具有后缘叶根缘板底切的涡轮叶片 【技术领域】
本发明涉及一种位于涡轮叶片后缘的叶根缘板之下的底切(undercut)，其中该底切具有设计用于转移应力集中以使之远离叶根缘板的形状。
背景技术
涡轮叶片通常包括有叶根缘板，以及从叶根缘板中向外延伸出来的翼型。当翼型和叶根缘板与热燃气接触时，它们会承受到热应力。热应力带来了叶根缘板的设计难点。
一种降低叶根缘板处的应力的方法是在叶根缘板的后缘处形成底切。现有技术的底切通常位于单一半径部分上。虽然该已知底切的确可以减小应力集中，然而这种单一半径部分在融入到叶根缘板中的该半径部分的附近留下了高应力的区域。
【发明内容】
在本发明的一个公开实施例中，形成了一种用于涡轮叶片的叶根缘板的底切，其具有可转移热应力以使之远离底切与叶根缘板的分界处的形状。在一个更优选的实施例中，底切的形状包括上圆角和下圆角，以及曲率比上圆角或下圆角更小的中间部分。在一个最优选的实施例中，该中间部分是基本上平直的，并与这两个圆角相连。该平直部分优选形成为平行于叶根缘板中地最大应力位置处的主应力场。这就将大量的应力转移到了下圆角处。应力从底切融入叶根缘板的区域中转移出来降低了应力腐蚀、裂化和热机械疲劳的可能性。
【附图说明】
从下述说明和附图中可以最好地理解本发明的这些及其它的特征，下面是附图的简短介绍。
图1显示了一种燃气涡轮发动机。
图2显示了涡轮叶片。
图3显示了现有技术的底切。
图4显示了本发明的底切。
【具体实施方式】
如图1所示，燃气涡轮发动机10、例如用于发电或驱动的燃气涡轮机围绕着发动机的中心线或轴向中心轴线12周向地设置。发动机10包括风扇14、压缩机16、燃烧部分18和涡轮11。如在本领域中众所周知的那样，在压缩机16中被压缩的空气与燃料混合，燃料在燃烧部分18中燃烧并膨胀到涡轮11中。在压缩机中被压缩的空气和膨胀到涡轮11中的燃料混合物均可称为热燃气流。涡轮11包括转子13和15，其可响应于膨胀而旋转，驱动压缩机16和风扇14。涡轮11包括交错行列的旋转叶片20和静态翼型或叶片19。图1只是用于说明性目的的示意性视图，并不将本发明限制在用于发电和飞机的燃气涡轮中使用。
如图2所示，涡轮叶片20具有从前缘22延伸到后缘24的翼型部分21。叶根缘板26支撑了翼型21。图中显示了底切33位于后缘24处的叶根缘板26的下方。在图3中显示了现有技术的底切29，其具有与叶根缘板26的下表面23和叶片20基部的上表面27相连的单一半径部分25。现有技术底切的目的是为了降低叶根缘板中的热应力集中。然而，单一半径部分25与叶根缘板26的下表面23相融合的区域仍保持为高热应力区域，并可能是这种现有技术叶片中的最大热应力区域。因此，虽然底切29的确提供了可降低叶根缘板处的热应力的优点，然而仍然存在着应力腐蚀裂化和热机械疲劳的可能性。
图4显示了本发明的底切33。这里，与表面23和27相连的底切包括三个主要区域。弯曲的第一圆角32形成为具有第一半径。基本上平坦或平直的第二部分34形成为可将第一圆角32与第二复合圆角36相连。复合圆角36始于点37，并融入到表面27中。复合圆角优选沿着过渡半径而延伸。虽然表面34优选是完全平直的，但是偏离平直的某些小偏差也属于本发明的范围内。从广泛的意义上说，可以说表面34具有比圆角32或36更小的曲率，并设置在这两个圆角之间。
在一个最优选的实施例中，圆角32的半径大于复合圆角36的最大半径。
平直表面34相对于底切33的中心线C形成了角X。角X优选定义为平行于叶根缘板的主应力场。在一个实施例中，该角度为47°。在上述这一实施例中，圆角32的半径为0.115，而圆角36的半径从端部37的0.1变化到表面27附近处的0.065。
圆角32的曲率半径与圆角36在端部37处的曲率半径之比优选处于1到1.5之间。圆角32的曲率半径与圆角36的靠近其相对端或底端处的曲率半径之比优选为1.5到2。
角X和主应力场将根据几个特征而变化，其中包括切入到叶根缘板中的底切槽的深度。由于底切变深，因此角X将变小。另一方面，浅槽将导致更陡峭的角度。可以预期的是，角度的范围将处于40°到60°之间。在轴向叶根缘板的总长与底切的深度之间可以限定一个比值。该比值的恰当范围将在7到12左右，一个示例性底切的叶根缘板长度与底切深度之比为8.8。
本发明利用其复合型底切形状而将最大热应力区域从上圆角32处移开，并将其转移到点37的附近。由于这里是叶片20的较冷区域，因此应力腐蚀、裂化或热机械疲劳的可能性降低。
本发明的底切也可用来对具有其它类型底切的翼型、甚至是无底切的翼型进行整修。底切优选加工在叶片中，并具有如图4所示的形状。可以使用计算机控制的铣床。当以这种方式进行加工时，底切将平直地出入图4的图幅平面，这与典型的底切不同。在新叶片中形成的底切将在叶片的整个深度上(即进入图4的图幅平面中)具有小一些的曲率。然而为了简化加工，在切削底切时忽略这一曲率也是可以的。
整修翼型的方法可与剪切现有叶片以修补现有裂缝的现有方法相结合。也就是说，当整修已使用过的叶片时，可与用于修补任何现有裂缝的工艺一起在叶片中切出本发明的底切。在题为“用于修理涡轮叶片根部后缘中的裂缝的方法”的美国专利6490791中大致介绍了这种方法。
虽然已经公开了本发明的一个优选实施例，然而本领域的普通技术人员应当理解，在本发明的范围内可进行一些修改。出于此原因，应当研究所附的权利要求来确定本发明的真实范围和内容。