风力发电机组主轴承的支撑及轴向安装游隙的调整结构技术领域
本发明涉及风力发电机组，具体涉及一种风力发电机组主轴承的支撑及轴
向安装游隙的调整结构。
背景技术
风力发电机组的主轴承的支撑及轴向安装游隙的调整十分重要，不仅对于
主轴承的正常工作十分重要，而且对整个风力发电机组的正常工作也十分重要。
参见图1，现有的一种风力发电机组主轴承的支撑及轴向安装游隙的调整结
构，采用第一螺栓组102右端由左至右依次穿过轮毂101、主轴103、主轴承106
的左内圈106b和弹簧垫片组107上的通孔，连接于主轴承106的右内圈106c
的左侧的螺纹盲孔，以及采用第二螺栓组104的右端由左至右依次穿过风轮锁
紧法兰105、主轴承106的外圈106a上的通孔，以及箱体108左侧的螺纹盲孔，
将其主轴承106悬置地装配于主轴103右端，并通过调节第一螺栓组102的预
紧力来控制弹簧垫片组107的轴向长度进而调节左内圈106b和右内圈106c之
间的间隙来调整主轴承106的轴向安装游隙。
这种风力发电机组主轴承的支撑及轴向安装游隙的调整结构存在的缺陷
是；其主轴承106悬置地装配于主轴103右端，径向缺乏支撑。显然，经长期
使用后，缺乏径向支撑的主轴承106的强度和刚性会降低、难以正常工作，并
致使整个风电机组难以正常工作、可靠性较差。第一连接螺栓组102必须是长
螺栓组，其长度必须大于轮毂101、主轴103、主轴承106的左内圈106b和弹
簧垫片组107的轴向宽度之和再加上主轴承106的右内圈106c上的连接部分的
轴向长度。因而，难以精确调节和控制第一螺栓组102的预紧力，并难以调节
和保证主轴承103的轴向安装游隙，影响主轴承103的正常工作，进而影响整
个风力发电机组的正常工作。同时，第一螺栓组102还承受着风轮通过轮毂101
输入载荷。因而，长螺栓组的第一螺栓组102在长期频繁承受风轮的交变载荷
后比较容易发生应力松弛与变形，影响主轴承106的轴向工作游隙，并导致主
轴承106难以正常工作。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供风力发电机组主轴承的支撑及轴向安装游
隙的调整结构，其刚度和可靠性较高且能够比较容易地调节和精确地控制主轴
承的轴向安装游隙。
为解决上述技术问题，本发明的风力发电机组主轴承的支撑及轴向安装游
隙的调整结构，包括；主轴、第二螺栓组、风轮锁紧法兰、主轴承和箱体，其
特征在于：还包括轴承座和调节板，
所述主轴的轴体向右延伸，其轴体的左侧设有与轴体一体的径向向外延伸
的环状限位凸台，
所述轴承座的内壁的左右端分别设有左环状装配槽和右环状装配槽，
所述主轴承包括左右并列布置的左主轴承和右主轴承，所述左主轴承的内
圈和右主轴承的内圈分别装配于主轴的轴体向右延伸的部分上且左主轴承的内
圈的左端面紧靠主轴的环状限位凸台的右端面，所述左主轴承的外圈和右主轴
承的外圈分别装配于轴承座的左环状装配槽和右环状装配槽中，
所述调节板包括连接部和与该连接部一体并由连接部向上延伸再向左延
伸的压紧部，
所述调节板通过连接部可调节轴向位置地装配于主轴的右端，其压紧部的
左端面紧靠右主轴承的内圈的右端面，
所述风轮锁紧法兰、轴承座和箱体采用第二螺栓组由左至右地装配连接。
优选地，还包括调节螺栓，所述调节板采用调节螺栓可调节轴向位置地装
配于主轴的右端。
优选地，还包括轮毂和第一螺栓组，所述轮毂采用第一螺栓组可拆卸地装
配于主轴的左端。
优选地，还包括第三螺栓组及设在轮毂上供所述第三螺栓组穿过的轴向通
孔，所述主轴分别设有与第三螺栓组和第一螺栓组相配合的第三螺栓组连接螺
孔组和第一螺栓组连接螺孔组，所述轮毂通过其上的轴向通孔与主轴上第三螺
栓组连接螺孔组和第一螺栓组连接螺孔组相连接，采用第一螺栓组和第三螺栓
组可拆卸地装配于主轴的左端。
优选地，第三螺栓组连接螺孔组和第一螺栓组连接螺孔组相互交错地布
置，相应地所述第三螺栓组和第一螺栓组也相互交错地布置。
优选地，所述左主轴承和右主轴承均为单列圆锥滚子轴承，它们相互背对
背地布置。
优选地，所述主轴的轴体向右延伸部分为空腔体。
优选地，还包括环状垫片，所述环状垫片装配于调节螺栓上并位于调节螺
栓的螺帽与调节板的右端面之间。
与现有技术相比，本发明包含如下有益效果：
1、由于本发明的主轴承包括左右并列布置的左主轴承和右主轴承，左主
轴承的内圈和右主轴承的内圈分别装配于主轴的轴体向右延伸的部分上且左主
轴承的内圈的左端面紧靠主轴的环状限位凸台的右端面，左主轴承的外圈和右
主轴承的外圈分别装配于轴承座的左环状装配槽和右环状装配槽中。也就是主
轴承分别装配于主轴的轴体向右延伸的部分及轴承座上，其径向受到主轴的轴
体向右延伸的部分及轴承座的支撑。显然，主轴承的强度和刚度较高，即使长
期使用后，主轴承也能够正常工作，并保证整个风电机组正常工作，可靠性较
高。
2、由于本发明调节板通过连接部可调节轴向位置地装配于主轴的右端，
其压紧部的左端面紧靠右主轴承的内圈的右端面。也就是能够比较容易地通过
调节调节板的轴向位置使其压紧部将压紧力传递给主轴承的右主轴承的内圈和
主轴的左主轴承的内圈，并调节、控制主轴承的游隙间隙。因而，能够比较容
易地调节和精确地控制主轴承的轴向安装游隙。
附图说明
图1是现有技术的风力发电机组主轴承的支撑及轴向安装游隙的调整结构
的示意图；
图2是本发明的结构示意图；
图3是图2的局部放大图；
图4为轮毂与主轴的连接示意图。
图中，101-轮毂、102-第一螺栓组、103-主轴、104-第二螺栓组、105
-风轮锁紧法兰、106-主轴承、106A-左主轴承、106B-右主轴承、108-箱
体、109-第三螺栓组、110-轴承座、111-调节板，112-调节螺栓、113-环
状垫片、103A--环状限位凸台、106A-1-左主轴承外圈、106A-2-左主轴承内
圈、106B-1-右主轴承外圈、106B-2-右主轴承内圈、110A-左环状装配槽、110B-
右环状装配槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
参见图2和图3，本发明的风力发电机组主轴承的支撑及轴向安装游隙的调
整结构，包括；主轴103、第二螺栓组104、风轮锁紧法兰105、主轴承106和
箱体108。从图2和图3可见，本发明还包括轴承座110和调节板111，所述主
轴103的轴体向右延伸，其轴体的左侧设有与轴体一体的径向向外延伸的环状
限位凸台103A，所述轴承座110的内壁的左右端分别设有左环状装配槽110A和
右环状装配槽110B，所述主轴承106包括左右并列布置的左主轴承106A和右主
轴承106B，所述左主轴承106A的内圈106A-2和右主轴承106B的内圈106B-2
分别装配于主轴103的轴体向右延伸的部分上且左主轴承106A的内圈106A-2
的左端面紧靠主轴103的环状限位凸台103A的右端面，所述左主轴承106A的
外圈106A-1和右主轴承106B的外圈106B-1分别装配于轴承座110的左环状装
配槽110A和右环状装配槽110B中，所述调节板111包括连接部111A和与该连
接部111A一体并由连接部111A向上延伸再向左延伸的压紧部111B，所述调节
板111通过连接部111A可调节轴向位置地装配于主轴103的右端，其压紧部111B
的左端面紧靠右主轴承106B的内圈106A-2的右端面，所述风轮锁紧法兰105、
轴承座110和箱体108采用第二螺栓组104由左至右地装配连接。这样一来，
本发明所述主轴承106分别装配于主轴103的轴体向右延伸的部分及轴承座110
上，其径向受到主轴103的轴体向右延伸的部分及轴承座110的支撑。显然，
主轴承106的强度和刚度较高，即使长期使用后，主轴承106也能够正常工作，
并保证整个风电机组正常工作，可靠性较高。同时，本发明所述调节板111通
过连接部111A可调节轴向位置地装配于主轴103的右端，其压紧部111B的左
端面紧靠右主轴承106B的内圈106A-2的右端面。也就是能够比较容易地通过
调节调节板111的轴向位置使其压紧部111B将压紧力传递给主轴承106的右主
轴承106B的内圈106A-2和主轴103的左主轴承106A的内圈106A-2，并调节、
控制主轴承106的游隙间隙。因而，能够比较容易地调节和精确地控制主轴承
的轴向安装游隙。
从图2和图3可见，本发明还包括调节螺栓112，所述调节板111采用调
节螺栓112可调节轴向位置地装配于主轴103的右端。这使得调节板111能够
比较容易地可调节轴向位置地装配于主轴103的右端。
从图2和图3可见，本发明还包括轮毂101和第一螺栓组102，所述轮毂
101采用第一螺栓组102可拆卸地装配于主轴103的左端。也就是第一螺栓组
102没有连接主轴承106。因而，其在长期频繁承受风轮的交变载荷后即使发生
应力松弛与变形，也不能会影响主轴承106的轴向工作游隙，更不会导致主轴
承106难以正常工作。
从图2和图3可见，本发明还包括第三螺栓组109及设在轮毂101上供所
述第三螺栓组109穿过的轴向通孔(图中未画出，下同)，所述主轴103分别设
有与第三螺栓组109和第一螺栓组102相配合的第三螺栓组连接螺孔组(图中
未画出，下同)和第一螺栓组连接螺孔组(图中未画出，下同)，所述轮毂101
通过其上的轴向通孔与主轴103上第三螺栓组连接螺孔组和第一螺栓组连接螺
孔组相连接，采用第一螺栓组102和第三螺栓组109可拆卸地装配于主轴103
的左端。这就较好地提高了轮毂101和主轴103的装配连接的可靠性，从而提
高了本发明整体的可靠性。
从图2和图4可见，第三螺栓组连接螺孔组和第一螺栓组连接螺孔组相互
交错地布置，相应地所述第三螺栓组109和第一螺栓组102也相互交错地布置。
这就更好地提高了轮毂101和主轴103的装配连接的可靠性，从而更好地提高
了本发明整体的可靠性。
从图2和图3可见，所述左主轴承106A和右主轴承106B均为单列圆锥滚
子轴承，它们相互背对背地布置。这不仅使主轴承106的结构比较简单且提高
了承载能力，从而提高了本发明的整体承载能力。
从图2和图3可见，所述主轴103的轴体向右延伸部分为空腔体。这样能
够减小主轴103的重量、降低其工作时所消耗的能量。
从图2和图3可见，本发明还包括环状垫片113，所述环状垫片装配于调
节螺栓112上并位于调节螺栓112的螺帽与调节板111的右端面之间。这样能
够防止调节螺栓112松懈滑动，从而提高调节板111的装配精度。