用于切断车辆用电源的装置.pdf

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1、10申请公布号CN102063067A43申请公布日20110518CN102063067ACN102063067A21申请号201010524811322申请日20101029102009010836820091111KR102009010836920091111KRG05B19/04200601F02D29/0220060171申请人沃尔沃建造设备控股瑞典有限公司地址瑞典埃斯基尔斯蒂纳72发明人金东洙74专利代理机构北京弘权知识产权代理事务所普通合伙11363代理人张文刘继富54发明名称用于切断车辆用电源的装置57摘要一种用于切断由发动机驱动的施工设备或车辆的电源的装置，包括电源、连接到电。

2、源的功能性电气装置、操控电源的按键开关、以及根据按键开关的状态施加或切断到功能性电气装置的电力供应的主继电器，上述装置包括操纵检测装置；控制继电器，其安装于按键开关和主继电器之间，如果未给其驱动单元供电则控制继电器将按键开关信号施加至主继电器的驱动单元，且如果给其驱动单元供电则控制继电器切断至主继电器的驱动单元的按键开关信号；以及控制器，其接收来自操纵检测装置的操纵信号，并且如果无操纵信号达到预定时间则通过驱动控制继电器而切断电力。如果设备未使用达到预定时间，即使在发动机被驱动的状态下，发动机也停机，且即使按键开关处于已接通状态下，供应到功能性电气装置的电力也可由控制器稳定地截断。30优先权数。

3、据51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书2页说明书9页附图6页CN102063077A1/2页21一种用于切断由发动机驱动的施工设备或车辆的电源的装置，包括电源、连接到所述电源的功能性电气装置、操控所述电源的按键开关、以及根据所述按键开关的状态施加或切断到所述功能性电气装置的电力供应的主继电器，所述装置包括操纵检测装置；控制继电器，所述控制继电器安装于所述按键开关和所述主继电器之间，如果未给其驱动单元供电，则所述控制继电器将按键开关信号施加至所述主继电器的驱动单元，且如果给其驱动单元供电，则所述控制继电器切断至所述主继电器的驱动单元的按键开关信号；以及控制器，。

4、所述控制器接收来自所述操纵检测装置的操纵信号，并且如果无操纵信号达到预定时间，则通过驱动所述控制继电器而切断电力。2如权利要求1所述的装置，其中，所述控制器包括切断装置，所述切断装置以可通信方式连接到发动机控制器，从果不存在操纵信号则停止所述发动机，并且在所述预定时间过去之后，通过驱动所述控制继电器而切断所述电源。3如权利要求1所述的装置，其中，所述操纵检测装置是操纵杆、加速踏板、以及操纵锁定杆中的任一种。4如权利要求1所述的装置，其中，所述操纵检测装置包括判定装置，如果发动机的燃料控制量、发动机负荷或发动机速度保持为预定值达到预定时间，则所述判定装置判定无操纵。5如权利要求1所述的装置，其中。

5、，还包括报警装置，用于在所述控制继电器切换到导通触点并接通时报警。6一种用于切断由发动机驱动的施工设备或车辆的电源的装置，包括电源、连接到所述电源的功能性电气装置、操控所述电源的按键开关、以及根据所述按键开关的状态施加或切断到所述功能性电气装置的电力供应的主继电器，所述装置包括操纵检测装置；控制继电器，所述控制继电器安装于所述按键开关和所述主继电器之间，如果未给其驱动单元供电，则所述控制继电器将按键开关信号施加至所述主继电器的驱动单元，且如果给其驱动单元供电，则所述控制继电器切断至所述主继电器的驱动单元的按键开关信号并且通过将所述按键开关信号连接到其驱动单元而维持当前状态；以及控制器，所述控制。

6、器接收从所述主继电器的输出单元施加的电力，并具有输出单元，所述输出单元接收来自所述操纵检测装置的操纵信号，并在如果检测到没有操纵信号的预定时间之后驱动所述控制继电器。7如权利要求6所述的装置，其中，所述控制器包括电容装置，用于维持电力达到预定时间以驱动所述控制继电器，使得可以切换所述继电器的触点。8如权利要求6所述的装置，其中，所述控制器设置有与控制继电器的输出单元并联的、连接到所述主继电器的驱动单元的输出单元，并且所述控制器包括切断装置，在维持控制输出达到预定时间之后所述切断装置切断所述控制输出，使得可以切换所述控制继电器的触点。9如权利要求6所述的装置，其中，所述控制器设置有输出单元，所述。

7、输出单元具有与控制继电器输出单元分离的主继电器输出单元，并且所述控制器包括控制装置，所述控制权利要求书CN102063067ACN102063077A2/2页3装置用于在所述控制继电器被驱动之前维持所述控制继电器输出单元处于接通状态下，并且在所述控制继电器被驱动的时间点时或所述时间点之后切断所述主继电器输出单元的输出。10如权利要求6所述的装置，其中，所述控制器包括第二切断装置，所述第二切断装置以可通信的方式连接到发动机控制器，如果无操纵信号则停止所述发动机，并且在预定时间过后通过驱动所述控制继电器而切断所述电源。11如权利要求6所述的装置，其中，所述操纵检测装置是操纵杆、加速踏板、以及操纵锁。

8、定杆中的任一种。12如权利要求6所述的装置，其中，所述操纵检测装置包括判定装置，如果发动机的燃料控制量、发动机负荷、或发动机速度保持预定值达到预定时间，则所述判定装置判定无操纵。13如权利要求6所述的装置，还包括报警装置，用于在所述控制继电器切换到导通触点并且接通时报警。14一种用于切断车辆用电源的装置，包括电源、连接到所述电源的功能性电气装置、操控所述电源的按键开关、以及根据所述按键开关的状态施加或切断到所述功能性电气装置的电力供应的主继电器，所述装置包括控制继电器，所述控制继电器安装于所述按键开关和所述主继电器之间，如果未给其驱动单元供电，则所述控制继电器将按键开关信号施加到所述主继电器的。

9、驱动单元，以及如果给其驱动单元供电，则所述控制继电器切断至所述主继电器的驱动单元的按键开关信号；以及控制器，所述控制器驱动所述控制继电器。15一种用于切断车辆用电源的装置，包括电源、连接到所述电源的功能性电气装置、操控所述电源的按键开关、以及根据所述按键开关的状态施加或切断到所述功能性电气装置的电力供应的主继电器，所述装置包括控制继电器，所述控制继电器安装于所述按键开关和所述主继电器之间，如果未给其驱动单元供电，则所述控制继电器将按键开关信号施加到所述主继电器的驱动单元，以及如果给其驱动单元供电，则所述控制继电器切断连接至所述主继电器的驱动单元的按键开关信号并且通过将所述按键开关信号连接到其控。

10、驱动单元而维持当前状态；以及控制器，所述控制器接收从所述主继电器的输出单元施加的电力，并驱动所述控制继电器。16如权利要求15所述的装置，其中，所述主继电器的驱动单元并联连接到所述控制继电器的驱动单元。17如权利要求15所述的装置，其中，所述主继电器的驱动单元由所述控制器单独驱动。18如权利要求17所述的装置，其中，所述控制器包括切断装置，所述切断装置在驱动所述控制继电器之前驱动所述主继电器的驱动单元，并且通过截断所述主继电器的驱动而切断电源。权利要求书CN102063067ACN102063077A1/9页4用于切断车辆用电源的装置0001相关申请的交叉引用0002本申请基于2009年11月。

11、11日在韩国知识产权局分别提交的韩国专利申请NO1020090108368和NO1020090108369并要求其优先权，上述韩国专利申请的全部内容经引用并入本文。技术领域0003本发明涉及一种用于切断车辆用电源的装置，更特别地，本发明涉及一种切断车辆用电源的装置，其可稳定地切断功能性电气装置的电源，并通过使用最小电力而减小电力消耗，即使按键开关处于接通状态下也是如此。具体而言，本发明涉及一种用于切断车辆用电源的装置，其中控制器理解操作者意图从而操纵设备，如果操作者无意操纵设备达到一段预定时间，则控制器无论按键开关的操作如何也切断发动机启动，并且切断连接到电池的功能性电气装置的电源，以防止由于。

12、发动机停机而可能发生的电池放电。并且，本发明涉及一种用于切断车辆用电源的装置，与现有技术中的电路的电源系统相比，该装置可防止可靠性降低，即使电力由控制器在正常条件下控制也是如此。背景技术0004根据现有技术中用于切断车辆用电源的装置，如图1所示，如果按键开关101接通，则控制器电子控制单元，ECU104操作，此时，控制器ECU104通过驱动主继电器102而将电力供应到功能性电气装置未示出。0005如果在按键开关101处于接通状态下并且发动机也操作的状态下操作者离开设备，则在控制器ECU104检测到控制杆103没有进一步操纵过后的一段预定时间过去后，控制器ECU104将发动机停机信号发送到发动机。

13、ECU。当发动机ECU接收到该信号，则发动机ECU停止燃料喷射，然后停止发动机。0006如果发动机停机，则交流发电机停止发电。在这种情况下，由于连接到主继电器102的功能性电气装置仅由电池驱动，因此如果发动机停机状态持续较长时间，电池会放电。0007为了解决这种电池放电现象，如图2所示，已将控制器ECU104改变为具有由按键开关信号驱动主继电器102的结构。0008然而，为了防止发动机停机之后电池放电，需要将电力连续地供应到控制器ECU104，使得控制器ECU104断开主继电器102以切断电源。0009在此，由于控制器ECU104具有相对复杂的部件和控制算法，因此它对外部环境状况较为敏感，经常。

14、难于完全地消除由环境变化引起的失灵。因此，由于控制器ECU104的不完全操作，可以想到主继电器102的电力供应会不稳定。0010并且，为了实现备份策略以便即使在控制器ECU104中出现故障时也可以执行设备的基本操作，需要独立的电路，这导致制造成本增加并增加了系统的复杂性。0011另一方面，根据现有技术中用于切断车辆用电源的装置，如图1所示，如果按键开说明书CN102063067ACN102063077A2/9页5关101接通，则控制器ECU103操作，并控制主继电器102以将电力供应到功能性电气装置。0012如果需要即使按键开关101处于接通状态下也要切断电源，则控制器ECU103通过截断连接。

15、到主继电器102的驱动单元的输出，而切断连接到主继电器102的电源。0013在这种情况下，控制器ECU103连续地消耗电力，且在使用电池的电力系统情况下，电池电压降低从而缩短了电池寿命。0014并且，主继电器102直接控制控制器ECU103，因此如果控制器ECU103的可靠性不高，则电力可能不能适当地供应到这些装置。0015如上所述，根据现有技术中用于切断车辆用电源的装置，如果意图在按键开关101的接通状态下由控制器ECU103任选性地切断电源，则需要对控制器ECU103连续地供电，在这种情况下，连续使用电力是不可避免的。并且，如果即使在正常使用状态下控制器ECU103也不稳定，则主继电器10。

16、2可能断开从而导致所有功能性电气装置不稳定。发明内容0016因此，本发明致力于解决现有技术中的上述问题，同时完整保留现有技术所获得的优点。0017本发明提出一种用于切断车辆用电源的装置，其中控制器理解操作者意图从而操纵设备，如果操作者无意操纵设备达到预定时间，则无论按键开关的操作如何，控制器都断开发动机起动，并且切断连接到电池的功能性电气装置的电源，以防止由于发动机停机而可能发生的电池放电。0018并且，本发明提出一种用于切断车辆用电源的装置，与现有技术中的电路的电源系统相比，本发明的装置可防止可靠性降低，即使电源由控制器在正常操作条件下控制，也是如此。0019并且，本发明提出一种用于切断车辆。

17、用电源的装置，其可通过控制器的判定，即使按键开关处于已接通状态下，也稳定地切断连接至功能性电气装置的电源，并且通过利用最小电力而降低电力消耗，即使在按键开关的已接通状态下，也是如此。0020在本发明的一个方面，提供一种用于切断由发动机驱动的施工设备或车辆的电源的装置，包括电源、连接到电源的功能性电气装置、操控电源的按键开关、以及根据按键开关的状态施加或切断至功能性电气装置的电力供应的主继电器，所述装置包括操纵检测装置；控制继电器，其安装于按键开关和主继电器之间，如果未给其驱动单元供电，则控制继电器将按键开关信号施加至主继电器的驱动单元，且如果给其驱动单元供电，则控制继电器切断至主继电器的驱动单。

18、元的按键开关信号；以及控制器，其接收来自操纵检测装置的操纵信号，并且如果无操纵信号达到一段预定时间，则通过驱动控制继电器而切断电力。0021优选地，控制器可包括切断装置，切断装置以可通信方式连接到发动机控制器，从而如果不存在操纵信号则停止发动机，并且在预定时间过去之后，通过驱动控制继电器而切断电源。0022操纵检测装置可为操纵杆、加速踏板、以及操纵锁定杆中的任一种。并且，操纵检测装置可包括判定装置，如果发动机的燃料控制量、发动机负荷或发动机速度保持为预定值达到一段预定时间，则判定装置判定无操纵。说明书CN102063067ACN102063077A3/9页60023根据本发明实施方式的用于切断。

19、车辆用电源的装置还包括报警装置，用于在控制继电器切换到导通触点并接通时报警。0024在本发明的另一方面，提供一种用于切断由发动机驱动的施工设备或车辆的电源的装置，其包括电源、连接到电源的功能性电气装置、操控电源的按键开关、以及根据按键开关的状态施加或切断至功能性电气装置的电力供应的主继电器，所述装置包括操纵检测装置；控制继电器，其安装于按键开关和主继电器之间，如果未给其驱动单元供电，则控制继电器将按键开关信号施加至主继电器的驱动单元，且如果给其驱动单元供电，则控制继电器切断至主继电器的驱动单元的按键开关信号并且通过将按键开关信号连接到其驱动单元而维持当前状态；以及控制器，其接收从主继电器的输出。

20、单元施加的电力，并具有输出单元，输出单元接收来自操纵检测装置的操纵信号，并在如果检测到没有操纵信号的预定时间之后驱动控制继电器。0025控制器可包括电容装置，用于维持电力达到一段预定时间以驱动控制继电器，以使得切换继电器的触点变得可能。0026控制器可具有输出单元，输出单元连接到与控制继电器的输出单元并联的主继电器的驱动单元，并且控制器包括切断装置，在维持控制输出达到一段预定时间之后切断装置切断控制输出，以使切换控制继电器的触点成为可能。0027控制器可具有输出单元，输出单元具有与控制继电器输出单元分离的主继电器输出单元，并且控制器包括控制装置，控制装置用于在控制继电器被驱动之前维持控制继电器。

21、输出单元处于接通状态下，并且在控制继电器被驱动的时间点时或所述时间点之后切断主继电器输出单元的输出。0028控制器可包括第二切断装置，第二切断装置以可通信的方式连接到发动机控制器，如果无操纵信号则停止发动机，并且在预定时间过后通过驱动控制继电器而切断电源。0029操纵检测装置可为操纵杆、加速踏板、以及操纵锁定杆中的任一种。并且，操纵检测装置可包括判定装置，如果发动机的燃料控制量、发动机负荷、或发动机速度保持预定值达到预定时间，则判定装置判定无操纵。0030根据本发明实施方式的用于切断车辆用电源的装置还包括报警装置，用于在控制继电器切换到导通触点并且接通时报警。0031在本发明的又一方面，提供一。

22、种用于切断车辆用电源的装置，其包括电源、连接到电源的功能性电气装置、操控电源的按键开关、以及根据按键开关的状态施加或切断至功能性电气装置的电力供应的主继电器，所述装置包括控制继电器，其安装于按键开关和主继电器之间，如果未给其驱动单元供电，则控制继电器将按键开关信号施加到主继电器的驱动单元，以及如果给其驱动单元供电，则控制继电器切断至主继电器的驱动单元的按键开关信号；以及控制器，其驱动控制继电器。0032在本发明的又一方面，提供一种用于切断车辆用电源的装置，其包括电源、连接到电源的功能性电气装置、操控电源的按键开关、以及根据按键开关的状态施加或切断至功能性电气装置的电力供应的主继电器，所述装置包。

23、括控制继电器，其安装于按键开关和主继电器之间，如果未给其驱动单元供电，则控制继电器将按键开关信号施加到主继电器的驱动单元，以及如果给其驱动单元供电，则控制继电器切断至主继电器的驱动单元的按键开关信号并且通过将按键开关信号连接到其控制器而维持当前状态；以及控制器，其接收说明书CN102063067ACN102063077A4/9页7从主继电器的输出单元施加的电力，并驱动控制继电器。0033主继电器的驱动单元可并联连接到控制继电器的驱动单元。0034主继电器的驱动单元可由控制器单独驱动。0035控制器可包括切断装置，切断装置在驱动控制继电器之前驱动主继电器的驱动单元，并且通过截断主继电器的驱动而切。

24、断电源。0036借助于根据本发明实施方式的上述构造，如果预定时间内未使用设备，则发动机停机，即使在发动机被驱动的条件下也是如此，且即使按键开关处于已接通状态下，供应到功能性电气装置的电力可由控制器稳定地切断。0037并且，在由按键开关控制的电力管理系统中，供应到功能性电气装置的电力可由控制器稳定地切断，即使按键开关处于已接通状态下也是如此，且可通过使用最小电力而降低电力消耗，即使按键开关处于已接通状态下也是如此。附图说明0038从结合附图的以下详述中将更清楚本发明的上述以及其它目的、特征和优点，其中0039图1是图示现有技术中用于切断车辆用电源的装置的第一示例的构造的图示；0040图2是图示现。

25、有技术中用于切断车辆用电源的装置的第二示例的构造的图示；0041图3是图示现有技术中用于切断车辆用电源的装置的第三示例的构造的图示；0042图4是图示根据本发明第一实施方式的用于切断车辆用电源的装置的构造的图示；0043图5是图示根据本发明第二实施方式的用于切断车辆用电源的装置的构造的图示；0044图6是图示根据本发明第三实施方式的用于切断车辆用电源的装置的构造的图示；0045图7是图示根据本发明第四实施方式的用于切断车辆用电源的装置的构造的图示；0046图8是图示根据本发明第五实施方式的用于切断车辆用电源的装置的构造的图示；0047图9是图示根据本发明第六实施方式的用于切断车辆用电源的装置的。

26、构造的图示；0048图10是图示根据本发明第七实施方式的用于切断车辆用电源的装置的构造的图示；0049图11是图示根据本发明第八实施方式的用于切断车辆用电源的装置的构造的图示；以及0050图12是图示根据本发明第九实施方式的用于切断车辆用电源的装置的构造的图示。具体实施方式0051下文，将参照附图描述本发明的优选实施方式。在描述中所限定的对象，例如详细说明书CN102063067ACN102063077A5/9页8构造和元件，只是提供用来帮助本领域技术人员全面理解本发明的具体细节，因此，本发明并不局限于此。0052图4是图示根据本发明第一实施方式的用于切断车辆用电源的装置的构造的图示。0053。

27、在由发动机驱动的施工设备或车辆中，根据本发明第一实施方式的用于切断电源的装置设置有电源、连接到电源的功能性电气装置未图示、操控电源的按键开关101、以及根据按键开关101的状态施加或切断到功能性电气装置的电力供应的主继电器102，根据本发明第一实施方式的用于切断电源的装置还包括控制杆201、控制继电器202、以及控制器ECU203。0054也就是说，根据本发明第一实施方式的用于切断电源的装置还包括控制杆201；控制继电器202，其安装于按键开关101和主继电器102之间，如果未给其驱动单元施加电力，则控制继电器202将按键开关信号施加到主继电器102的驱动单元，而如果给其驱动单元施加了电力，则。

28、控制继电器202切断至主继电器102的驱动单元的按键开关信号；以及控制器ECU203，其接收来自控制杆201的操纵信号，并且如果无操纵信号达到一段预定时间，则通过驱动控制继电器202而切断电源。0055如果无操纵信号达到一段预定时间，则控制器ECU203通过驱动控制继电器202而切断电源，连接到控制器ECU203的控制杆201将操纵信号施加到控制器ECU203，并且控制杆201可为加速踏板或操纵锁定杆。0056控制继电器202安装于按键开关101和主继电器102之间。如果未给驱动单元施加电力，则控制继电器202将按键开关信号施加到主继电器102的驱动单元，而如果给控制继电器202的驱动单元施加。

29、了电力，则控制继电器202截断施加到主继电器102的驱动单元的按键开关信号。0057控制器ECU203连接到控制杆201、按键开关101、以及控制继电器202。控制器ECU203接收来自控制杆201的操纵信号，且如果未接收到操纵信号达到一段预定时间时，则控制器ECU203通过驱动控制继电器202而切断电源。0058下文，将描述根据本发明第一实施方式的用于切断车辆用电源的装置的操作。0059首先，在发动机操作的情况下，控制器ECU203检测控制杆201是否被操纵，且如果控制杆201未被操纵达到一段预定时间时，控制器ECU通过CANCONTROLLERAREANETWORK，控制局域网通信将发动机。

30、停机信号发送到发动机ECU。0060然后，发动机ECU接收发动机停机信号并停止发动机。0061然后，如果控制器ECU203操作控制继电器202，则至主继电器102的驱动信号被截断，即使在按键开关101接通的状态下也是如此，且因此主继电器102被截断从而切断电源。0062此时，由于需要控制继电器202继续被驱动，因此控制器ECU203应该连续地操作。0063另一方面，如果控制继电器202未被驱动，则按键开关信号直接驱动主继电器102，因此如果控制器ECU中出现问题，则与现有技术中相比存在维持电源的较高可能性。0064例如，如果控制器ECU203的电力出现问题，则主继电器102由按键开关101直说。

31、明书CN102063067ACN102063077A6/9页9接控制，且因此可正常操作功能性电气装置。0065在现有技术中，在相同条件下对主继电器102的驱动是不可能的，且因此不能使用功能性电气装置。0066图5是图示根据本发明第二实施方式的用于切断车辆用电源的装置的构造的图示。根据本发明第二实施方式，除了图4所示的根据本发明第一实施方式的用于切断车辆用电源的装置外，控制器ECU203的电力本身连接到主继电器102的输出端并由主继电器102的输出端控制。0067也就是说，在根据本发明第一实施方式的用于切断车辆用电源的装置中，为了在按键开关101处于已接通状态下时切断至功能性电气装置的电源，需要。

32、将电力连续地供应到控制器ECU203，且因此电力消耗是不可避免的。0068为了解决这种问题，根据本发明第二实施方式的用于切断车辆用电源的装置，控制器ECU203的电力连接到主继电器102的输出端并由主继电器102的输出端控制。如果主继电器被截断，则控制器ECU203的电力也被截断。0069如果发动机在按键开关101接通状态下操作，则控制器ECU203检测控制杆201是否被操纵，如果未操作控制杆201达到一段预定时间时，则控制器ECU203通过CAN通信将发动机停机信号发送到发动机ECU。0070然后，发动机ECU接收发动机停机信号，并停止发动机。0071在该预定时间后，控制器ECU203驱动控。

33、制继电器202，由于上述原因，按键开关101对主继电器102的驱动被截断，从而通过主继电器102切断电源。0072同时，按键开关信号连接到控制继电器202的驱动单元，即使在控制器ECU203的电力断开和控制器ECU203的输出被截断时，该继电器也维持其接通状态以连续地维持主继电器102的电源切断状态。0073因此，仅控制继电器202借助于电池继续进行驱动操作，且因此相对降低电力消耗。0074一般而言，在切换继电器触点时需要一段预定时间。也就是说，由于在控制继电器202的操作起动时间点时主继电器102的触点断开，因此存在在完成控制继电器202的触点切换之前控制器ECU203的电力切断的可能性。为。

34、了处理上述问题，控制器ECU203的电源设置有电容器，电容器继续电力供应操作直到完成触点切换。0075图6是图示根据本发明第三实施方式的用于切断车辆用电源的装置的构造的图示。根据本发明第三实施方式，主继电器102的驱动单元由与按键开关信号并联的控制器ECU203驱动，且因此确保了控制器ECU203的电力稳定性。0076也就是说，根据本发明第三实施方式的用于切断车辆用电源的装置弥补了上述实施方式中切换触点时控制器ECU203的不稳定电力，且主继电器102的驱动单元连接到并由与按键开关信号并联的控制器ECU203驱动，由此确保了控制器ECU203的电力稳定性。0077在控制器ECU203意图任选性。

35、地切断电源时，如果控制器ECU203驱动控制继电器202的驱动单元，则主继电器102继续驱动操作，且来自控制继电器202一侧的按键开关信号被截断。0078此时，控制继电器202的驱动单元连接到按键开关信号，且因此无论控制器说明书CN102063067ACN102063077A7/9页10ECU203的输出如何，控制继电器202的驱动单元连续地维持其状态。0079如果在一段预定时间后控制器ECU203截断控制继电器202的驱动信号，则主继电器102也被截断以切断电力供应。0080图7是图示根据本发明第四实施方式的用于切断车辆用电源的装置的构造的图示。根据本发明第四实施方式，控制器ECU203的驱。

36、动单元分开成对主继电器102的驱动单元和对控制继电器202的驱动单元。0081也就是说，在根据本发明第四实施方式的用于切换车辆用电源的装置中，控制器ECU203的驱动单元分开成对主继电器102的驱动单元和对控制继电器202的驱动单元，在首先驱动主继电器102的状态下通过驱动控制继电器202维持控制器ECU203的电力。下文，如果控制继电器202和主继电器102停止，则对主继电器102的驱动被截断以切断电力供应。0082如果在操作者离开设备之后发动机停机且电源切断，则操作者不能知道设备的按键开关101是否接通。在这种情况下，电源可维持一段预定时间，如果电力的电压AI2降低到预定值以下，则主继电器。

37、102可被截断。0083图8是图示根据本发明第五实施方式的用于切断车辆用电源的装置的构造的图示。根据本发明第五实施方式，如果连接至设备的电源切断，则无法知道该电力切断是否由按键开关101正常引起的，因此单独的报警装置204连接到控制继电器202的已接通状态的触点，以告知操作者自动电力切断功能正在操作。0084在上述的本发明的第一至第五实施方式中，作为发动机停机和控制器ECU203电力切断的判断条件，即工作装置是否被操纵，并不局限于控制杆的操纵。也就是说，如果在施工设备中操纵锁定杆处于操纵锁定状态达到一段预定时间，或者如果在设置有车轮的汽车中加速踏板的操作停机达到一段预定时间，则自然判定为相同条。

38、件，以停止发动机、并切断电力供应。0085并且，如果本发明实施方式中建议的从发动机控制器发动机ECU转移的燃料量、发动机负荷、或发动机速度维持一段预定时间，则自然判定为无操纵，从而停止发动机并切断电力供应。即使在没有驱动发动机情况下仅按键开关101接通的状态下的一段预定时间后，也自然地自动切断电源。0086图9是图示根据本发明第六实施方式的用于切断车辆用电源的装置的构造的图示。根据本发明第六实施方式，按键开关101直接驱动主继电器102，且控制继电器201附加地设置于按键开关101和主继电器102之间，使得如果控制器ECU202驱动控制继电器201，则主继电器102被截断以切断电源。0087具。

39、体而言，在设置有功能性电气装置未图示、操控电源的按键开关101、以及用于根据按键开关101状态施加或截断至功能性电气装置的电力的用于切断车辆用电力供应的装置中，按键开关101连接以直接驱动主继电器，且控制器ECU202驱动安装于按键开关101和主继电器102之间的控制继电器201。0088也就是说，如果未给驱动单元施加电力，则安装于按键开关101和主继电器102之间的控制继电器201将按键开关信号施加到主继电器102的驱动单元，而如果给驱动单元了施加电力，则控制继电器201截断至主继电器102驱动单元的按键开关信号。0089控制继电器201安装于按键开关101和主继电器102之间，并且如果未给。

40、驱动单说明书CN102063067ACN102063077A8/9页11元施加电力，则将按键开关信号施加到主继电器102的驱动单元，而如果给驱动单元施加了电力，则控制继电器201截断至主继电器102驱动单元的按键开关信号。0090连接到按键开关101和控制继电器201的控制器ECU202驱动附加地设置于按键开关101和主继电器102之间的控制继电器201，并因此主继电器102被截断以切断电源。0091以下将描述根据本发明第六实施方式的用于切断车辆用电源的装置的操作。0092首先，如果控制器ECU202操作控制继电器201，则即使在按键开关101接通的状态下，至主继电器102的驱动信号被截断，且。

41、因此主继电器102被截断以切断电源。0093此时，由于需要控制继电器201继续被驱动，因此控制器ECU202应该连续地操作。0094另一方面，如果控制继电器201未被驱动，则按键开关信号直接驱动主继电器102，且因此如果在控制器ECU202中出现问题，则与现有技术中相比，存在维持电源的较高可能性。0095例如，如果控制器ECU202的电力出现问题，则主继电器102由按键开关101直接控制，且因此功能性电气装置可正常地操作。0096在现有技术中，在相同条件下对主继电器102的驱动是不可能的，因此不能使用功能性电气装置。0097图10是图示根据本发明第七实施方式的用于切断车辆用电源的装置的构造的图。

42、示。根据本发明第七实施方式，除了根据图9所示的根据本发明的第六实施方式用于切断车辆用电源的装置，控制器ECU202本身的电力连接到并由主继电器102的输出端控制。0098也就是说，在根据本发明第一实施方式的用于切断车辆用电源的装置中，为了当按键开关101处于已接通状态下时切断连接至功能性电气装置的电源，需要将电力连续地供应到控制器ECU202，且因此电力消耗是不可避免的。0099为了解决该问题，根据本发明第七实施方式的用于切断车辆用电源的装置，控制器ECU202的电力连接到并由主继电器102的输出端控制。如果主继电器102被截断，则控制器ECU202的电力也被截断。0100如果在按键开关101。

43、接通状态下控制器ECU202判定切断电源，则控制器ECU202驱动控制继电器201，且由于上述原因，至主继电器102的驱动电力被截断。0101并且，按键开关连接到控制杆201的驱动单元，且无论控制器ECU202如何，控制杆201继续驱动操作以截断至主继电器102驱动单元的电源。0102因此，借助于主继电器102切断电源。0103一般而言，在切换继电器触点时需要一段预定时间。也就是说，由于在控制继电器201的操作起动时间点时主继电器102的触点断开，因此存在在完成控制继电器201的触点切换之前切断控制继电器202的电力的可能性。然而，由于控制器ECU202的电源通常设置有电容器，因此电源操作继续。

44、，直到完成触点切换从而不引起问题。0104图11是图示根据本发明第八实施方式的用于切断车辆用电源的装置的构造的图示。根据本发明第八实施方式，主继电器102的驱动单元由与按键开关信号并联的控制器ECU202驱动，且因此确保了控制器ECU202的电力稳定性。0105也就是说，根据本发明第八实施方式的用于切断车辆用电源的装置弥补了在第七说明书CN102063067ACN102063077A9/9页12实施方式中触点切换时控制器ECU202的不稳定电力，且主继电器102的驱动单元连接到并由与按键开关信号并联的控制器ECU202驱动，由此确保了控制器ECU202的电力稳定性。0106如果当控制器ECU2。

45、02意图任选地切断电源时控制器ECU202驱动控制继电器201的驱动单元，则主继电器102继续驱动操作，且来自控制继电器201一侧的按键开关信号被截断。0107此时，控制继电器201的驱动单元连接到按键开关信号，且因此无论控制器ECU202的输出如何，控制继电器201的驱动单元也维持其状态。0108如果在一段预定时间后控制器ECU202截断控制继电器201的驱动信号，则主继电器102也被截断以切断电力供应。0109因此，仅控制继电器201通过电池继续驱动操作，因此相对降低电力消耗。0110图12是图示根据本发明第九实施方式的用于切断车辆用电源的装置的构造的图示。根据本发明第九实施方式，控制器E。

46、CU202的驱动单元分开成对主继电器102的驱动单元和对控制杆201的驱动单元。0111也就是说，在根据本发明第九实施方式的用于切断车辆用电力供应的装置中，除了第八实施方式外，控制器ECU202的驱动单元分开成对主继电器102的驱动单元和对控制杆201的驱动单元。如果在首先驱动主继电器102的状态下驱动控制继电器201，则更稳定的驱动变得可能。0112具体而言，在设置有功能性电气装置未图示、操控电力供应的按键开关101、以及用于根据按键开关101状态施加或截断至功能性电气装置的电力的主继电器102的用于切断车辆用电源的装置中，如果未给驱动单元施加电力，则安装于按键开关101和主继电器102之间。

47、的控制继电器201将按键开关信号施加到主继电器102的驱动单元，而如果给驱动单元施加了电力，则控制继电器201截断至主继电器102驱动单元的按键开关信号，且由从主继电器102的输出单元施加的电力所驱动的控制器ECU202驱动控制继电器201。0113并且，主继电器102的驱动单元并联连接到待操作的控制继电器201的驱动单元，且控制器ECU202的驱动单元分成主继电器102的驱动单元和控制杆201的驱动单元。0114如上所述，已参照附图详述了本发明的优选实施方式。通过参照参照了附图的上述实施方式，将会清楚本发明的方面和特征以及用于实现本发明的方面和特征的方法。然而，本发明并不局限于上述实施方式，。

48、但可以不同形式实施。虽然为了例示目的已描述了本发明的优选实施方式，但本领域技术人员将会了解，在不脱离所附权利要求公开的本发明的范围和主旨情况下，可以进行各种修改、添加以及替代。说明书CN102063067ACN102063077A1/6页13图1图2图3说明书附图CN102063067ACN102063077A2/6页14图4图5说明书附图CN102063067ACN102063077A3/6页15图6图7说明书附图CN102063067ACN102063077A4/6页16图8图9说明书附图CN102063067ACN102063077A5/6页17图10图11说明书附图CN102063067ACN102063077A6/6页18图12说明书附图CN102063067A。