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1、10申请公布号CN104153829A43申请公布日20141119CN104153829A21申请号201410341667822申请日20140717F01D19/0020060171申请人北京首钢股份有限公司地址100041北京市石景山区石景山路68号72发明人李斌李志永柳丙轩杨志勇杜斌74专利代理机构北京华沛德权律师事务所11302代理人刘杰54发明名称实现油路自动切换的汽轮机组动力系统启动方法及装置57摘要本发明属于动力驱动技术领域，特别涉及一种实现油路自动切换的汽轮机组动力系统启动方法，启动汽轮机组动力系统时，检测汽轮机组动力系统的转子转速；将检测的汽轮机组动力系统转子转速值与预设。
2、值对比，判断转子转速值是否大于等于预设值；若是，则控制高压启动油泵出口门逐渐关闭，直至高压启动油泵出口逆止门关闭后，停止控制高压启动油泵出口门。本发明还提供一种实现油路自动切换的汽轮机组动力系统启动装置。通过当汽轮机组动力系统的转子转速大于等于预设值时，控制高压启动油泵出口门逐渐关闭，进而使得高压启动油泵出口逆止门关闭，达到了自动完成主油泵接替高压启动油泵供油的过程，提高了汽轮机机组的调速系统的寿命。51INTCL权利要求书2页说明书8页附图3页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书2页说明书8页附图3页10申请公布号CN104153829ACN104153829A1/2页。
3、21一种实现油路自动切换的汽轮机组动力系统启动方法，所述汽轮机组动力系统包括高压启动油泵出门口和高压启动油泵出口逆止门，所述高压启动油泵出门口与所述高压启动油泵出口逆止门连接，所述高压启动油泵出门口或所述高压启动油泵出口逆止门与所述高压启动油泵连接，其特征在于，包括如下步骤步骤A启动所述汽轮机组动力系统时，检测所述汽轮机组动力系统的转子转速；步骤B将检测的所述汽轮机组动力系统的转子转速值与预设值对比，判断检测的所述汽轮机组动力系统的转子转速值是否大于等于所述预设值，若是，则转至步骤C；步骤C控制所述高压启动油泵出口门逐渐关闭，用于降低所述高压启动油泵的油压，直至所述高压启动油泵出口逆止门关闭后。
4、，停止控制所述高压启动油泵出口门。2如权利要求1所述的实现油路自动切换的汽轮机组动力系统启动方法，其特征在于所述步骤C之后还包括当停止所述汽轮机组动力系统时，控制所述高压启动油泵出口门恢复至所述控制所述高压启动油泵出口门逐渐关闭之前的打开状态。3如权利要求1所述的实现油路自动切换的汽轮机组动力系统启动方法，其特征在于所述步骤C之后还包括停止所述高压启动油泵，然后控制所述高压启动油泵出口门恢复至所述控制所述高压启动油泵出口门逐渐关闭之前的打开状态。4如权利要求2或3任一项所述的实现油路自动切换的汽轮机组动力系统启动方法，其特征在于，所述预设值在2700至2950R/MIN之间。5一种实现油路自动。
5、切换的汽轮机组动力系统启动的装置，其特征在于包括高压启动油泵出口门设置在所述汽轮机组动力系统上，用于控制所述汽轮机组动力系统的高压启动油泵出口处油压的上升与下降；检测单元与所述汽轮机组动力系统的转子连接，用于启动所述汽轮机组动力系统时，检测所述汽轮机组动力系统的转子转速；判断单元所述判断单元与所述检测单元连接，将检测的所述汽轮机组动力系统的转子转速值与预设值对比，判断检测的所述汽轮机组动力系统的转子转速值是否大于等于所述预设值；控制单元所述控制单元与所述判断单元连接，用于当所述汽轮机组动力系统的转子转速值大于等于所述预设值时，控制所述高压启动油泵出口门逐渐关闭，用于降低所述高压启动油泵的油压，。
6、直至所述汽轮机组动力系统的高压启动油泵出口逆止门关闭后，停止控制所述高压启动油泵出口门。6如权利要求5所述的实现油路自动切换的汽轮机组动力系统启动的装置，其特征在于，所述控制系统包括恢复单元，所述恢复单元与所述检测单元连接，当所述检测单元检测到所述汽轮机组动力系统由运转状态转为停止状态时，控制所述高压启动油泵出口门恢复至所述控制所述高压启动油泵出口门逐渐关闭之前的打开状态。7如权利要求5所述的实现油路自动切换的汽轮机组动力系统启动的装置，其特征在于，判断单元所述判断单元与所述高压启动油泵出口逆止门连接，判断所述高压启动油泵出口逆止门是否关闭；控制单元所述控制单元与所述判断单元连接，用于判断所述。
7、高压启动油泵出口逆止门关闭时，停止高压启动油泵，然后控制所述高压启动油泵出口门恢复至所述控制所述高权利要求书CN104153829A2/2页3压启动油泵出口门逐渐关闭之前的打开状态。8如权利要求6至7任一项所述的实现油路自动切换的汽轮机组动力系统启动的装置，其特征在于，所述汽轮机组动力系统包括主油泵、主油泵出口逆止门、油路切换阀、高压启动油泵、高压启动油泵出口门、高压启动油泵出口逆止门、射油器及汽轮机调节保安系统，所述主油泵分别与第一主油泵管和第二主油泵管连接，所述第一主油泵管设有主油泵出口逆止门，所述第二主油泵管设有油路切换阀，所述高压启动油泵分别与第一高压启动油泵管和第二高压启动油泵管连接。
8、，所述第一高压启动油泵管依次设有所述高压启动油泵出口逆止门和所述高压启动油泵出门口，所述第一主油泵管与所述第一高压启动油泵管连接形成第一连接点，所述第一连接点分别与所述汽轮机调节保安系统连接及所述射油器连接，所述第二主油泵管和所述第二高压启动油泵管连接并形成第二连接点，所述第二连接点与所述高压启动油泵出口逆止门或所述高压启动油泵出门口连接，所述控制单元与所述高压启动油泵出口门连接。9如权利要求6所述的实现油路自动切换的汽轮机组动力系统启动的装置，其特征在于，所述判断单元与延时器连接，所述延时器与所述汽轮机组动力系统的启动按钮连接。10如权利要求6所述的实现油路自动切换的汽轮机组动力系统启动的装。
9、置，其特征在于，所述油路切换阀为两位三通阀，所述油路切换阀的一侧与所述主油泵的出口连接，所述油路切换阀的另一侧与第二连接点连接，所述油路切换阀的阀芯侧面具有泄漏口，使得当所述汽轮机组动力系统的转子转速值小于所述预设值时，所述阀芯处在开启位置，所述油路切换阀的泄油口与所述主油泵的出口连接，当所述汽轮机组动力系统的转子转速值大于等于所述预设值时，所述阀芯处在关闭位置，所述第二主油泵管与所述第二高压启动油泵管断开连接。权利要求书CN104153829A1/8页4实现油路自动切换的汽轮机组动力系统启动方法及装置技术领域0001本发明属于动力驱动技术领域，特别涉及一种实现油路自动切换的汽轮机组动力系统启。
10、动方法及装置。背景技术0002汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械，主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨。还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。0003然而，在汽轮机启动到正常运转需一定的时间，即汽轮机通过蒸汽推动转子转动，并随时间的推移使得汽轮机的转子转速越来越大。主油泵与汽轮机的转子直接相连，以便为汽轮机组正常运行提供调节油和润滑油，随着汽轮机的转子转速越来越大，汽轮机的主油泵出口压力会跟着增大。且在转子的转速达到正常运转转速之前，由高压启动油泵为汽轮机组正常运行提供调节油和润滑油。当转子的转速达到正常运转的转速时，需停止。
11、高压启动油泵供油，并转由主油泵接替进行供油。目前的汽轮机机组往往不易自动完成上述转换过程，当直接停止高压启动油泵时可能会造成汽轮机机组中的射油器瞬间断油，进而使得射油器瞬间断油，造成跳机的现象发生。如此，会影响汽轮机的正常工作，且会大大降低汽轮机机组的调速系统的寿命。0004因此，亟需一种实现油路自动切换的汽轮机组动力系统启动方法及装置。发明内容0005本发明所要解决的技术问题是提供一种实现油路自动切换的汽轮机组动力系统启动方法，以实现由高压启动油泵供油到主油泵供油的过程自动切换，避免跳机的现象发生，提高汽轮机机组的调速系统的寿命。0006为解决上述技术问题，本发明提供了一种实现油路自动切换的。
12、汽轮机组动力系统启动方法，包括如下步骤0007步骤A启动所述汽轮机组动力系统时，检测所述汽轮机组动力系统的转子转速；0008步骤B将检测的所述汽轮机组动力系统的转子转速值与预设值对比，判断检测的所述汽轮机组动力系统的转子转速值是否大于等于所述预设值，若是，则转至步骤C；0009步骤C控制所述高压启动油泵出口门逐渐关闭，用于降低所述高压启动油泵的油压，直至所述高压启动油泵出口逆止门关闭后，停止控制所述高压启动油泵出口门。0010进一步的，所述步骤C之后还包括当停止所述汽轮机组动力系统时，控制所述高压启动油泵出口门恢复至所述控制所述高压启动油泵出口门逐渐关闭之前的打开状态。0011进一步的，所述步。
13、骤C之后还包括停止所述高压启动油泵，然后控制所述高压启动油泵出口门恢复至所述控制所述高压启动油泵出口门逐渐关闭之前的打开状态。0012进一步的，所述预设值在2700至2950R/MIN之间。0013本发明提供的一种实现油路自动切换的汽轮机组动力系统启动方法，通过当汽轮说明书CN104153829A2/8页5机组动力系统的转子转速大于等于预设值时，控制高压启动油泵出口门逐渐关闭，进而使得高压启动油泵出口逆止门关闭，达到了自动完成主油泵接替高压启动油泵供油的过程，提高了汽轮机机组的调速系统的寿命。0014本发明还提供一种实现油路自动切换的汽轮机组动力系统启动的装置，包括高压启动油泵出口门设置在所述。
14、汽轮机组动力系统上，用于控制所述汽轮机组动力系统的高压启动油泵出口处油压的上升与下降；检测单元与所述汽轮机组动力系统的转子连接，用于启动所述汽轮机组动力系统时，检测所述汽轮机组动力系统的转子转速；判断单元所述判断单元与所述检测单元连接，将检测的所述汽轮机组动力系统的转子转速值与预设值对比，判断检测的所述汽轮机组动力系统的转子转速值是否大于等于所述预设值；控制单元所述控制单元与所述判断单元连接，用于当所述汽轮机组动力系统的转子转速值大于等于所述预设值时，控制所述高压启动油泵出口门逐渐关闭，用于降低所述高压启动油泵的油压，直至所述汽轮机组动力系统的高压启动油泵出口逆止门关闭后，停止控制所述高压启动。
15、油泵出口门。0015进一步的，所述控制系统包括恢复单元，所述恢复单元与所述检测单元连接，当所述检测单元检测到所述汽轮机组动力系统由运转状态转为停止状态时，控制所述高压启动油泵出口门恢复至所述控制所述高压启动油泵出口门逐渐关闭之前的打开状态。0016进一步的，判断单元所述判断单元与所述高压启动油泵出口逆止门连接，判断所述高压启动油泵出口逆止门是否关闭；控制单元所述控制单元与所述判断单元连接，用于判断所述高压启动油泵出口逆止门关闭时，停止高压启动油泵，然后控制所述高压启动油泵出口门恢复至所述控制所述高压启动油泵出口门逐渐关闭之前的打开状态。0017进一步的，所述汽轮机组动力系统包括主油泵、主油泵出。
16、口逆止门、油路切换阀、高压启动油泵、高压启动油泵出口门、高压启动油泵出口逆止门、射油器及汽轮机调节保安系统，所述主油泵分别与第一主油泵管和第二主油泵管连接，所述第一主油泵管设有主油泵出口逆止门，所述第二主油泵管设有油路切换阀，所述高压启动油泵分别与第一高压启动油泵管和第二高压启动油泵管连接，所述第一高压启动油泵管依次设有所述高压启动油泵出口逆止门和所述高压启动油泵出门口，所述第一主油泵管与所述第一高压启动油泵管连接形成第一连接点，所述第一连接点分别与所述汽轮机调节保安系统连接及所述射油器连接，所述第二主油泵管和所述第二高压启动油泵管连接并形成第二连接点，所述第二连接点与所述高压启动油泵出口逆止。
17、门或所述高压启动油泵出门口连接，所述控制单元与所述高压启动油泵出口门连接。0018进一步的，所述判断单元与延时器连接，所述延时器与所述汽轮机组动力系统的启动按钮连接。0019进一步的，所述油路切换阀为两位三通阀，所述油路切换阀的一侧与所述主油泵的出口连接，所述油路切换阀的另一侧与第二连接点连接，所述油路切换阀的阀芯侧面具有泄漏口，使得当所述汽轮机组动力系统的转子转速值小于所述预设值时，所述阀芯处在开启位置，所述油路切换阀的泄油口与所述主油泵的出口连接，当所述汽轮机组动力系统的转子转速值大于等于所述预设值时，所述阀芯处在关闭位置，所述第二主油泵管与所述第二高压启动油泵管断开连接。相对于现有技术，。
18、本发明提供的一种实现油路自动切换的汽轮机组动力系统启动的装置，通过检测单元检测转子转速，然后经判断单元判断转子转说明书CN104153829A3/8页6速是否大于等于预设值，若是则通过控制单元控制高压启动油泵出口门逐渐关闭，进而降低高压启动油泵的出油量，在主油泵的油压作用下，使得高压启动油泵出口逆止门关闭，且在此时主油泵的油压可将阀芯推至关闭位置，高压启动油泵无法通过油路切换器供油，高压启动油泵完全停止供油，主油泵替代其进行供油，达到了自动完成主油泵接替高压启动油泵供油的过程，提高了汽轮机机组的调速系统的寿命。附图说明0020为了更清楚地说明本发明实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方。
19、式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。0021图1为本发明实施方式一提供的一种实现油路自动切换的汽轮机组动力系统启动方法的流程示意图；0022图2为本发明实施方式二提供的一种实现油路自动切换的汽轮机组动力系统启动方法的另一流程示意图；0023图3为本发明实施方式三提供的一种实现油路自动切换的汽轮机组动力系统的结构示意图；0024图4为本发明实施方式三提供的一种实现油路自动切换的汽轮机组动力系统启动的装置的结构示意图。0025其中，1、主油泵；2、主油泵出。
20、口逆止门；3、油路切换阀；4、高压启动油泵；5、高压启动油泵出口门；6、高压启动油泵出口逆止门；7、射油器；8、汽轮机调节保安系统；10、汽轮机组动力系统的转子；20、检测单元；30、判断单元；40、控制单元。具体实施方式0026下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。0027实施方式一0028如图1所示，图1为本发明实施方式一提供的一种实现油路自动切换的汽轮机组动力系统启动方法的流程示意。
21、图。0029本发明提供的一种实现油路自动切换的汽轮机组动力系统启动方法。其中，0030步骤S10启动所述汽轮机组动力系统时，检测所述汽轮机组动力系统的转子转速。在本实施方式中，启动汽轮机组动力系统后，汽轮机组动力系统的转子转速不断提升。由于主油泵的油压随着转子转速的不断提升而增大，当主油泵的出口油压达到启动时为汽轮机组动力系统供油的高压启动油泵的出口油压时，需将高压启动油泵供油转为主油泵供油。因此，需要对转子的转速进行检测。在本实施方式中，通过与转子连接的检测单元检测转子的转速。例如，检测单元可以为转速传感器，通过转速传感器检测转子的转速。0031步骤S20将检测的所述汽轮机组动力系统的转子转。
22、速值与预设值对比。在本实说明书CN104153829A4/8页7施方式中，汽轮机组动力系统具有判断单元，判断单元与检测单元连接，以便接收检测单元检测的汽轮机组动力系统的转子转速值，然后将接收的转子转速值与预置的预设值进行比较，判断出预设值与检测汽轮机组动力系统的转子转速值之间的大小关系。0032可以理解的是，当汽轮机组动力系统的转子转速值达到预设值的大小时，主油泵的油压大小等于高压启动油泵的油压大小。0033步骤S30汽轮机组动力系统的转子转速值是否大于等于预设值在本实施方式中，判断单元将检测的汽轮机组动力系统的转子转速与预设值进行比较。若检测的汽轮机组动力系统的转子转速大于等于预设值，则转至。
23、步骤S40；若不是，则转至步骤S20,再次对检测的汽轮机组动力系统的转子转速与预设值进行比较。0034可以理解的是，判断单元可以每单位时间接收一次检测单元检测的汽轮机组动力系统的转子转速值并进行判断。在一些实施方式中，判断单元还与延时器连接，延时器与汽轮机组动力系统的启动按钮连接。延时器设置一个延时时间T，当按动汽轮机组动力系统的启动按钮后，汽轮机组动力系统启动。此时延时器进行延时，并在延时延时时间T之后，触发判断单元接收检测单元检测的汽轮机组动力系统的转子转速值并进行判断。如此，可以大大减小检测单元的检测时间和检测次数，降低由于故障而出现判断错误的概率，提高检测单元的稳定性。0035步骤S4。
24、0控制所述高压启动油泵出口门逐渐关闭，用于降低所述高压启动油泵的油压，直至所述高压启动油泵出口逆止门关闭后，停止控制所述高压启动油泵出口门。在本实施方式中，汽轮机组动力系统还包括控制单元，控制单元与判断单元连接。当判断单元判断出检测的汽轮机组动力系统的转子转速大于等于预设值，将该信息发送至控制单元，控制单元需控制高压启动油泵停止供油。在本实施方式中，汽轮机组动力系统包括高压启动油泵出门口和高压启动油泵出口逆止门，高压启动油泵出门口与高压启动油泵出口逆止门连接，高压启动油泵出口逆止门与高压启动油泵连接。即高压启动油泵可以通过高压启动油泵出口逆止门关闭而停止供油。控制单元控制高压启动油泵出口门逐渐。
25、的关闭，在此过程中，使得高压启动油泵的出口油压下降，直至高压启动油泵的出口油压小于高压启动油泵出口逆止门另一侧的油压时，高压启动油泵出口逆止门关闭，高压启动油泵停止供油。在本实施方式中，高压启动油泵出口逆止门另一侧与主油泵连接。当高压启动油泵出口逆止门关闭时，控制单元停止控制高压启动油泵出口门。0036可以理解的是，当判断检测的汽轮机组动力系统的转子转速值大于等于预设值时，可以通过指示灯指示工作人员手动进行关闭高压启动油泵出口门的操作。并通过压力传感器感应到高压启动油泵出口逆止门关闭时，再次通过指示灯指示工作人员手动停止控制单元控制高压启动油泵出口门逐渐关闭。两次指示灯的指示可以通过不同颜色的。
26、指示灯加以区分。0037可以理解的是，在本实施方式中，可以根据具体的汽轮机组动力系统及实际的工作环境等因素确定预设值的大小，处于2700至2950R/MIN之间较佳。0038本发明提供的一种实现油路自动切换的汽轮机组动力系统启动方法，通过检测单元检测启动后的汽轮机组动力系统转子转速，判断单元不断判断汽轮机组动力系统转子转速，直至汽轮机组动力系统转子转速大于等于预设值后，控制单元控制高压启动油泵出口门逐渐关闭，进而自动的在特定的时刻将高压启动油泵出口处的油压降低，利用高压启动说明书CN104153829A5/8页8油泵出口逆止门的关闭，实现了高压启动油泵在主油泵的油压达到所需油压时自动将高压启动。
27、油泵供油转为主油泵供油，提高了汽轮机机组的调速系统的寿命；通过设置高压启动油泵出口门，进一步的提高了高压启动油泵出口逆止门关闭的概率；预设值在2700至2950R/MIN之间，可以灵活调整预设值的大小，使得预设值符合实际情况，提高汽轮机组动力系统的稳定性。0039实施方式二0040如图2所示，图2为本发明实施方式二提供的一种实现油路自动切换的汽轮机组动力系统启动方法的另一流程示意图。0041其中，0042步骤A10在本实施方式中，与实施方式一中的步骤S10一致。0043步骤A20在本实施方式中，与实施方式一中的步骤S20一致。0044步骤A30在本实施方式中，与实施方式一中的步骤S30一致。0。
28、045步骤A40在本实施方式中，与实施方式一中的步骤S40一致。0046步骤A50汽轮机组动力系统是否停止在本实施方式中，根据转速感应器感应转子的转速。若转子的转速由转动变为停止，则与转速感应器连接的判断单元判断汽轮机组动力系统停止，并转至步骤A60。若判断单元每单位时间判断一次转速感应器感应转子的转速，若转子的转速未从转动变为停止，则返回步骤A40。0047可以理解的是，还可以在主油泵的出口设置压力感应器。当压力感应器感应到主油泵的出口压力值等于零或基本为零时，与压力感应器连接的判断单元判断汽轮机组动力系统停止，并转至步骤A60。0048步骤A60控制所述高压启动油泵出口门恢复至所述控制所述。
29、高压启动油泵出口门逐渐关闭之前的打开状态。在本实施方式中，与高压启动油泵出口门连接的控制单元控制高压启动油泵出口门逐渐打开，直至高压启动油泵出口门完全打开。0049可以理解的是，可以通过指示灯指示工作人员对高压启动油泵出口门进行控制，可通过工作人员扳动用于控制高压启动油泵出口门的开口大小的控制开关，以便进一步的保证汽轮机组动力系统的稳定性。0050本发明提供的一种实现油路自动切换的汽轮机组动力系统启动方法，与实施方式一相比，通过增加对汽轮机组动力系统停止与否的判断并在判断出汽轮机组动力系统停止后将高压启动油泵出口门的张开大小改至启动前的完全张开状态，以便下次启动汽轮机组动力系统时，高压启动油泵。
30、出口压力经高压启动油泵出口门后不会形成压降，确保了再次启动时高压启动油泵正常供油，进一步提升了汽轮机组动力系统的稳定性。0051实施方式三0052如图3和图4，图3为本发明实施方式三提供的一种实现油路自动切换的汽轮机组动力系统的结构示意图；图4为本发明实施方式三提供的一种实现油路自动切换的汽轮机组动力系统启动的装置的结构示意图。0053本发明提供的一种实现油路自动切换的汽轮机组动力系统，汽轮机组动力系统包括主油泵1、主油泵出口逆止门2、油路切换阀3、高压启动油泵4、高压启动油泵出口门5、高压启动油泵出口逆止门6、射油器7及汽轮机调节保安系统8，主油泵1分别与第一主油泵管和第二主油泵管连接，第一。
31、主油泵管设有主油泵出口逆止门2，第二主油泵管设有油路切说明书CN104153829A6/8页9换阀3，高压启动油泵4分别与第一高压启动油泵管和第二高压启动油泵管连接，第一高压启动油泵管依次设有高压启动油泵出口逆止门6和高压启动油泵出门口5，第一主油泵管与第一高压启动油泵管连接形成第一连接点，第一连接点分别与汽轮机调节保安系统8连接及射油器7连接，第二主油泵管和第二高压启动油泵管连接并形成第二连接点，第二连接点与高压启动油泵出口逆止门6或高压启动油泵出口门5连接，控制单元与高压启动油泵出口门5连接。0054具体的，第一主油泵管和第二主油泵管位于同一端的端部连接于一个节点并通过该节点与主油泵1连接。
32、，使得主油泵1泵出的油通过节点分别流入第一主油泵管和第二主油泵管。在第一主油泵管上设有主油泵出口逆止门2，且在第二主油泵管上设有油路切换阀3。在本实施方式中，第一主油泵管远离主油泵1的端部具有第一连接点，该第一连接点分为两个管路，其中一个管路连接至汽轮机调节保安系统8，另一个连接至射油器7。第二主油泵管远离主油泵1的端部具有第二连接点，该第二连接点分为两个管路，其中一个管路连接至第一连接点中与射油器7连接的管路上，另一个管路与高压启动油泵4连接。其中，第二连接点上连接至第一连接点中与射油器7连接的管路上对应的管路具有依次设置的高压启动油泵出口门5和高压启动油泵出口逆止门6。高压启动油泵出口逆止。
33、门6与高压启动油泵4连接，高压启动油泵出口门5与高压启动油泵出口逆止门6连接。0055再看图4，由图4可以看出，汽轮机组动力系统的转子10与检测单元20连接；检测单元20分别与汽轮机组动力系统的转子10和判断单元30连接；判断单元30分别和检测单元20及控制单元40连接；控制单元40与判断单元30连接。0056为了进一步的解释本发明汽轮机组动力系统启动方法的工作原理，如下所述0057当启动汽轮机组动力系统时，汽轮机组动力系统的转子10转动，与转子连接的主油泵1的油压随转子转速的增加而增大。进而主油泵1产生的压力油经过节点分为两路，一路通过第一主油泵管并挤压位于第一主油泵管的主油泵出口逆止门2，。
34、但是当转子的转速达不到预设值时，主油泵1产生压力油的压力值不足以将主油泵出口逆止门2推开，进而导致第一主油泵管内的油无法通过主油泵出口逆止门2流至射油器7和汽轮机调节保安系统8。同样的，第二主油管内油的油压不足以推动油路切换阀3内的阀芯，使得第二主油管内油通过位于阀芯侧面的泄漏口泄油，进而油也无法通过油路切换器3。0058在上述过程中，检测单元20检测汽轮机组动力系统的转子10转速，并通过与检测单元20连接的判断单元30判断汽轮机组动力系统的转子10转速是否大于等于预设值，若是，则主油泵1产生的油压顶开主油泵出口逆止门2和油路切换阀3中的阀芯，使得由主油泵1输出的油通过主油泵出口逆止门2至第一。
35、连接点，由主油泵1输出的油将油路切换阀3的阀芯推至关闭的状态。通过控制高压启动油泵出口门5的开口逐渐减小，以便使得高压启动油泵4通过高压启动油泵出口逆止门6后向高压启动油泵出口门5方向流动的油压下降，进而使得高压启动油泵出口逆止门6两端的油压出现逆转，即有第一连接点连接至射油器7的管路上的油压大于高压启动油泵4的油压，进而使得高压启动油泵出口逆止门6关闭。如此，高压启动油泵4停止向外供油。主油泵1接替高压启动油泵4对射油器7和汽轮机调节保安系统8提供具有一定油压的油。0059可以理解的是，可以通过指示灯指示工作人员对高压启动油泵出口门5进行控制，可通过工作人员扳动用于控制高压启动油泵出口门5的。
36、开口大小的控制开关，以便进说明书CN104153829A7/8页10一步的保证汽轮机组动力系统的稳定性。0060可以理解的是，控制单元40还包括恢复单元，恢复单元在汽轮机组动力系统停止运转后启动，且控制高压启动油泵出口门5恢复至控制高压启动油泵出口门5逐渐关闭之前的打开状态。0061本发明提供的一种实现油路自动切换的汽轮机组动力系统启动的装置，通过检测单元20检测转子转速，然后经判断单元30判断转子转速是否大于等于预设值，若是则通过控制单元40控制高压启动油泵出口门5逐渐关闭，进而降低高压启动油泵4的出油量，在主油泵1的油压作用下，使得高压启动油泵出口逆止门6关闭，且在此时主油泵1的油压可将阀。
37、芯推至关闭位置，高压启动油泵4无法通过油路切换器3供油，高压启动油泵4完全停止供油，主油泵1替代其进行供油，达到了自动完成主油泵1接替高压启动油泵4供油的过程，提高了汽轮机机组的调速系统的寿命；通过设置恢复单元，使得高压启动油泵出口门5恢复至控制高压启动油泵出口门5逐渐关闭之前的打开状态，使得高压启动油泵4的出口压强不会因设置的高压启动油泵出口门5而下降，再次启动汽轮机组动力系统时，可以保证高压启动油泵4的供油作用，进一步的提高汽轮机组动力系统的稳定性；通过如图3的管路设计，实现自行进行高压启动油泵4和主油泵1之间的供油切换稳定性；通过设置油路切换阀3，使得其具有释放切换供油前主油泵1产生的油。
38、并能在切换供油后克服高压启动油泵4产生的油压将油路切换阀3的阀芯关闭，停止泄油，进一步的实现了供油切换过程的自动化；将预设值设置在2700至2950R/MIN之间，提高了汽轮机组动力系统的适应范围和运行稳定性。0062实施方式四0063本实施方式与实施方式三的不同之处在于控制高压启动油泵出口门逐渐关闭，用于降低高压启动油泵的油压，直至高压启动油泵出口逆止门关闭后，停止控制高压启动油泵出口门之后，还包括停止所述高压启动油泵，然后控制所述高压启动油泵出口门恢复至所述控制所述高压启动油泵出口门逐渐关闭之前的打开状态。0064具体的，判断单元还与高压启动油泵出口逆止门连接，判断高压启动油泵出口逆止门是。
39、否关闭；控制单元与判断单元连接，用于判断高压启动油泵出口逆止门关闭时，停止高压启动油泵，然后控制高压启动油泵出口门恢复至控制所述高压启动油泵出口门逐渐关闭之前的打开状态。0065在本实施方式中，可以在高压启动油泵出口逆止门远离高压启动油泵的一侧设置压力感应器，根据压力感应器感应的油压判断高压启动油泵出口门状态是否关闭，若判断出高压启动油泵出口门为关闭状态，停止高压启动油泵。然后控制高压启动油泵出口门恢复至控制高压启动油泵出口门逐渐关闭之前的打开状态。0066本发明提供的一种实现油路自动切换的汽轮机组动力系统启动的装置，通过判断高压启动油泵出口门状态是否关闭而及时对高压启动油泵进行停止，避免了高。
40、压启动油泵的空转或者避免了高压启动油泵的空转时间，提高了系统的稳定性；且相对于实施方式三而言更加快速的控制高压启动油泵出口门恢复至控制高压启动油泵出口门逐渐关闭之前的打开状态，提高了系统的响应速度。0067最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明说明书CN104153829A108/8页11的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。说明书CN104153829A111/3页12图1说明书附图CN104153829A122/3页13图2说明书附图CN104153829A133/3页14图3图4说明书附图CN104153829A14。