塑料滑轮的生产方法及其塑料滑轮 【技术领域】
本发明是有关于一种塑料滑轮的生产方法及其塑料滑轮。
背景技术
电力行业输配电线路架线过程中，导线、光缆等是通过悬挂在各杆塔上的放线滑车(又称导线滑车)顺次展放到线路上的。放线完毕，导线等又在放线滑车中被张紧到要求的弛度值。放线滑车上设有放线滑轮，放线滑轮根据一次同时通过导线的数目，分别有单轮、三轮、五轮、多轮等。
放线滑轮主要有铸造铝合金轮、铸造铝合金挂胶轮、MC尼龙轮和MC尼龙全挂胶轮。其中，铸造铝合金轮的硬度高于导线铝丝，在张力放线中会对导线产生严重磨损，故其一般只适合用在人工放线中。铸造铝合金挂胶轮的铸造铝合金与橡胶的亲和力较差，在使用过程中易脱胶，故在橡胶磨损或脱胶的情况下会露出铸造铝合金基体，从而对导线产生损伤。MC尼龙轮具有强度高、耐磨性好、重量轻、抗老化、加工工艺性好等优点，故被普遍应用在放线施工中，但因MC尼龙轮的硬度高于橡胶，并且随着导线直径的增加，对放线质量的要求提高，已不能满足要求。MC尼龙全挂胶轮，其是以MC尼龙轮为基础轮，在基础轮的轮槽内全包挂一层橡胶(参见图1所示)，该MC尼龙全挂胶轮在满足强度和耐磨的同时，又保护了导线。
相关的MC尼龙全挂胶轮的生产方法包括下述步骤，
提供MC尼龙轮体1’：MC尼龙是一种铸型尼龙，其通过浇铸工艺(浇铸工艺的基本原理是采用离心浇铸机)把尼龙活性料液体浇入滑轮模具，同时，要求模具高速旋转，使活性料本身产生较大的离心作用力，并使其固化形成轮体；
在上述MC尼龙轮体1’上进行全挂胶处理：将上述尼龙轮体正确定位在金属挂胶模具模腔内，并将橡胶均匀填充在模腔内后合模，同时对模腔进行加热硫化，使胶层12’全部包住轮槽11’，即，轮缘外侧沿轮缘周向设置的挂胶层固定在轮槽11’内；之后，将已挂胶的轮体1’脱模静置在空气中自然冷却，配合图1所示。
上述MC尼龙全挂胶轮，其全挂胶层与滑轮轮槽的附着力及粘着力较强，改善了导线的受力条件，起到保护导线的作用；但其具有下述缺点：
1、由于轮体是通过离心浇铸工艺形成的，其轮体必定是实心的，形状不能太复杂，即不能设置太多的加强筋，因此随着轮体的轮径加大，滑轮整体重量无法减轻，导致整体滑车重量太重，施工不便；
2、离心浇铸工艺本身无法满足滑轮的轻型化结构要求，同时生产效率低；
3、轮体在轮缘处以全挂胶方式的包胶在施工运输过程中易损坏，导致滑轮不能使用，须重新挂胶；
4、传统挂胶效率低、费用高。
因此，需要提供一种新型的塑料滑轮的生产方法，以克服上述缺陷。
【发明内容】
本发明的目的是，提供一种塑料滑轮的生产方法，其生产出来的滑轮具有重量轻、成本低和强度高的优点。
本发明的另一目的是，提供一种由上述生产方法制成的塑料滑轮。
本发明的上述目的可采用下列技术方案来实现，
一种塑料滑轮的生产方法，其包括步骤：通过注塑机以注塑方式形成轮体，所述轮体的外侧具有轮槽。
在优选的实施方式中，所述轮体形成之后还包括步骤：对所述轮槽进行挂胶处理，以在所述轮槽的外侧包覆挂胶层。
在优选的实施方式中，上述挂胶步骤为：在所述轮槽上进行半挂胶处理，所述胶层位于轮槽的中央位置。
在优选的实施方式中，所述轮体的形成步骤包括：提供所述轮体注塑用的模具；将所述模具设置于所述注塑机，并对所述模具进行预热保温；将所述轮体的塑料原料放入所述注塑机的料斗中，并对所述原料进行加热溶化及干燥处理；所述处理后的原料被挤入所述模具中进行注塑成型；所述模具开模后，取出的制品为轮体。
在优选的实施方式中，所述轮体的形成步骤还包括：将所述轮体进行定型处理；将所述轮体放入液体槽中进行热处理；将所述热处理后的轮体进行缓慢冷却。
在优选的实施方式中，所述轮体热处理的步骤为：将所述轮体放入油槽中进行油浴处理。
在优选的实施方式中，所述轮体热处理的步骤为：将所述轮体放入水槽中进行水浴处理。
在优选的实施方式中，所述半挂胶的步骤包括：在所述轮槽的截面中央位置涂刷橡胶粘结剂；将橡胶圈套入所述轮槽上，并对应所述橡胶粘结剂；对所述橡胶圈加压，使其固定在所述轮槽上。
在优选的实施方式中，所述轮槽的中央位置设有凹坑，在所述凹坑上涂刷橡胶粘结剂。
在优选地实施方式中，所述塑料滑轮为工程塑料滑轮，工程塑料包括尼龙改性或其合金材料。
本发明还提出了一种由上述生产方法制成的塑料滑轮，所述塑料滑轮包括轮毂和轮槽，所述轮槽设置于所述滑轮的轮缘中心，所述轮毂向外延伸有腹板，所述腹板的外侧端连接所述轮槽，所述滑轮还包括加强筋，所述加强筋交叉连接于腹板上，并连接于轮毂与轮槽。
本发明的特点及优点是：
其滑轮是以注塑方式形成轮体，轮体中(包括轮体本身和内、外毂圈之间)可设置各种加强筋来支撑，如此使得轮体的重量轻、成本低、且强度高；另外，其滑轮的轮槽进行的是半挂胶处理，胶层位于轮槽的中央位置，即轮槽的轮缘外侧并没有挂胶，使得挂胶不易损坏，如此不易损伤导线，且施工方便。
【附图说明】
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是相关的MC尼龙全挂胶轮的全包挂轮槽的局部示意图；
图2是本发明的滑轮的半挂胶轮槽的局部示意图；
图3是本发明的滑轮结构的主视示意图；
图4是本发明的滑轮结构的侧视剖面示意图。
【具体实施方式】
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
首先需要说明的是，本发明实施例提到的塑料滑轮可为工程塑料滑轮，为了说明的方便，下面以尼龙滑轮为例进行说明，但并不以此为限。
本发明提出的一种塑料滑轮的生产方法，其包括步骤：通过注塑机以注塑方式形成轮体1，所述轮体1的外侧具有轮槽11。
本发明实施例中，其滑轮是以注塑方式形成轮体1，轮体1中可设置各种加强筋来支撑，可以具有复杂的结构，如此使得轮体1的重量轻、成本低、且强度高。
根据本发明的一个实施例，所述轮体形成之后还包括步骤：对所述轮槽11进行挂胶处理，以在轮槽11的外侧(指轮槽上远离轮毂的一侧)包覆挂胶层12。进一步而言，如图2所示，上述挂胶步骤为：对所述轮槽11进行半挂胶处理，所述胶层12位于轮槽11的中部，而轮槽11的轮缘外侧没有胶层。
本实施例中在滑轮的轮槽11上进行的是半挂胶处理，胶层12位于轮槽11的中部，即轮槽11的轮缘外侧并没有挂胶，使得挂胶不易损坏，如此不易损伤导线，且施工方便。其中，所述胶层12是根据使用要求而决定的，胶层12可以不要，此时轮槽11内可为圆滑过渡。
根据本发明的一个实施例，所述轮体的形成步骤依序包括：
提供所述轮体1注塑用的模具；
将所述模具设置于注塑机，并对模具进行预热保温，其中可预热保温至80℃-100℃，例如80℃，90℃，100℃；
将所述轮体1塑料原料(此处为尼龙原料)放入注塑机的料斗中，并对所述原料进行加热溶化及干燥处理，其中，可将原料加热到100℃-110℃，例如100℃，105℃，110℃，时间为4-6小时，另外，料斗上具有干燥装置，干燥装置能对原料进行干燥处理；
所述处理后的原料被挤入所述模具中进行注塑成型；其中，注塑机的料筒各段温度可为250℃～300℃(例如250℃，275℃，300℃)、喷嘴温度285℃～290℃(例如285℃，287℃，290℃)、模具温度80℃～100℃(例如80℃，90℃，100℃)、注塑压力50～90MPa、注塑速度50～60％后进行注塑成型；
所述模具开模后，取出的制品即为轮体1；
进一步地，将所述轮体1进行定型处理，以防止轮体1变形；具体是，将从模具中取出的轮体制品放入卡具中，卡具设有一个与轮体1的外形相配合的圆槽，轮体制品设入圆槽内，并受圆槽的限制而不会变形；
将轮体1放入液体槽中进行热处理，以增加轮体1的韧性，去除应力；具体但不限定的是，液体槽可为油槽，即将轮体1放入油槽中进行油浴处理，油槽中的油例如可采用矿物油，使矿物油处于120℃-140℃(例如120℃，130℃，140℃)温度，轮体1放入矿物油槽中可例如为2小时左右；另外，液体槽也可为水槽，即将轮体1放入水槽中进行水浴处理，实质上，只要是能使轮体1的韧性增加，应力去除的液体均可；
将所述热处理后的轮体1进行缓慢冷却。
采用上述注塑方式形成的轮体1的结构可根据需要进行设计，可以设计结构复杂、壁薄的结构件，这在离心浇铸工艺是无法实现的；换句话说，在轮体中可以具有多处加强筋，从而减轻轮体1的重量，进而减少使用原料，降低成本；另外，轮体中具有多处加强筋，从而使得轮体1的强度高。
根据本发明的一个实施例，所述半挂胶的步骤依序包括：
在所述轮槽11的截面中央位置，即需涂挂胶层的位置涂刷橡胶粘结剂，配合图2所示，进一步而言，在轮槽11的中部可设有一个凹坑13，在凹坑13上涂刷橡胶粘结剂；
将预制好的橡胶圈套入所述轮槽11上，并对应所述橡胶粘结剂；
对所述橡胶圈均匀加压，使其固定在所述轮槽11上，形成胶层12；由于凹坑13的存在，胶层12形成在凹坑13上，使得胶层12的外表面与轮槽11上未设置胶层12的外表面为圆滑连接。
本发明实施例采用半挂胶，而非全挂胶的方式进行处理，胶层12仅位于轮槽11中央的凹坑13位置，轮槽11的轮缘外侧并没有挂胶，且所挂胶层12与轮槽11形成一整体，如此挂胶不易损坏，且挂胶费用低，生产效率高；
根据本发明的另一个实施例，塑料滑轮的生产方法包括下述步骤：
形成轮体，所述轮体的外侧具有轮槽；
对所述轮槽进行半挂胶处理，以在所述轮槽的外侧包覆挂胶层，所述胶层位于轮槽的中央位置。
下面举例说明一种由上述方法制成的塑料滑轮，配合图3和图4所示，其包括轮毂2和轮槽11，所述轮槽11设置于滑轮的轮缘处(即滑轮外侧)，所述轮毂2向外延伸有腹板3，所述腹板3的外侧端连接轮槽11，所述滑轮还包括加强筋，所述加强筋交叉连接于腹板3上，并连接于轮毂2与轮槽11。其中，从侧面而视，腹板3可设置在加强筋的中间位置。
本发明实施例具有起减轻及加强作用的加强筋，加强筋与腹板3相互交接，轮毂2与轮槽11通过加强筋和腹板3连接在一起，因此，所述放线滑轮在满足强度高的同时，还使得重量大大减轻，如此便于施工，且能应用于轮径较大的滑轮，使用范围广。
根据本发明的一个实施例，所述加强筋包括多个支撑筋41；所述轮毂2包括内毂圈21和外毂圈22，即轮毂2具有双层结构，所述内、外毂圈21、22的轴心同轴设置；所述内、外毂圈21、22通过支撑筋41相互连接。其中，所述腹板3从内毂圈21往外延伸至轮槽11。
所述加强筋包括多组主筋42，在此处具有六组主筋42；每组主筋42由多条(例如三条或四条)等间隔分布的平行立筋构成，在此处每组主筋42具有四条立筋；所述主筋42交叉连接于所述腹板3上，并由外毂圈22向外延伸至滑轮的轮缘。
根据强度和稳定性的要求，还可在每组所述主筋42的平行立筋之间连接有多条隔筋43，所述隔筋43与腹板3交叉连接；在此处是仅在上述四条立筋的中间两条立筋之间设置隔筋43。
根据本发明的一个实施例，所述加强筋包括多条环形筋44，在此处具有三条环形筋44，所述环形筋44从外毂圈12向外间隔分布，并与所述外毂圈12同轴设置；环形筋44与腹板3交叉连接。
所述滑轮还包括多个均匀分布的减轻孔5，此处具有六个减轻孔5，减轻孔5的设置能进一步减轻放线滑轮的重量；两组相邻的主筋42之间设置有多组辅筋45，每组辅筋45连接于减轻孔5的内、外侧。具体是，两组相邻的主筋42之间设置有四组辅筋45，其中有一组设置在减轻孔5的内侧，有三组设置在减轻孔5的外侧，并呈放射状分布。每组辅筋45包括两条平行的立筋。其中，减轻孔5为水滴状孔。
根据本发明的一个实施例，所述轮槽11的外侧中间位置挂有胶层12。具体是，所述轮槽11的外侧中间位置设有一个凹坑13，所述胶层12固定在凹坑13上，所述轮槽11的工作面呈圆滑过渡。
其中，上述各结构的交叉连接处均有小半径圆弧过滤。上述各结构的交叉连接处可例如为加强筋之间的交叉连接处，加强筋与腹板3的交叉连接处，加强筋与内、外毂圈21、22的交叉连接处，或/和减轻孔5与辅筋45、环形筋44的交叉连接处。
上述塑料滑轮的结构仅是用于示例性说明，由上述塑料滑轮的生产方法制成的塑料滑轮的结构还可为其它结构，并不受上述举例说明的滑轮结构为限。
以上所述仅为本发明的几个实施例，本领域的技术人员依据申请文件公开的可以对本发明实施例进行各种改动、变型或组合而不脱离本发明的精神和范围。