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1、(10)申请公布号 CN 103881375 A (43)申请公布日 2014.06.25 CN 103881375 A (21)申请号 201410108965.2 (22)申请日 2014.03.21 C08L 77/06(2006.01) C08L 27/06(2006.01) C08L 23/12(2006.01) C08K 13/02(2006.01) C08K 5/12(2006.01) C08K 3/36(2006.01) C08K 3/22(2006.01) C08K 5/435(2006.01) C08K 3/04(2006.01) C08K 5/06(2006.01) (7。
2、1)申请人 滁州市永通交通设备有限公司 地址 239200 安徽省滁州市来安县经济开发 区纬二东路 (72)发明人 张文勇 王林 夏广志 张文广 张彬 (74)专利代理机构 安徽合肥华信知识产权代理 有限公司 34112 代理人 余成俊 (54) 发明名称 一种铁道客车尼龙软管 (57) 摘要 本发明公开了一种铁道客车尼龙软管， 它是 由下述重量份的原料组成的 ： 尼龙 61086-90、 等 规聚丙烯 2-3、 氧化锌 1-2、 氯醋树脂 3-4、 邻苯二 甲酸二正辛酯 12-18、 三辛酸丁基锡 0.4-1、 芬苯 达唑 0.6-0.9、 疏水性气相二氧化硅 4-6、 3- 氨丙 基三甲氧。
3、基硅烷 1-2、 N- 丁基苯磺酰胺 2-3、 阻燃 母粒 10-15， 本发明的软管安全环保， 抗拉耐腐蚀 性强， 耐磨性好， 耐压耐紫外线性好， 阻燃性能强， 产品经权威部门检测， 符合 铁道客车尼龙软管技 术条件 。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 (10)申请公布号 CN 103881375 A CN 103881375 A 1/1 页 2 1. 一种铁道客车尼龙软管， 其特征在于它是由下述重量份的原料组成的 ： 尼龙 610 86-90、 等规聚丙烯 2-3、 氧化锌 。
4、1-2、 氯醋树脂 3-4、 邻苯二甲酸二正辛酯 12-18、 三辛酸丁基锡0.4-1、 芬苯达唑0.6-0.9、 疏水性气相二氧化硅4-6、 3-氨丙基三甲氧 基硅烷 1-2、 N- 丁基苯磺酰胺 2-3、 阻燃母粒 10-15 ； 所述的阻燃母粒是由下述重量份的原料组成的 ： 尼龙12 12-15、 三氧化二铝10-16、 石墨烯6-10、 八溴醚2-3、 三氧化二锑1-2、 硅烷偶联 剂 KH550 0.6-1、 氧化聚乙烯蜡 2-4 ； 将上述三氧化二锑与氧化聚乙烯蜡混合， 搅拌均匀加入上述三氧化二铝、 石墨烯、 八溴 醚， 研磨分散 1-2 小时， 加入硅烷偶联剂 KH550、 尼龙。
5、 12， 球磨均匀， 即得所述阻燃母粒。 权 利 要 求 书 CN 103881375 A 2 1/2 页 3 一种铁道客车尼龙软管 技术领域 0001 本发明主要涉及管材领域， 尤其涉及一种铁道客车尼龙软管。 背景技术 0002 目前铁道客车电线、 电缆保护套多为金属软管， 金属软管质量过重， 安装不便， 使 用寿命短， 已越来越难满足铁路市场的需要。尼龙软管光泽度、 柔韧性良好、 耐摩擦、 耐腐 蚀、 阻燃性能良好， 替代金属软管已成为趋势， 因此， 研发出一款铁道客车尼龙软管势在必 行。 0003 2012 年底， 铁路总公司下文， 要求将金属软管统一更换为尼龙软管， 并下发了 铁 道客。
6、车尼龙软管技术条件 要求各机车车辆厂按此技术条件执行。技术条件中要求尼龙软 管耐压、 耐摩擦、 无卤环保、 耐 -40低温、 通过 DIN5510-2 检测， 并达到 S4、 SR2、 ST2， 毒性 FED 1。我司通过研发配方， 产品达到此技术要求。 发明内容 0004 本发明目的就是为了提供一种铁道客车尼龙软管。 0005 本发明是通过以下技术方案实现的 ： 一种铁道客车尼龙软管， 它是由下述重量份的原料组成的 ： 尼龙 610 86-90、 等规聚丙烯 2-3、 氧化锌 1-2、 氯醋树脂 3-4、 邻苯二甲酸二正辛酯 12-18、 三辛酸丁基锡0.4-1、 芬苯达唑0.6-0.9、 。
7、疏水性气相二氧化硅4-6、 3-氨丙基三甲氧 基硅烷 1-2、 N- 丁基苯磺酰胺 2-3、 阻燃母粒 10-15 ； 所述的阻燃母粒是由下述重量份的原料组成的 ： 三氧化二铝10-16、 石墨烯6-10、 八溴醚2-3、 三氧化二锑1-2、 硅烷偶联剂KH5500.6-1、 氧化聚乙烯蜡 2-4 ； 将上述三氧化二锑加入到 3-5 倍水中， 搅拌均匀加入上述三氧化二铝、 石墨烯、 八溴 醚， 在 60-80下搅拌至水干， 加入氧化聚乙烯蜡， 100-200 转 / 分搅拌分散 4-6 分钟， 加入 硅烷偶联剂 KH550， 球磨均匀， 烘干过筛， 即得所述阻燃母粒。 0006 其制备方法是将。
8、等规聚丙烯、 氧化锌、 氯醋树脂、 邻苯二甲酸二正辛酯、 三辛酸丁 基锡、 阻燃母粒混合熔融， 挤出制粒 ； 再与其它成分混合， 送入双螺杆挤出机熔融挤出制粒， 冷却即得尼龙软管材料。 0007 本发明的优点是 ： 本发明的软管安全环保， 抗拉耐腐蚀性强， 耐磨性好， 耐压耐紫外线性好， 阻燃性能强， 产品经权威部门检测， 符合 铁道客车尼龙软管技术条件 。 具体实施方式 0008 实施例 1 一种铁道客车尼龙软管， 它是由下述重量份的原料组成的 ： 说 明 书 CN 103881375 A 3 2/2 页 4 尼龙610 90、 等规聚丙烯3、 氧化锌2、 氯醋树脂3、 邻苯二甲酸二正辛酯1。
9、8、 三辛酸丁基 锡 0.4、 芬苯达唑 0.9、 疏水性气相二氧化硅 6、 3- 氨丙基三甲氧基硅烷 1、 N- 丁基苯磺酰胺 3、 阻燃母粒 15 ； 所述的阻燃母粒是由下述重量份的原料组成的 ： 三氧化二铝 16、 石墨烯 10、 八溴醚 3、 三氧化二锑 2、 硅烷偶联剂 KH5500.6、 氧化聚乙烯 蜡 2 ； 将上述三氧化二锑加入到 5 倍水中， 搅拌均匀加入上述三氧化二铝、 石墨烯、 八溴醚， 在 80下搅拌至水干， 加入氧化聚乙烯蜡， 200 转 / 分搅拌分散 6 分钟， 加入硅烷偶联剂 KH550， 球磨均匀， 烘干过筛， 即得所述阻燃母粒。 0009 其制备方法是将等规。
10、聚丙烯、 氧化锌、 氯醋树脂、 邻苯二甲酸二正辛酯、 三辛酸丁 基锡、 阻燃母粒混合熔融， 挤出制粒 ； 再与其它成分混合， 送入双螺杆挤出机熔融挤出制粒， 冷却即得尼龙软管材料。 0010 性能测试 ： 耐热性试验 （加热 ： 105 /4h, 负载 ： 2kg/24h） ： 量规能通过导管， 符合要求 ； 耐磨性试验 （荷重 ： 1.1kg） ： 500 ； 抗拉测试 ： 向样品施加拉力， 拉力不断均匀增大， 在 (303)s 之内， 达到 250N。 2min10s 后， 撤掉拉力 ； 测试结果 ： 无可视破裂 ； 耐腐蚀试验 ： 在 (232)条件下 , 将测试样品在 99.5% 的乙酸溶液和 25% 的氢氧化 铵溶液中浸泡 14 天。测试结果 ： 外观无明显变化 ； 低温弯曲测试 ： 在 -40条件下放置 2h 后， 左右 90弯折不低于 3 次 ； 测试结果 ： 无 开裂、 裂纹 ； 冲击测试 ： 测试条件 ： 冲击头 ： 600mm、 冲击重量 ： 1kg、 冲击高度 ： 100mm ； 测试结果 ： 无可视变化。 说 明 书 CN 103881375 A 4 。