技术领域
本发明涉及一种涂料，具体是一种以聚氨酯树脂与三聚氰胺树脂为主体的涂料，适用于电动汽车外装玻钢件上。
背景技术
电动汽车外装玻钢件在进行修复重涂时，一般需将底漆涂料的腻子灰打刮掉，然后再进行涂覆，因此不仅人工成本大，而且对不利于环保。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种结合强度高、重涂性能好的用于电动汽车外装玻钢件的涂料。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种用于电动汽车外装玻钢件的涂料，其组分及重量百分比如下：聚氨酯树脂40-45%、三聚氰胺树脂18-20%、颜料20-25%、助剂3-6%、二甲苯溶剂8-10%、150#溶剂2.5-3.5%。
所述助剂包括消泡剂、流平剂、附着力促进剂、分散剂、防沉剂等的一种或多种。
上述用于电动汽车外装玻钢件的涂料的制备方法包括如下步骤：
（1）将聚氨酯树脂、三聚氰胺树脂混合，搅拌生成基础混合树脂；
（2）基础混合树脂在搅拌中投入颜料，并在搅拌时用喷雾法将消泡剂、流平剂、附着力促进剂、分散剂、防沉剂等各种助剂投入，形成漆料；
（3）在漆料中投入二甲苯溶剂、150#溶剂，搅拌3-5分钟即可配置成该用于电动汽车外装玻钢件的涂料。
本发明的技术效果：本申请的用于电动汽车外装玻钢件的涂料对涂料内部化学结构、分子结构进行了有效的调整，涂料的分子含量在15000-30000之间，使涂料在二次涂层后附着力提高，有较强的结合强度，且在修复重涂时，底漆涂料无需打刮腻子灰，该涂料即可使用，因而修复重涂性能好，不影响工艺与质量，既节约了人工又降低了环境污染。
具体实施方式
实施例1
本实施例的用于电动汽车外装玻钢件的涂料，其组分及重量百分比如下：聚氨酯树脂45%、三聚氰胺树脂18%、颜料22%、助剂4%、二甲苯溶剂8%、150#溶剂3%。
所述助剂包括消泡剂、流平剂、附着力促进剂、分散剂、防沉剂等的一种或多种。
上述用于电动汽车外装玻钢件的涂料的制备方法包括如下步骤：
（1）按配比将聚氨酯树脂、三聚氰胺树脂混合，搅拌生成基础混合树脂；
（2）基础混合树脂在搅拌中投入颜料，并在搅拌时用喷雾法将消泡剂、流平剂、附着力促进剂、分散剂、防沉剂等各种助剂投入，形成漆料；
（3）在漆料中投入二甲苯溶剂、150#溶剂，搅拌3-5分钟即可配置成该用于电动汽车外装玻钢件的涂料。
实施例2
本实施例的用于电动汽车外装玻钢件的涂料，其组分及重量百分比如下：聚氨酯树脂40%、三聚氰胺树脂20%、颜料23%、助剂4%、二甲苯溶剂10%、150#溶剂3%。
所述助剂包括消泡剂、流平剂、附着力促进剂、分散剂、防沉剂等的一种或多种。
上述用于电动汽车外装玻钢件的涂料的制备方法包括如下步骤：
（1）按配比将聚氨酯树脂、三聚氰胺树脂混合，搅拌生成基础混合树脂；
（2）基础混合树脂在搅拌中投入颜料，并在搅拌时用喷雾法将消泡剂、流平剂、附着力促进剂、分散剂、防沉剂等各种助剂投入，形成漆料；
（3）在漆料中投入二甲苯溶剂、150#溶剂，搅拌3-5分钟即可配置成该用于电动汽车外装玻钢件的涂料。
附着力检测：附着力通过冷、热处理法，先将涂试板在100℃沸水中煮15分钟后，再将涂试板放入-20℃的冷冻箱里保持15分钟，最后等涂试板在常温下解冷后进行划格试验；划格试验是指国家标准GB／T9286—1998《色漆和清漆漆膜的划格试验》规定的测定方法。该标准等效采用国际标准ISO2409：1992。该标准规定了以直角网格图形切割涂层穿透至底材时，来评定涂层从底材上脱离的抗性的一种实验方法。试验结果分为0～5级，0级完好无损，经检测，本申请的涂料附着力为1级，因此好于现有技术的3至4级。
龟纹检测：将涂试板通过冷热处理后，在常温摆放2-3小时，经检测，涂试板无裂痕、无龟纹。