婴儿车车轮的定向机构.pdf

本发明是一种婴儿车车轮的定向机构，包含：定位轮座，设于支架下端并具有一第一枢接部与一第一定位部；一转动轮座，该车轮固定在该转动轮座上，该转动轮座包含：一第二枢接部，用以枢接至该第一枢接部，以供该车轮自由转向；一拉板，可上下滑动地结合至该转动轮座上，并于该拉板上端设有一第二定位部，用以与该第一定位部干涉，以将轮子定向；及一弹性组件，设于该转动轮座与该拉板之间。

1.  一种婴儿车车轮的定向机构，设于婴儿车的一支架与一轮子之间，其特征在于，该定向机构包含：
一定位轮座，设于该支架下端并具有一第一枢接部与一第一定位部；
一转动轮座，该轮子固定在该转动轮座上，该转动轮座包含：一第二枢接部，用以枢接至该第一枢接部，以供该轮子自由转向；一拉板，可上下滑动地结合至该转动轮座上，并于该拉板上端设有一第二定位部，用以与该第一定位部干涉，以将该轮子定向；及一弹性组件，设于该转动轮座与该拉板之间；
其中，当该第二定位部与该第一定位部不干涉时，该拉板压缩该弹性组件并蓄积一弹力，且该转动轮座能够相对于该定位轮座转动；
当该转动轮座转动至使该第二定位部对应于该第一定位部时，该弹性组件提供弹力以致动该拉板，使该第二定位部与该第一定位部干涉，以定位该转动轮座。

2.  根据权利要求1所述的定向机构，其特征在于：该第一枢接部是一轴承，该第二枢接部是一枢轴。

3.  根据权利要求1所述的定向机构，其特征在于：该第一枢接部是一枢轴，该第二枢接部是一轴承。

4.  根据权利要求2或3所述的定向机构，其特征在于：该枢轴末端界定有一对凸出方向彼此相反的侧向卡勾，用以卡合该轴承，以将该定位轮座与该转动轮座结合在一起。

5.  根据权利要求1所述的定向机构，其特征在于：该第一定位部是一凹槽。

6.  根据权利要求5所述的定向机构，其特征在于：该凹槽包括一第一凹槽及一第二凹槽，个别位于该定位轮座的径向相对的两侧上。

7.  根据权利要求6所述的定向机构，其特征在于：该凹槽的截面是弧形、矩形或方形。

8.  根据权利要求5所述的定向机构，其特征在于：该第二定位部是一定位柱。

9.  根据权利要求1所述的定向机构，其特征在于：该转动轮座具有一滑动槽，该拉板是于该滑动槽内滑动。

10.  根据权利要求9所述的定向机构，其特征在于：该滑动槽下缘界定有一棘爪，及该拉板下端设有对应该棘爪的扣合部，使得该拉板被向下拉时，该扣合部被扣在该棘爪上。

11.  根据权利要求10所述的定向机构，其特征在于：该凸肋的上缘设有斜面及扣合部下缘设有对应斜面，以利拉板向下滑动。

12.  根据权利要求10所述的定向机构，其特征在于：该拉板具有一凸肋，设于与该扣合部相反的方向，以利该扣合部自该棘爪松脱。

13.  根据权利要求10所述的定向机构，其特征在于：该第二定位部与该凸肋分别设置于该拉板的上下相对两端。

14.  根据权利要求9所述的定向机构，其特征在于：该转动轮座还具有一卡槽，该卡槽与该滑动槽连通，该第二定位部可滑动地设置于该卡槽内。

15.  根据权利要求14所述的定向机构，其特征在于：该拉板包含一本体面及一L型指部，该L型指部朝背向该本体面的方向延伸；
其中，该L型指部的末端位于该卡槽内，以限制该本体于该滑动槽内移动。

16.  根据权利要求15所述的定向机构，其特征在于：该L型指部包含一第一L型指部及一第二L型指部，该第一L型指部及该第二L型指部的末端分别朝相反方向凸出。

17.  根据权利要求9所述的定向机构，其特征在于：该转动轮座于该滑动槽的一端具有一凸柱，该弹性组件套设于该凸柱上。

18.  根据权利要求17所述的定向机构，其特征在于：该拉板侧向地凸出有一水平平板，该弹性组件设置于该平板与该凸柱之间。

婴儿车车轮的定向机构
技术领域
本发明涉及一种婴儿车，特别是一种婴儿车车轮的定向机构。
背景技术
美国专利第4,608,729号揭示一种婴儿车前轮定向机构，如图8、图9所示，该机构是于前支架10的下端设置连结套筒1，并在套筒1上穿设有心轴2，而心轴2下端则接着结合体3。于连结套筒1与结合体3上分别设有导轨13与5，并于导轨13及5上设有滑动块4。结合体3随后被连结至前轮(未示出)。将想要使婴儿车前轮自由转动方向时，则令滑块4固定于套筒1的导轨13处，如图8所示；而当想要使婴儿车固定朝正前或正后方向移动时，则需先转动前轮，使结合体3的导轨5与连结套筒1上的导轨13相对应，并将滑动块4向下滑动，使其同时位于连结套筒1的导轨13与结合体3的导轨5处，如图9所示，借以将前轮固定向前。
然而，这种现有的定向机构于定向时，必须先将前轮准确地固定向前，以使连结套筒1的导轨13与结合体3的导轨32相对应，才能顺利地将滑动块4移动向下，最后完成前轮的定向操作。如此的操作方法并不是很便利，有需要加以进一步改良。
发明内容
因此，本发明的目的是提供一种使用操作方便的婴儿车车轮定位机构。
本发明的婴儿车车轮的定向机构，设于婴儿车支架与车轮之间，该定向机构包含：
定位轮座，设于支架下端并具有朝下的第一枢接部与分别前后设于第一枢接部外部的第一定位部；
被固定至车轮的转动轮座，具有：第二枢接部，适用以可旋转地枢接至该第一枢接部，以供车轮自由转向；及一拉板，可上下滑动地结合至该转动轮座上，并于拉板上端设有一第二定位部，用以与该第一定位部干涉，以将车轮定位。
由于本发明包含设于支架下端的定位轮座、与定位轮座结合并设于车轮上的转动轮座及可滑动安装于固定座上的拉板；定位轮座下端设有第一定位部。在拉板未固定至第一定位部时，车轮可作任意方向的转向，使婴儿车能往各方向移动；而当想要使婴儿车朝前时，则使拉板向上插入第一定位部，则婴儿车只能朝单一方向移动，无法任意活动。
附图说明
图1为本发明的定向机构于未固定车轮时的立体图。
图2为本发明的定向机构的分解图。
图3为本发明的转动轮座与拉板的俯视图。
图4为本发明的定向机构的定位轮座的仰视图。
图5为本发明的定向机构于车轮未固定状态的示意剖面图。
图6为本发明的定向机构于车轮固定时的示意剖面图。
图7为本发明的定向机构于另一方向的剖面图。
图8为现有的前轮的方向定位机构前轮未固定时的示意剖面图。
图9为现有的前轮的方向定位机构的前轮固定状态的示意剖面图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明进一步详细说明。
图1显示依据本发明的定向机构100与车轮20的外观立体图。如图1所示，本发明的婴儿车车轮的定向机构100是设于婴儿车支架(未示出)与车轮20之间，该定向机构100包括定位轮座30；与枢接固定至定位轮座30的转动轮座50，该转动轮座50具有一拉板90可上下滑动于该固定座50上。该拉板90上端设有一舌片状定位柱92，用以当拉板90向上拉时，插入定位轮座30，以供固定车轮20之用。
如图2所示，本发明的定向机构100的分解图，如前所述，其包含定位轮座30、转动轮座50、拉板90。而定位轮座30则如图4的仰视图所示，界定有有朝下的环形槽32(以虚线范围表示)与分别径向相对设于环形槽32前与后的弧形槽36、38。
回到图2，该转动轮座50的上端设有套筒52，适用以可旋转地枢接至该环形槽32(示于图4、5及6)，以供车轮自由转向。除此之外，如图5及图6所示，定位轮座30与转动轮座50间的枢接，则是进一步由固定座50向上伸出的中央枢轴53与界定于定位轮座30下端缘的轴承33完成，或者，枢轴53的末端可以界定有侧向卡勾55，如图3及图7所示，用以在穿过轴承33后，扣在轴承33的上缘，以将定位轮座30枢接固定至转动轮座50上。较佳地，两侧向卡勾55的凸出方向相反。当然，轴承33与枢轴53间的位置可以相互交换，即，在固定座50上设有轴承而定位轮座30下端则设有朝下枢轴，同样也可以完成枢接固定的目的。
如图2所示，在拉板90本体上端，一体成型有定位柱92，其具有较拉板90本体为宽的宽度，及在本体中间附近，则朝下设有两L型指部94(图中只示出一个)，两个L型指部的末端分别朝向相反方向，以卡合入如后所述的图2的卡槽56内。而在拉板90下端，则界定有凸肋96，供使用者拉动该拉板90，而在凸肋96的相反面，则设有界定一啮合槽的扣合部98。于定位柱92的下方，则界定有一水平平板95(示于图5及图6)，用以当复位弹簧60被装设于滑动槽54内时作为弹簧60的限动件。
转动轮座50的上下垂直方向中还设有滑动槽54，其宽度是配合该拉板90的宽度，以使拉板90得以上下滑动于其中，并且如图2及图3所示，在滑动槽54中间至上端部份界定有卡槽56，以供拉板90的定位柱92及L型指部94滑动于其中。定位柱92与L型指部94的配合插入卡槽56中，使得拉板90不但可以上下滑动，同时也可确保拉板90不致于自滑动槽54松脱。如图2所示，滑动槽54内，则收纳有一复位弹簧60，其下端固定在滑动槽下缘的凸柱57，以当拉板90结合至转动轮座50时，提供向上的回复力。而转动轮座50的滑动槽54下缘界定有一棘爪58，用以当拉板90被向下拉时，其下端的扣合部98勾扣至滑动槽下缘的棘爪58，而将拉板90固定于定位。
如图5所示，显示依据本发明的定向机构100的剖面图。其中显示拉板凸肋96被向下拉至定位，使得拉板90上端的定位柱92未插入弧形槽36，而使得车轮(未示出)可以作任意方向的转向，而拉板90下端的扣合部98则勾扣于转动轮座50下端的棘爪58。而滑动槽54内的复位弹簧60则被定位柱92下方的平板95所下压，而处于压缩状态。
当使用者将拉板凸肋96向前及向上提时，拉板90的扣合部98脱离转动轮座50的滑动槽54下缘的棘爪58，在复位弹簧60的作用下，拉板90会自动顺着滑动槽54向上移，使得拉板90上端的定位柱92被插入弧形槽36中，如图6所示，使得车轮不能自由转向，呈现固定状态。而当使用者想要使车轮可自由转向时，则将拉板凸肋96向下压，使得扣合部98再次勾扣并固定于棘爪58上，使得车轮再次可自由转向。如图6所示，扣合部98的下缘与棘爪58的上缘，分别设有相配合的斜面，以方便拉板下移。
虽然，本发明的定位机构，是以明确的组件、形状来说明各组件的功能作用，但熟悉本技术的人员可通过本申请发明的揭示后想出各种可能的变化、修改，例如，虽然本发明中所示的定位柱为舌片状，并配合上两对应弧形槽，然而，实际上定位柱及配合凹槽的剖面可以为矩形或方形，同时，弹性组件是以弹簧加以说明，但也可能可以以其它弹性体加以取代，如橡皮块等等。另外，发明虽然以另以L型指部来将拉板结合至滑动槽中，但明显也可以直接将定位舌片一体延伸而连接至该L型指部，提供更强力的结合。