用于汽车接收机的有机连接设备.pdf

本发明提供了用于汽车接收机的集成连接设备。所述汽车接收机的集成连接设备，其中两个或多个接收机被安装在汽车中，安装与接收机数目相等的天线，并且接收机和天线彼此电连接，其包括：天线滤波单元，其与多个天线连接并被构造成根据各个频带对各个天线接收的无线电波信号进行滤波；集成电缆，其与滤波单元连接并被构造成提供一种收集经滤波获得的信号并将信号传输到接收机侧的路径；以及接收机滤波单元，其与集成电缆连接并被构造成将经集成电缆传输的信号分类成适用于各个接收机的信号，并传输这些信号。

1、  一种用于汽车接收机的集成连接设备，其中两个或多个接收机(10)被安装在汽车中，安装有与接收机(10)数目相等的天线(20)，并且接收机(10)和天线(20)彼此电连接，包括：
第一盒体，其被构造成在其内部包含并封装天线滤波单元(30)和第一电源滤波单元(61)，所述天线滤波单元(30)与多个天线(20)连接并被构造成根据各个频带对各个天线接收的无线电波信号进行滤波，所述第一电源滤波单元(61)被构造成对从电源单元(60)施加的电压和电流进行滤波并供应；
同轴集成电缆(40)，其与第一盒体连接，并被构造成收集经天线滤波单元(30)滤波得到的信号和经过电源滤波单元(61)滤波得到的电源并将信号和电源传输到接收机侧的路径，且被构造成通过单个电缆同时传输不同信息；以及
第二盒体，其与集成电缆(40)连接，并被构造成在其内部包含并封装接收机滤波单元(50)和第二电源滤波单元(61)，所述接收机滤波单元(50)被构造成通过各个频带对经集成电缆(40)传输的信号进行分类以适于各个接收机(10)并进行传输；所述第二电源滤波单元(61)被构造成对经过集成电缆(40)传输的电源进行滤波以适于各个接收机(10)的电压和电流。

2、  根据权利要求1所述的集成连接设备，其特征在于，所述天线滤波单元(30)设置有集成电路(70)以便接收经过滤波的各个信号以及将各个信号集成为集成信号，且所述接收机滤波单元(50)设置有分频电路(80)以便将传输的集成信号区分成集成之前的多个信号。

用于汽车接收机的有机连接设备
技术领域
本发明涉及用于汽车接收机的集成连接设备。
具体说来，本发明涉及用于汽车接收机的集成连接设备，其能够使多个接收机和相关天线通过单个电缆连接以便能够执行汽车的视频/音频功能，从而在接收机和天线安装过程中可更方便快捷地进行线路连接，并且汽车内部可保持规整。
背景技术
近来，具有各种功能的装置，诸如具有无线/音频收听和观看功能，使用全球定位系统(GPS)的道路导航功能，码分多址(CDMA)移动通讯功能，以及数字多媒体广播电视观看功能(DMB)的装置，分别安装在汽车中以便在汽车运行或停止时使用。
图1是显示现有技术的汽车接收机的连接构造的电路图。
参见该图，上面描述的具有它们各自功能的装置接收来自外部广播站、通讯卫星、基站和类似物的无线电波，且执行他们预期的功能。因此，为了接收从外部传输的无线电波，装置装备有它们各自的接收机1。为了提高无线电波的接收效率，接收机1设置有安装在汽车内部和/或外部的天线2。
天线2安装在汽车内部和/或外部可最有效地接收无线电波的位置处，并且分别经各自的电缆3与设备的接收机1连接。特别是，由于用于各个装置的天线2具有不同的构造以便接收无线电波，各个接收机1需要与其对应的天线2。
在上面的构造中，在汽车中接收机1和天线2的安装中，接收机1一般设置或固定安装在汽车的驾驶员座位下面或者前排乘客座位前面，并且天线2安装在驾驶员座位或者前排乘客座位上侧或者车体外侧。特别是，当提供多个接收机1时(安装多个接收机以便执行多种功能)，接收机1一般集中固定安装在汽车的驾驶员座位侧或者前排乘客座位侧的仪表盘中，或者在座位下面。
接收机1和天线2如上所述安装在汽车中的情况下，接收机1和天线经过各自的电缆以1∶1的对应关系电连接。也就是说，每个接收机1和每个天线2经过专用电缆3彼此连接。当提供多个接收机1和多个相应天线2时，需要多个电缆3以将接收机1连接到天线2。
发明内容
技术问题
根据现有技术的接收机与天线之间的连接构造，当在汽车中安装多个接收机时，接收机经过专用电缆与各自的天线连接，结果是必须配备并布置多个电缆。因此，上面描述的构造具有的问题在于，在汽车内部将多个接收机经电缆与它们的天线连接非常不便，并且在使用电缆连接之后汽车的内部被多个电缆破坏。
特别是，上面描述的电缆被构造成基于接收机和天线之间的距离而通过在一个或多个位置设置连接器而被延伸。结果，当在每个电缆中设置一个或多个连接器时，存在的问题在于汽车中的配线更复杂，并且由于多个连接器的构造而造成时间和成本损失。
本发明被设计以解决上述问题。因此，本发明的目的在于提供集成连接设备，其集成由多个天线接收的无线电波信号(此后称为“信号”)，将集成信号传送到接收机一侧，对信号进行分类并将得到的信号提供给各自的目标接收机，从而使信号能够经单个电缆传输到多个接收机。
技术方案
为了实现上述目的，本发明具有如下构造。
本发明提供了如下构造，其中两个或多个接收机被安装在汽车中，安装与接收机数目相等数目的天线，并且接收机和天线彼此电连接，包括：天线滤波单元，其与多个天线连接并构造成对各个天线接收的无线电波信号根据各个频带进行滤波；集成电缆，其与滤波单元连接并被构造成提供一种收集经滤波获得的信号并将信号传输到接收机侧的路径；以及接收机滤波单元，其与集成电缆连接并被构造成将经集成电缆传输的信号分类成适合于各个接收机的信号，并传输这些信号。
此外，在本发明中，在信号分频电路(signal dividing circuit)中设置电源单元以便供应用于运行接收机的电源，并且电源单元包括安装在集成电缆中的电源电缆以便从汽车中供应电源。
优选地，能够经过单个电缆传输各种信息的同轴电缆被用作集成电缆。此外，每个滤波单元被安装并封装在单个盒体中。
关于其他构造，天线滤波单元设置有集成电路以便接收滤波信号并将信号集成为集成信号，但是接收机滤波单元设置有信号分频电路以便在集成之前将传输的信号分类成多种信号。
有益效果
根据具有上述构造的本发明，用于执行各种功能的多个接收机与各个天线的连接使用单个电缆来实现，因此将接收机与各个天线连接的过程可以很容易进行。此外，本发明具有的优点在于可以通过单个电缆来实现汽车内部的规整外观。
特别是，本发明具有的优点在于，通过使用单个电缆，在连接器的生产过程中可实现低生产成本和快捷的生产作业。
附图说明
图1是显示现有技术的汽车接收机的连接器构造的电路图；
图2是用于根据本发明的汽车接收机的连接设备的电路图；
图3是根据本发明的连接设备的集成电缆的剖视图；以及
图4是本发明的另一种实施方式的电路图。
附图编号说明
10：接收机          20：天线
30：天线滤波单元    40：集成电缆
50：接收机滤波单元  60：电源单元
70：集成电路        80：分频电路
具体实施方式
下面将参照附图详细描述应用上面描述的构造的本发明的实施方式。
图2是用于根据本发明的汽车接收机的连接设备的电路图，且图3是根据本发明的连接设备的滤波单元的电路图。
参见附图，根据本发明的连接设备被构造成两个或多个接收机10安装在汽车中，安装有与接收机10的数目相等的多个天线20，并且接收机10与天线20电连接。为此，连接设备包括天线滤波单元30、集成电缆40、接收机滤波单元50和电源单元60。这里，虽然在附图中示出两个接收机10，但可提供选自多种类型终端的两种或多种类型的接收机，所述终端的例子为无线电接收机、GPS终端、CDMA终端和DMB终端。
天线滤波单元30与天线20电连接。天线滤波单元30被构造成根据频带分类由天线20接收的无线电波信号，然后使它们通过以便能够将无线电波信号用于不同接收机10的各自的功能。
为了根据不同的频带进行滤波，容易想到将天线滤波单元30分为高通滤波器(HPF)、低通滤波器(LPF)和带通滤波器(BPF)。公知的是天线滤波单元30以电路形式通过将电容器与线圈进行连接来构造。
集成电缆40的两端与天线滤波单元30以及接收机滤波单元50连接，并传输通过天线滤波单元30的各种无线电波信号。因此，能够经单个电缆传输各种信号的同轴电缆用作集成电缆40。
集成电缆40通过将用于传输信号的各自的导线41设置在同一轴的周围，且在各个导线42之间设置绝缘体42并在集成电缆40的最外部设置外皮43，如图3所示。这里，导线41被提供用于两个天线20、两个接收机10和电源单元60，因为在附图中示出了两种类型的天线20和两种类型的接收机10。
在这种情况下，电源单元60是将汽车发电机或者电池的电源提供给各个接收机10的构造。电源单元60包括用于提供具有适当电压和电流的电源滤波单元61(或者电源)。
容易想到的是上面描述的集成电缆40消除了无线电波信号之间的电子干扰因素，因为电源和无线电波信号通过设置在各个导线41之间的绝缘体42彼此分隔开。从这个方面讲，由于经过天线滤波单元30滤波得到的无线电波信号具有不同频带，集成电缆40内的电子干扰可更可靠地被防止。
接收机滤波单元50被构造成对无线电波信号和经集成电缆40传输的电源进行滤波，于是传输的无线电波信号和电源可提供给相关接收机10。也就是说，接收机滤波单元50是对无线电波信号和电源进行分类以适于接收机10和电源供给并进行输入的构造。
像天线滤波单元30那样，接收机滤波单元50也将无线电波信号和电源分类成HPF、LPF和BPF。接收机滤波单元50由电容器和线圈以电路形式形成。
在上面描述的构造中，接收机滤波单元50和天线滤波单元30每个都被包含并封装在单个盒体C(外壳，诸如电路被包括在其中的配线盒)中。这里，两个盒体C每个都包括电源滤波单元61(见图3和图4)。使用这种构造，电路可被隐藏在汽车内部，因此对于汽车内部来说可提供整洁的外观。
另一种实施方式
图4是根据本发明的另一种实施方式的电路图。
如在该图中所示，在根据本发明的该另一实施方式的连接设备中，由天线20接收的无线电波信号被滤波之后，用于集成滤波信号的集成电路70设置在天线滤波单元30中。同时，用于接收经集成电缆40的集成信号并将信号分成原始无线电波信号的分频电路80设置在接收机滤波单元50中。
在这种情况下，如现有技术那样，使用电容器和线圈的仅仅用于通过具有特定频带的电路被用作天线滤波单元30和接收机滤波单元50。使用同轴电缆的集成电缆40由用于传输集成无线电波信号的集成导线41形成，包括用于传输无线电波信号和的导线41和用于传输电源的导线41。
优选地是集成电路70使用典型的频分复用(FDM)电路来实现。此外，优选分频电路80使用用于分解信号(dissolving signals)的典型卷积电路(convolution circuit)来实现。
显而易见地是，独立的同轴导线4 1在集成电缆40中形成，因为在集成电路70与和分频电路80被应用到其中的连接设备中，电源单元60传输与无线电波信号不同的电源信号。
上面描述的另一种实施方式的构造能够使集成电缆40以低成本制造，并使用于通常延伸一次或多次的集成电缆40的连接器以简单的结构被装配。