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一种转向盘，具有盘缘件，以及，盘缘件包括经压铸制成的盘缘芯部和覆盖盘缘芯部外表面的盘缘被覆部。盘缘被覆部设有盘缘被覆部本体和合成树脂制成的装饰。在装饰上设置加强件。

1.  一种转向盘，包括：
盘缘件，包括芯体和盖部，所述盖部围绕所述芯体以覆盖所述芯体的外表面，所述盖部包括装饰部件，该装饰部件具有合成树脂制成的基部；
其中，所述装饰部件的装饰侧接合部固定于所述芯体的芯体侧接合部，从而使所述装饰部件与所述芯体固定；
其中，所述装饰部件设有金属制成的加强件。

2.  根据权利要求1所述的转向盘，其中，所述装饰部件包括安装座，所述加强件安装在该安装座上。

3.  根据权利要求2所述的转向盘，其中，所述安装座保持在所述加强件与除去所述装饰部件的所述盘缘件之间。

4.  根据权利要求2所述的转向盘，其中，所述装饰部件在设置所述安装座的部位的截面，形成为将所述加强件围入其中的环形。

5.  根据权利要求2所述的转向盘，其中，在所述安装座中设置所述装饰侧接合部。

6.  根据权利要求1所述的转向盘，其中，沿所述装饰部件设置多个所述加强件。

7.  根据权利要求6所述的转向盘，其中，以固定间距沿所述装饰部件设置多个安装座。

8.  根据权利要求2所述的转向盘，其中，在所述装饰部件外表面的相对表面上，整体方式形成所述安装座与所述装饰部件的所述基部。

9.  根据权利要求1所述的转向盘，其中，所述加强件形成为L形，在所述加强件中使两板部以大致直角彼此结合。

10.  根据权利要求1所述的转向盘，其中，所述装饰侧接合部包括卡钉的接合部，以及，所述芯体侧接合部包括在所述芯体上形成的接合孔，其中，通过将所述卡钉的所述接合部插进所述接合孔，使所述装饰部件与所述芯体固定。

11.  根据权利要求10所述的转向盘，其中，所述加强件置于所述卡钉的一部分与所述芯体之间。

12.  根据权利要求10所述的转向盘，其中，在所述装饰部件外表面的相对表面上，整体方式形成在其上安装所述加强件的安装座与所述装饰部件的所述基部，以及
所述安装座的一部分置于所述卡钉的一部分与所述芯体之间。

转向盘
技术领域
本发明涉及一种安装在车辆上的转向盘。
背景技术
常规地，作为这类转向盘，已知一种转向盘，其中将装饰部件安装在环形盘缘件的一部分上，通过如此安装的装饰部件，使得转向盘的设计特性(外观特性)得到改善(例如，参见JP-A-2000-264222)。披露于JP-A-2000-264222的转向盘包括：合成树脂的盖部，其覆盖芯体；合成树脂的安装单元，其安装在盖部上；以及装饰部件，使其与安装件实现接合。通过将合成树脂嵌件成型，将安装部件固定于盖部。
设计特性是转向盘所要求的性能之一，而且，要求即使在受周围环境影响时，也要抑制所设计转向盘的变形。具体而言，在装饰部件中，在控制转向盘设计方面(外观方面)的装饰组件以及作为基部的主体由不同材料制成的情况下，考虑到因为物理特性如它们的膨胀系数不同，由于热效应而引起的变形会比较明显。例如，在将天然木材用作部分或者全部装饰组成材料，而将合成树脂用于基部的情况下，在温度高于室温的环境(80至100℃)中，木材趋于很大程度地收缩，由此，当在横截面上观察装饰部件时，认为装饰部件是以这样一种方式变形，其端部浮起或者与转向盘的盘缘部分分离。
发明内容
考虑到上述问题提出本发明，以及，本发明的目的是，提供一种容易制造的转向盘，并且在该转向盘中装饰部件可以具有可满足需求的设计特性。
(1)考虑到达到上述目的，根据本发明的第一方面，提供一种转向盘，包括：
盘缘件，包括芯体和盖部，盖部围绕所述芯体以覆盖所述芯体的外表面，所述盖部包括装饰部件，该装饰部件具有合成树脂制成的基部；
其中，所述装饰部件的装饰侧接合部固定于所述芯体的芯侧接合部，从而使所述装饰部件与所述芯体固定；
其中所述装饰部件设有金属制成的加强件。
根据本发明的第一方面的配置，因为装饰部件包括加强件，增强了装饰部件的刚性，从而，抑制了由于热效应引起的装饰部件变形。因此，根据本发明的转向盘，可减少设计性能的降低。
(2)根据本发明的第二方面，所述装饰部件可以包括安装座，所述加强件安装在该安装座上。
根据本发明的第二方面，因为将加强件安装在装饰部件的安装座上，所以，加强件相对装饰部件的安装位置得以可靠地固定，另外，通过加强件的刚性增强效果，可扩展到装饰部件。
(3)根据本发明的第三方面，所述安装座保持在所述加强件与除去所述装饰部件的所述盘缘件之间。
根据本发明的第三方面，因为这样保持装饰部件的安装座，通过加强件使其压靠在盘缘件中除装饰部件之外的部分，所以，通过加强件的刚性增强效果，可以进一步扩展到装饰部件。
(4)根据本发明的第四方面，装饰部件在设置安装座的部位的截面，可以形成为将加强件围入其中的大致环形。
根据本发明的第四方面，因为装饰部件的截面形成为将加强件围入其中的大致环形，通过加强件的刚性增强效果可以扩展到装饰部件。
(5)根据本发明的第五方面，安装座也可作为装饰侧接合部。
根据本发明的第五方面，因为安装座也可作为装饰侧接合部，不仅可将通过加强件的刚性增强效果扩展到装饰部件，而且不再需要设置单独的装饰侧接合部，从而可简化装饰部件的配置。
(6)根据本发明的第六方面，沿装饰部件可设置多个加强件。
根据本发明的第六方面，因为沿装饰部件设置多个加强件，所以，可进行局部加强，并且降低由于装饰部件形状带来的限制，而且，增加了加强件在配置构造上的自由度，从而可以达到加强件的优化配置构造。
(7)此外，根据本发明，可按固定间距沿所述装饰部件设置多个安装座。
(8)根据本发明，在所述装饰部件外表面的相对表面上，整体方式形成所述安装座与所述装饰部件的所述基部。
(9)根据本发明，所述加强件可形成为L形，其中，使两板部以大致直角彼此结合。
(10)根据本发明，所述装饰侧接合部可以包括卡钉的接合部，以及所述芯体侧接合部包括在所述芯体上形成的接合孔，其中，通过将所述卡钉的所述接合部插进所述接合孔，使所述装饰部件与所述芯体固定。
(11)根据本发明，所述加强件可以置于所述卡钉的一部分与所述芯体之间。
(12)根据本发明，在所述装饰部件外表面的相对表面上，整体方式形成在其上安装所述加强件的安装座和所述装饰部件的所述基部，以及
所述安装座的一部分可以置于所述卡钉的一部分与所述芯体之间。
根据本发明，能提供一种转向盘，该转向盘容易制造，并且该转向盘通过装饰部件可具有可满足需求的设计特性。
附图说明
图1是图示本发明实施方式的转向盘的平面图；
图2是图示转向盘本体和安装部地平面图；
图3是图示转向盘本体和装饰的主要部分的分解图；
图4是沿图1中IV-IV线所取的剖视图；
图5是图示装饰后侧的主要部分的透视图；
图6是图示装饰后侧的主要部分的分解透视图；
图7是图示实施方式修改例的装饰后侧的主要部分的透视图；
图8是实施方式修改例的剖视图；
图9是图示另一实施方式修改例的装饰后侧的主要部分的透视图；以及
图10是实施方式另一修改例的剖视图。
具体实施方式
下文中，参照附图详细描述本发明具体化为机动车转向盘的实施方式。如图1所示，从驾驶员侧观看，转向盘11包括：环形盘缘件15；垫件13，布置在盘缘件15内其中心部分处；以及，多个(本实施方式为3个)轮辐件14，其将盘缘件15和垫件13连接在一起。盘缘件15设有：作为芯体的环形盘缘芯部16；以及作为盖部的盘缘被覆部17，其覆盖盘缘芯部16的外表面。盘缘被覆部17包括环形盘缘被覆部本体18、设置在盘缘被覆部本体18外表面上的外皮19、以及形成为曲板的装饰40，装饰40起到装饰部件的作用。
应当注意到，在示于图1的转向盘11中，将车辆直线行驶方向参照作为前向，得到上/下、左/右和前/后方向，并与车辆的上/下、左/右和前/后方向基本一致。
盘缘芯部16由金属材料如铝、铝合金、镁和镁合金通过压铸制成。在盘缘芯部16的左、右和底侧，单独设置形成为四边形板的轮辐芯部20，以使其向盘缘芯部16内延伸(朝向盘毂板22，在下文描述)。将三角板形的盘毂板22与各轮辐芯部20的末端部相连接，从而构成转向盘11的框架，在框架中心部分，盘毂板22设置在盘缘芯部16内部。
垫件13通过以盘毂盖部23覆盖盘毂板22的外表面形成。应当注意到，盘毂板22设置为比盘缘件15更向前方突出，并设置为将气囊系统等(未示出)安装在盘毂板22和盘毂盖部23之间。轮辐件14通过以轮辐盖部21覆盖轮辐芯部20的外表面形成。此轮辐盖部21与盘缘被覆部本体18整体方式形成。这些盘缘被覆部本体18、轮辐盖部21和盘毂盖部23由树脂材料如聚氨酯泡沫材料形成。另外，将从转向盘11除去装饰40所得到的状态，看作为转向盘本体12。
如图2和图3所示，在转向盘本体12上设置安装部24，当在转向盘本体12上安装装饰40时，将装饰40固定于安装部24。相对于盘缘被覆部本体18的一般部25，安装部24形成为凹进形状，使得装饰40能安装在转向盘本体12上，以与转向盘本体12形成整体设计(连续表面)。安装座45，在下文进行描述，设置在装饰40上，并且在安装部24上与安装座45相对应的位置处，设置安装面26，使安装面26适合与安装座45的一部分实现邻接。在本实施方式中，安装面26构成这样一种表面，其设有截面(下文中，除非另有描述，所描述的截面表示以直角横切环形盘缘件15周向的平面形状)，大致是四边形的盘缘芯部16的上表面27(图4中的上表面)，以及设有由盘缘被覆部本体18沿上表面27形成的表面28。另外，在盘缘芯部16中设置接合孔30作为芯侧接合部，使作为接合件(在下文描述)的卡钉70在其中接合，并使接合孔30在上表面27露出。应当注意到，在图2和图3中，尽管仅仅示出在转向盘本体12上侧的安装部24，但在转向盘本体12下侧设置的安装部也是类似方式构成。另外，在图2和图3中，出于容易理解安装部24的形状的目的，省略了外皮19的图示。加之，尽管在本实施方式中，为了抑制操纵转向盘11时导致的惯性力矩和共振振动，设置凸出部31以填充各安装部24之间的空间，但如果不考虑惯性力矩和共振振动，也可以部分或者全部省略凸出部31。
在转向盘本体12的上下侧设置一对装饰40。这些装饰40各自包括：装饰基体41，其形成为曲板，并且由合成树脂如聚碳酸酯树脂、ABS树脂等制成，起到基部的作用；以及，装饰组件(未示出)，其设置在装饰基体41的前表面上。装饰组件由不同于装饰基体41的部分(例如：设有膜层的柔性薄板形部分，膜层上面印有纹理图像；非常薄的天然木材的切片或者包括天然木材切片的叠层体；或者这样的部分，其中柔性薄板形部分安装于成形件，该成形件成形为装饰40的设计形状，从而与其接合)形成，或者由在装饰基体41上直接涂刷产生的涂层形成。
如图1、图3、图4所示，当在截面观察，这些装饰40形成为符合转向盘本体12周壁的弯曲形状。另外，使装饰40的前表面(从驾驶员侧观察时的装饰面)构成盘缘被覆部17上表面的一部分，并且，当从驾驶员侧观察，装饰40的前表面形成为弧形，符合盘缘件15的圆周环形。装饰40的前表面在诸如色彩、光泽等外观上制成为不同于转向盘本体12的前表面，并且，对转向盘11的设计特性进行设计，以通过装饰40获得改善。
安装座45设置在上装饰40A与其前(装饰)表面相对的后表面42上，在下文描述的加强件60固定安装于安装座45。在本实施方式中，安装件45总共分别布置在六个位置：两个位置，在装饰40A弧形圆周端部的附近；以及四个位置，在该两个位置之间，沿装饰40A的弧形，以大致相等的间距周向分布。在本实施方式中，因为沿装饰40A的弧形周向延伸的弧长L是约453mm，所以，沿装饰40A弧形周向分布在弧形中的间隔之间的距离K设定为约68mm。因为各安装座45之间的间隔距离和所要布置的安装座数量，随着装饰40A的弧长L的变化而改变，所以，最好是以这样一种方式确定所要布置的安装座的数量，使得间距的距离K落入从50mm至70mm的范围内。另外，在间距的距离K落入该范围内的情况下，安装座45也可以不按相等的间距布置，而以不相等间距布置。
如图3至图6所示，各安装座45从装饰40A的后表面42伸出，并将其形成为具有开口51的大致盒形，开口51通过在以直角与装饰40A弧形的圆周轴线J相交的一侧打开而形成。亦即，如图4所示，在装饰基体41A的树脂部分，装饰40A在设置安装座45位置处的截面形成为大致环形物。另外，形成如环形物的装饰基体41A的树脂部分设有：主体部43，具有截面形成为弯曲形的设计形状；以及盒部46，其连接主体部43横截面的端部44(44a、44b)。另外，盒部46设有：支柱部47(47a，47b)，其分别从端部44(44a，44b)伸出；座面部49；以及连接部48(48a，48b)，其分别连接支柱部47(47a，47b)和座面部49。
各安装座45的开口51，分别形成为从作为分界线的对称线T朝向较近的装饰40A弧形周端部开口，对称线T以直角与轴线J相交。安装座45中开口51的相对侧由所设置的壁部50闭塞，在下文描述壁部50。另外，在安装座45的座面部49上设置凹口部53，在下文描述，此外，在安装座45的内部设置肋部52。应当注意到，使安装座45的座面部49与转向盘本体12的安装部24的安装面26实现邻接。
加强件60和卡钉70以组合方式安装在安装座45上。加强件60形成为所谓的L形，其中，将两块板部以大致直角彼此结合在一起。另外，在加强件60中，在一起形成L形的板之一(板部61，在下文描述)上，设置凹口部63，卡钉70插入其中。应当注意到，在本实施方式中，不是通过结合两块板状件而是通过折弯单块板状件实现L形，并且使用厚1.6mm的金属(铁)片材。应当注意到，其他金属材料如铝也可以用作加强件60的材料。卡钉70设有头部71和杆部72，并由树脂如尼龙整体方式模塑。杆部72设有根部73和作为装饰侧接合部的接合部74，在下文对两者进行描述。亦即，借助于卡钉70的接合部74，安装座45还起到装饰侧接合部的作用。
在使卡钉70的根部73进入加强件60凹口部63的底部65，以将卡钉70和加强件60装配在一起之后，以加强件60凹口部63的开口侧64朝向安装座45凹口部53的开口侧54这样的定位，将加强件60与卡钉70一起从安装部45的开口51侧向安装座45的内部插入，以将其装配在装饰基部41A上。应当注意到，加强件60插入安装座45的方向，是折弯线M与各安装座45处轴线J的切线S彼此平行的方向，其中，加强件60沿着折弯线M弯折成L形。
通过将卡钉70的根部73插进安装座45的凹口部53，直至根部73与凹口部53的底部55邻接，卡钉70的根部73被保持在底部55与加强件60的底部65之间，在沿以直角与卡钉70的杆部72相交的表面(图4中观察为横向和深度方向延伸的方向上产生的振动(松动)受到抑制。另外，在设置安装座45的位置处，使从装饰40A后表面42伸出的肋部52与卡钉70的头部71邻接，从而，在杆部72轴向(图4中观察为垂直方向)的振动(松动)也受到抑制。
在本实施方式中，加强件60和安装座45的重叠幅度R设定为：当将重叠幅度R看成与沿装饰40A弧形周向延伸的切向相平行的直线的长度时，在位于装饰40A弧形圆周端部附近的两个位置处，最大重叠部分处约24mm，最小重叠部分处约8mm，最大重叠部分和最小重叠部分之间的平均值约16mm，以及，在上述两个位置之间剩下的四个位置处，重叠幅度R设定为约11mm的固定长度。重叠幅度在六个位置的总长度最好落在从装饰40A长度L的三分之一至六分之一的范围内，并且在一个位置处的重叠幅度R长度最好落在从装饰40A长度L的二十五分之一至五十分之一的范围内。
将装饰40A的卡钉70的接合部74插进转向盘本体12中的接合孔30中以与之接合，从而，将装饰40A和转向盘本体12装配在一起。在本实施方式中，在接合部74上形成类似于阳螺纹形状的凹凸形状，而在接合孔30上则形成类似于阴螺纹形状的凹凸形状，从而，将凹凸形状彼此啮合以用于接合(强制配合)。对用于接合的接合部74和接合孔30的形状没有限制，只要能提供与本实施方式中提供的相同程度的接合强度，可以采用任何形状。使加强件60具有凹口部63的板部61与安装座45的座面部49实现表面邻接或者与之重叠，并且经由卡钉70和盘缘芯部16而与其结合。换而言之，装饰40A在设置安装座45的位置处的截面形成为将加强件60围入其中的大致环形。另外，在本实施方式中，使加强件60的另一板部62与设置成从座面部49延伸的连接部48(48a)实现表面邻接或者与之重叠。因此，即使在此位置处，装饰40A在设置安装座45的位置处的截面也形成为将加强件60围入其中的大致环形。另外，在本实施方式中，在装饰40A设置安装座45的位置处的截面中，加强件60和安装座45的盒部46表面邻接或者彼此重叠的部分，在沿其长度的部分，以大致直角连续弯折，使其形成大致L形。此外，使盒部46的座面部49与转向盘本体12上的安装面26实现表面邻接或者重叠，以及，使盒部46的连接部48(48a)与构成转向盘本体12安装部24的表面29实现表面邻接或者重叠，并延续到安装面26(更具体地，在盘缘被覆部本体18上形成的表面28)，从而以大致直角与安装面26相交。换而言之，盒部46和安装部24处于表面邻接或者彼此重叠的部分，在沿其长度的部分，以大致直角连续弯折，以形成大致L形。应当注意到，表面29形成在盘缘被覆部本体18上。在本实施方式中，实现表面邻接或者彼此重叠的部分，全部基本为平面状表面邻接，或者以基本平面方式彼此重叠，以及，安装座45的盒部46(更具体地，盒部46的连接部48(48a)至座面部49)，由加强件60与转向盘本体12设置安装部24的部位(更具体地，盘缘芯部16和盘缘被覆部本体18)保持。应当注意到，下装饰40B具有与上装饰40A相同的配置。
在本实施方式中，装饰40配置成此前所述。因此，由于作为装饰部件的装饰40在其后表面上包括加强件60，所以，增强了装饰40的刚性，以及，例如，当使用天然木材作为装饰组件(未示出)的部分或者全部，以及使用合成树脂作为装饰基体41，起到基部作用，装饰部件的下述方式变形受到限制，这种变形是指当在截面方向观察装饰部件，装饰部件的端部浮起或者与转向盘的盘缘件分开。因此，采用这种转向盘11，减少了在设计特性的损失。另外，在本实施方式中，因为设有板状件的加强件60的截面形成为L形，从而使其刚性高于加强件60形成为简单板形的情况，从形状来看，进一步抑制装饰40变形。
另外，因为装饰40包括在其上安装加强件60的安装座45，所以，加强件60在装饰40上的安装位置得以可靠地确定，更进一步地，由加强件60获得刚性上的增强效果，可以扩展至装饰40。
另外，因为安装座45的盒部46(更具体地，盒部46的座面部49和连接部48(48a))，由加强件60和转向盘本体12设置安装部24的部位(更具体地，盘缘芯部16和盘缘被覆部本体18)保持，这样保持盒部46，以通过加强件60将其压靠于转向盘本体12，从而，使通过加强件在刚性上的增强效果扩展至装饰部件。
另外，因为装饰40在设置安装座45部位处的截面形成为将加强件60围入其中的大致环形，所以，通过加强件60在刚性上的增强效果，可更多地扩展到装饰40。此外，因为安装座45从装饰40A的后表面42伸出，以使其大致形成为盒形，盒形中，设置开口51，以在其与装饰40A弧形的圆周轴线J相交的一侧打开，同时设置壁部50，以闭塞另一侧，使通过加强件60在刚性上的增强效果扩展至装饰40。
另外，由于使装饰40装配于转向盘本体12，借助于卡钉70，安装座45还起到装饰侧接合部的作用，因此使通过加强件60在刚性上的增强效果更多地扩展至装饰40，此外，因为不再需要设置单独的装饰侧接合部，所以，可简化装饰40的配置。特别地，在本实施方式中，因为加强件60和转向盘本体12将安装座45的盒部46保持在其间的方式为，使得装饰40在设置安装座45部位处的截面形成为将加强件60围入其中的大致环形，因此使通过加强件60在刚性上的增强效果叠加方式扩展至装饰40。
另外，因为使加强件60沿装饰40弧形周向分为多个部分，不仅可以局部加强装饰40，而且减轻了由于装饰40形状带来的限制，以提高加强件60配置构造的自由度，从而，可获得关于加强件60的优化配置构造。在本实施方式中，设计加强件60，使其仅仅通过直线方式从安装座45的开口51侧插入安装座45而装配于装饰40，从而可以简单的方式完成加强件60和装饰40的装配。
根据本发明，可以提供一种转向盘11，借助于作为装饰部件的装饰40，其可提供上述很好的效果，可以容易地制造，并能呈现可满足需求的设计特性。
参照图7和图8，对本实施方式的修改例进行描述。装饰40C与装饰40A的不同在于：安装座45C的盒部46C中，设置凹口部56(56a，56b)，加强件60C插入其中以进行装配；加强件60C中，加强件60C具有设置在其上的延伸部66(66C)，使其从与加强件60的板部61相对应的板部61C延伸，使得延伸部66(66C)的端部67(67C)与安装座45C的支柱部47(47b)实现邻接；以及，板部61C盖住座面部49的外侧，从而与座面部49实现邻接或者重叠。由此，使加强件60C与转向盘本体12的安装部24的安装面26实现直接邻接，并且通过加强件60C(更具体地，加强件60C的板部62和端部67(67C))和转向盘本体12设置安装部24的部位(更具体地，盘缘被覆部本体18或者在盘缘被覆部本体18外表面上设置的外皮19)，保持安装座45C的盒部46C(更具体地，盒部46C的连接部48(48a)和支柱部47(47b))。但在此实施方式中，也将装饰40C在设置安装座45C的部位处的截面形成为，将加强件60C围入其中的大致环形。因此，可以获得由装饰40A提供的相似的优点。
参照图9和图10，对本实施方式的另一修改例进行描述。装饰40D与装饰40A的不同在于：安装座45D中，去掉了安装座45的座面部49以及将座面部49和支柱部47(47b)连接起来的连接部48(48b)；加强件60D中，加强件60D具有延伸部66(66D)，延伸部66(66D)设置成从与加强件60的板部61相对应的板部61D延伸，使得延伸部66(66D)的端部67(67D)与安装座45D的支柱部47(47b)实现邻接；以及，在板部61D中设置孔部68，使得卡钉70装配于其中。由此，使加强件60D与转向盘本体12的安装部24的安装面26实现直接邻接，并且通过加强件60D(更具体地，加强件60D的板部62和端部67(67D))以及转向盘本体12设置安装部24的部位(更具体地，盘缘被覆部本体18或者在盘缘被覆部本体18外表面上设置的外皮19)，保持安装座45D的盒部46D(更具体地，盒部46D的连接部48(48a)和支柱部47(47b))。但在此实施方式中，也将装饰40D设置安装座45D的部位的截面形成为将加强件60D围入其中的大致环形。因此，可以获得由装饰40A提供的相似的优点。
在本实施方式(包括两个修改例)中，尽管加强件60在安装座45上的装配，是通过将加强件60插进盒部46实现的，但下面的模式也可以采用。尽管没有示出，可以采用这样一种配置，其中，在装饰基体41端部44(44a，44b)附近的位置，使圆柱形凸台或圆形柱状销钉分别从装饰基体41的后表面42伸出，并且在加强件60上的对应部位处设置穿过凸台或销钉的通孔，从而，在将凸台或销钉穿过通孔之后，可以使凸台或销钉的伸出部分熔化变形(通过所谓的热压接法实现)以形成防脱落部，其确保加强件60在装饰40上的安装。
在本模式中，也将装饰40设置安装座45的部位的截面形成为将加强件60围入其中的大致环形。因此，可以获得由实施方式中装饰40提供的相似的优点。