重吨位货车车体与避震器的连接装置 技术领域 本发明涉及重吨位货车车体与避震器的连接装置， 其主要应用于十五吨货车的避 震技术上。
背景技术 一般小货车或货车 ( 吨位不超过十五吨 ) 都已有安装避震器， 唯独十五吨的货车 没有安装避震器。
如果使用一般小货车或货车 ( 吨位不超过十五吨 ) 所装设的避震器形式， 装置于 十五吨货车上， 会使其重力向下时， 在行驶中会摩擦内胎的边， 造成爆胎或是增加内胎的磨 损率， 所以并不适用， 其为尚待克服解决的问题与缺陷。
发明内容
针对传统重吨位货车避震器所既存的问题与缺陷， 本发明人积极地投入创新与改 良的精神， 完成一种重吨位货车车体与避震器的连接装置。
本发明的技术方案在于， 提供一种重吨位货车车体与避震器的连接装置， 其中该 重吨位货车底部的后方位置处设有左、 右两个开口朝内对应的ㄈ形大梁， 该重吨位货车的 左后轮、 右后轮设有底座， 所述ㄈ形大梁内部设有接座， 该接座与该底座各设有螺牙段， 所 述螺牙段用于套接避震器并由螺帽锁固成一体。
依照实际需求， 可以在单边或双边的ㄈ形大梁与后轮之间设置一个或两个避震 器， 同时配合在重吨位货车底部对应于后轮处设有叠板式簧片， 能通过避震器与叠板式簧 片的设置， 达到下列几项有益技术效果 ：
一、 无论是在空车或是重车时， 后轮的跳动不大。
二、 减轻震动力， 提高行车安全。
三、 比气囊更安全， 实惠耐用。
四、 即使行驶在不平的路面上， 仍然安全无虞。
五、 帮助转弯倾斜补助器。
六、 适用于重吨位货车及各种车辆， 平稳性高。 附图说明
图1： 为本发明的立体组合示意图。 图2： 为本发明的立体分解示意图。 图3： 为本发明的平面组合示意图。 图4： 为本发明的使用状态示意图。 其中， 附图标记说明如下 ： 10 重吨位货车 11 ㄈ形大梁 12 接座 13 螺牙段3101850788 A CN 101850789
说后轮 螺牙段 叠板式簧片 21 30明书2/2 页20 22 40底座 避震器具体实施方式
为使专精熟悉此项技术的人员易于深入了解本发明的装置内容以及所能达成的 功能效果， 兹列举一具体实施例， 并配合附图详细介绍说明如下。
一种重吨位货车车体与避震器的连接装置， 敬请参阅图 1、 2 所示， 其为本发明的 立体组合与分解示意图。与图 3 所示的本发明的平面组合示意图。主要在于 ： 重吨位货车 10 底部的后方位置处设有左、 右两个开口朝内的ㄈ形大梁 11， 重吨位货车 10 的左后轮 20、 右后轮 20 设有底座 21， ㄈ形大梁 11 设有接座 12， 接座 12 与底座 21 各设有螺牙段 13、 22， 可供避震器 30 套接， 并由螺帽 N 予以锁固成一体， ㄈ形大梁 11 的底部与底座 21 之间还设 有叠板式簧片 40。
通过本发明所提供的装置所制作而成的重吨位货车车体与避震器的连接装置， 在 实际操作使用上敬请参阅图 4 所示， 其为本发明的使用状态示意图。重吨位货车 10 行驶于 不平的道路， 可以通过避震器 30 与叠板式簧片 40， 减轻后轮 20 的震动力， 提高行车的安全。 综合上述所陈的本发明， 其提供一种重吨位货车车体与避震器的连接装置， 经过 本发明人实际制作完成以及反复操作测试之后， 证实的确可以达到本发明所预期的功能效 果。