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一种带状履带(1)，具有一个闭合点(3，4)，该闭合点(3，4)由位于外侧的连接件(10)构成。该连接件(10)抗扭地夹住销栓(20，21)。销栓(20，21)支撑在管(6，7)中的橡胶轴承(18)中。

1、  用于履带式车辆和履带式雪地车辆的带状履带(1)，包括一些单个的可更换的带段(15)，
其中，一个带段(15)具有一橡胶制成的基体(2)，该基体(2)具有在其中硫化的并可承受拉力负荷的嵌入物(5)，
在带段(15)的闭合点(3，4)的区域内，该嵌入物缠绕有一个横向地固定在基体(2)中的拉杆(6)，
其中，连接件(10)将两个带段(15，27)的拉杆(6)彼此连接在一起，
并且所述拉杆由一管(6)构成，
其特征在于，
所述管(6)具有一个橡胶支承的销栓(20，21)，销栓(20，21)通过连接件(10)抗扭池固定。

2、  如权利要求1所述的带状履带，其特征在于，
所述由两个管(6)、橡胶轴承(18)、销栓(20)和连接件(10)组成的闭合点(3，4)处于一个链距(31)之内，并且通过橡胶轴承(18)柔软易弯地构成。

3、  如权利要求2所述的带状履带，其特征在于，
闭合点(3，4)的节距(29)大约为带段(15、27)节距(31)的30％。

4、  如权利要求2所述的带状履带，其特征在于，
每个带段(15，27)在闭合点(3，4)上硫化至少一个由钢制成的管(6)。

5、  如权利要求4所述的带状履带，其特征在于，
在所述闭合点(3，4)上硫化三个由钢制成的管(6，7)。

用于履带式车辆的带状履带
本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的用于履带式车辆的带状履带。
US-PS1,966,450公开了一种橡胶铰接链。橡胶块的长度比链距小一些。为了将各橡胶块连接起来，设置外侧旋入的连接件。该连接件紧固住抗扭的空心销。该空心销在橡胶块中硫化。
EP-B1-0410216公开了一种与所述前序部分相应的带状履带。带段通过钢制铰链节连接在一起。这些铰链节通过钢销彼此连接起来。这样不利的是，由于铰链-闭合点导致过度失去平衡，使车辆的行驶性能受到不利影响。
因此，本发明的目的是，提出用于一种具有带段的带状履带的闭合点，该闭合点尽可能轻型地构造。
本发明通过权利要求1的特征部分的特征来实现这一目的。
本发明的进一步的有利的实施形式由从属权利要求获得。
通过本发明可以实现的好处是，闭合点在带方向上地延伸非常小，并且由于采用橡胶支承式履带销而柔软易弯。由于所采用的连接件，履带很容易装配到车辆上或从车辆上拆卸。车辆不必被抬起。象通常的节连链(开口链)一样，该带状履带铺设在地面上，当车辆驶上该铺设的链段后，该带状履带在闭合点处连接。以相反的顺序进行则拆卸该可分离的履带。
其它的优点在于，在小的人工花费情况下，用于将履带装配到车辆上或者从车辆上拆卸的成本非常低。降低了将带状履带装配到车辆上时的事故危险，因为不需要抬起该车辆。最后，由于具有一个或者多个闭合点的带状履带可以被卷起，所以存储和运输空间是小的。在具有多个闭合点的带状履带上，当出现损坏时，可以直接从车辆上换下损坏的少数几个带段。
在附图中示出了一实施例。其中：
图1根据图2细节I的闭合点的局部剖视图，
图2具有一个闭合点的带状履带，
图3相据图2的III-III的剖视图。
根据图1，带状履带1的闭合点3、4包括两个具有螺栓11的连接件10、一个在基体12中硫化的管6、一个预紧的橡胶轴承(橡胶支承)18和一个压入该橡胶轴承18中的销栓20。
图2所示的闭合点3、4基本上按照与图1相同的结构构造。
根据图3，连接件10利用具有螺纹22的螺栓11夹住两个带段15、27的两个销栓20、21。这两个销栓20、21是圆形销栓，即，具有完整的圆截面，从而不会由于整平或者钻孔而产生缺口断裂的危险性。
该由销栓20、21和连接件10形成的闭合点3、4具有节距29。该节距29是带段节距31的1/3，该带段节距31由导向齿32之间的距离以及与之对齐的传动凸轮34的间距所确定。
所述带状履带1的底端具有硫化的从动凸轮36。