玻璃钢轿车车门制造方法.pdf

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摘要
申请专利号:

CN98110560.2

申请日:

1998.11.08

公开号:

CN1231971A

公开日:

1999.10.20

当前法律状态:

终止

有效性:

无权

法律详情:

未缴年费专利权终止IPC(主分类):B60J 5/00申请日:19981108授权公告日:20021030终止日期:20101108|||授权|||公开|||

IPC分类号:

B60J5/00; B62D65/00

主分类号:

B60J5/00; B62D65/00

申请人:

王政中;

发明人:

王政中

地址:

264300山东省荣成市南山南路11号

优先权:

专利代理机构:

威海市专利事务所

代理人:

连海国

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内容摘要

一种玻璃钢轿车车门制造方法,车门外壳体与车门内壳体同为整体,车门内壳体与内装饰件制成整体,车门外壳体半固化时或者固化时,加压将车门内壳体粘结在车门外壳体上。由于车门内壳体与内装饰件制成整体,车门内壳体具有支撑、固定、加强车门强度的作用和内装饰件的装饰功能与效果,使车门由二层取代现有的三层,造价低廉。本发明适用于制造各种轿车车门,也适用于制造各种客车和货车车门。

权利要求书

1、一种玻璃钢轿车车门制造方法,它是
(1)依靠模具胶制车门壳体,
(2)将车门外壳体整体胶制成型,并
(2.1)预埋各种设备、部件固定螺母,和
(2.2)预留各种设备、部件安装孔,以及
其特征在于:
(3)车门内壳体与内装饰件制成整体的车门内壳体模具,
(3.1)将车门内壳体整体胶制成型,固化后
(3.2)取出模具,修边整形,
(3.3)将车门内壳体重新安装在车门内壳体模具上,在车门外壳体
半固化时或者固化后
(4)加压将车门内壳体与车门外壳体胶制成整体,固化后    
(4.1)取下车门外壳体模具和车门内壳体模具,
(5)对车门进行修边整形。
2、根据权利要求1所述的玻璃钢轿车车门制造方法,其特征在于:
(6)在(3)中所说的玻璃钢轿车车门内壳体模具上制有皮纹。
3、根据权利要求1所述的玻璃钢轿车车门制造方法,其特征在于:
(7)在(3)中所说的车门内壳体预埋各种设备,部件固定螺母和玻
璃滑道,及
(7.1)预留各种设备、部件安装孔。
4、根据权利要求1所述的玻璃钢轿车车门制造方法,其特征在于:
(8)在(3)中所说的内装饰件是安装各种设备、部件的凹凸装饰座。
5、根据权利要求1所述的玻璃钢轿车车门制造方法,其特征在于:
(9)在(3)中所说的车门内壳体上敷设软体包饰物。
6、根据权利要求5所述的玻璃钢轿车车门制造方法,其特征在于:
(10)在(9)中所说的软体包饰物是皮革、人造皮革、装饰布、绒布
等软体包饰材料,或者在车门内表面植绒。

说明书

玻璃钢轿车车门制造方法

本发明涉及汽车零部件制造方法,详细讲是一种采用玻璃钢制造
轿车车门的方法。

我们知道,现有轿车车门是由车门外壳体、车门内壳体和内装饰
件三层组成的。车门外壳体是根据车门的形状,采用薄钢板压制成型。
为支撑、固定和加强车门外壳体的强度,车门外壳体内侧设有车门内
壳体。车门内壳体是根据车门各部位的不同形状,采用薄钢板对应压
制成若干不同形状的型树,拼装与车门外壳体焊接成整体,由于拼装
焊接较为粗糙,车门内壳体上敷设内装饰件。内装饰件是能够增加车
内美感,便于安装诸如拉手、扶手、锁具、烟灰缸、开关、玻璃升降
器等各种设备、部件的凹凸装饰座。内装饰件表面敷设软体包饰物,
软体包饰物是皮革、人造皮革、装饰布、绒布等软体包饰材料,或者
植绒。这种轿车车门制造方法,造价高。近年来出现了玻璃钢轿车车
身,也有人采用玻璃钢试制轿车车门,其制造方法是车门外壳体依靠
模具胶制成整体,车门内壳体是根据车门各部位的不同形状,依靠模
具对应胶制成若干不同形状的型材,拼装与车门外壳体胶制成整体,
由于拼装胶制,车门内壳体较粗糙,车门内壳体上敷设内装饰件。这
种玻璃钢轿车车门制造方法,由于采用车门外壳体、车门内壳体和内
装饰件三层组成,制造成本高;由于车门内壳体拼装胶制,难以操作,
制造困难,难以达到同一质量标准,变形大,难以装配,不能密封,敷
设的内装饰件翘曲变形,所以不能使用,至今也没有玻璃钢轿车车门
出现。

本发明的目的,是提供一种制造简便,易于操作,能够达到同一
质量标准,强度高,不易变形,易于装配,密封性能好,造价低廉的
玻璃钢轿车车门制造方法。

为达到上述目的,本发明可以采用以下方案来实现:

(1)依靠模具胶制车门壳体,

(2)将车门外壳体整体胶制成型,并

(2.1)预埋各种设备、部件固定螺母,和

(2.2)预留各种设备、部件安装孔,以及

其主要技术特点是:

(3)车门内壳体与内装饰件制成整体的车门内壳体模具,

(3.1)将车门内壳体整体胶制成型,具有支撑、固定、加强车门强
度的作用和内装饰件的装饰功能与效果,固化后

(3.2)取出模具、修边整形,

(3.3)将车门内壳体重新安装在车门内壳体模具上,在车门外壳体
半固化时

(4)加压将车门内壳体与车门外壳体胶制成整体,固化后

(4.1)取下车门外壳体模具和车门内壳体模具,

(5)对车门进行修边整形。

本发明由于车门外壳体和车门内壳体同为整体,制造简便,易于操
作,能够达到同一质量标准,强度高,不易变形,易于安装,密封性能
好;由于车门内壳体与内装饰件制成整体,车门内壳体具有支撑、固
定、加强车门强度的作用和内装饰件的装饰功能与效果,使车门内壳
体一层取代了现有车门内壳体与内装饰件两层,增加了车门强度,不易
变形,车门由车门外壳体和车门内壳体两层取代了现有车门外壳体、车
门内壳体和内装饰件三层,造价低廉。本发明适用于制造各种轿车车
门,也适用于制造各种客车车门和各种货车车门。

实施例;依靠模具将车门外壳体整体胶制成型,预埋车门拉手等
各种设备、部件固定螺母,预留车门拉手、锁具等各种设备、部件安
装孔。车门内壳体与内装饰件制成整体的车门内壳体模具,内装饰件
是能够增加车内美感,便于安装诸如拉手、扶手、锁具、烟灰缸、开
关、玻璃升降器等各种设备、部件的凹凸装饰座。将车门内壳体整体
胶制成型,使车门内壳体具有支撑、固定、加强车门强度的作用和内
装饰件的装饰功能与效果,车门内壳体与内装饰件制成整体便车门内
壳体一层取代了现有车门内壳体,内装饰件两层,增加了车门强度,
不易变形,使车门由车门外壳体和车门内壳体两层取代了现有车门外
壳体、车门内壳体和内装饰件三层,造价低廉。车门内壳体模具表面
制有皮纹,可以使车门内壳体上具有真皮纹路,使车门内壳体表面具有
真皮一样的装饰效果,可以降低制造成本。车门内壳体上预埋拉手、车
门合页、车门限位器等各种设备、部件固定螺母和玻璃滑道,预留车
门拉手、锁具、玻璃升降器等各种设备、部件安装孔。车门内壳体固
化后,取出模具,对车门内壳体进行修边整形,然后将车门内壳体重
新安装在车门内壳体上,可以防止车门内壳体变形。在车门外壳体半
固化时,加压将车门内壳体与车门外壳体胶制成整体。也可以在车门
外壳体固化后,加压将车门内壳体与车门外壳体胶制成整体。固化后
取下车门外壳体模具和车门内壳体模具,对车门进行修边整形。也可
以在车门内壳体上敷设软体包饰物,软体包饰物是皮革、人造皮革、
装饰布、绒布等软体包饰材料,或者在车门内表面植绒。由于车门外
壳体与车门内壳体同为整体,制造简便,易于操作,能够达到同一质
量标准,强度高,不易变形,易于装配,密封性能好。

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一种玻璃钢轿车车门制造方法,车门外壳体与车门内壳体同为整体,车门内壳体与内装饰件制成整体,车门外壳体半固化时或者固化时,加压将车门内壳体粘结在车门外壳体上。由于车门内壳体与内装饰件制成整体,车门内壳体具有支撑、固定、加强车门强度的作用和内装饰件的装饰功能与效果,使车门由二层取代现有的三层,造价低廉。本发明适用于制造各种轿车车门,也适用于制造各种客车和货车车门。。

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