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1、10申请公布号CN102155312A43申请公布日20110817CN102155312ACN102155312A21申请号201110034595922申请日20110128F02D41/0020060171申请人襄樊康豪机电工程有限公司地址430056湖北省襄阳市襄州区人民路东侧襄樊市长源东谷工业园72发明人李云峰54发明名称发动机急停断油控制系统57摘要本发明涉及发动机紧急停车时的自动快速断油装置，具体是一种发动机急停断油控制系统。本发明为实现上述解决的问题所采用技术方案是发动机急停断油控制系统由高压油泵、燃油泵及油箱组成，其特征在，油箱经由油路切换器与高压油泵连接，油路切换器设置有3。
2、对进出油口和1路电磁信号控制端，3对进出油口分别与油箱、高压油泵及燃油泵连接，油路切换器主要由4只三通电磁阀串并联组成，4只电磁阀的控制端子T1、T2、T3、T4汇连一起后与油路切换器的电磁信号控制端相连，油路切换器的电磁信号控制端同时与发动机的中央控制单元相连。本发明主要优点在于可以实现紧急情况的急停快速断油，系统简单可靠，占用中央控制单元资源少。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书3页附图1页CN102155315A1/1页21发动机急停断油控制系统，主要由高压油泵、燃油泵及油箱组成，其特征在于油箱经由油路切换器与高压油泵连接，油路切换器设置有。
3、3对进出油口和1路电磁信号控制端，3对进出油口分别与油箱、高压油泵及燃油泵连接，油路切换器主要由4只三通电磁阀串并联组成，4只电磁阀的控制端子T1、T2、T3、T4汇连一起后与油路切换器的电磁信号控制端相连，油路切换器的电磁信号控制端同时与发动机的中央控制单元相连。2依据权利要求1所述的发动机急停断油控制系统，其特征在于油路切换器设置有油路切换器油口一、油路切换器油口二、路切换器油口三、油路切换器油口四、油路切换器油口五、油路切换器油口六共6个油口；油路切换器油口一、油路切换器油口二分别与高压油泵进油口、高压油泵出油口连接；油路切换器油口三、油路切换器油口四分别与燃油泵的出口、入口相连；油路切。
4、换器油口五、油路切换器油口六分别与油箱的进油管、出油管相连。3依据权利要求1所述的发动机急停断油控制系统，其特征在于油路切换器包括有电磁阀一、电磁阀二、电磁法三、电磁阀四，电磁阀一的供应口A1与油路切换器油口三相连，电磁阀一的排泄口B1与油路切换器油口一相连，电磁阀一的控制口C1与电磁阀四的控制口C4相连；电磁阀二的供应口A2与油路切换器油口四连接，电磁阀二的排泄口B2与油路切换器油口五连接，电磁阀二的控制口C2与电磁阀三的控制口C3连接；电磁阀三的供应口A3与油路切换器油口二连接，电磁阀三的排泄口B3与电磁阀四的排泄口B4连接；电磁阀四的供应口A4与油路切换器油口六连接。4依据权利要求13所。
5、述的发动机急停断油控制系统，其特征在于系统为发动机正常供油状态下油路切换器的电磁信号控制端不上电，4只电磁阀均处于常开状态，正常供油油路流程为油箱进油管油路切换器油口五电磁阀二的排泄口B2电磁阀二的供应口A2油路切换器油口四燃油泵入口燃油泵燃油泵出口油路切换器油口三电磁阀一供应口A1电磁阀一的排泄口B1油路切换器油口一高压油泵进油口；高压油泵保压后溢出油量流程为高压油泵出油口油路切换器油口二电磁阀三供应口A3电磁阀三的排泄口B3电磁阀四的排泄口B4电磁阀四的供应口A4油路切换器油口六回油管油箱。5依据权利要求13所述的发动机急停断油控制系统，其特征在于发动机急停断油状态时油路切换器的电磁信号控。
6、制端上电，4只电磁阀处于常闭状态，燃油泵从高压油泵腔体中抽油油路流程为高压油泵出油口油路切换器油口二电磁阀三供应口A3电磁阀三的控制口C3电磁阀二的控制口C2电磁阀二的供应口A2油路切换器油口四燃油泵入口燃油泵燃油泵出口油路切换器油口三电磁阀一供应口A1电磁阀一的控制口C1电磁阀四的控制口C4电磁阀四的供应口A4油路切换器油口六回油管油箱。权利要求书CN102155312ACN102155315A1/3页3发动机急停断油控制系统0001技术领域本发明涉及发动机紧急停车时的自动快速断油装置，具体是一种发动机急停断油控制系统。0002背景技术柴油发动机是目前工程机械、发电机组及大型卡车的动力核心，。
7、在紧急情况下均需要发动机紧急停车。遇到紧急停车时，目前采用的措施是迅速关停燃油泵，实际上在关停燃油泵后，发动机还需要延时一小段时间才能停下来，这段延时对于紧急情况下规避险情则非常不利，甚至能酿成灾祸。之所以存在发动机延时停车这种情况，其主要原因在于为发动机直接供油的是高压油泵，当燃油泵停机后，虽然不再从油箱中泵油，但高压油泵腔体中却仍然存有一定量的柴油，其使得发动机并不能马上熄火停车。针对目前发动机供油系统中存在的这种在紧急情况下不能快速断油的问题，本发明通过引入油路切换器、燃油泵反抽高压油泵腔体油以实现急停情况下的发动机的快速断油停车。0003发明内容本发明针对目前上述存在的问题与现状，设计。
8、提出了一种发动机急停断油控制系统，其具有急停断油快速、实现简单可靠的特点。0004本发明为实现上述解决的问题所采用技术方案是发动机急停断油控制系统由高压油泵、燃油泵及油箱组成，其特征在，油箱经由油路切换器与高压油泵连接，油路切换器设置有3对进出油口和1路电磁信号控制端，3对进出油口分别与油箱、高压油泵及燃油泵连接，油路切换器主要由4只三通电磁阀串并联组成，4只电磁阀的控制端子T1、T2、T3、T4汇连一起后与油路切换器的电磁信号控制端相连，油路切换器的电磁信号控制端同时与发动机的中央控制单元相连。0005按上述方案，油路切换器油口一、油路切换器油口二分别与高压油泵进油口、高压油泵出油口连接；油。
9、路切换器油口三、油路切换器油口四分别与燃油泵的出口、入口相连；油路切换器油口五、油路切换器油口六分别与油箱的进油管、出油管相连。0006按上述方案，油路切换器主要由电磁阀一、电磁阀二、电磁法三、电磁阀四串并联组成；电磁阀一的供应口A1与油路切换器油口三相连，电磁阀一的排泄口B1与油路切换器油口一相连，电磁阀一的控制口C1与电磁阀四的控制口C4相连；电磁阀二的供应口A2与油路切换器油口四连接，电磁阀二的排泄口B2与油路切换器油口五连接，电磁阀二的控制口C2与电磁阀三的控制口C3连接；电磁阀三的供应口A3与油路切换器油口二连接，电磁阀三的排泄口B3与电磁阀四的排泄口B4连接；电磁阀四的供应口A4与。
10、油路切换器油口六连接。0007按上述方案，系统工作状态分为正常供油、急停断油两种，两种状态下燃油泵均不关停。0008按上述方案，系统为发动机正常供油状态时，油路切换器的电磁信号控制端不上电，4只电磁阀均处于常开状态，在燃油泵的推动作用下为发动机正常供油，油路流程为油箱进油管油路切换器油口五电磁阀二的排泄口B2电磁阀二的供应口A2油路切换器油口四燃油泵入口燃油泵燃油泵出口油路切换器油口三电磁阀一供应口A1电磁阀一的排泄口B1油路切换器油口一高压油泵进油口；对于高压油泵保压后溢出油量流程是高压油泵出油口油路切换器油口二电磁阀三供应口A3电磁阀说明书CN102155312ACN102155315A2。
11、/3页4三的排泄口B3电磁阀四的排泄口B4电磁阀四的供应口A4油路切换器油口六回油管油箱。0009按上述方案，发动机需急停断油时，发动机中央控制单元控制使得油路切换器的电磁信号控制端上电，4只电磁阀迅速切换至常闭状态，油箱的进油管与高压油泵进油口均被快速断开，同时在燃油泵推动作用下迅速从高压油泵腔体中抽油，实现发动机的快速断油，抽油油路流程为高压油泵出油口油路切换器油口二电磁阀三供应口A3电磁阀三的控制口C3电磁阀二的控制口C2电磁阀二的供应口A2油路切换器油口四燃油泵入口燃油泵燃油泵出口油路切换器油口三电磁阀一供应口A1电磁阀一的控制口C1电磁阀四的控制口C4电磁阀四的供应口A4油路切换器油。
12、口六回油管油箱。0010本发明主要优点在于在不影响发动机正常供油状态前提下可以实现紧急情况的急停快速断油，系统实现简单可靠，占用中央控制单元资源少。附图说明0011图1为本发明实施例的系统原理示意图。0012图中1高压油泵，2高压油泵进油口，3高压油泵出油口，4油路切换器油口一，5油路切换器油口二，6油路切换器油口三，7油路切换器油口四，8燃油泵，9油路切换器油口五，10油路切换器油口六，11进油管，12回油管，13油箱，14油路切换器，15电磁阀一，16电磁阀二，17电磁阀三，18电磁阀四。具体实施方式0013在图1中，发动机急停断油控制系统由高压油泵1、燃油泵8及油箱13组成，油箱13经由。
13、油路切换器14与高压油泵1连接，油路切换器14设置有3对进出油口和1路电磁信号控制端，3对进出油口分别与油箱13、高压油泵1及燃油泵8连接，油路切换器14主要由4只三通型电磁阀串并联组成，4只电磁阀的控制端子T1、T2、T3、T4汇连一起后与油路切换器14的电磁信号控制端相连，油路切换器14的电磁信号控制端同时与发动机的中央控制单元相连。0014在图1中，油路切换器油口一4、油路切换器油口二5分别与高压油泵进油口2、高压油泵出油口3连接；油路切换器油口三6、油路切换器油口四7分别与燃油泵8的出口、入口相连；油路切换器油口五9、油路切换器油口六10分别与油箱13的进油管11、出油管12相连。00。
14、15在图1中，油路切换器14主要由电磁阀一15、电磁阀二16、电磁法三17、电磁阀四18串并联组成；电磁阀一15的供应口A1与油路切换器油口三3相连，电磁阀一15的排泄口B1与油路切换器油口一4相连，电磁阀一15的控制口C1与电磁阀四18的控制口C4相连；电磁阀二16的供应口A2与油路切换器油口四7连接，电磁阀二16的排泄口B2与油路切换器油口五9连接，电磁阀二16的控制口C2与电磁阀三17的控制口C3连接；电磁阀三17的供应口A3与油路切换器油口二5连接，电磁阀三17的排泄口B3与电磁阀四18的排泄口B4连接；电磁阀四18的供应口A4与油路切换器油口六10连接。说明书CN102155312A。
15、CN102155315A3/3页50016在图1中，本发明为发动机正常供油状态时，油路切换器14的电磁信号控制端不上电，则4只电磁阀均处于常开状态如图中实线标示，在燃油泵8的推动作用下为发动机正常供油，油路流程为油箱13进油管11油路切换器油口五9电磁阀二16的排泄口B2电磁阀二16的供应口A2油路切换器油口四7燃油泵8入口燃油泵8燃油泵8出口油路切换器油口三6电磁阀一15的供应口A1电磁阀一15的排泄口B1油路切换器油口一4高压油泵进油口2；对于高压油泵保压后溢出油量的流程是高压油泵出油口3油路切换器油口二5电磁阀三17的供应口A3电磁阀三17的排泄口B3电磁阀四18的排泄口B4电磁阀四18。
16、的供应口A4油路切换器油口六10回油管12油箱13。0017在图1中，发动机需急停断油时，发动机中央控制单元控制使得油路切换器14的电磁信号控制端上电，4只电磁阀1518迅速切换至常闭状态如图中虚线标示，油箱13的进油管11与高压油泵进油口2均被快速断开，同时在燃油泵8推动作用下迅速从高压油泵1腔体中抽油，实现发动机快速断油，抽油油路流程为高压油泵出油口3油路切换器油口二5电磁阀三17的供应口A3电磁阀三17的控制口C3电磁阀二16的控制口C2电磁阀二16的供应口A2油路切换器油口四7燃油泵8入口燃油泵8燃油泵8出口油路切换器油口三6电磁阀一15供应口A1电磁阀一15的控制口C1电磁阀四18的控制口C4电磁阀四18的供应口A4油路切换器油口六10回油管12油箱13。0018本发明主要优点在于在不影响发动机正常供油状态前提下可以实现紧急情况的急停快速断油，系统实现简单可靠，占用中央控制单元资源少。说明书CN102155312ACN102155315A1/1页6图1说明书附图CN102155312A。