中速柴油机连杆的制造工艺.pdf

一种中速柴油机连杆的制造工艺。步骤为：a、将连杆体和连杆盖合为一个整体进行毛坯的锻模设计，同时确定连杆体和连杆盖之间的分界面处的切割预留量；其中分界面通过连杆整体大端孔的中心且垂直于连杆整体的纵向中心线；b、根据锻模锻造出连杆体和连杆盖合为一体的整体毛坯；c、对整体毛坯进行热处理；d、对整体毛坯进行粗加工；e、沿分界面处切割，使连杆体和连杆盖分为两体结构；f、分别对连杆体和连杆盖进行精加工，然后将连杆体和连杆组装在一起加工连杆整体大端孔径。本方法加工大端孔径时连杆体与连杆盖之间不会出现尺寸偏差，提高了加工精度，工艺简单，同时也大大降低了锻模费用和加工成本。

1.  一种中速柴油机连杆的制造工艺，其特征在于：
a、将连杆体(1)和连杆盖(2)合为一个整体进行毛坯的锻模设计，同时确定连杆体(1)和连杆盖(2)之间的分界面(3)处的切割预留量；其中分界面(3)通过连杆整体大端孔的中心且垂直于连杆整体的纵向中心线(4)；
b、根据锻模锻造出连杆体(1)和连杆盖(2)合为一体的整体毛坯；
c、对整体毛坯进行热处理；
d、对整体毛坯进行粗加工；
e、沿分界面(3)处切割，使连杆体(1)和连杆盖(2)分为两体结构；
f、分别对连杆体(1)和连杆盖(2)进行精加工，然后将连杆体(1)和连杆(2)组装在一起加工连杆整体大端孔径。

中速柴油机连杆的制造工艺
技术领域
本发明涉及一种工艺，特别是一种中速柴油机连杆的制造工艺。
背景技术
目前，中速柴油机连杆的制造工艺通常是：先分别锻造连杆体毛坯和连杆盖毛坯，采用中碳合金钢调质热处理，分别加工连杆体和连杆盖，然后将连杆体和连杆盖组装起来再加工连杆大端孔径。这种工艺存在的问题是：由于连杆体毛坯和连杆盖毛坯是分开的，锻造时的工艺参数不可能完合相同，连杆体和连杆盖不是同炉热处理，两者的硬度会出现差异，合在一起加工连杆大端孔径时，由于刀具在加工过程中具有“欺软怕硬”的特性，刀具容易向偏软一方偏移，即加工大端孔时容易出现尺寸偏差，导致加工精度下降。
发明内容
本发明的目的是提供一种工艺简单、各部硬度相同、加工精度高、加工成本低的中速柴油机连杆的制造工艺，克服现有技术的不足。
本发明的中速柴油机连杆的制造工艺，其特征在于：步骤如下：
a、将连杆体1和连杆盖2合为一个整体进行毛坯的锻模设计，同时确定连杆体1和连杆盖2之间的分界面3处的切割预留量；其中分界面3通过连杆整体大端孔的中心且垂直于连杆整体的纵向中心线4；
b、根据锻模锻造出连杆体1和连杆盖2合为一体的整体毛坯；
c、对整体毛坯进行热处理；
d、对整体毛坯进行粗加工；
e、沿分界面3处切割，使连杆体1和连杆盖2分为两体结构；
f、分别对连杆体1和连杆盖2进行精加工，然后将连杆体1和连杆2组装在一起加工连杆整体大端孔径。
本发明的中速柴油机连杆的制造工艺与现有技术相比，由于模锻、热处理及精加工是在切割分开连杆体和连杆盖之前进行的，使连杆体与连杆盖之间无硬度差异，导致加工大端孔径时连杆体与连杆盖之间不会出现尺寸偏差，提高了加工精度，工艺简单，同时也大大降低了锻模费用和加工成本。
附图说明
图1是本发明中连杆体和连杆盖结合示意图。
具体实施方式
如图1所示：工艺步骤如下：
a、将连杆体1和连杆盖2合为一个整体进行毛坯的锻模设计，同时确定连杆体1和连杆盖2之间的分界面3处的切割预留量，预留量一般沿分界面3两侧对称加长8mm；其中分界面3通过连杆整体大端孔的中心且垂直于连杆整体的纵向中心线4；
b、根据锻模按常规锻造方法锻造出连杆体1和连杆盖2合为一体的整体毛坯；
c、对整体毛坯进行常规热处理；
d、对整体毛坯进行常规粗加工；
e、利用锯床沿分界面3处切割，使连杆体1和连杆盖2分为两体结构；
f、分别对连杆体1和连杆盖2进行精加工，然后将连杆体1和连杆2组装在一起加工连杆整体大端孔径。