车辆车壁转心发电装置及风力转轮发电装置.pdf

本发明涉及车辆车壁转心发电装置，其主要包括车壁发电座体、下盖绝缘片、上盖绝缘片、矽钢片、磁铁片上盖、磁铁片、固定磁铁片座体、轮圈、防水固定片及固定螺丝等，其中在车轮轮圈内的固定磁铁片座体上设有一些磁铁片，其磁铁片上沿着固定磁铁片座体的圆周方向上以一定的间隔排列的，在轮圈的径向内设置所述的车壁发电座体，该发电座体上固装有一些矽钢片，其矽钢片的圆周上以一定的间隔设有磁铁片，其矽钢片的侧部分别设有下盖绝缘片和上盖绝缘片，并且在所述的发电座体上还设有铜线线圈，该铜线线圈是对应于矽钢片上的磁铁片而设置的；这样，发电座体、下盖绝缘片、上盖绝缘片、矽钢片和其上的磁铁片构成了定子，该定子是固定在车台上，而固定磁铁片座体和其上的磁铁片构成了转子，定子中的铜线线圈通过连接线经过控制充电转换器连接于电池箱组。

1、  车辆车壁转心发电装置，其特征在于其主要包括车壁发电座体、下盖绝缘片、上盖绝缘片、矽钢片、磁铁片上盖、磁铁片、固定磁铁片座体、轮圈、防水固定片及固定螺丝等，其中在车轮轮圈内的固定磁铁片座体上设有一些磁铁片，其磁铁片上沿着固定磁铁片座体的圆周方向上以一定的间隔排列的，在轮圈的径向内设置所述的车壁发电座体，该发电座体上固装有一些矽钢片，其矽钢片的圆周上以一定的间隔设有磁铁片，其矽钢片的侧部分别设有下盖绝缘片和上盖绝缘片，并且在所述的发电座体上还设有铜线线圈，该铜线线圈是对应于矽钢片上的磁铁片而设置的；这样，发电座体、下盖绝缘片、上盖绝缘片、矽钢片和其上的磁铁片构成了定子，该定子是固定在车台上，而固定磁铁片座体和其上的磁铁片构成了转子，定子中的铜线线圈通过连接线经过电表和控制充电转换器连接于电池箱组。

2、  根据权利要求1所述的发电装置，其特征在于在固定磁铁片座体的一侧还设有防水固定片，而另一侧设有磁铁片上盖，所述的防水固定片和磁铁片上盖是通过螺丝而固定在固定磁铁片座体上的。

3、  根据权利要求1所述的发电装置，其特征在于所述的上盖绝缘片和下盖绝缘片是通过螺丝而固定在车壁发电座体上的。

4、  根据权利要求1所述的发电装置，其特征在于在车体的顶部设有风叶轮和发电座。

5、  根据权利要求5所述的发电装置，其特征在于所述的风叶轮的形状是呈三角形∧，或倒三角形∨。

车辆车壁转心发电装置及风力转轮发电装置
技术领域
本发明涉及一种发电装置，尤其是涉及一种车辆车壁转心发电装置及风力转轮发电装置，其是通过设置在车轮上的发电装置，利用轮胎回转动力，产生大量电能，其不会影响车子的带动阻力。
背景技术
通常，一般车辆上所使用的电力是通过车辆动力装置而产生的，其动力装置是依靠所加入的油，例如汽油或柴油等产生动力来发电的，这种发电形式，存在有成本比较高等缺点。
发明内容
本发明的目的是提供一种车辆车壁转心发电装置，其无需使用油，而是通过设置在车轮上的发电装置，利用轮胎回转动力，产生大量发电。
本发明的车辆车壁转心发电装置主要包括车壁发电座体、下盖绝缘片、上盖绝缘片、矽钢片、磁铁片上盖、磁铁片、固定磁铁片座体、轮圈、防水固定片及固定螺丝等，其中在车轮轮圈内的固定磁铁片座体上设有一些磁铁片，其磁铁片上沿着固定磁铁片座体的圆周方向上以一定的间隔排列的，在轮圈的径向内设置所述的车壁发电座体，该发电座体上固装有一些矽钢片，其矽钢片的圆周上以一定的间隔设有磁铁片，其矽钢片的侧部分别设有下盖绝缘片和上盖绝缘片，并且在所述的发电座体上还设有铜线线圈，该铜线线圈是对应于矽钢片上的磁铁片而设置的；这样，发电座体、下盖绝缘片、上盖绝缘片、矽钢片和其上的磁铁片构成了定子，该定子是固定在车台上，而固定磁铁片座体和其上的磁铁片构成了转子，定子中的铜线线圈通过连接线经过电表和控制充电转换器连接于电池箱组。
此外，在固定磁铁片座体的一侧还设有防水固定片，而另一侧设有磁铁片上盖，所述的防水固定片和磁铁片上盖是通过螺丝而固定在固定磁铁片座体上的。
所述的上盖绝缘片和下盖绝缘片是通过螺丝而固定在车壁发电座体上的。
在车子行走过程中，由于轮子的转动，使得带动其上的固定磁铁片座体转动，而固定子车台上的车壁发电座体不转动，这样，转子的磁铁片与定子的磁铁片和铜线线圈产生相对的转动，有切割磁力线的现象发生，从而产生电能，所产生的电能通过导线传输到充电电池箱组而对其充电。因此，车辆的充电是由车辆的运行通过发电装置而产生电能的。
此外在车体的顶部设有风叶轮和发电座，其车辆行进时，使得风叶轮的转动，从而产生动力，由此使发电座内的发电装置产生电能。所述的风叶轮的形状是呈三角形∧，或倒三角形∨。
下面结合附图所给出的实施例将对本发明的结构做出进一步详细的说明，使之对其本发明的特征所达到的功效有更加清楚的了解。
图1A和图1B分别是车壁轮圈发电装置的示意主视图和示意剖面图；
图2A和图2B分别是磁铁片上盖的平面图和侧视图；
图3A和图3B分别是轮圈磁铁片固定的示意平面图和设有剖面图；
图4是车壁发电座矽钢片的示意图；
图5A，5B和5C分别是上盖和下盖绝缘片结合一起的主视图、侧视图和后试图；
图6A，6B分别是磁铁片的主视图和侧视图，6C是铜线线圈的示意图；
图7A，7B分别是固定发电座体的示意主视图和示意剖面图；
图8A，8B分别上防水座体的示意主视图和侧视图；
图9是示意表示轮圈磁铁片比推转动阻力、发电座矽钢片磁铁片推力图；
图10是其发电装置的示意分解图；
图11A和11B分别是车壁轮圈发电组的示意图和局部示意图；
图12A至12H分别表示的是风叶轮和发电座的示意图；
图13是示意表示本发明发电装置的完成图。
参看附图，本发明的车辆车壁转心发电装置主要包括车壁发电座体1、下盖绝缘片2、上盖绝缘片3、矽钢片4、磁铁片上盖5、磁铁片6、固定磁铁片座体7、轮圈8、防水固定片9及固定螺丝10等，其中在车轮轮圈8内的固定磁铁片座体7上设有一些磁铁片6，其磁铁片6上沿着固定磁铁片座体7的圆周方向上以一定的间隔排列的，在轮圈8的径向内设置所述地车壁发电座体1，该发电座体1上固装有一些矽钢片4，其矽钢片4的圆周上以一定的间隔发有磁铁片6，其矽钢片4的侧部分别设有下盖绝缘片2和上盖绝缘片3，并且在所述的发电座体1上还设有铜线线圈11，该铜线线圈11是对应于矽钢片4上的磁铁片6而设置的；这样，发电座体1、下盖绝缘片2、上盖绝缘片3、矽钢片4和其上的磁铁片6构成了定子，该定子是固定在车台上，而固定磁铁片座体7和其上的磁铁片6构成了转子，定子中的铜线线圈11通过连接线经过电表17和控制充电转换器12连接于电池箱组13。
此外，在固定磁铁片座体7的一侧还设有防水固定片9，而另一侧设有磁铁片上盖5，所述的防水固定片9和磁铁片上盖5是通过螺丝10而固定在固定磁铁片座体7上的。
所述的上盖绝缘片3和下盖绝缘片2是通过螺丝10而固定在车壁发电座体1上的。
在车子行走过程中，由于轮子的转动，使得带动其上的固定磁铁片座体7转动，而固定在车台上的车壁发电座体1不转动，这样，转子的磁铁片6与定子的磁铁片6和铜线线圈11产生相对的转动，有切割磁力线的现象发生，从而产生电能，所产生的电能通过导线传输到充电电池箱组13而对其充电。因此，车辆的充电是由车辆的运行通过发电装置而产生电能的。
此外在车体的顶部设有风叶轮14和发电座15以及固定叶片座体16，其车辆行进时，使得风叶轮15的转动，从而产生动力，由此使发电座内的发电装置(未图示)产生电能。所述的风叶轮的形状是呈三角形∧，或倒三角形∨，如图12A至图12H所示。
本发明是通过设置在车轮上的发电装置，利用轮胎回转动力，产生大量发电，而无需油原料，既经济，结构又简单。
以上所述为本发明一较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所作的均等变化，皆属本发明的申请专利范围之列。