在两部件之间加工接 头的方法和装置 本发明与在两部件之间加工接头的方法有关，从而接合剂沿接头施加到接缝中；本发明还与在两部件之间加工该接头的成形工具有关。本发明特别对包括在车体内的两部件之间的连接有利。
在汽车制造业中，连在一起的两部件之间必须要形成一个美观悦目的过渡，例如车体外表可见车体部件之间的过渡。普通的方法是例如在两车体部件之间借助一个装饰带，用上特殊的紧固件就可掩盖一焊缝。另一种方法是通过填料和砂磨来获得一个实际上看不见的接头。在上述两种情况下，制造车体时材料和工艺更加复杂，因此想用一种更简单方式来获得一个美观悦目的接头。为了达到此目的，想在两部件之间的沟形部分填充一种聚氯乙烯密封胶并在表面处理后再喷漆，然而，这种密封胶引起各种问题，也就是在大的温差环境下，车体在正常情况下会开裂，但是这种接合剂的优点是比较容易操作。
本发明的目的是用简单和安全的方法使两部件之间呈美观悦目地结合。
本发明方法是这样实施的，即通过一切割成形工具沿着接缝方向移动且从上面刨去一外层，那么接合剂的接缝就会形成一定的截面形状，同时刨下的外层由位于接缝的加工过的上部的吸力而移去。这样就简单、便捷地在两部件之间提供了成形良好的过渡。表面加工的光洁度做到不需进一步表面处理就可涂漆，如果刨平与形成接缝都在同一方向那么就容易加工，如果接合剂加上和刨平都在同一操作下进行，那么加工还能简化。当该两个部件包括在车体中且沿着接头处形成一个槽时，本发明进一步的优点在于接合剂加入槽内的量做到在加工后，邻近槽的两部件表面部分之间形成一个光滑的过渡，这样就能做到简单且有效地填充比较宽和深的槽，从而获得一个美观悦目的接头。
根据本发明，最好用聚氨酯基的密封胶作为接合剂，这种接合剂能经受大温差的考验而且还提供一个光滑表面，但是，由于它的稠性和粘性，在加工中，以前该接合剂不能满意地掌握和处理。
如果在刨削时，成形工具支撑在至少一个部件上，那么就能获得两部件之间一个很满意的过渡。
根据本发明，沿着接头处，有接合剂焊缝，两部件间加工接头所用的工具是由一个带有吸口的吸管和一个装在吸管边缘的切削器组成，该切削器的刀口指向远离上述吸口方向，从而当在加工接缝的工具沿接缝移动时，该工具会刨去接缝的外层并把该刨下的外层导入吸口而去掉。这样避免刨下的接合剂在接缝的两侧缠绕在所接合的部件上，同时，余下的接缝就会得到一个光滑的表面、
成形工具的切削器最好具有一个相应于接缝的预定截面形状的加工面，这样，余下的接缝就会产生一个变化的廓型形状。如果吸管在其自由端为一管段而切削器则安置成一个限定吸口的圆环，那么成形工具的形状就比较简单。
如果切削器和吸口是可替换的最好为塑料的工件，那么就额外增加了该工具的用途。通过用合适塑料制造工件，就可达到沿塑料容易地滑动接合剂的附加优点，同时工件还容易获得某些弹性。
如果上述工具还包括一个用于添加接合剂的分配管，那么就获得了一个本发明的实用工具，分配管和吸管的开口相互面对，结果就可用一单个工具在一次操作中完成一个加工好的接头。
从下文对最佳实施例的叙述，就会明白和理解本发明的附加优点和特征。
图1示出一台添加接合剂的装置的透视图；
图2示出在图1中沿Ⅱ-Ⅱ剖面线所取的剖面图；
图3示出在图1中沿Ⅲ-Ⅲ剖面线所取的剖视图；
图4示出一台去掉凸出接合剂装置的透视图；
图5示出在图4中沿Ⅴ-Ⅴ剖面线所取的剖视图；
图6示出图4中装置的端视图；
图7示出在图6中沿Ⅶ-Ⅶ剖面线所取的剖视图；
图8示出本发明接头的另一个实施例的实例；
图9示出图8中该实施例所用的合适工具；
图10示出一台添加和去除接合剂的组合工具。
在汽车制造业中，多个车体部件焊在一起形成一车体，图1示出车体1的左侧部分中一车顶件2和车侧件3之间的过渡部分，它构成了车体的C形梁，故位于后车门开口4或侧窗之后以及后视窗(未示出)之前。两车体件2,3制成使它们之间的过渡即沿车体件之间的焊缝6(见图2)有一条槽5。
如图1所示，借助分配装置7的分配管9，槽5内填充有接合剂8，所以当分配装置7沿箭头10方向移动时，接合剂充分地填入槽5内(见图3)。为了使接合剂均匀地加入，分配装置7设有一个包括一驱动轮12的驱动装置11，该驱动轮12在停靠在车顶件2上的同时呈匀速旋转。分配装置7设有两个用于操作的手柄13,14以及一个调节器15，通过它们可调节接合剂流量，这样接合剂呈均匀接缝加入到槽5内，当然也能以另一种方式加入接合剂而不是图示那一种，例如，操作工人手动地沿着槽5移动分配管。
根据本发明，在槽内余下的接合剂成形的同时加入槽5内的一部分接合剂8则要去除，这样在车体件2和3的相邻表面之间形成一光滑、均匀的过渡。图4详细示出上述过程，与抽吸装置(未示出)相连的吸管16形式的成形工具，沿着槽5沿上述箭头10方向呈一角度地移动，也就是与分配装置7的移动方向相同。在吸管16的前方有一个可替换安装上的刨件17，在这里刨件呈管状且有一个吸口17a。另外刨件17还有一个呈圆环状的切割工具18，该工具18与限定槽5的车体件2和3的上部接触并停靠在上面。在图6和图7中详细示出，切割工具18是呈前向刀刃的刀片形式，所以当吸管16向前移动时，刀片能刨去接合剂接缝的外层19。通过合适地修改吸管16的移动速度和抽吸装置的抽吸力，那么刨下的接合剂外层19就吸入刨件17和抽吸装置而不与任何车体件2、3相碰。还可通过使切割工具18有些弹性和一定形状则就对周围的车体件提供所要的平滑过渡从而达到与车体件2,3良好的接触，如图5所示，这样就能使槽内余下的接合剂8获得一光滑、均匀的加工表面20，该表面20构成了车体件2和3表面之间良好的过渡。根据本发明既不需铲除接合剂边缘溢出的部分也不需进行表面处理。然后，加工完的接合剂可直接进行养护，例如用IR技术进行养护再喷漆。
综上所述，借助刨件17的形状，那么接合剂加工表面的形状也是一定的。图8示出一部分车门21，沿着两车门面板22和23之间的折缝，有一个充分加工的密封胶接缝24，该密封胶接缝已刨平以密封门缘和方便喷漆。通过采用图9所示刨件17形状的吸管并使切割工具18产生所需接缝24的廓型，那么就可得到图示的接缝24的截面形状。根据接合剂整个接缝或部分接缝所需的截面形状，可以采用多种不同刨件17的实施例。
到目前为止，已示出用合适的且停靠在将被加工的接头邻近部件上的支撑装置，即可全手动也可半自动，分步骤地添加密封胶和刨去密封胶。然而如图10所示，也能采用一种通用工具25，在通用工具内，包括吸管16的刨件17，借助一夹具26而与分配装置7的分配管9相联。根据上文的叙述当通用工具25按箭头10方向移动时就能在一次操作中同时完成添加和刨去接合剂。为了达到接缝处所要刨去的深度和加工完接缝所需的形状，正确设计停靠在车体件上的支撑装置也是至关重要的，从而才能获得一条均匀的接合剂接缝。
采用聚氨酯基密封胶作为接合剂证明是有利的，一种名称为TOGOCOLLFM541/92113，在瑞士以EMS-TOGOAG名称销售的密封胶特别适合本发明的目的。该产品为单组分，聚氨酯基，热定形的密封胶，具有良好粘度，优越的漆附性以及突出的冷韧性。此密封胶的热定形范围在100°到180℃温度时间为20～30分钟。在室温20℃时的密度为1.56克/厘米3。通过使用此种接合剂，根据本发明，除了获得良好的接头密封外，为了简化制造工艺，还能用简单和有利方式定形密封胶。用上述刨削操作所得的表面光洁度足以在热定形后喷漆前不再需要额外的加工。
上述本发明的方法和装置的原理自然可应用于汽车制造业外的其它方面，只要能适合它的需要。
根据本发明，从接缝外刨下的接合剂可以收集在抽吸装置中的一个特制容器内以备以后再用，至于刨削后的接合剂养护最好采用IR-技术来进行。