电动袖珍车.pdf

上传人:a1 文档编号:916176 上传时间:2018-03-18 格式:PDF 页数:6 大小:340.09KB
返回 下载 相关 举报
摘要
申请专利号:

CN201010513169.9

申请日:

2010.10.16

公开号:

CN101973215A

公开日:

2011.02.16

当前法律状态:

撤回

有效性:

无权

法律详情:

发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):B60L 11/18申请公布日:20110216|||公开

IPC分类号:

B60L11/18; B62D3/00; B60G13/00; B60G7/00

主分类号:

B60L11/18

申请人:

徐奇凡

发明人:

徐奇凡

地址:

321102 浙江省兰溪市兰江街道青湖村9幢401号

优先权:

专利代理机构:

代理人:

PDF下载: PDF下载
内容摘要

一种电动袖珍车,以蓄电池为主动力源;以燃料发电为辅助电源。电机快慢档、并无级调速。前二轮驱动、后二轮从动。三座、每面单门。方向盘在中间的家庭用、低速、电动袖珍车。该车包括:燃油发电机、三合一结构、底盘、油箱、液压减震器、电器箱、蓄电池、等组成。车的关键,转向总成和驱动总成之间,由二个减震器和一个摇臂相连接。将转向、减震、驱动组合成‘三合一结构’。其结构简单,重量轻。有利于节能减排,降低成本。也方便整车组装,使组装质量有保障。使用方便,可用家庭用电充电行驶。

权利要求书

1: 一种电动袖珍车, 该车包括 : 燃油发电机 (1)、 三合一结构 (2)、 底盘 (3)、 油箱 (4)、 液压减震器 (5)、 (5′ ) 电器箱 (6)、 蓄电池 (7)、 等组成, 其特征在于 : 转向总成 (11) 的中心 线, 对正整车中心线, 固定连接在底盘 (3) 横担上, 转向总成 (11) 连接前叉 (12), 前叉 (12) 下端孔内的轴承 (13)、 (13′ ) 和摇臂 14 上端的孔, 由丁轴 15 相连接, 减震器 (16)、 (16′ ) 一头分别连接在前叉 (12) 上端两侧, 另一头分别连接摇臂 (14) 下端两侧。
2: 权利要求书 1. 所述的一种电动袖珍车, 其特征在于 : 摇臂 (14) 下端和驱动总成 (17) 的减速箱连成一体的。

说明书


电动袖珍车

    【技术领域】
     本发明涉及一种新能源车。具体地说 : 是一种以蓄电池为主动力源 ; 以燃料发电 为辅助电源。电机快慢档、 并无级调速。前二轮驱动、 后二轮从动。三座、 每面单门。方向 盘在中线控制前叉、 前轮转向, 家庭用、 低速 “电动袖珍车” 。技术背景
     现电动轿车和传统轿车的驱动是不同的, 其它机械结构基本相同。传统轿车的转 向、 减震、 驱动的结构较为复杂, 整体性不好, 使整车装配麻烦, 质量难以控制。而且重量较 大, 增加了能耗和成本。因此, 根据电动传动的特点, 这些方面可作改进。 发明内容
     本发明的目的 : 使电动袖珍车的结构简单实用, 降低车的重量和成本等。其技术 方案是这样的 : 车的关键, 转向总成和驱动总成之间, 由二个减震器和一个摇臂相连接。将 转向、 减震、 驱动组合成 ‘三合一结构’ 。该车包括 : 燃油发电机 1、 三合一结构 2、 底盘 3、 油 箱 4、 液压减震器 5、 5′、 电器箱 6、 蓄电池 7、 等组成。其中, 转向总成 11 的中心线, 对正整 车中心线, 固定连接在底盘 3 的横担上。转向总成 11 连接前叉 12, 前叉 12 下端孔内的轴 承 13、 13′和摇臂 14 上端的孔, 由丁轴 15 相连接。减震器 16、 16′一头分别连接在前叉 12 上端两侧, 另一头分别连接摇臂 14 下端两侧。摇臂 14 下端和驱动总成 17 的减速箱连成一 体的。
     车中最关键部件, 三合一结构 2 整体结构简单, 重量轻。有利于节能减排, 降低成 本。也方便整车组装, 使组装质量有保障。另外, 两前轮装在驱动总成 17 两端, 结构和总体 设计决定了, 两前轮之间距离很小。因此, 两前轮的转速差不大, 于是, 可省去差速器。对于 传动效益、 重量、 成本、 结构、 装配、 质量都有好处。更重要车头宽度小了, 呈流线型, 有利于 节能, 也有利于安全, 可减少和减轻事故。 附图说明
     图 1、 本发明主视图。 图 2、 本发明俯视图。 图 3、 本发明关键, 三合一结构 2 的主视图。 图 4、 本发明关键, 三合一结构 2 的俯视图。 图 5、 本发明关键, 三合一结构 2 的 A-A 局部剖视图。具体实施方式
     首先, 应说明本发明车, 如去掉燃油发电机 1 和油箱 4 等。 并把电器箱 6, 改放在头 部。就成为 “纯电动袖珍车” , 车的结构更简单。具体实施更易成功。但其行驶距离短, 严重 缺陷。而本发明车就不存在这问题。当蓄电池 6 没电时, 可发电继续行驶。下面参照附图 1-5, 对本发明车作进一步说明。
     该车包括 : 燃油发电机 1、 三合一结构 2、 底盘 3、 油箱 4、 液压减震器 5、 5′、 电器箱 6、 蓄电池 7、 等组成。其中, 转向总成 11 的 中心线, 对正整车中心线, 固定连接在底盘 3 的 横担上。转向总成 11 连接前叉 12, 前叉 12 下端孔内的轴承 13、 13′和摇臂 14 上端的孔, 由丁轴 15 相连接。减震器 16、 16′一头分别连接在前叉 12 上端两侧, 另一头分别连接摇 臂 14 下端两侧。摇臂 14 下端和驱动总成 17 的减速箱连成一体的。车中的一些结构, 只适 用于, 低速、 轻载的袖珍车。也因结构和低速、 轻载的缘故, 轮胎宽度要尽量小。对于转向用 力、 转弯速差、 效率、 节能等都有好处。由于其动力小, 蓄电池 7 容量就小, 可用家庭用电充 电, 方便使用。在实施时, 本车结合专利号 (201020157211.3) 中的太阳能电池板布置, 就成 为 “太阳能电动袖珍车” , 更节能。

电动袖珍车.pdf_第1页
第1页 / 共6页
电动袖珍车.pdf_第2页
第2页 / 共6页
电动袖珍车.pdf_第3页
第3页 / 共6页
点击查看更多>>
资源描述

《电动袖珍车.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《电动袖珍车.pdf(6页珍藏版)》请在专利查询网上搜索。

1、10申请公布号CN101973215A43申请公布日20110216CN101973215ACN101973215A21申请号201010513169922申请日20101016B60L11/18200601B62D3/00200601B60G13/00200601B60G7/0020060171申请人徐奇凡地址321102浙江省兰溪市兰江街道青湖村9幢401号72发明人徐奇凡54发明名称电动袖珍车57摘要一种电动袖珍车,以蓄电池为主动力源;以燃料发电为辅助电源。电机快慢档、并无级调速。前二轮驱动、后二轮从动。三座、每面单门。方向盘在中间的家庭用、低速、电动袖珍车。该车包括燃油发电机、三合一结。

2、构、底盘、油箱、液压减震器、电器箱、蓄电池、等组成。车的关键,转向总成和驱动总成之间,由二个减震器和一个摇臂相连接。将转向、减震、驱动组合成三合一结构。其结构简单,重量轻。有利于节能减排,降低成本。也方便整车组装,使组装质量有保障。使用方便,可用家庭用电充电行驶。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图2页CN101973218A1/1页21一种电动袖珍车,该车包括燃油发电机1、三合一结构2、底盘3、油箱4、液压减震器5、5电器箱6、蓄电池7、等组成,其特征在于转向总成11的中心线,对正整车中心线,固定连接在底盘3横担上,转向总成11连接前叉1。

3、2,前叉12下端孔内的轴承13、13和摇臂14上端的孔,由丁轴15相连接,减震器16、16一头分别连接在前叉12上端两侧,另一头分别连接摇臂14下端两侧。2权利要求书1所述的一种电动袖珍车,其特征在于摇臂14下端和驱动总成17的减速箱连成一体的。权利要求书CN101973215ACN101973218A1/2页3电动袖珍车技术领域0001本发明涉及一种新能源车。具体地说是一种以蓄电池为主动力源;以燃料发电为辅助电源。电机快慢档、并无级调速。前二轮驱动、后二轮从动。三座、每面单门。方向盘在中线控制前叉、前轮转向,家庭用、低速“电动袖珍车”。技术背景0002现电动轿车和传统轿车的驱动是不同的,其它。

4、机械结构基本相同。传统轿车的转向、减震、驱动的结构较为复杂,整体性不好,使整车装配麻烦,质量难以控制。而且重量较大,增加了能耗和成本。因此,根据电动传动的特点,这些方面可作改进。发明内容0003本发明的目的使电动袖珍车的结构简单实用,降低车的重量和成本等。其技术方案是这样的车的关键,转向总成和驱动总成之间,由二个减震器和一个摇臂相连接。将转向、减震、驱动组合成三合一结构。该车包括燃油发电机1、三合一结构2、底盘3、油箱4、液压减震器5、5、电器箱6、蓄电池7、等组成。其中,转向总成11的中心线,对正整车中心线,固定连接在底盘3的横担上。转向总成11连接前叉12,前叉12下端孔内的轴承13、13。

5、和摇臂14上端的孔,由丁轴15相连接。减震器16、16一头分别连接在前叉12上端两侧,另一头分别连接摇臂14下端两侧。摇臂14下端和驱动总成17的减速箱连成一体的。0004车中最关键部件,三合一结构2整体结构简单,重量轻。有利于节能减排,降低成本。也方便整车组装,使组装质量有保障。另外,两前轮装在驱动总成17两端,结构和总体设计决定了,两前轮之间距离很小。因此,两前轮的转速差不大,于是,可省去差速器。对于传动效益、重量、成本、结构、装配、质量都有好处。更重要车头宽度小了,呈流线型,有利于节能,也有利于安全,可减少和减轻事故。附图说明0005图1、本发明主视图。0006图2、本发明俯视图。000。

6、7图3、本发明关键,三合一结构2的主视图。0008图4、本发明关键,三合一结构2的俯视图。0009图5、本发明关键,三合一结构2的AA局部剖视图。具体实施方式0010首先,应说明本发明车,如去掉燃油发电机1和油箱4等。并把电器箱6,改放在头部。就成为“纯电动袖珍车”,车的结构更简单。具体实施更易成功。但其行驶距离短,严重缺陷。而本发明车就不存在这问题。当蓄电池6没电时,可发电继续行驶。说明书CN101973215ACN101973218A2/2页40011下面参照附图15,对本发明车作进一步说明。0012该车包括燃油发电机1、三合一结构2、底盘3、油箱4、液压减震器5、5、电器箱6、蓄电池7、。

7、等组成。其中,转向总成11的中心线,对正整车中心线,固定连接在底盘3的横担上。转向总成11连接前叉12,前叉12下端孔内的轴承13、13和摇臂14上端的孔,由丁轴15相连接。减震器16、16一头分别连接在前叉12上端两侧,另一头分别连接摇臂14下端两侧。摇臂14下端和驱动总成17的减速箱连成一体的。车中的一些结构,只适用于,低速、轻载的袖珍车。也因结构和低速、轻载的缘故,轮胎宽度要尽量小。对于转向用力、转弯速差、效率、节能等都有好处。由于其动力小,蓄电池7容量就小,可用家庭用电充电,方便使用。在实施时,本车结合专利号2010201572113中的太阳能电池板布置,就成为“太阳能电动袖珍车”,更节能。说明书CN101973215ACN101973218A1/2页5图1图2说明书附图CN101973215ACN101973218A2/2页6图3图4图5说明书附图CN101973215A。

展开阅读全文
相关资源
猜你喜欢
相关搜索

当前位置:首页 > 作业;运输 > 一般车辆


copyright@ 2017-2020 zhuanlichaxun.net网站版权所有
经营许可证编号:粤ICP备2021068784号-1