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1、10申请公布号CN102463913A43申请公布日20120523CN102463913ACN102463913A21申请号201010541644322申请日20101112B60N2/34200601B61D33/00200601B63B29/04200601B64D11/0620060171申请人上海圣济国际贸易有限公司地址201311上海市南汇区大团镇东大公路2458号1幢5185室申请人金明72发明人金明金泽洲74专利代理机构上海新天专利代理有限公司31213代理人王敏杰54发明名称一种交通工具专用椅床57摘要本发明提供了一种多功能两用椅床。其包括一组座椅、升降装置、可操控转轴、以。
2、及导轨，所述一组座椅是由一前座椅和一后座椅组合而成；所述前座椅和所述后座椅的坐垫下方各设置一所述升降装置，所述升降装置安装在所述导轨的上方；所述可操控转轴各安装于所述前座椅和所述后座椅的靠垫与坐垫、坐垫与挡板处。本发明属于交通工具及其座椅、床类，以及日常座椅、床类。其目的是为了解决现有飞机、火车、轮船、汽车、航天器等交通工具的乘客在长途旅行时不能方便转换坐卧姿态，感觉辛苦的问题，同时根据不同交通工具的配置而配置安全带，提高了座椅安全性。51INTCL权利要求书1页说明书4页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书4页附图1页1/1页21一种交通工具专用椅床，。
3、其特征在于，包括一组座椅、升降装置、可操控转轴、以及导轨，所述一组座椅是由一前座椅和一后座椅组合而成；所述前座椅和所述后座椅的坐垫下方各设置一所述升降装置，所述升降装置安装在所述导轨的上方；所述可操控转轴各安装于所述前座椅和所述后座椅的靠垫与坐垫、坐垫与挡板处。2根据权利要求1所述的交通工具专用椅床，其特征在于，所述可操控转轴为气动转轴。3根据权利要求1所述的交通工具专用椅床，其特征在于，所述升降装置与所述可操作转轴共同连接一控制器，所述控制器控制所述升降装置与所述可操作转轴同步操作。4根据权利要求1所述的交通工具专用椅床，其特征在于，所述可操控转轴控制所述靠垫与所示坐垫的旋转角度为90度至1。
4、80度，所述可操控转轴控制所述坐垫与所述挡板的旋转角度为90度至180度。5根据权利要求1所述的交通工具专用椅床，其特征在于，所述坐垫下方设有与所述升降装置连接的固定装置。6根据权利要求1所述的交通工具专用椅床，其特征在于，所述升降装置的下部设有滑轮与所述导轨滚动接触。7根据权利要求1所述的交通工具专用椅床，其特征在于，所述升降装置中设有一自锁装置。8根据权利要求1所述的交通工具专用椅床，其特征在于，所述靠背顶部设有靠枕，所述靠枕的内部放置救生衣，所述靠背处设有安全带。9根据权利要求1所述的交通工具专用椅床，其特征在于，所述前座椅的挡板的底部与所述后座椅的靠枕顶部各设有一红外线预警系统，所述前。
5、座椅与所述后座椅的所述挡板处都设有一隔板。10根据权利要求1所述的交通工具专用椅床，其特征在于，所述前座椅与所述后座椅的材料为各种金属、合金、橡胶、塑料、木材。权利要求书CN102463913A1/4页3一种交通工具专用椅床技术领域0001本发明涉及一种升降椅床，尤其是一种不仅能以动力源带动方式控制座椅的升降，且同时更能控制座椅变化为床的交通工具专用椅床。背景技术0002随着经济的突飞猛进，人们的生活富足、消费能力提高，使得民众皆会开始追求生活上更为舒适便利的各项用具，其中，就各式各样的椅具而言，于早期该类椅具皆仅是为单纯供人们乘坐之用。0003现有的主要交通工具如飞机、火车、轮船、汽车等，从。
6、它们发明以来至今，都没有专门设计成坐卧两用交通工具，其中的乘客的乘坐姿势单一。乘客长途旅行时坐久了想躺，躺久了想坐，因此不能满足乘客的乘坐的需要。具体情况下飞机自发明以来其座椅一直是以坐为主。近年来个别飞机的头等舱的座椅改造成能伸直平躺的床，但其每个造价需60万元人民币。所以票价很高，一般消费者消费不起；同时由于该座椅平放需占空间较大，也没有得到很好的普及。目前个别最高级的软座车厢装上航空座椅，乘坐舒服些，但其座椅靠背的倾斜角度可调节的范围有限，腿脚也没有能完全的舒适的平放，同时枕垫不够舒适，也不便睡觉休息，所以乘客在硬座和软座车厢过夜很辛苦，他们又占据乘客的大多数人，面对这一问题，乘客在乘坐。
7、交通工具是只有忍耐。发明内容0004本发明的目的在于提供一种交通工具专用椅床，例如采用前座椅上升、后座椅下降为一整体组合的方式，并且有一具有动力源的升降装置，能移动，在移动的过程中，其能够控制该升降装置上座椅的靠背和挡板进行角度调整，使座椅上的人能够平卧睡觉，让人体得到舒适的伸展，消除长时间坐的疲倦，也缓解了原交通工具中的空间不足的缺陷，其结构简单操作简便安全，达到更佳的实用性与经济价值性。0005为解决上述目的，本发明提供一种交通工具专用椅床，包括；一组座椅、升降装置、可操控转轴、以及导轨，所述一组座椅是由一前座椅和一后座椅组合而成；所述前座椅和所述后座椅的坐垫下方各设置一所述升降装置，所述。
8、升降装置安装在所述导轨的上方；所述可操作转轴各安装于所述前座椅和所述后座椅的靠垫与坐垫、坐垫与挡板处。0006进一步的，本发明提供一种交通工具专用椅床，其中，所述可操控转轴为气动转轴。0007进一步的，本发明提供一种交通工具专用椅床，其中，所述升降装置与所述可操作转轴共同连接一控制器，所述控制器控制、所述升降装置与所述可操作转轴同步操作。0008进一步的，本发明提供一种交通工具专用椅床，其中，所述气动转轴控制所述靠垫与所示坐垫的旋转角度为90度至180度，所述气动转轴控制所述坐垫与所述挡板的旋转角度为90度至180度。0009进一步的，本发明提供一种交通工具专用椅床，其中，所述坐垫下方设有与所。
9、述升说明书CN102463913A2/4页4降装置连接的固定装置。0010进一步的，本发明提供一种交通工具专用椅床，其中，所述升降装置的下部设有滑轮与所述导轨滚动接触。0011进一步的，本发明提供一种交通工具专用椅床，其中，所述升降装置中设有一自锁装置。0012进一步的，本发明提供一种交通工具专用椅床，其中，所述靠背顶部设有靠枕，所述靠枕的内部可放置救生衣，所述靠背处设有安全带。0013进一步的，本发明提供一种交通工具专用椅床，其中，所述前座椅的挡板的底部与所示后座椅的靠枕顶部各设有一红外线预警系统，所述前座椅与所述后座椅的所述挡板处都设有一隔板。0014进一步的，本发明提供一种交通工具专用椅。
10、床，其中，所述前座椅与所述后座椅的材料为各种金属、合金、橡胶、塑料、木材或各种新型材料等。0015本发明的一种交通工具专用椅床，通过控制升降装置在导轨上的移动使前座椅升后座椅降，控制气动转轴弯曲靠垫与挡板的配合，完成一组座椅切换为上下双人床的结构，使座椅上的人能够平卧睡觉，让人体得到舒适的伸展，消除长时间坐的疲倦，也缓解了原交通工具中的空间不足的缺陷，其结构简单操作简便安全，达到更佳的实用价值性。附图说明0016图1为本发明一种交通工具专用椅床的前座椅优选实施变化的左视图；图2为本发明一种交通工具专用椅床的后座椅优选实施变化的左视图；图3为本发明一种交通工具专用椅床的前座椅与后座椅变化后的左视。
11、图；图4为本发明一种交通工具专用椅床的前座椅与后座椅变化后的主视图。0017具体实施图1为本发明一种交通工具专用椅床的前座椅优选实施变化的左视图。如图1所示，本发明一种交通工具专用椅床的升降装置1设置于前座椅坐垫4两侧位置，其中，前座椅坐垫4于升降机之间有固定装置5，其前座椅坐垫4两侧下方的为镶嵌口，升降装置1的顶部插块两者相配合，可以是其两者相互装拼，其中另一实施例为链接为焊接，虽然增强了牢固性但是不能装拼。其中，升降装置1的正下方设有导轨2，其升降装置1的根部依靠滑轮3在导轨2上进行前后移动，进一步的升降装置1中安装有自锁装置7。在本实施例中，升降装置1自动上升，其中前座椅转变为床后由升降。
12、装置1支撑固定，前座椅悬空平行于地面。进一步的，前座椅靠背6与前座椅坐垫4之间的连接点是由一根可操作转轴11连接的并且有旋转的能力其角度控制在90度至180度之间，其中前座椅坐垫4与前座椅挡板8之间的连接点为一根可操作转轴12连接，并且有旋转的能力其角度控制在90度至180度之间，在本实施例中可操作转轴11、可操作转轴12为气动转轴，在另一实施例中可操作转轴11、可操作转轴12可以为电动转轴。其中前座椅靠背6的顶部设有一前座椅靠枕9，在本具体实施例中，其前座椅靠枕9中间中空部用于放置救生衣，这样可以充分节省机舱内放置大量救生衣的空间，用于放置其他物品或给乘务人员更多的移动空间。同时在另一实施例。
13、中在前座椅挡板8的底部设置一红外线预警系统，这样可以防止在两组座椅共同切换的同时因为幼童的顽皮把脚伸出被夹到的危险。在本实施例中完成向上升位移变化的前座椅，可操说明书CN102463913A3/4页5作转轴11相对于第一固定装置13，可操作转轴12相对于第二固定装置14。0018图2为本发明一种交通工具专用椅床的后座椅优选实施变化的左视图。如图1所示，本发明一种交通工具专用椅床的升降装置1增设于后座椅坐垫10下方中间位置，其中后座椅坐垫10于升降机之间固定装置5，其后座椅坐垫10下方的为镶嵌口，升降装置1的顶部插块两者相配合，可以是其两者相互装拼，其中另一中实施例为链接为焊接，虽然增强了牢固性。
14、但是不能装拼。其中，升降装置1的正下方设有导轨2，其升降装置1的根部安装有滑轮3与导轨2间的为滚动接触。在本实施例中，升降装置1与导轨2的接触方式可以为升降装置1根部为滑块在导轨2中接触滑行。其中导轨2限定了升降装置1的移动距离，使升降装置1自动下降并且向前滑行至导轨2终端时升降装置1中的自锁装置7进行自锁，其中后座椅转变为床后由升降装置1嵌入后座椅坐垫1底部凹槽中使后座椅转变的床贴近地面与地面平行。其中，后座椅靠背16与后座椅坐垫10之间的连接点是由一根可操作转轴17连接的并且有旋转的能力其角度控制在90度至180度之间，其中后座椅坐垫10与后座椅挡板20之间的连接点为一根可操作转轴18连接。
15、，并且有旋转的能力其角度控制在90度至180度之间。其中后座椅靠背16的顶部设有一后座椅靠枕21，在本具体实施例中，其后座椅靠枕21中间中空部用于放置救生衣，这样可以充分节省机舱内放置大量逃生救生衣的空间，用于放置其他物品或给乘务人员更多的移动空间。同时在另一实施例中在后座椅靠枕21顶部设置一红外线预警系统，这样可以防止在两组座椅共同切换的同时因为幼童的顽皮把手伸出被夹到的危险。在本实施例中完成位移变化的后座椅，可操作转轴17相对于第一固定装置18，可操作转轴19相对于第二固定装置22。0019图3为本发明一种交通工具专用椅床的前座椅与后座椅变化后的左视图。其中如图3所示结合图1和图2所示前座。
16、椅在完成切换后在上，后座椅完成切换后在下，由上座椅和下座椅相互变换后构成双人床的结构，在前座椅挡板8与后座椅挡板20根部都设有隔板15在切换完状态时隔板15竖立于前座椅挡板8与后座椅挡板20，使一组睡在双人床上的人与前后相邻一组睡在床上的人的头与脚由隔板15隔开，在本实施例中隔板15的位置是设置在前座椅挡板8和后座椅挡板20的外侧根部，在另一实施例中隔板15的位置可以设置在前座椅挡板8与后座椅挡板20的内侧根部。在一优选实施例中，为了使隔板15能竖立于前座椅挡板8与后座椅挡板20，可使用自动与手动的方式。其中，上述位置的移动由升降装置1与可操作转轴构成，其为自动运行开启按钮可安装在前座椅坐垫4。
17、处，其按钮位置不加限定。其中另一种实施方式为各可操作转轴的连接处可以都设置为铰链弯曲、插销固定、电动转轴、气动转轴，此方式为手动或自动。0020进一步的，其中前座椅与后座椅的材料为各种金属、合金、橡胶、塑料、木材或各种新型材料等。0021进一步的，其中前座靠背6与后座靠背16处都设有安全带，起到固定乘客不会因为较大的动作而影响别人或掉下床铺，同时交通工具在运动时也不会因为变向而摔落。0022进一步的，支撑前座椅与后座椅的升降装置1可以在导轨2上任意移动，并且当移动到合适位置时升降装置1中的自锁装置7进行定位并且自锁。0023进一步的，其中升降装置1与可操作转轴可共同连接一控制器，且控制器控制升。
18、降装置1与可操作转轴同步操作。0024图4为本发明一种交通工具专用椅床的前座椅与后座椅变化后的主视图。如图4说明书CN102463913A4/4页6所示，支撑前座椅的升降装置1的导轨2设置在前座椅与后座椅的的两侧，支撑后座椅的升降装置1的导轨2设置在前座椅的导轨2内侧。0025进一步的，每一组座椅都具有独立、分组或整体的变换功能，这样可以适应不同人的坐卧习惯及需要。0026综上所述，本发明一种交通工具专用椅床，是于前座椅上升、后座椅下降为一整体组合，该升降装置18具为动力源，能前后移动，在移动的过程中，其能够控制该升降装置支撑的座椅，座椅靠背19和挡板进行角度调整，使座椅上的人能够平卧睡觉，让人体得到舒适的伸展，消除长时间坐的疲倦，也缓解了原交通工具种的空间不足的缺陷，其结构简单操作简便安全，达到更佳的实用性与经济价值性。0027以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本发明的实质内容。说明书CN102463913A1/1页7图1图2图3图4说明书附图CN102463913A。