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1、10申请公布号CN101979156A43申请公布日20110223CN101979156ACN101979156A21申请号201010535087422申请日20101108B05D7/14200601B05D3/0020060171申请人常熟市普利擎汽车维修保养有限公司地址215500江苏省常熟市虞山镇青龙社区8组72发明人韩夏明袁雪峰74专利代理机构苏州广正知识产权代理有限公司32234代理人张利强54发明名称一种汽车缸体破损粘结法57摘要本发明提供了一种汽车缸体破损粘结法，该粘结法工艺步骤如下首先，将缸体裂开损坏处清洗，找出裂纹终端并打上止裂孔；其次，在裂纹处磨出V型槽并处理平整，以。
2、便涂胶；接着，将被胶粘表面用清洗剂反复冲洗，把胶涂在需粘接部位，粘完后，用工具轻轻敲打，使其粘接充分；最后，加热固化或不加热直接在高温环境下使用，使胶合处达到最大强度。本发明揭示了一种汽车缸体破损粘结法，该粘结法工序简单、成本低、方便操作、易于掌握，能保证胶合处的强度达到使用要求，恢复缸体的正常使用。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页CN101979161A1/1页21一种汽车缸体破损粘结法，该粘结法工艺步骤如下首先，将缸体裂开损坏处清洗，找出裂纹终端并打上止裂孔；其次，在裂纹处磨出V型槽并处理平整，以便涂胶；接着，将被胶粘表面用清洗剂反复冲。
3、洗，把胶涂在需粘接部位，粘完后，用工具轻轻敲打，使其粘接充分；最后，加热固化或不加热直接在高温环境下使用，使胶合处达到最大强度。2根据权利要求1所述的汽车缸体破损粘结法，其特征在于，所述的小孔距离裂纹48MM处，可有效防止裂纹生长。3根据权利要求2所述的汽车缸体破损粘结法，其特征在于，所述的小孔可以是圆孔或方形孔，小孔孔径为36MM。4根据权利要求1所述的汽车缸体破损粘结法，其特征在于，所述的V型槽采用锉刀，手提砂轮、砂布等工具进行加工处理。5根据权利要求1所述的汽车缸体破损粘结法，其特征在于，所述的加热固化的温度为80100，时间是2小时。权利要求书CN101979156ACN1019791。
4、61A1/2页3一种汽车缸体破损粘结法技术领域0001本发明涉及一种汽车缸体破损修补法，尤其是一种采用粘胶修补缸体破损裂纹的修复工艺，属于汽车维修领域。背景技术0002汽车缸体主要用作贮存机油和输送机油，因冬天寒冷或其它原因会引起冷裂或破损致使机体相对的薄弱环节出现裂纹，甚会导致机油的泄漏，对汽车的稳定性和安全性造成了隐患。为了消除隐患，换上新的汽车缸体可以解决一切问题，但修理成本过高，会造成资源的浪费。汽车缸体的材料大多是铸铁或铝合金，对于这些材料我们可以采取焊接的方式进行修复，可以降低维修的成本。但如果采用传统方法进行焊补，如熔化焊或钎焊，对焊工技术要求相对较高，还有可能使裂纹延伸或漏焊；。
5、如果采用特殊工艺，如气体保护焊等，焊接的工序较多，成本会提升。因此，人们希望有一种工序简单，成本不高，但确实能消除裂纹隐患，恢复汽车缸体正常工作性能的裂纹修复工艺。发明内容0003针对上述需求，本发明提供了一种汽车缸体破损粘结法，通过合理的工序设计，保证汽车缸体的修复快捷而又方便，修复后能够满足使用性能，达到安全性能指标。0004本发明是一种汽车缸体破损粘结法，该粘结法工艺步骤如下首先，将缸体裂开损坏处清洗，找出裂纹终端并打上止裂孔；其次，在裂纹处磨出V型槽并处理平整，以便涂胶；接着，将被胶粘表面用清洗剂反复冲洗，把胶涂在需粘接部位，粘完后，用工具轻轻敲打，使其粘接充分；最后，加热固化或不加热。
6、直接在高温环境下使用，使胶合处达到最大强度。0005在本发明一较佳实施例中，所述的小孔距离裂纹48MM处，可有效防止裂纹生长。0006在本发明一较佳实施例中，所述的小孔可以是圆孔或方形孔，小孔孔径为36MM。0007在本发明一较佳实施例中，所述的V型槽采用锉刀，手提砂轮、砂布等工具进行加工处理。0008在本发明一较佳实施例中，所述的加热固化的温度为80100，时间是2小时。0009本发明揭示了一种汽车缸体破损粘结法，该粘结法工序简单、成本低、方便操作、易于掌握，能保证胶合处的强度达到使用要求，恢复缸体的正常使用。具体实施方式0010为了使本技术领域的人员更好地理解本发明的技术方案，并使本发明的。
7、上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合实施例对本发明作进一步详细的说明。0011汽车缸体粘结法工艺步骤如下0012首先，将缸体裂开损坏处清洗，在清洗裂纹的同时判断裂纹的种类，通过观察判定是否适合修复；找出裂纹终端并打上止裂孔，目的是保证裂纹不再裂长，小孔孔径为4MM，距离裂纹4MM处，同时小孔为圆孔；说明书CN101979156ACN101979161A2/2页40013其次，在裂纹处磨出V型槽并用锉刀，手提砂轮、砂布等将表面处理平整，以便涂胶；0014接着，将被胶粘表面用清洗剂反复冲洗，把胶涂在需粘接部位，粘完后，用工具轻轻敲打，使其粘接充分，可采用适当的方式进行加固；0015如果裂。
8、纹或破损严重时应加铁铜板进行加强处理，方法是一般厚度为58毫米，表面要严格处理平整、洁净，与缸体配合紧密，并用螺钉固定在缸体上。0016如果不严重时可用玻璃纤维布布进行加强处理，方法是应粘接两层至三层玻璃纤维布并且是从小到大的粘接，每层应要充分用胶浸透，以达到更好的粘接强度。0017最后，加热固化或不加热直接在高温环境下使用，使胶合处达到最大强度。涂敷完毕后，24小时2025可达到最大强度的6070。若加热至80固化2小时，则可达到最大强度。若不加热直接在高温环境下使用亦可达最大强度。0018本发明一种汽车缸体破损粘结法与其他缸体修补法相比，其特点是该粘结法工序简单、成本低、方便操作、易于掌握，能保证胶合处的强度达到使用要求，恢复缸体的正常使用。0019本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。说明书CN101979156A。