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1、10申请公布号CN102358174A43申请公布日20120222CN102358174ACN102358174A21申请号201110214628822申请日20110729B60K15/07320060171申请人曾文书地址518052广东省深圳市南山区东方花园桂花苑玉蕊阁26E申请人李伟明72发明人曾文书李伟明74专利代理机构广州市南锋专利事务所有限公司44228代理人李永庆54发明名称多功能防热油箱57摘要本发明公开了一种多功能防热油箱，包括油箱，在油箱的外表层上设有一层或一层以上的隔热层，每层隔热层之间、油箱与隔热层之间形成了一个或两个以上密封空腔，在密封空腔内设有隔热介质，在密封。
2、空腔内还设有温度传感器；本发明的油箱大大减少了外界温度对燃油的影响，防热、防冻、防撞、防爆。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书3页附图3页CN102358185A1/1页21一种多功能防热油箱，包括油箱（1），其特征在于在油箱（1）的外表层上设有一层或一层以上的隔热层（2），每层隔热层（2）之间、油箱（1）与隔热层（2）之间形成了一个或两个以上密封空腔（3），在密封空腔（3）内设有隔热介质（4）。2根据权利要求1所述的多功能防热油箱，其特征在于所述隔热层（2）为一层，该隔热层（2）与油箱（1）的外表层形成一个密封空腔（3），在该密封空腔（3）上设。
3、有注气、注液口（31）。3根据权利要求1所述的多功能防热油箱，其特征在于所述的密封空腔（3）内还设有温度传感器（5），并在密封空腔（3）上设有冷暖气的出气口（32）。4根据权利要求1所述的多功能防热油箱，其特征在于所述的隔热介质（4）为惰性气体。5根据权利要求1所述的多功能防热油箱，其特征在于所述的隔热层（2）有两层，每层隔热层（2）之间、油箱（1）与隔热层（2）之间形成两个密封空腔（3），在每个密封空腔（3）上均设有注气、注液口（31）。6根据权利要求5所述的多功能防热油箱，其特征在于所述两个密封空腔（3）的隔热介质（4）分别为惰性气体和水。7根据权利要求5所述的多功能防热油箱，其特征在于所。
4、述油箱（1）最外层的密封空腔（3）上还设有出气口（32），该密封空腔（3）的隔热介质（4）为冷暖气。8根据权利要求1所述的多功能防热油箱，其特征在于所述隔热层（2）有三层，每层隔热层（2）之间、油箱（1）与隔热层（2）之间形成三个密封空腔（3），在密封空腔（3）上设有注气、注液口（31）。9根据权利要求8所述的多功能防热油箱，其特征在于所述三个密封空腔（3）的隔热介质（4）分别为惰性气体、水、冷空气。10根据权利要求8所述的多功能防热油箱，其特征在于所述油箱（1）最外层的密封空腔（3）上还设有出气口（32），该密封空腔（3）的隔热介质（4）为冷暖气。11根据权利要求4、6或9任一项所述多功能防。
5、热油箱，其特征在于所述的惰性气体为氮气。权利要求书CN102358174ACN102358185A1/3页3多功能防热油箱技术领域0001本发明涉及一种燃料油箱，尤其是一种多功能防热油箱。背景技术0002目前，现有的燃料油箱的箱体多是单层结构的，其隔热效果差，因此油箱内的燃料受外界温度影响比较大，当天气温度过高时，燃料油遇热挥发，不仅浪费燃油，而且对环境造成污染；当天气温度过低时，燃油遇冷黏度增大，甚至成为胶状或冰状，车辆无法正常使用。对于这种单层结构的油箱，其缓冲性能差，因此防撞、防爆效果差。发明内容0003本发明的目的是提供一种大大减少了外界温度对燃油影响的多功能防热油箱。0004为实现上。
6、述目的，本发明所采用的技术方案是一种多功能防热油箱，包括油箱，在油箱的外表层上设有一层或一层以上的隔热层，每层隔热层之间、油箱与隔热层之间形成了一个或两个以上密封空腔，在密封空腔内设有隔热介质。0005优选的是，所述隔热层为一层，该隔热层与油箱的外表层形成一个密封空腔，在该密封空腔上设有注气、注液口。0006优选的是，所述的密封空腔内还设有温度传感器，并在密封空腔上设有冷暖气的出气口。0007优选的是，所述的隔热介质为惰性气体。0008优选的是，所述的隔热层有两层，每层隔热层之间、油箱与隔热层之间形成两个密封空腔，在每个密封空腔上均设有注气、注液口。0009优选的是，所述两个密封空腔的隔热介质。
7、按从里到外分别为惰性气体和水。0010优选的是，所述油箱最外层的密封空腔上还设有出气口，该密封空腔的隔热介质为冷暖气。0011优选的是，所述隔热层有三层，每层隔热层之间、油箱与隔热层之间形成三个密封空腔，在密封空腔上设有注气、注液口。0012优选的是，所述三个密封空腔的隔热介质分别为惰性气体、水、冷空气。0013优选的是，所述油箱最外层的密封空腔上还设有出气口，该密封空腔的隔热介质为冷暖气。0014优选的是，所述的惰性气体为氮气。0015本发明采用上述结构后，通过在油箱的外表层上设置一层或一层以上的隔热层，每层隔热层之间、油箱与隔热层之间形成了一个或两个以上密封空腔，在密封空腔内设有隔热介质；。
8、油箱外表层上设置隔热层及隔热介质，其隔热效果好，这样可防止油箱内的温度直接受外界温度影响，避免了外界高温使油箱内燃油遇热挥发，从而达到了节能环保；可将汽车自供冷暖气连接到密封空腔内，通过开关可切换冷气和暖气，因此在低温起到防冻，高温起到防热的作用。并且空腔结构具有一定的缓冲性能，防撞、防爆效果好。说明书CN102358174ACN102358185A2/3页40016优选的是，在密封空腔内设置温度传感器，这样可通过温度传感器感应密封空腔内温度，通过温度显示计显示出来，司机可以即时了解并调整密封空腔内温度，使油箱整体温度得到有效的降低和提升，达到预防车辆燃油发生高温或冰冻的情况。附图说明0017。
9、下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明图1为本发明实施例一结构示意图；图2为图1密封空腔还设有出气口的示意图；图3为本发明实施例二结构示意图；图4为图3外层密封空腔还设有出气口的示意图；图5为本发明实施例三结构示意图；图6为图5外层密封空腔还设有出气口的示意图。0018图中1油箱，11油口，2隔热层，3密封空腔，31注气、注液口，32出气口，33出口，4隔热介质，5温度传感器，6引线。具体实施方式0019实施例一图1和2所示，本发明的多功能防热油箱，包括油箱1，在油箱1上设有油口11，在油箱1的外表层上设有一层隔热层2，隔热层2与油箱1的外表层之间形成了一个密封空腔3，在该密封空腔。
10、3上设有注气、注液口31，在密封空腔3内设有隔热介质4，该隔热介质4为惰性气体，在本实施例中惰性气体选用氮气。在密封空腔3内还设有温度传感器5，该温度传感器5通过引线6穿过密封空腔3的出口33与驾驶台仪表盘的温度显示计连接，样可通过温度传感器5感应密封空腔3内温度，通过温度显示计显示出来，司机可以即时了解并调整密封空腔内温度，使油箱整体温度得到有效的降低和提升，达到预防车辆燃油发生高温或冰冻的情况。在密封空腔3上设有冷暖气的出气口32，可将汽车自供冷暖气连接到该密封空腔3内，通过开关可切换冷气和暖气，因此在低温起到防冻，高温起到防热的作用。0020实施例二图3和4所示，本发明的所述的隔热层2有。
11、两层，两层隔热层2之间、油箱1与隔热层2之间形成两个密封空腔3，在每个密封空腔3上均设有注气、注液口31。所述两个密封空腔3的隔热介质4按从里到外分别为惰性气体和水或水和惰性气体，惰性气体选用氮气。在油箱1最外层的密封空腔3上还设有出气口32，该密封空腔3的隔热介质4为冷暖气。其它同实施例一所述。0021实施例三图5和6所示，本发明的多功能防热油箱，包括油箱1，在油箱1上设有油口11，在油箱1的外表层上设有三层隔热层2，每层隔热层2之间、油箱1与隔热层2之间形成了三个密封空腔3，在密封空腔3内设有隔热介质4。在密封空腔3上设有注气、注液口31。所述三个密封空腔3的隔热介质4从里到外分别为惰性气。
12、体、水、冷空气或水、惰性气体、冷空气或冷空气、水、惰性气体或惰性气体、冷空气、水或水、冷空气、惰性气体或冷空气、惰性气体、水，在注冷空气的密封容腔3内还设有出气口32。上述的惰性气体为氮气。在油箱1最外说明书CN102358174ACN102358185A3/3页5层的密封空腔3上还设有出气口32，该密封空腔3的隔热介质（4）为冷暖气。其它同上述实施例一所述。0022以上所述是本发明的优选实施方式而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本发明技术方案的保护范围。说明书CN102358174ACN102358185A1/3页6图1图2说明书附图CN102358174ACN102358185A2/3页7图3图4说明书附图CN102358174ACN102358185A3/3页8图5图6说明书附图CN102358174A。