飞船车 1、发明名称：飞船车。
2、发明所属技术领域：机动车设计制造。
3、发明的目的：(1)飞船车撞上人员或物品时，绝大部分可把人员等撞离飞船车，而不象一般车辆撞倒人后因制动慢等再辗上重重的车轮；在不可避免的车辆之间的碰撞中，绝大部分可变车辆的正面碰撞为侧面碰撞，使车辆间擦车而过，从而，大大减小人员车辆等的伤亡和损坏。(2)形态新颖，且特殊的流线外型较目前车辆对空气阻力更小。
4、下面，以一飞船轿车为例，加以说明。
图1、图2、图3为一飞船轿车外形轮廓示意图，不详尽之处用文字说明。图1为飞船轿车轮廓俯视示意图，图2为侧面立视图，图3为飞船轿车翻转180°后的俯视图。
(1)形状和车架：飞船轿车前后俯视图呈三角形，前后锐角越小，越有利其特殊功能的发挥。里面应有相应的三角形坚固车架，使车辆撞击后着力点应直接作用在车架上。因此，相同种类的飞船车型，甚至不同种类的飞船车型车架高度应尽可能接近，相等最好。飞船车型和现有车型车架高度也应接近或相等。所以，车辆制造行业应出台规范，根本解决这个车辆碰撞时，应该“硬碰硬”的问题，这是飞船车碰撞时最理想的有利条件。所以，普及飞船车后，绝大部分车祸造成的车毁人亡和财产损失就能避免了。如图1所示，前后三角形锐角顶点以圆弧(或其它光滑曲线)渐变，和三角形其它顶点连接的部分也由光滑曲线渐变。
显然，图1中轮廓尺寸应该是靠近车底部水平截面的外型尺寸。这一部分应该有一定的高度。车辆间碰撞的着力点也应在这一部分。车辆上部各水平截面的轮廓尺寸两端可以不是三角形，且自下而上各水平截面轮廓尺寸应逐渐变小，形状由设计需要而定。
(2)车轮布置：车轮应在飞船车轮廓里面，以免发生车辆碰撞时影响飞船车的特有功能。因为飞船车前后两端窄小，不宜布置两个车轮，故在布置两个车轮时，轮轴应靠向飞船车中部。图3中飞船车在前面只布置了一个车轮，也可改在稍后布置两个车轮。
(3)水平转轮：水平转轮为钢转轮，外表美观且和所在处飞船车轮廓谐调，车辆碰撞时可直接受力。故水平转轮和轮轴、轴承等应能满足强大冲击力的要求。轮轴铅直安装在车架上，且和车架在同一高度，水平转轮稍微突出飞船车外表。水平转轮的作用是在车辆发生碰撞时，当水平转轮为着力点时，该水平转轮在对方车辆侧壁上滚动，减小相碰撞车辆间的摩擦力。水平转轮安装在飞船车前后两个三角形地六个顶点上，如图所示。
(4)其它：飞船车因其独特的结构较一般车辆的车身应长。飞船车内部各部件的相对排列位置也应有所变化。内部座位安排等均可变化，以合理利用内部空间。如可前后两端各设一个座位，而中间各排设多少座位等。
(5)碰撞分析：图4、图5、图6为碰撞分析图。其中A代表目前车辆，F代表飞船车。分析对相向碰撞和追尾碰撞均适宜。图示中的三种情况均不可避免地要发生碰撞。图4中，两辆车中心线距离为d1，发生了正面碰撞；图5中两辆车中心线距离也为d1，因为其中有一辆飞船车，故把图4所示情况的正面碰撞变成了侧面碰撞，增加了碰撞过程的时间，减小了碰撞时的冲量；图6为两辆飞船车的碰撞。两车中心线距离为d2，且d2＜d1，图5中的d1为两车不发生正面碰撞的最小距离。图6中，两飞船车也没有发生正面碰撞，但是，两车中心线的距离却比图5中所示情况为小。
所以，两辆目前车辆发生碰撞时的情况最为不利。飞船车和目前车辆的碰撞较前种情况有所改善。飞船车之间的碰撞最为有利。
5、飞船车言其形状翻转180°后似船，但是速度可以比船快。一般较快速的机动车如果可能，均可做成飞船车。