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1、10申请公布号CN102350979A43申请公布日20120215CN102350979ACN102350979A21申请号201110166282922申请日20110620B60R19/5620060171申请人张明德地址200237上海市徐汇区梅陇路梅陇三村12号301室72发明人张明德54发明名称带有安全保护装置的工程载重汽车57摘要本发明属于工程载重车辆，一种带有安全保护装置的工程载重汽车。工程载重汽车轮胎大、底盘高、车体长、车厢高；容易造成行人、自行车伤亡的恶性事故。本发明在驾驶室1和车厢7之间底盘3的下部、前车轮2和中车轮5之间设有第一档板4；第一档板4与底盘3连接；在车厢7的。
2、下部、中车轮5的后部设有第二档板6，第二档板6自车厢7的一侧延伸至车厢7尾部，至车厢7尾部的另一侧转至中车轮5的后部；第二档板6置于后车轮8的外部；第二档板6与车厢7的下部焊接。本发明的优点是阻挡效果好，安全性好；结构简单；加装和改造容易，成本低。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书3页附图1页CN102350983A1/1页21一种带有安全保护装置的工程载重汽车，包括驾驶室1、前车轮2、底盘3、车厢7、后车轮8，其特征在于在驾驶室1和车厢7之间底盘3的下部、前车轮2和中车轮5之间设有第一档板4；第一档板4与底盘3连接；在车厢7的下部、中车轮5的后。
3、部设有第二档板6，第二档板6自车厢7的一侧延伸至车厢7尾部，至车厢7尾部的另一侧转至中车轮5的后部；第二档板6置于后车轮8的外部；第二档板6与车厢7的下部焊接。2根据权利要求1所述的带有安全保护装置的工程载重汽车，其特征在于第一档板4和第二档板6由钢板制成。3根据权利要求1所述的带有安全保护装置的工程载重汽车，其特征在于第一档板4和第二档板6的下部距地面高度1525厘米。权利要求书CN102350979ACN102350983A1/3页3带有安全保护装置的工程载重汽车技术领域0001本发明属于一种工程载重车辆，具体地说是一种带有安全保护装置的工程载重汽车。背景技术0002工程载重汽车包括重型载。
4、重汽车、厢式大货车、油罐车、水泥车、木材运输车、钢材运输车、建筑工地使用的渣土车等各种工程使用的重型汽车。工程载重汽车功率大、载重量大、轮胎大、底盘高、车体长、车厢高。由于载重量大，驾驶人员需集中精力精心操作；车厢高，遮挡了驾驶人员的视线；车体长，驾驶人员的视线难以看到车厢后部；由于轮胎大、底盘高，人和自行车容易进入车厢下部，造成人员伤亡的恶性事故。生产实践中，这样的恶性事故经常出现。0003因此根据工程载重汽车的结构特点，发明一种人和自行车无法进入车厢下部，确保生产安全的带有安全保护装置的工程载重汽车是十分必要的。发明内容0004本发明的目的是提供一种人和自行车无法进入车厢下部，确保生产安全。
5、的带有安全保护装置的工程载重汽车。0005本发明的目的是这样实现的0006一种带有安全保护装置的工程载重汽车，包括驾驶室、前车轮、车厢、后车轮，在驾驶室和车厢之间底盘的下部、前车轮和中车轮之间设有第一档板；第一档板与底盘连接；在车厢的下部、中车轮的后部设有第二档板，第二档板自车厢的一侧延伸至车厢尾部，至车厢尾部的另一侧转至中车轮的后部；第二档板置于后车轮的外部；第二档板与车厢的下部焊接。0007第一档板和第二档板由钢板制成。0008第一档板和第二档板的下部距地面高度1525厘米。0009本发明的要点在于通过第一档板和第二档板将行人、自行车等堵在车厢外部，无法进入车底，从而实现了行人和骑自行车者。
6、的安全。同时本发明为了保证工程载重汽车的转向灵活，在前车轮的前部不设档板；第一档板设在前车轮和中车轮之间；不影响前车轮和中车轮的灵活转向。由于第一档板与底盘之间有段距离，本发明可在底盘上设加长板或加长杆，通过加长板或加长杆将第一档板与底盘连接。本发明可以现有技术的任何一种方式将第一档板与底盘连接，例如螺栓连接、焊接等。0010本发明的第二档板设置于中部车轮后，向后罩在后车轮的外部，再向后延伸到汽车尾部，转向汽车另一侧，沿后车轮的外部，至中部车轮的后部，成U形。第二档板罩在后车轮的外部，是为了保证行人安全；设置于中部车轮后，是为了保证转向灵活。第二档板的上部与工程载重汽车车厢底板相连接；下部距地。
7、面1525厘米高度。阻挡人和自行车无法进入车厢下部。从而保证了安全。说明书CN102350979ACN102350983A2/3页40011对于功率较小的工程载重汽车，只有前轮和后轮，没有中轮，则不设第一档板；第二档板位于前车轮后，向后罩在后车轮的外部，再向后延伸到汽车尾部，转向汽车另一侧，沿后车轮的外部，至前车轮的后部，成U形。第二档板的上部与工程载重汽车车厢底板相连接；下部距地面1525厘米高度。0012本发明的第二档板为钢板制成。0013现有的工程载重汽车保护装置为车厢下部设有稀疏的栅条或加长弹簧，不能阻挡行人和自行车进入车厢下部；不能避免行人和自行车进入车厢下部造成人员伤亡的恶性事故发。
8、生。本发明的档板为钢板，能有效的遮挡住人和自行车进入车厢下部。0014本发明的安全保护装置与现有大客车的安全档板也不相同。工程载重汽车与现有大客车的结构不同，大客车前后为一整体；工程载重汽车则如图1所示，大部分驾驶室与车厢不直接连接；所以本发明的安全保护装置分为第一档板和第二档板。而且第一档板不与车厢底板连接，而是通过加长杆或加长板与底盘固定在一起。大客车的档板则不和底盘连接。再者，大客车的档板同时兼有行李舱的功能，本发明的第一档板和第二档板只具有阻挡和保护作用。0015本发明的优点是00161阻挡效果好，安全性好。00172结构简单，适用于各种类型的工程载重汽车。00183现有的工程载重汽车。
9、加装和改造容易，成本低。附图说明0019图1为有中间车轮的带有安全保护装置的工程载重汽车。0020图2为无中间车轮带有安全保护装置的工程载重汽车。具体实施方式0021下面结合附图，通过具体实施方式对本发明做进一步说明。0022实施例10023带有安全保护装置的厢式冷冻车，载重量25吨。驾驶室1的下部设有前车轮2，底盘3连接驾驶室1和车厢7。车厢7的前部有中车轮5，后部有后车轮8。在驾驶室1和车厢7之间底盘3的下部、前车轮2和中车轮5之间设有第一档板4；第一档板4与底盘3连接。在车厢7的下部、中车轮5的后部设有第二档板6，第二档板6自车厢7的一侧延伸至车厢7尾部，至车厢7尾部的另一侧转至中车轮5。
10、的后部；第二档板6置于后车轮8的外部；第二档板6与车厢7的下部焊接。第一档板4和第二档板6由厚3毫米钢板制成，第一档板4和第二档板6的下部距地面高度20厘米。0024实施例20025带有安全保护装置的厢式货车，载重量8吨。驾驶室1后部连有车厢7，车厢7的后部有后车轮8。在车厢7的下部、前车轮2的后部设有第二档板6，第二档板6自车厢7的一侧延伸至车厢7尾部，至车厢7尾部的另一侧转至前车轮2的后部；第二档板6置于后车轮8的外部；第二档板6与车厢7的下部焊接。第二档板6由厚3毫米钢板制成，下部距地面高度25厘米。说明书CN102350979ACN102350983A3/3页50026以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、改进等，均应包括在本发明的保护范围之内。说明书CN102350979ACN102350983A1/1页6图1图2说明书附图CN102350979A。