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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201710522954.2 (22)申请日 2017.06.30 (71)申请人 海安润思达食品有限公司 地址 226600 江苏省南通市海安县城东镇 黄河东路18号 (72)发明人 许映文 (74)专利代理机构 北京一格知识产权代理事务 所(普通合伙) 11316 代理人 滑春生 (51)Int.Cl. C08L 23/16(2006.01) C08L 23/34(2006.01) C08L 91/06(2006.01) C08K 13/02(2006.01) C08K 3/。
2、04(2006.01) C08K 3/22(2006.01) C08K 5/09(2006.01) C08K 5/40(2006.01) (54)发明名称 一种汽车排气管吊环用橡胶 (57)摘要 本发明涉及一种汽车排气管吊环用橡胶， 所 述橡胶由以下重量份的原料制成： 充油三元乙丙 橡胶60-80份、 非充油三元乙丙橡胶20-30份、 氯 磺化聚乙烯橡胶30-40份、 三聚硫氰酸1-3份、 防 老剂4-6份、 促进剂8-12份、 N-330碳黑6-10份、 活 性氧化锌6-10份、 石蜡1-2份、 硬脂酸1-3份、 硫化 剂1-2份、 增塑剂1-3份和石蜡油10-16份。 本发明 的优点在于：。
3、 本发明利用各原料之间的相互协同 作用， 使其在用于制备汽车排气管吊环不仅有效 的提高汽车排气管吊环的耐热性能， 此外， 汽车 排气管吊环的耐老化性能也得到了提升。 权利要求书1页 说明书3页 CN 107418064 A 2017.12.01 CN 107418064 A 1.一种汽车排气管吊环用橡胶， 其特征在于： 所述橡胶由以下重量份的原料制成： 充油三元乙丙橡胶60-80份； 非充油三元乙丙橡胶20-30份； 氯磺化聚乙烯橡胶30-40份； 三聚硫氰酸1-3份； 防老剂4-6份； 促进剂8-12份； N-330碳黑6-10份； 活性氧化锌6-10份； 石蜡1-2份； 硬脂酸1-3份； 。
4、硫化剂1-2份； 增塑剂1-3份； 石蜡油10-16份。 2.根据权利要求1所述的汽车排气管吊环用橡胶， 其特征在于： 所述防老剂为二氢化喹 啉类防老剂或对苯二胺类防老剂中的一种或几种。 3.根据权利要求1所述的汽车排气管吊环用橡胶， 其特征在于： 所述促进剂为二硫化四 甲基秋兰姆或二硫化四乙基秋兰姆中的一种或几种。 4.根据权利要求1所述的汽车排气管吊环用橡胶， 其特征在于： 所述硫化剂为硫磺、 橡 胶用含硫化合物或它们的混合物。 权利要求书 1/1 页 2 CN 107418064 A 2 一种汽车排气管吊环用橡胶 技术领域 0001 本发明涉及汽车用胶管制品技术领域， 特别涉及一种汽车排。
5、气管吊环用橡胶。 背景技术 0002 汽车排气管对汽车机身的作用而言， 起到减震降噪， 延长排气消声系统寿命的作 用。 排气管的主要材质是不锈钢。 对于一般的汽车而言， 由于汽车的废气离开引擎时压力很 大， 其产生的噪音可能让人感觉到发狂， 这时起到主要消音的作用就是汽车的排气管， 在其 内部安装消音器， 大大的降低了汽车的噪音。 而汽车排气管吊环的主要作用是固定排气管， 以减少排气管在运动时产生震动， 防止排气管与汽车底盘之间的碰撞。 因为吊环主要作用 是减振和隔振， 所以一般用高分子弹性材料， 也就是橡胶。 由于排气管温度较高， 一般在70 到120度之间， 有甚者可达到175度左右， 所。
6、以对耐高温有很高的要求。 其次在使用过程中吊 环受力拉伸和不断往复的运动， 造成吊环断裂损坏， 所以又要求吊环有一定的疲劳强度以 保证耐久性。 0003 但是， 在现有技术制得的汽车排气管吊环的耐高温性能普遍偏低， 难以达到要求。 发明内容 0004 本发明要解决的技术问题是提供一种兼具较高的耐高温性能和耐疲劳强度的汽 车排气管吊环用橡胶。 0005 为解决上述技术问题， 本发明的技术方案为： 一种汽车排气管吊环用橡胶， 其创新 点在于： 所述橡胶由以下重量份的原料制成： 充油三元乙丙橡胶60-80份； 非充油三元乙丙橡胶20-30份； 氯磺化聚乙烯橡胶30-40份； 三聚硫氰酸1-3份； 防。
7、老剂4-6份； 促进剂8-12份； N-330碳黑6-10份； 活性氧化锌6-10份； 石蜡1-2份； 硬脂酸1-3份； 硫化剂1-2份； 增塑剂1-3份； 石蜡油10-16份。 0006 进一步地， 所述防老剂为二氢化喹啉类防老剂或对苯二胺类防老剂中的一种或几 种。 0007 进一步地， 所述促进剂为二硫化四甲基秋兰姆或二硫化四乙基秋兰姆中的一种或 说明书 1/3 页 3 CN 107418064 A 3 几种。 0008 进一步地， 所述硫化剂为硫磺、 橡胶用含硫化合物或它们的混合物。 0009 本发明的优点在于： 本发明汽车排气管吊环用橡胶， 生产成本低， 不需要加入特殊 昂贵的材料， 。
8、也不需要特殊的加工工艺； 同时， 利用各原料之间的相互协同作用， 使其在用 于制备汽车排气管吊环不仅有效的提高汽车排气管吊环的耐热性能， 此外， 汽车排气管吊 环的耐老化性能也得到了提升。 具体实施方式 0010 下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本发明， 但并不因此将本发 明限制在所述的实施例范围之中。 0011 本发明汽车排气管吊环用橡胶， 其创新点在于： 所述橡胶由以下重量份的原料制 成： 充油三元乙丙橡胶60-80份、 非充油三元乙丙橡胶20-30份、 氯磺化聚乙烯橡胶30-40份、 三聚硫氰酸1-3份、 防老剂4-6份、 促进剂8-12份、 N-330碳黑6-10份、 活。
9、性氧化锌6-10份、 石 蜡1-2份、 硬脂酸1-3份、 硫化剂1-2份、 增塑剂1-3份和石蜡油10-16份。 0012 实施例中， 防老剂为二氢化喹啉类防老剂或对苯二胺类防老剂中的一种或几种， 最好选用二氢化喹啉类防老剂。 0013 实施例中， 促进剂为二硫化四甲基秋兰姆或二硫化四乙基秋兰姆中的一种或几 种， 最好选用二硫化四乙基秋兰姆。 0014 实施例中， 硫化剂为硫磺、 橡胶用含硫化合物或它们的混合物， 最好选用硫磺。 0015 实施例1 本实施例的汽车排气管吊环用橡胶， 该橡胶由以下重量份的原料制成： 充油三元乙丙 橡胶80份、 非充油三元乙丙橡胶20份、 氯磺化聚乙烯橡胶30份、。
10、 三聚硫氰酸1份、 二氢化喹啉 类防老剂4份、 二硫化四乙基秋兰姆促进剂8份、 N-330碳黑6份、 活性氧化锌6份、 石蜡1份、 硬 脂酸1份、 硫磺1份、 增塑剂1份和石蜡油10份。 0016 实施例2 本实施例的汽车排气管吊环用橡胶， 该橡胶由以下重量份的原料制成： 充油三元乙丙 橡胶60份、 非充油三元乙丙橡胶30份、 氯磺化聚乙烯橡胶40份、 三聚硫氰酸3份、 二氢化喹啉 类防老剂6份、 二硫化四乙基秋兰姆促进剂12份、 N-330碳黑10份、 活性氧化锌10份、 石蜡2 份、 硬脂酸3份、 硫磺2份、 增塑剂3份和石蜡油16份。 0017 实施例3 本实施例的汽车排气管吊环用橡胶，。
11、 该橡胶由以下重量份的原料制成： 充油三元乙丙 橡胶70份、 非充油三元乙丙橡胶25份、 氯磺化聚乙烯橡胶35份、 三聚硫氰酸2份、 二氢化喹啉 类防老剂5份、 二硫化四乙基秋兰姆促进剂10份、 N-330碳黑6-10份、 活性氧化锌8份、 石蜡 1.5份、 硬脂酸2份、 硫磺1.5份、 增塑剂2份和石蜡油13份。 0018 上述实施例13汽车排气管吊环用橡胶制备方法， 具体步骤如下： （1） 将充油三元乙丙橡胶、 非充油三元乙丙橡胶和氯磺化聚乙烯橡胶放入密炼机中， 在 75-85下塑炼25分钟； （2） 待步骤 （1） 塑炼结束后， 向上述密炼机中加入防老剂、 N-330碳黑、 石蜡、 增塑。
12、剂和石 蜡油， 在70-80下密炼10分钟， 密炼结束后， 控制其胶温在110以下排胶， 获得母炼胶； 说明书 2/3 页 4 CN 107418064 A 4 （3） 将步骤 （2） 获得的混炼料放入硫化设备中， 加入三聚硫氰酸、 活性氧化锌、 硬脂酸和 硫化剂， 依次在75、 65、 65、 75的四个温度区间内分别硫化10-15分钟， 然后控制其 胶温在75以下挤出， 获得汽车排气管吊环用橡胶。 0019 与现有汽车排气管吊环相比， 将实施例1-3制得的汽车排气管 吊环用橡胶的制备方法用于制备汽车排气管吊环， 制得的汽车排气管吊环的应用温度 高达170以上， 同时其耐老化性能提高了50%。 0020 以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征以及本发明的优点。 本行业的技 术人员应该了解， 本发明不受上述实施例的限制， 上述实施例和说明书中描述的只是说明 本发明的原理， 在不脱离本发明精神和范围的前提下， 本发明还会有各种变化和改进， 这些 变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。 本发明要求保护范围由所附的权利要求书及 其等效物界定。 说明书 3/3 页 5 CN 107418064 A 5 。