摩托车引擎包装箱结构
技术领域
本发明有关于一种摩托车引擎包装箱结构，尤其可达到减少支撑固定纸材的费用，及达到完整包装及简化拆箱的包装箱结构。
背景技术
各式各样的摩托车已广为大众所使用，而成为消费者于日常生活中经常使用的短程交通工具，且每年各车厂更是输出数量众多的各型摩托车至国外市场，为我国经济实力的提升提供不小的贡献；但为使摩托车在出厂后运送至销售地的过程中，受到最佳的保护与给予消费者优良的产品形象，业者莫不在包装材料上耗费极大的精神与财力研发各种形式的包装箱结构，以求稳固且美观的包装将摩托车安全的运送到销售地与消费者手中。
而一般于摩托车的外销业务，对于引擎的单体包装，请参阅图1、二所示，通常采用单一包装箱1包装单一引擎2的包装方式，该包装箱1会于底部先设置一垫板11及一海绵12，当引擎2置于包装箱1内后，再于引擎2的周围放置多个固定柱13，再以胶带封箱，藉由固定柱13可将包装箱1内的引擎2予以定位，其中，该固定柱13的高度与包装箱1等高，藉此，可提供一良好的支撑力供包装箱1予以堆栈。完成单箱包装后，将多个包装箱1予以堆栈于一栈板3上，而为求搬运过程稳固，包装箱1的外部会再以胶质材料(如P E膜)做一整体的包装，如图3所示，之后再以栈板3为单位逐一以搬运工具移放至货柜内；待引擎2的单体到达目的地后，再以人力逐层拆包装箱1，并以搬运台车将引擎2单体搬运至组立线旁组立。
公知的包装箱1藉由上述的包装方式，虽然可达到将引擎2予以包装的目的，却仍具有下述缺失：
1.各单独的包装箱1，为能在搬运过程中达到稳固的效果，而于包装箱1内必须设置垫板11、海绵12及固定柱13等支撑保护构件，进而造成纸板、胶带...等材料的浪费。
2.由于单一引擎2及单一包装箱1的包装方式，会造成较大的体积，且由于包装箱1于装柜时，以每一栈板3的空间为单位，因此会减少每一货柜的装柜量，进而造成运输成本的增加。
3.包装箱1运送至目的地之后，需耗费人力逐层拆卸包装箱1，始能投入组立线进行组装，因而造成人力的浪费。
4.拆卸包装箱1时，为不影响组立生产线作业正常进行，须另辟场地进行拆卸包装箱1的动作，再以搬运工具搬运至组立线处，而造成占用空间及影响整体生产流程工时的缺失。
5.须另制作搬运引擎2单体的台车，而增加成本的负担。
有鉴于公知的摩托车引擎包装箱1具有上述的缺失，故实有加以改良的必要性。
发明内容
本发明的主要技术手段，乃在提供一种摩托车引擎包装箱结构，该包装箱包括有一承载板、多个固定座、多个围体、多个分隔板及一外箱，该承载板设有多个支架，于承载板的表面固设有多个固定座，各固定座之间形成有空隙，其中，该固定座的表面设有多个定位槽，该定位槽可供引擎予以放置定位，而围体则套设于固定座上的空隙定位，并可将引擎予以阻隔，该围体上方设置有分隔板，该分隔板上亦固设有多个固定座，该固定座上放置引擎后再设置相对应的围体，藉由依序将分隔板及围体予以堆栈组装并罩设一外箱，藉此可达到减少支撑固定纸材的费用，及达到一完整包装及简化拆箱的功效。
本发明的次一技术手段，乃在提供一种摩托车引擎包装箱结构，该包装箱包括有一承载板、多个固定座、多个围体、多个分隔板及一外箱，其中，该围体的高度与引擎于固定座内定位时的高度相当，藉此可有效缩减包装体积，以增加货柜的存放量，进而达到降低运输成本的功效。
本发明的再一技术手段，乃在提供一种摩托车引擎包装箱结构，该包装箱包括有一承载板、多个固定座、多个围体、多个分隔板及一外箱，其中，该分隔板于对应围体的角落设置有阻件，藉由该阻件可令分隔板于围体的上方获得一良好的定位
本发明的又一技术手段，乃在提供一种摩托车引擎包装箱结构，该包装箱包括有一承载板、多个固定座、多个围体、多个分隔板及一外箱，其中，该外箱上方设置有一加强板，藉由该加强板可增加该外箱的支撑强度，进而可达到增进包装箱于迭置时的承载强度
附图说明
图1是公知摩托车引擎包装箱的立体分解图。
图2是公知摩托车引擎装箱的俯视示意图。
图3是公知摩托车引擎包装箱的整体外观示意图。
图4是本发明摩托车引擎包装箱的立体分解图。
图5是本发明摩托车引擎包装箱的侧视示意图。
图6是本发明摩托车引擎包装箱的外观示意图。
图7是本发明摩托车引擎包装箱的堆栈示意图。
具体实施方式
为使得更易于了解本发明的结构及所能达成的功效，现配合图式说明如下：
首先，请参阅图4、五所示，本发明的摩托车引擎包装箱4，包括有一承载板41、多个固定座42、多个围体43、多个分隔板44及一外箱45。
承载板41，该承载板41设有多个支架411，该支架411之间可供堆高机的牙叉穿过，于承载板41的表面固设有多个固定座42，各固定座42于承载板41的表面则形成有空隙412。
固定座42，表面固设有多个定位槽421，该定位槽421可供引擎5予以放置定位。
围体43，为一中空状，该围体43的形状与固定座42相对应，并可将固定座42予以套设，而围体43的高度则与引擎5的高度相当。
分隔板44，为一板体，该分隔板44的面积与承载板41相同，该分隔板44的表面固设有多个固定座42，各固定座42之间形成有空隙441，其中，该分隔板44的底部设有多个阻件442。
外箱45，为下方具有一开口451的箱体，该外箱45的恰可将承载板41、围体43及分隔板44予以罩覆。
本发明于实施时，请参阅图5所示，将四个固定座42预先分别固设于承载板41及分隔板44上，且令固定座42于承载板41及分隔板44上形成有空隙412、441，而引擎5于包装时，先将引擎5放置于承载板41的固定座42上，并藉由引擎5下方凸设的螺固部51来卡固于固定座42上的定位槽421，以令引擎5获得一良好的定位，接着，将围体43分别罩设于承载板41上的固定座42周围，将引擎5予以阻隔，而固定座42之间的空隙412，恰可供围体43予以嵌设定位，此时已完成最底部的引擎5的包装；接着将一分隔板44设置于承载板41围体43的上方，而分隔板44底部的阻件442，则恰可抵靠于围体43的内缘角落，藉此使分隔板44获得一良好的定位避免左右晃动，再将引擎5放置于分隔板44上的固定座42上，当第二层的引擎5放置完成时，再将围体43分别罩设于分隔板44上的固定座42周围，而固定座42之间的空隙441，则恰可供围体43予以嵌设定位；依此，其余各层的设置如同上述的步骤，待达到预定堆层之后，再将外箱45予以罩设包装，并以束绳6予以捆束，如图6所示。
再请参阅图7所示，为本发明另一实施例，该包装箱4完成引擎5的包装时，该外箱45的顶部可增加设置一加强板46，藉此，使引擎5的包装箱4于进入货柜进行装柜作业，并将包装箱4予以堆栈时，可达到加强下方包装箱4支撑强度的功效。
本发明的包装箱4于拆箱时，将包装箱4整体移动至组立线旁作业，并将外箱45由上方取下，接着将围体43由上方取下，而引擎5则可完全露出，当上层的引擎5完成取出组立的作业后，再将分隔板44及下层的围体43取下，待露出下一层的引擎5后，则可继续进行引擎5的组装作业。
本发明的功效在于：藉由于承载板41的表面固设有多个固定座42，并使各固定座42之间形成有空隙412，固定座42表面的定位槽421可供引擎5予以放置定位，而围体43则套设于固定座42上的空隙412定位，并将引擎5予以阻隔，于围体43上方设置一分隔板44，并于分隔板44上固设多个固定座42，在固定座42上放置引擎5后再设置相对应的围体43，藉此，依序将分隔板44及围体43予以堆栈组装并罩设一外箱45，而可达到减少支撑固定纸材的费用，及达到一完整包装及简化拆箱的功效；另，由于围体43的高度与引擎5于固定座42内定位时的高度相当，因此可有效缩减包装的体积，以增加货柜的存放量，而达到降低运输成本的功效；再者，藉由该分隔板44于对应围体43的角落设置有阻件442，可令分隔板44于围体43的上方获得一良好的定位；而于外箱45的上方设置一加强板46，可藉由该加强板46增加该外箱45的支撑强度，进而可达到增进包装箱4于迭置时的承载强度。
【主要组件符号说明】
1包装箱 11垫板 12海绵
13固定柱
2引擎
3栈板
4包装箱 41承载板 411支架
412空隙 42固定座
421定位槽 43围体
44分隔板 441空隙
442阻件 45外箱
451开口 46加强板
5引擎 51螺固部
6束绳
综上所述，本发明的摩托车引擎包装箱结构，藉由上述的结构，能有效节省引擎于运送时的运输成本，并能确实减少包装纸箱、纸板的成本，已具有新颖性及进步性的要件。