一种用于高速列车制动盘的材料.pdf

摘要
申请专利号：	CN02103951.8	申请日：	2002.02.27
公开号：	CN1385628A	公开日：	2002.12.18
当前法律状态：	终止	有效性：	无权
法律详情：	专利权的终止(未缴年费专利权终止)授权公告日：2006.2.8\|\|\|授权\|\|\|实质审查的生效\|\|\|公开
IPC分类号：	F16D69/02	主分类号：	F16D69/02
申请人：	铁道科学研究院机车车辆研究所; 李和平
发明人：	李和平
地址：	100081北京市海淀区大柳树路2号
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内容摘要

本发明公开了一种用于铁路机车车辆制动盘的合金结构钢,通过对其组分的优化,使其具有以下性能:1)机械性能好,冷热态一致;2)高温工况变形小;3)良好的耐热疲劳性;4)良好的耐磨性;5)与摩擦副配合时,在温度500℃时仍保持较小的磨损率;6)良好的散热性能。

权利要求书

1： 1、一种用于铁路机车车辆制动盘的合金结构钢，其特征是：所说合金的化学成份(重量百分比)为碳(C)0.25～0.35％，硅(Si)0.4～0.7％，镍(Ni)0.2～0.5％，铬(Cr)
2： 0～1.9％，锰(Mn)0.5～1.2％，钼 (Mo)0.5～1.0％，钒(V)0.1～0.3％，硫(S)＜0.007％，磷(P) ＜0.015％。

说明书

一种用于高速列车制动盘的材料
    本发明涉及一种用于铁路机车车辆制动盘的合金结构钢材料。

    目前，我国铁路机车车辆用制动盘基本上是用铸铁材料，这种材料具有成本低，耐磨性好等优点。但也有强度低，尤其热强度低，而且铸造缺陷难以避免。随列车速度的不断提高，特别速度超过200km/h高速列车的出现，使制动能量成倍增加，这些制动能均由制动盘承受。因此，对于速度超过180km/h地列车制动盘，必须采用合金结构钢，并且要具有以下性能，1)机械性能好，冷热态一致；2)高温工况变形小；3)良好的耐热疲劳性；4)良好的耐磨性；5)与摩擦付配合时，在温度500 0C时仍保持较小的磨损率；6)良好的散热性能。

    根据以上要求，本发明研制开发了一种新型合金结构钢，其化学成份(重量百分比)为碳(C)0.25～0.35％，硅(Si)0.4～0.7％，镍(Ni)0.2～0.5％，铬(Cr)1.0～1.9％，锰(Mn)0.5～1.2％，钼(Mo)0.5～1.0％，钒(V)0.1～0.3％，硫(S)＜0.007％，磷(P)＜0.015％。

    实施例1：

    根据以上化学成份要求，所获得的合金结构钢成份和机械性能如下表。    化学成份重量百分比(％)  机械性能(MPa)  C  Si  Ni  Cr  Mn  σb  σs  0.26  0.59  0.4  1.37  0.71  1060  915  Mo  V  S  P  0.72  0.3  0.003  0.008

    上述实例中，在实验室考核及实际运行考核中，制动盘表面所测得温度曾达到800℃以上，制动盘没有出现裂纹及明显磨损。