且在胎圈部TB和每个锁定段20的胎圈支撑部20A之间的间隙也通过将胎圈支撑部20A向胎圈部TB推压而被密封。因此,采用该实施形态的成型机。

31、1,可以保持生轮胎基体T内部的气密状态。0074因此,无需使用以往用于密封的气囊。从而可以抑制气囊所产生的问题,也即可以抑制生产成本增加、在气囊交换期间生产线停止所造成的生产效率下降、以及因用作空气吸排气的配管及其控制所造成的设备成本的增加。说明书CN102069597ACN102069599A7/7页90075进一步,由于密封圈34安装在滑动环24上,因此密封圈34仅在扩径状态YE中可以与轴向外表面20S接触。因此,除在扩径状态YE中以外密封圈34不会与其他部件摩擦。因此,可以抑制密封圈34的磨损且提高其使用寿命。进一步,在除扩径状态YE以外的状态中不进行密封,因此不会妨碍利用空气进行的滑动。

32、环24的轴向向内移动。又,由于在锁定段20上设有径向向内突出的部分20C,因此可以确保与密封圈34接触的轴向外表面20S具有较大的面积,从而进一步提高密封可靠性。0076另外,锁定段20到缩径状态YR的返回是通过在圆周方向上连续延伸的环状的收缩带35的收缩来进行。该收缩带35由例如橡胶状弹性材料或螺旋弹簧构成,且形成在带收容槽36内,该带收容槽36周向地形成在每个径向移动片25的基体30上。0077导向箱11具有挡块37,挡块37在扩径状态YE中与每个径向移动片25的径向外端面25S相抵接。这里,所传送的生轮胎基体T的每个胎圈部TB由已经移向径向向外方向的锁定段20支撑。此时,为了增加生轮胎成。

33、型的准确度,要求生轮胎基体T定心。因此,如图8所示,使导向箱11隔开短于生轮胎基体T的最终安装间隔的间隔而待机,然后将生轮胎基体T接收到导向箱11上。之后,当导向箱处于上述接收位置时,使锁定段20在径向向外方向上移动扩径状态YE且暂时支撑生轮胎基体T。然后,维持扩径状态YE,且使每个导向箱11在轴向向外方向上移动,直至各侧的各锁定段20的径向向外突出的部分20B与胎圈部TB的轴向内表面抵接。由此,能够使生轮胎基体T定心。0078然而,为此需要使胎圈部TB在扩径状态YE中可以在胎圈支撑部20A上轴向移动。因此,需要高精确度地控制锁定段20在扩径状态YE中的外径。因此,在该实施形态中,设有挡块37。

34、,其通过与每个径向移动片25的径向外端面25S抵接来规定锁定段20在扩径状态YE中的外径。挡块37具有环状的档片37A,其在圆周方向上连续地延伸且在本实施形态中安装在导向箱11的内侧壁部17上。0079以上对本发明的较佳实施形态进行了详细叙述,然而本发明并不限于图中所示的上述实施形态,可以对本发明实施各种变更。说明书CN102069597ACN102069599A1/10页10图1说明书附图CN102069597ACN102069599A2/10页11图2说明书附图CN102069597ACN102069599A3/10页12图3说明书附图CN102069597ACN102069599A4/10页13图4说明书附图CN102069597ACN102069599A5/10页14图5说明书附图CN102069597ACN102069599A6/10页15图6说明书附图CN102069597ACN102069599A7/10页16图7说明书附图CN102069597ACN102069599A8/10页17图8说明书附图CN102069597ACN102069599A9/10页18图9说明书附图CN102069597ACN102069599A10/10页19图10说明书附图CN102069597A。

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