一种用于汽车空调的碳氢混合制冷剂及其制备方法 【技术领域】
本发明涉及一种制冷剂，尤其是一种替代汽车空调R134a的碳氢混合制冷剂。该制冷剂具有与R134a相近的热力学性质，能实现R134a的直接灌注式替代；同时，其碳氢组分，可以大大地减少对环境的不利影响。
背景技术
2007年7月2日联合国环境署表示，从7月1日开始，中国停止除必要用途之外的含氯氟烃和哈龙的生产，这标志着中国提前两年半完成了保护臭氧层的《蒙特利尔议定书》中约定的目标。这是中国工业界经历种种转型阵痛后成功地进行了制冷剂氟化物替代工作研究的成果，在我们欢欣鼓舞的时候，却也注意到国际社会对加快淘汰HFC的呼声日益高涨。欧美国家也颁布了法规来限制R134a在汽车空调中使用。R134a作为HFC类制冷剂，有较高的GWP值，不可避免将成为淘汰的物质。
【发明内容】
本发明要解决的技术问题是：提供一种替代R134a的、适用于汽车空调设备的碳氢混合制冷剂，该制冷剂不破坏臭氧层，温室效应潜能也较低、低毒、节能、制冷性能佳、用量小、与原有R134a制冷润滑油有很好的相容性，对于汽车空调，无需改动原有设备，可实现灌注式替代R134a。
本发明用于汽车空调的碳氢混合制冷剂，由丙烯、二甲醚以及五氟丙烷混合组成，各组分质量百分比为：
丙烯 10％～20％；
二甲醚 60％～80％；
五氟丙烷(为阻燃剂) 10％～20％。
本发明用于汽车空调的碳氢混合制冷剂的制备方法，其步骤是：取液相的丙烯、二甲醚和五氟丙烷，按照组分质量百分比配比混合，然后依次过滤、脱水、再混合、二次脱水、二次过滤、包装即为成品。
所述过滤：将工业级丙烯、二甲醚、五氟丙烷，采用机械过滤器过滤，主要是过滤机械杂质；所述脱水：是吸附原料中的微量水份，将原料中0.5％的水份质量分数降低为0.001％，是在装有分子筛(4A)设备中进行；混合：将脱水后地原料进入混合罐，通过均质机进行混合，混合后，再进行所述二次脱水，用分子筛吸附后，再二次过滤，与上述过滤器相同。
本发明属于天然制冷剂，对臭氧层无破坏作用，同时温室效应潜能也很低。与R134a在同样的环境下、相同的机组上的制冷(热)各工况下的对比实验证明，本发明制冷剂压力温度工作范围与R134a接近，制冷量、制冷能效比EER，均有提高，输入功率有较大幅度降低，节能效果明显。作为替代R134a的碳氢混合制冷剂，温室效应潜能较低、低毒、节能、制冷性能佳、用量小、与原有R134a制冷润滑油有很好的相容性，对于汽车空调，无需改动原有设备，可实现灌注式替代R134a。
【具体实施方式】
下面结合实施例，对本发明作详细说明。
实施例1、用于汽车空调的碳氢混合制冷剂，由丙烯、二甲醚以及五氟丙烷混合组成，各组分质量百分比为：
丙烯 12％；
二甲醚 68％；
五氟丙烷(为阻燃剂) 20％。
其中丙烯(R1270)，分子式C3H6，标准大气压下沸点-47.6℃，临界温度：92℃，临界压力4.62MP；
二甲醚(DME)，分子式C2H6O，标准大气压下沸点-24.7℃，临界温度127℃，临界压力5.37MP；
五氟丙烷(R245)，分子式C3H3F5，标准大气压下沸点58.8℃，临界温度257℃，临界压力464MP；
本实施例用于汽车空调的碳氢混合制冷剂的制备方法，其步骤是：取液相的丙烯、二甲醚和五氟丙烷，按照组分质量百分比配比混合，然后依次过滤、脱水、再混合、二次脱水、二次过滤、包装即为成品。
实施例2、与实施例1基本相同，所不同的是，各组分质量百分比为：
丙烯 10％；
二甲醚 70％；
五氟丙烷 20％。
实施例3、与实施例1基本相同，所不同的是，各组分质量百分比为：
丙烯 15％；
二甲醚 70％；
五氟丙烷 15％。
实施例4、与实施例1基本相同，所不同的是，各组分质量百分比为：
丙烯 10％；
二甲醚 80％；
五氟丙烷 10％。
实施例5、与实施例1基本相同，所不同的是，各组分质量百分比为：
丙烯 20％；
二甲醚 60％；
五氟丙烷 20％。